Càraichean uirsgeulach: Ferrari 288 GTO - Auto Sportive
Enzo Ferrari cha b ’e duine aotrom a bh’ ann; bha e na dhuine teth le ùidh mhòr ann an rèiseadh. B ’e togail chàraichean rathaid an aon dòigh (no co-dhiù an dòigh as fheàrr) dha airgead a dhèanamh agus an sgioba aige a mhaoineachadh. Gu fortanach, bha e a cheart cho soirbheachail air càraichean a thogail ’s a bha e a’ ruith an sgioba aige fhèin.
Tha 1984 a ’dol seachad agus dearg a’ nochdadh aig Taisbeanadh Motair Geneva le coltas aon Ferrari 308 GTB fo bhuaidh steroids anabolach. Gu fìrinneach 308 GTB a ’falbh 288 TRP, "Homologated grand tourer" air a thoirt a-mach ann an 272 sampall gus cumail ri riaghailtean Buidheann Rally na Cruinne aig Buidheann B aig an àm. Gu mì-fhortanach, chaidh a ’chraobh a chuir dheth air sgàth astar seòlta nan càraichean agus cho neo-chothromach sa bha an sluagh aig na h-ìrean sònraichte, ach, gu fortanach, Ferrari 288 GTB chaidh rathaidean a thoirt gu buil.
Màthair F40
Ged bunait dachaigh Geama Ferrari GTO 288 Bha e 308 GTB, Dh ’atharraich obair throm air a’ chassis an càr gu tur: chaidh am bogsa gèar a chuir a-steach cantilevered air cùl an einnsean, agus bha an càr uidheamaichte le in-stealladh dealanach, a thàinig bho foirmle 1 (fuasgladh teachdail aig an àm sin airson càr rathaid), chaidh an corp a dhèanamh de Kevlar, agus an einnsean 8 cc V2.855 bha e uidheamaichte le dà roth IHI le cuideam de 0,9 bar. LEIS 400 CV airson 1.160 kg de chuideam, cumhachd sònraichte 288 Gt tha e fhathast drùidhteach an-diugh, mar a tha astar as àirde de 305 km/h agus 12,7 diog aig 400 meatair bho stad. B’ e càr cruaidh a bh’ anns an F40, agus bha an 288 GTO na bu mhiosa buileach: bha turbo lag, stiùireadh trom, agus taidhrichean neo-èifeachdach a’ dèanamh a’ chàr a’ miannachadh, doirbh agus garbh a dhràibheadh; ach is e a charactar fiadhaich an rud as glòrmhor agus as adrenaline-pumpaidh a lorgas tu ann an càr.
della Geama Ferrari GTO 288 tha 3 eisimpleirean eile annBàs(Bha 1985 ann an 5), an toiseach an dùil a bhith a ’farpais ann am farpais rally Buidheann B agus an uairsin air a thionndadh gu prototypes obair-lann gus pàirtean ùra fheuchainn.
Bha corp ùr aig an GTO Evoluzione, nas iomallaiche ann an aerodynamics agus coltach ris an Ferrari F40. Chaidh cuideam a ’chàir a lughdachadh gu 940 kg, agus thug dà roth-uidheam mòr an cumhachd gu 650 hp.
