Lancia Dedra - glèidhteachas os cionn a h-uile càil

Tha Lancia air grunn chàraichean snasail a thoirt a-mach bho làithean Fiat, leithid Stratos agus Delta Integrale, ach bho chaidh a ghabhail thairis leis an fhuamhaire Turin, tha e air àireamh mhòr de chàraichean àbhaisteach a thoirt a-mach: cha do dh’ adhbhraich Prisma no Thema blush air an aodann. Delta àbhaisteach le einnsean nas lugha na 80 hp cha robh e cho brosnachail cuideachd ris na dreachan àrd-choileanaidh den HF Turbo no HF Integrale. B’ e aon inneal àbhaisteach leithid Dedra.

Lancia Dedra - freumhan plebeian

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

A 'coimhead air sgàil-dhealbh Dedra an-diugh, faodar a thighinn chun cho-dhùnadh gun do dh'fhàg na dealbhadairean a h-uile beachd neo-àbhaisteach nan cinn, agus nach deach ach na co-dhùnaidhean stoidhle as glèidhte a dhòrtadh air pàipear. Tha an càr air a thònadh gu goirt, beagan ceàrnach, ach, a dh'aindeoin an àbhaist, tha e a 'coimhead tòrr nas fheàrr na an Fiat Tempra.

Dealbhadh Eadailteach, ach chan eil e neo-àbhaisteach

Chaidh an Lancia Dedra a dhealbhadh le oifis dealbhaidh Turin Institiud I.De.A, le uallach airson na modalan Tipo, Tempra agus Alfa Romeo 155. Bliadhnaichean às deidh sin, tha e duilich nach deach co-dhùnadh sam bith a dhèanamh gus an sgioba Centro Stile Lancia a choimiseanadh a thug seachad. breith don neach a thàinig às deidh an Dedra. sgàil-dhealbh. Chan eil pròiseact Institiud I.De.A gu sònraichte drùidhteach, ach aig àm a’ chiad shealladh bha e a’ coimhead grinn agus eireachdail.

Is dòcha gu bheil loidhnichean ciùin na bodhaig a’ nochdadh nach eil an Dedra aerodynamic. Ach cha b’ urrainn dad a bhith nas miosa - is e an co-èifeachd tarraing 0,29 - tha an toradh co-dhiù glè mhath. Chleachd Lancia e san iomairt sanasachd aca, ag agairt gu robh an Dedra nas sìmplidhe na a cho-fharpaiseach Audi.

Einnseanan le miann nàdarra - air an dealbhadh airson cilemeatairean seasmhach

Thàinig Lancia Dedra gu crìch ann an 1989 agus bha e ri fhaighinn an toiseach le einnseanan peatrail 1.6 (89 hp, 78 hp le inneal-tionndaidh catalytach), 2.0 (112 hp); an dèidh sin chaidh dreach eadar-mheadhanach a chur ris: 1.8 (109 hp). Cha robh roghainn aig leannanan dìosail ach an roghainn 1.9 TD a thaghadh, a leasaicheas 90 hp.

Bha a’ chiad Dedra, ged nach robh e gu math làidir, a’ gealltainn deagh daineamaigs agus comhfhurtachd aig an aon àm - bha am pasgan àbhaisteach a’ toirt a-steach siostam claisneachd le ceathrar luchd-labhairt, uinneagan cumhachd no sunroof. Bha dreach 2.0 air a uidheamachadh le siostam atharrachaidh stiffness crochaidh dealanach: a rèir na feumalachdan, faodaidh tu roghainn comhfhurtail no spòrs a thaghadh.

Lancia Dedra le turbocharger - blas blasta

Bho 1991, tha luchd-dealasach dràibhidh spòrs air a bhith comasach air Dedra peatrail a cheannach le turbocharger Garrett T3. Thug am modal aghaidh aiseil (Dedra 2000 Turbo) a-mach 162 hp, fhad ‘s a b’ urrainn don Dedra Integrale aig a ’cheann as àirde (le draibheadh ​​​​4x4) timcheall air 180 hp a ghineadh, a dh’ eadar-theangachadh gu comas 215 km / h a ruighinn agus luathachadh gu 100 km / h. 7,8 diogan. As cumanta supercharged modailean, a 'ruighinn cumhachd 162 - 169 hp. Is fhiach a ràdh gu robh siostam Viscodrive aig na modalan 4x4, i.e. ceangal slaodach, a chuir casg air sleamhnachadh cuibhle rè gluasad.

Chaidh modalan le turbocharged a leigeil sìos bhon tairgse ann an 1994. Gu ruige 1997, chaidh aonadan àile dà-liotair le comas 139 hp a chuir a-steach, agus aig deireadh an toraidh (1999), bha aonad 1.8 16v aig an Dedra as cumhachdaiche le comas 131 hp. B’ e am feart sònraichte aige an siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach. Nas fhaide air adhart thug an einnsean seo cumhachd don Lybra. Nuair a bhios tu a 'ceannach Dedra leis an aonad seo, feumaidh tu cuimhneachadh mu dhuilgheadasan a dh'fhaodadh a bhith ann leis a' chaochladair.

Cha robh a’ chiad bhliadhnaichean de Lancia Dedra ri fhaighinn ach mar sedan.

Cha do nochd carbad an stèisein ach ann an 1994 agus dh'fhuirich e gu ruige deireadh an riochdachaidh. Nuair a bha iad a 'dealbhadh dreach an Stèisean Wagon, cha do lean na stileirean an Tempra, a bha eadhon nas ceàrnach na an sedan mar charbad stèisein. Tha loidhne Dedra SW tòrr nas sìmplidhe, a’ cumail stoidhle a’ chàir slàn, ach chan eil e na iongnadh gu bheil roinn nam bagannan nas motha.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Dealbh. Lyancha