Citroen Xsara Picasso - gun a bhith a’ pàigheadh ​​cus

Tha luchd-saothrachaidh air am brosnachadh le diofar stuthan. Cho-dhùin uaislean Citroen gu robh an t-àm ann casg a chuir air planaichean an teaghlaich Renault Scenic, agus chruthaich iad càr a bha coltach ri ugh cearc. Dè a th’ ann an Citroen Xsara Picasso?

Tha an dragh Frangach seo caran fadalach le CD an teaghlaich. Ann am beagan bhliadhnaichean de cho-fharpais, tha Scenic air e fhèin a stèidheachadh sa mhargaidh gun a bhith nas lugha na luibhean sa ghàrradh. Ach mar a chanas iad, tha e nas fheàrr fadalach na riamh. Thug Citroen an Xsara ainmeil agus gràdhach fo ghlainne-meudachaidh, phut e suas e beagan agus ghlèidh e ainm-sgrìobhte Pablo Picasso air na fenders. Buaidh? Càr teaghlaich math nach cosg fortan na làithean seo.

Chaidh an càr a thoirt a-steach ann an 1999 agus bha e air a’ mhargaidh gu 2010. Ann an 2004, bhiodh a 'mhòr-chuid de na modailean air an t-sealladh fhàgail mar-thà, agus bha an teaghlach Citroen dìreach a' faighinn gluasad - fhuair e ath-nuadhachadh a dh'ùraich e beagan. Tha ùine toraidh cho fada na fhìor aois cluaineis airson càr, ach carson atharrachadh fear math? Airson Xsara Picasso, bha draibhearan deònach ruighinn a-mach chan ann a-mhàin san Roinn Eòrpa. Chaidh am modail eadhon a-steach do salons Afraganach is Àisianach. Ach a bheil e fhathast na tidbit inntinneach ann am margaidh na h-àrd-sgoile?

FRENCH bad?

Tha stereotypes a’ comhairleachadh càraichean a sheachnadh leis an litir “F”, ach, an aghaidh na tha e coltach, chan e an Citroen Xsara Picasso rìgh nam bùthan-obrach. Tha an dealbhadh sìmplidh, mòran phàirtean agus cumail suas saor. Tha einnseanan gasoline sean agus sgoil chruaidh (uaireannan chan eil aca ach duilgheadasan le aodion ola agus caitheamh), agus tha dìosail HDi air am meas mar aon den fheadhainn as fheàrr air a’ mhargaidh. Ann an cùis an fheadhainn mu dheireadh, is fhiach cuimhneachadh gun do dh'fhàg einnseanan dìosail armaichte leis a 'Mercedes W124 agus a-nis is fhiach a bhith a' sàbhaladh mòran anns gach càr, dìreach gun fhios. Faodaidh duilgheadasan a bhith air adhbhrachadh leis an t-siostam stealladh, supercharging, cuibhle mòr dùbailte agus sìoltachan DPF. Mar sin is e sin an inbhe. Chan eil ann an sgàinidhean a bharrachd ach fàilligidhean den phump àrd-bhruthadh.

Ach, ann an iomadh eisimpleir eile, faodaidh tu gearan a dhèanamh mu dheidhinn bearradh caitheamh, gluasad agus glasadh crochaidh. Tha duilgheadasan beaga, leithid luchd-ceangail stabilizer, àbhaisteach. Ach, faodaidh ath-nuadhachadh aiseil cùil barrachd cron a dhèanamh. Barrachd air 100 km a’ coiseachd air na rathaidean againn, feumaidh tu an giùlan cùil a chàradh le bearings. Tha duilgheadasan beaga aig cuid de dh'aonadan le corrach agus eileagtronaigeach. Gu sònraichte nuair a thig e gu comharran air glainne, glasadh meadhanach no wipers. A dh'aindeoin seo, tha e sàbhailte a ràdh gu bheil cosgais cumail suas a 'chàr seo càirdeil do theaghlaichean agus chan eil e ro àrd. Agus ciamar a tha minivan Frangach ag obair ann am beatha làitheil?

SGEULACHDAN

Bha am plastag a chaidh a chleachdadh san taobh a-staigh gu cinnteach na chòmhdach margarine aig aon àm. Tha iad trom agus neo-inntinneach. A bharrachd air an sin, tha laighe cuibheasach aca agus faodaidh iad creak. A dh’ aindeoin sin, a thaobh còmhdhail agus àite, tha e duilich a’ choire a chuir air an Xsara Picasso. Tha àiteachan neo-eisimeileach aig a h-uile duine. Suas chun na h-ìre seo, tha gu leòr anns a h-uile taobh, an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh. Tha bònas beag aig luchd-siubhail an dàrna sreath cuideachd. Bidh na suidheachain aca a’ pasgadh sìos agus faodar an atharrachadh. Chan eil an àite air a chuingealachadh leis an tunail sa mheadhan, leis nach eil e ann. A bharrachd air an sin, faodaidh tu ithe air bùird fillte. Cha mhòr mar bhàr bainne.

Tha suidheachan an draibhear cuideachd comhfhurtail, tha am faicsinneachd sàr-mhath. Tha na colbhan tana, agus tha an raon glainne mòr. Chan eil ann ach rud beag neònach an cruinneachadh ionnstramaidean dealanach ann am meadhan an deas-bhòrd. Chan e a-mhàin gu bheil na h-àireamhan glè bheag, ach chan eil tachometer ann cuideachd. Gus dìoladh a dhèanamh airson seo, tha gu leòr de sheòmraichean stòraidh ann, àite eadhon airson botail 1.5-liotair agus stoc de 550 liotair. Faodaidh tu fiù 's a' fuireach anns a 'chàr seo.

DÈ THA DAN A MHAC?

Chan eil thu ag iarraidh duilgheadasan? Geall air roghainnean gasoline - tha an obair aca nas sùbailte. Is e am prìomh rud am fear ceart a thaghadh. Bunait 1.6 91-105 km nach eil luath agus gun a bhith sùbailte. Gu teòiridheach, bidh beagan connaidh freagarrach dhut, ach ann an cleachdadh faodaidh e a bhith eadar-dhealaichte. Feumaidh tu coimhead airson cumhachd aig astar àrd, agus mar sin bidh e tric a 'losgadh cho mòr ris an 1.8 115 km as motha. Is e seo an roghainn as fheàrr. Tha an aonad 2-liotair cuideachd na mholadh inntinneach, ach cha do chuir an neach-dèanamh e ach ann an co-bhonn ri inneal fèin-ghluasadach 4-astar, rud a tha gun fheum. Dè mu dheidhinn diesels?

Bidh einnseanan dìosail a 'coileanadh mòran nas fheàrr fo chochall a' chàir seo, ged a bu chòir dhut a bhith mothachail gum faod na cosgaisean cumail suas aca a bhith mòran nas àirde an dèidh iomadh bliadhna. Fìor, bidh iad a 'toirt seachad crithidhean sònraichte don chaban, ach bidh a' mhòr-chuid dhiubh gu furasta a 'freagairt ri òrdughan an dràibhear. A thaobh seasmhachd, tha an 2.0 HDi 90HP na dheagh roghainn. Ma tha coileanadh fhathast cudromach, bu chòir dhut coimhead a-steach don 1.6 HDi 90-109KM as ùire. Gu sònraichte tha an caochladh nas làidire seo a’ fàgail an Xsara Picasso gu math gluasadach.

Tha Xsara Picasso a’ coimhead neo-tharraingeach, ach tha tòrr fheartan ann. Lorgaidh a h-uile duine pìos àite dhaibh fhèin, agus cha chuir cosgais ceannach is cumail suas uallach air buidseat an teaghlaich. Agus ged a tha an coltas na chùis blas, faodaidh sinn a ràdh gu sàbhailte gum bi càr Frangach le deagh sgeadachadh nas seasmhaiche na càr Gearmailteach.

Chaidh an artaigil seo a chruthachadh le cead bho TopCar, a thug seachad càr bhon tairgse gnàthach airson seisean deuchainn is dealbhan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Còrr is 70

54-117 Wroclaw

Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]

fòn: 71 799 85 00