Lamborghini Urus: an SUV as iomallaiche san t-saoghal - càraichean spòrs
Clàr-innse
Lamborghini Urus: an SUV as iomallaiche san t-saoghal - càraichean spòrs
Tha an Lamborghini Urus a ’nochdadh àireamhan dòrainneach, ach am bi e gu leòr airson a dhèanamh na fhìor Lambo?
Anabarrach. Facal a bha goireasach ri thighinn ann am factaraidh Lamborghini. Tha Lambos gu math mì-chofhurtail, fuaimneach, càraichean ann an cumadh coimheach leth-mheatair. Seallaidhean anabarrach, fìor choileanadh, cuibhreannan anabarrach.
Sin as coireach ron sin Tha smachd aig Lamborghini Gorm dorcha, chan urrainn dhomh cuideachadh ach cnuasachadh dè a tha aig a ’bheinn fèithe seo ris na càraichean a tha a’ fàgail geataichean Sant’Agata Bolognese. Ach cha robh ann ach beagan ùine: bha àm nan hyper-SUVs air ruighinn. Luxurious, cumhachdach, arrogant agus glè, gu math daor. Càraichean do luchd-ceannach beairteach a lorgas am Porsche Cayenne gu math cumanta. A rèir prìs 210.000 euroGu dearbh, is e an Lamborghini Urus an SUV as daoire air a ’mhargaidh, a’ toirt a-steach an Cayenne Turbo. Agus le 650 hp agus 850 monstrous Nm de torque, is e cuideachd an fheadhainn as cumhachdaiche.
Ach tha sin gu leòr airson a dhèanamh fìor Lamborghini?
PENTHOUSE SPEED HIGH
Tha na h-àireamhan aige a ’crìochnachadh air clisgeadh: 0 gu 100 km / h ann an 3,6 diogan e Luas as àirde 305 km / h... Ach chan eil an dàta a ’toirt air falbh mi bho nach eil mòran aig an Urus ri Lambos eile. Gus an cus cus a sheachnadh a bhiodh an lùib a ’phròiseict ùr, tha an Urus gu dearbh a’ cleachdadh gnè SUV cumanta na buidhne, is e sin an Audi SQ7, VW Touareg agus Porsche Cayenne.
Chan eil einnsean glòrmhor gu nàdarra fon chochall, ach Turbo 8-liter V4.0 air a thoirt bhon Audi RS6 (ged a chaidh atharrachadh) air a cheangal ris an aon sgaoileadh fèin-ghluasadach 8-speed le inneal-tionndaidh torque. Thuirt sin, is dòcha gum bi e coltach ri Audi air a sgeadachadh le tàillear Eadailteach.
Ach, bha buaidh mhath aig a ’chlò trom Ghearmailteach seo air an taobh a-staigh. Mu dheireadh Lamborghini Tha mi air an Aventador S fheuchainn: càr seòlta, ach tha e furasta argamaid a dhèanamh leis a ’chab plastaig olc agus na h-innealan dealanach. An sin UrusAch càileachd sàr-mhath. Tha am Piedmont air a phasgadh ann an leathar, tha an togail foirfe agus tha èadhar làidir agus earbsach aig a h-uile luamhan. A bharrachd air an sin, chan e a-mhàin gu bheil e a’ cosg uimhir ri taigh-solais ann am Milan, ach tha e cuideachd cho farsaing ri taigh-solais ann am Milan. Tha dà scrion Tbh, suidheachain teasachaidh, tonna de ionadan a-muigh aig luchd-siubhail cùil. Gabhaidh an stoc càr baile mòr. Is e càr iomlan a th’ ann dha-rìribh, ach chan e “coileanta” am buadhair ceart airson Lambo, ceart?
LAMBO AIRSON GACH LATHA
Tha mi a creidsinn neach-fàilteachaidh cha bu chòir am foillseachadh cho corny, ach is dòcha gu bheil mi dìreach a ’ruith streap de chuthach. Is fìor thoil leam suidheachadh an draibhear: bidh thu nad shuidhe àrd, ach aig an aon àm, bidh do dhruim agus do chasan a ’gabhail ceàrn supercar àbhaisteach, agus tha a’ chuibhle stiùiridh aig ìre sùla. Gheibh luchd-seilbh Audi e stiùir glè eòlach an dà chuid ann an tiugh a ’chrùin agus ann an cunbhalachd; ach thathas a ’creidsinn gun do rinn oidhirpean teicneòlaichean Sant’Agata e nas beòthaile agus nas ceart. Tha e coltach gun deach an tagraiche gèar a dhealbhadh le madman agus leigidh e dhut taghadh eadar diofar mhodhan dràibhidh, a ’toirt a-steach feadhainn neònach. "Gainmheach, talamh" agus "sneachda"; ach a-nis tha ùidh agam "Rathad", "Spòrs" agus "Rèis", a tha, ma thogras tu, cuideachd “a’ measgachadh ”le chèile.
Aig astar cur-seachad, chan eil eadhon coltas air Urus Lamborghini, tha e cho umhail agus sàmhach. Bidh an einnsean a ’fàs dìreach gu leòr gus do chuir an cuimhne nach eil thu ann an SUV dìosail cunbhalach, agus tha an crochadh a’ còmhdach chnapan gu h-iongantach math. Tha e goireasach, tha mi a ’ciallachadh ann an teirmean iomlan, gun a bhith nad Lambo. Cha robh càr a-riamh roimhe bho Casa del Toro air a bhith cho modhail agus cho cuideachail. Tha mi cinnteach gu bheil mi caitheamh tha iad sin nan supercars (a ’draibheadh gu slaodach, 9 km / l air an àrd-rathad, 5 sa bhaile mhòr), ach ma tha 210.000 iùro agad ri chosg air SUV, cò as coma?
BILEAN WILD
Tha an ùine air tighinn airson an fhìrinn: tha madainn an-asgaidh agam, tha rathad beinne an-asgaidh air thoiseach agus tha gach smachd air a chiorramachadh. Tha an cothlamadh de stiùireadh cuibhle cùil agus crochadh èadhair atharrachail a ’toirt faireachdainn làn smachd, agus mar sin tha a bhith a’ putadh a ’bhiast mhòr dà-tonna seo gu math furasta agus nàdarra.
Il einnsean tha seo fìor rage: feumaidh na roth-uidheaman mionaid airson lìonadh le èadhar, ach às deidh mise 3.000 rpm V8 a ’spreadhadh anns a ghlòir gu lèir. Tha an taigh-solais seo uamhasach luath agus chan eil eagal air tionndadh is tionndadh. Bidh e a ’dàibheadh a dh’ ionnsaigh an ròpa le gluasad neo-fhaicsinneach agus cothromachadh neodrach, ach le beagan oidhirp faodaidh tu an cùl a ghluasad beagan agus an slighe a dhùnadh. Tha mi a ’ciallachadh, faodaidh tu a dhràibheadh mar chàr spòrs spòrs. Tha atharrachadh luath agus umhail, eadhon nuair a thig e gu "bàs", ach tha e fada bho fhòirneart Huracanleig leotha brainwashAventador.
Tha tarraing, a dh ’aindeoin taidhrichean geamhraidh, colossal. Ach chan eil e na iongnadh dhomh, oir chan fhaca mi a-riamh cuibhlichean cho mòr air càr. Tha eadhon sampaill air an dèanamh de rims 23Taidhrichean freagarrach 285/30 tha e aig an aghaidh 325/35 aig a ’chùl.
A ’tighinn a-mach às na h-oidhirpean as teann, bidh Urus a’ crùbadh beagan agus a ’crùidheadh a-steach don ath chòrnair le rùsg agus sgàineadh. Faodaidh tu a bhith a ’faireachdainn an eadar-dhealachadh a tha a’ gluasad cumhachd air a chùlaibh agus ga dhèanamh nas fhasa dha na cuibhlichean toisich obrachadh, ach 99% den ùine a thig an Urus a-mach teann agus dìreach, mar gum biodh e air slighean.
Diathan fìor os-cionn Tha iad duilich faighinn: le beagan uaine air do uilleanan, gheibh thu croisean beaga, ach nuair a bhriseas tu e agus a chuireas tu air a ’ghas e ro àm, bidh an càr a’ aimhreit agus a ’tòiseachadh a’ leum mar cangarù. Is dòcha gum biodh e air a bhith eadar-dhealaichte le taidhrichean samhraidh ...
Tha an fhìrinn fhathast: Tha smachd aig Lamborghini bidh e a ’togail misneachd agus bidh thu ga faireachdainn gu tur nad làmhan. Tha e do-chreidsinneach mar a tha teicneòlaichean (bho gach neach-saothrachaidh fon ad VW-Audi) air a bhith ag eadar-dhealachadh agus a ’tweakadh an àrd-ùrlar seo: tha an Lambo tòrr nas gèire agus nas mionaidiche na an Audi SQ7, ach cuideachd nas dìomhaire agus“ ceangailte ”na Porsche Cayenne Turbo .
Tha, nas lugha dona agus eadhon nas èibhinn, a bhith onarach. Tha einnsean cumhachdach aige, siostam breiceadh sàr-mhath a tha a ’seasamh an aghaidh droch dhìol gu math, agus sùbailteachd càr le cuideam leth tunna nas lugha; ach chan eil i feargach.
Tha e neònach seo a ràdh mu Lamborghini, ach tha an Urus air leth cothromach, furasta a dhràibheadh agus a chrìochnachadh.
Tha mi a ’creidsinn gun urrainn dhuinn ar co-dhùnaidhean a tharraing.
CONCLUSIONS
La Tha smachd aig Lamborghini Chan e an fhìor SUV a bha mi an dùil: faodar a chleachdadh a h-uile latha, tha e gu math comhfhurtail, bidh e a ’cur eagal gu sgiobalta agus, ma dh’ iarras tu, eadhon sgitheadh. Nam biodh Audi RSQ7 ann, bhiodh e dìreach mar sin. Tha e na chàr a tha comasach air coileanadh iongantach a lìbhrigeadh eadhon ann an oiseanan, ach chan eil e cho geur, cho anabarrach agus cho math ris an Lamborghinis as aithne dhuinn.
Ann an Sìona, an Ruis agus an Ear Mheadhanach, bidh iad gan reic ann an cairtean slàn, agus mar sin tha e coltach gum faca iad e ceart ann an Sant’Agata. Agus ma tha an t-airgead a ’dol gus leantainn air adhart a’ toirt a-mach supercars farsaing is ìosal, mar sin bi. A tha, às deidh a h-uile càil, dìreach mar a rinn Porsche leis an Cayenne, agus dè a nì a h-uile duine eile a dh ’aithghearr. Chan eil faighinn air falbh bho seo.
Chaidh iarraidh orm grunn thursan a bheil an SUV steroid seo a ’dèanamh ciall. Uill, gu dearbh tha, ma tha, chan eil dragh agad mu roghainn agus tha airgead agad ri chosg. Gus a bhith onarach, tha seo na inneal tòrr nas buige na 'Aventador SVJ, aon de na càraichean as grumpy, awkward agus lousy a-riamh. Ach chan eil Lamborghini air a thaghadh gu ciallach, a bheil?
TUIREADH TEICNICEACH
| Fad | 511 cm |
| leud | 201 cm |
| an àirde | 164 cm |
| cuideam | 2.197 kg |
| Baraille | 616-1.596 liotair |
| einnsean | V8 biturbo 4.0 liotair |
| Comas | 650 CV agus 6.000 cuideam |
| càraid | 850 Nm |
| craoladh | Tionndadh torque fèin-ghluasadach 8-speed |
| 0-100 km / h | 3,6 diogan |
| Velocità Massima | 305 km / h |
