Tha Land Rover Discovery Sport na neach-leantainn / neach na àite

Tha na h-atharrachaidhean math! A bheil thu cinnteach? Aig amannan, a ’coimhead air tairgse an neach-dèanamh, tha aon airson èigheachd:“ Fàg e mar a tha e! ” Gu mì-fhortanach, uaireannan tha e ro fhadalach… Mar eisimpleir bhiodh moladh Honda, Toyota no Mitsubishi o chionn beagan is deich bliadhna, far an robh seudan mar an MR2, Supra, S2000, Lancer Evo, msaa air thoiseach. agus is e am modal Discovery Sport an ath chlàr.

Pàirt de dh'eachdraidh

Aig amannan feumaidh tu a dhol chun deireadh agus rudeigin a dhèanamh an aghaidh stereotypes, beachdan agus comhairle bho eòlaichean fèin-ainmichte. Bidh Land Rover a’ dèanamh seo gu math tric, mar a chithear le toirt a-steach an Freelander ann an 1998. Bha luchd-leantainn a ’bhrand tàmailteach gun do chuir an neach-dèanamh SUV as fheàrr leotha rudeigin mar seo air bhog - meallta rathaid airson luchd-tòiseachaidh. Bidh cuid a’ faicinn anns a’ chiad shealladh seo toiseach crossovers cho mòr-chòrdte an-diugh, ach bha mòran “toiseachan” ann agus tha e duilich an sinnsear a dhearbhadh gun samhail. Aon dòigh no dòigh eile, b’ e sùil tairbh a bh’ anns a’ cheum chunnartach seo. Maitheanas luchd-leantainn mì-riaraichte den bhrand, chuir iad suas a leithid de mhodail, agus mar thoradh air an sin, fhuair an neach-dèanamh buidheann mòr de luchd-ceannach ùr. Chaidh an càr a thabhann ann an dà stoidhle bodhaig - doras cur-seachad 3 le pàirt cùil a ghabhas toirt air falbh den bhodhaig agus doras 5 teaghlaich. Aig toiseach an dàn-thuras leis an roinn seo, cha robh an dà dhreach air an làn leasachadh. bha an taobh a-staigh gu math gann agus cha robh e gu math ùr-nodha, ach thug atharrachadh aghaidh 2003 mòran atharrachaidhean. Thug an ath ghinealach de Freelander, a nochd ann an 2006, atharrachaidhean mòra ann an stoidhle. Chaidh cumaidhean ceàrnach agus siotaichean plastaig a thoirt air falbh agus chaidh loidhnichean fìor bhrèagha a chleachdadh, rud as toil leat fhathast an-diugh, ach ...

… caibideil ùr a’ tòiseachadh!

Ma tha neach-dèanamh ag iarraidh modal ùr a chuir an àite càr airidh, bidh teagamhan ag èirigh. Bha an aon rud fìor sa chùis seo. Tha dà ghinealach den Freelander air iad fhèin a ghràdhachadh le eadhon luchd-leantainn gnàthach Land Rover, agus tha an tè mu dheireadh a’ leigeil dheth a dhreuchd gus modal eile a thoirt a-steach, an Discovery Sport. A-rithist teagamhan, teagmhach agus eu-dòchas coitcheann. Ach an e? Gu dearbh, ma tha cuideigin a 'ceangal Land Rover a-mhàin le talamh garbh, eich-obrach agus dealbhadh sìmplidh, cha bhith an ùirsgeul seo tarraingeach dha. Ach ma tha duine air tuiteam ann an gaol leis an loidhne gnàthach, modalan mar an Evoque, Range Rover agus Range Rover Sport, bidh iad air leth toilichte leis an Discovery Sport ùr, a thàinig gu crìch aig Taisbeanadh Motair Paris an-uiridh.

An-dràsta, is e dìreach an Neach-dìon a tha ann an coille achaidh seann sgoil le riaghailtean teann. Ann an cuid de dhòighean, tha Discovery ga fhaicinn, ach tha Discovery Sport na dhòigh-obrach gu tur eadar-dhealaichte, gu math ùr-nodha agus fasanta, ag amas air an fheadhainn a tha airson seasamh a-mach. Gu dearbh, chan e dìreach accessory fasan a tha seo, oir tha cuideam soilleir air gnìomhachd. A thaobh meudan, tha bonn-cuibhle de 2741 4599 mm aig an nobhail agus fad 91 5 mm, a tha 2 mm nas motha na an ro-shealladh neo-sgrìobhte den Freelander. Is e an rud a tha gu cinnteach a’ suidheachadh an tairgse LR a bharrachd air a’ cho-fharpais na suidheachain cùil roghainneil, a tha a-nis a’ briseadh chlàran air a bheil fèill mhòr agus gu tric is iad sin am prìomh adhbhar nuair a thathar a’ ceannach. Bidh an cruth + gu cinnteach ag àrdachadh gnìomhachd a ’chàir, eadhon ged nach fhaighear àite ach do luchd-siubhail nas giorra san t-sreath mu dheireadh.

A thaobh dealbhadh, tha e gu math àrd agus a ’cothlamadh eileamaidean den Range Rover gu h-àrd agus an Evoque nas lugha. Tha solais-cinn leudaichte againn, mullach cùil leathad, ceann cùil dlùth agus teann, agus colbhan C le sràcan a tha a’ coimhead glè mhath nuair a thèid am paidhir le mullach air a pheantadh dubh. Tha an taobh a-staigh socair, eireachdail agus às aonais tarraingean neo-riatanach. Faodaidh cuid gearan gu bheil e ro shìmplidh, ach tha seo air a chothromachadh le càileachd an obair-obrach, an ìre iomchaidh agus an ìre de stuthan a thathar a 'cleachdadh - an seo tha an clas, mar a tha iomchaidh airson Land Rover, aig an ìre as àirde. Is dòcha nach aontaich foirfeachd ri putanan neo-inntinneach a tha a’ coimhead fon chuibhle stiùiridh no air na pannalan dorais, no mion-fhiosrachadh a dh’ fhaodadh a bhith air a dhealbhadh le beagan a bharrachd panache, ach air an làimh eile, ma tha duine a ’cur luach air earbsachd agus sìmplidheachd an Land Rover. , tionndaidhidh na h-easbhaidhean sin gu urram.

Le ciall cumanta fon chochall

Aig an àm seo, tha an raon einnsein a 'tabhann roghainn de thrì aonadan, ach nochdaidh einnsean ùr a dh'aithghearr - dìosail 2.0 hp 4 eD150. le torque de 380 Nm, ri fhaighinn aig 1750 rpm. Bidh seo na thairgse airson an fheadhainn nach eil cho dùbhlanach, oir bidh draibhidh aghaidh axle àbhaisteach. Ma tha cuideigin a’ coimhead airson rudeigin nas cunnartaiche, bu chòir dha dà aonad dìosail no aon gasoline a thaghadh. Ann an raon nan einnseanan dìosail, tha an tionndadh 2.2 SD4 againn le 190 hp. aig 3500 rpm le 420 Nm de torque ri fhaighinn aig 1750 rpm. Is e roghainn beagan nas laige an einnsean 2.2 TD4 le 150 hp. aig 3500 rpm le torque de 400 Nm aig 1750 rpm. Airson luchd-ceannach nas dùbhlanaiche, tha einnsean peatrail 2.0 Si4 le 240 hp ri fhaighinn aig 5800 rpm le 340 Nm de torque ri fhaighinn aig 1750 rpm. Aig an aon àm, is e 199 km / h an astar as àirde, agus bidh luathachadh bho 0 gu 100 km / h a 'toirt 8,2 diogan.

Neach-leantainn airidh?

Tha e duilich a bhith a 'gairm an Land Rover Discovery Sport mar neach-leantainn an Freelander, oir tha e fhathast a' tabhann feallsanachd agus dòigh-obrach beagan eadar-dhealaichte don chuspair. Is dòcha gur e teirm nas fheàrr neach-ionaid a ghabh dìreach suidheachan falamh. An fhiach e? Tha e coltach gu bheil, ged a dh’ fhaodadh cuid de dhaoine tionndadh air falbh a’ coimhead air prìs an dreach bunaiteach de PLN 187. Ach aig a 'phrìs seo, gheibh sinn làidir, 000-each-chumhachd Gasoline aonad, agus a dh'fhaodadh a bhith farpaiseach, leithid Audi Q240 no BMW X5, aig prìs mòran nas ìsle - mu 3-140 mìle. PLN - a 'tabhann einnseanan suas ri 150 hp. nas laige. Gu dearbh, às deidh ùrachadh gu ìre Discovery Sport, bidh a ’phrìs coltach, ach seo far a bheil draoidheachd an stampa a’ tighinn a-steach. Tha cuid a’ faireachdainn gu bheil an Land Rover a’ tabhann barrachd cliù - às deidh a h-uile càil, tha e na uaislean Breatannach, ged a tha e ann am meud teann.

Faigh a-mach barrachd mun eòlas dràibhidh anns a’ bhidio!

Land Rover Discovery Sport, 2015 [PL/ENG/DE] - taisbeanadh AutoCentrum.pl #177