Càraichean uirsgeulach - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Clàr-innse
Càraichean uirsgeulach - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Chan eil mi ag àicheadh, is e linn òrail a tha seo hypercar... Tha coileanadh iongantach aca, ach aig an aon àm faodaidh duine sam bith a bhith gan rothaireachd. Ach, tràth anns na XNUMX's, chaidh càraichean eagallach sònraichte a leigeil ma sgaoil a thàinig gu bhith nan clasaig sa bhad; càraichean a tha, an-diugh, le einnseanan tar-chinealach agus tar-chuir sreathan ultra-luath, a rèir coltais a ’buntainn ri planaid eile. Is toil le càraichean Geama Porsche Carrera GT, aige a choimhead Tha e dha-rìribh gun samhail agus gun aois coltach ri fìon math: tha e eu-coltach ri supercar sam bith eile, leis na taillights sin làn de LEDan beaga bìodach, còmhdach einnsean meala, agus na taobhan dìreach, teann sin a tha a ’crìochnachadh anns na solais a-staigh. Tha beò eadhon nas bòidhche, le a cuibhreannan exotic agus an dùsgadh cùil cùil cumadh neònach sin a tha coltach gu bheil e mu dheidhinn ifrinn a dhèanamh de fhuaim. Agus seo.
AN SAOGHAL LE-MAN
Un einnsean V10 gu nàdarra air a thoirt air falbh bho chàr rèisidh agus air a chuir suas air càr rathaid - tha seo gu leòr Geama Porsche Carrera GT càr sònraichte.
Il Siolandairean 5,7 liotair 10 bha e dha-rìribh an dùil airson càr LMP1 a bha còir a bhith a ’rèis san roinn as àirde aig Le Mans, ach tha Porsche air am pròiseact SUV (daor) a leigeil seachad ann an co-obrachadh le Volkswagen: Piobar Cayenne.
Mar sin chaidh an cridhe seo a chuir a-steach don Carrera GT. Bha e - agus tha e fhathast - na chàr cruaidh agus glan, ach cuideachd gu math grinn agus air a dheagh sgeadachadh san taobh a-staigh. Eu-coltach ris na farpaisich dhìreach aige, tha an GT air Tar-chuir làimhe, agus is obair ealanta an luamhan, sgeadaichte làimhseachadh fiodha balsa. Bha Porsche den bheachd gu robh tar-chuir làimhe nas freagarraiche na Tiptronic “slaodach” an latha no an clutch dùbailte a chaidh a chleachdadh a-mhàin ann am farpais.
Tarraing, gu dearbh, air ais. Bidh an chassis fiber carbon agus obair bodhaig a ’cur ri cuideam nas aotrom agus nas aotrom de dìreach 1350 kg.
Coltach ris an Ferrari F50, Geama Porsche Carrera GT a-mhàin ann mar neach-rathaid le mullach l'hard.
Ann an 2003, nuair a chaidh e a-steach gu riochdachadh, bha e na cho-fharpaiseach dìreach don Ferrari Enzo, uidheamaichte le einnsean 12 hp V650. Ged nach robh "ach" 612 hp aig Porsche Carrera GT, bha e nas luaithe air grunn shlighean na na Reds. Tha na figearan a dh ’ainmich Taigh nan Riochdairean fhathast drùidhteach: 0-100 km / h ann an 3,9 diogan, 0-200 km / h ann an 9,9 diogan agus Is e an astar as àirde 330 km / h.
CLEAN BLOOD THA BLOCKS
La Geama Porsche Carrera GT chan eil e furasta an càr seo a dhràibheadh eadhon aig astar 10 km / h.
La Clutch air a dhèanamh de stuth carbon-ceramic PCCB ga dhèanamh duilich an einnsean a thòiseachadh agus V10 cha mhòr gun inertia gu dearbh chan eil e na chuideachadh. Bidh an leithid de ghluasad a ’fàs cuideam, tha e duilich an càr a chuir dheth aig solas trafaic. Eadhon nuair a tha e a ’gluasad, tha an motair buailteach tuiteam aig astar dealanach, agus mar sin bidh ùine na eileamaid chudromach. Ach nuair a thòisicheas cùisean ag obair, nuair a thogas tu an astar agus a gheibh thu a-mach an t-àm aige, Rèis GT gu bhith na chàr iongantach. Thrust V10 5,7 liotair aig 612 liotair. Tha C. 590 Nm agus an dàrna fear a-mhàin chun an rùsg aige. Is e fuaim meatailteach gruamach a tha seo a bhios, nuair a thèid suathadh oirre, a ’tionndadh gu bhith na shuain àrd. 8.000 rpm Is e goosebumps a th ’ann. Gus a dhràibheadh gu cumhachdach, feumaidh tu sàbhailteachd agus glainead, agus gus a phutadh chun chrìochan, feumaidh tu a bhith fìor dhraibhearan eòlach, ach tha e fhathast mar aon de na càraichean as fheàrr airson dràibheadh. Càr uirsgeulach fìor.
