Is e fìor raon an Volkswagen ID.3 77 kWh (Pro S) 357 km aig 130 km / h. A ’luathachadh 510 km aig 90 km / h [Beatha bataraidh]

Rinn an sianal Battery Life deuchainn air raon Volkswagen ID.3 Pro S, caochladh le bataraidh 77 (82) kWh agus ceithir seataichean anns a ’chaban, a chosgas bho PLN 179 sa Phòlainn. Chaidh an deuchainn a dhèanamh aig astar GPS de 990 km / h, a ’ciallachadh gun deach smachd na cuairt-mara a shuidheachadh gu 130 km / h.

Anns a ’Phòlainn, chan eil ach dreach le bataraidh 58 (62) kWh ri fhaighinn. Cha bu chòir a bhith troimh-chèile.

Còmhdach àrd-rathaid VW ID.3 Pro S.

Bha e 16 ceum a-muigh. Ann an teòiridh, bu chòir an deuchainn gu lèir a dhèanamh aig 133 km / h, ach lorg an gnìomhaiche gu robh e air fàs nas slaodaiche air sgàth obair rathaid agus suidheachaidhean eile. Mar as àbhaist: is e seo barrachd deuchainn leis an t-ainm "Bidh mi a’ feuchainn ri fuireach aig 130 km / h "na" Bidh mi an-còmhnaidh a ’dol 130 km / h."

Bha na cuibhlichean 18-òirleach le taidhrichean geamhraidh. Mheudaich am fear a bh ’ann roimhe gu neo-shoilleir an raon, dh’ fhaodadh an dàrna fear lùghdachadh a dhèanamh air. Is e an carbad deuchainn Volkswagen ID.3 Pro S. z Bataraidh 77 (82) kWh, le einnsean o cumhachd 150 kW (204 km) i torque 310 Nm smachd air na cuibhlichean cùil le cuideam 1,93 tonna às aonais draibhear (cuideam iomlan - 2,28 tonna). A rèir WLTP, tha an raon aige 549 aonadan:

> Tha prìsean airson an Volkswagen ID.3 fosgailte. An 155,9 mìle rubles as saoire. Zloty (Pro Performance 58 kWh), am PLN 214,5 mìle as daoire (Turas Pro S)

Tha an càr air siubhal 181 cilemeatair nuair a tha am bataraidh 50 sa cheud air a leigeil ma sgaoil. Timcheall air an àm seo, bha an neach-cuideachaidh guth ag obair - ge bith cò a choimhead clàran eile le VW ID.3 tha fios aige gu bheil e dèidheil air cleasan mar sin.

Raon air an àrd-rathad VW ID.3 Pro S: 357 km làn chearcall, 250 km air cearcall 80 -> 10%

Nuair a thuit ìre a ’bhataraidh gu 14 sa cheud, cho-dhùin an youtuber slaodadh sìos gu maireannach gu timcheall air 120 km / h, mar sin bhon taobh againn, bha an deuchainn deiseil. Automobile shiubhail 307 km aig 2:34 p.m. caitheamh cuibheasach 20,8 kWh / 100 km (208 Wh / km) i astar cuibheasach 119 km / h (tha àireamhachadh a ’sealltainn 119,6 km / h).

Bheir e seachad e 357 km de mhòr-rathaidean nuair a thèid am bataraidh a sgaoileadh gu neoni agus 250 cilemeatair nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​le cearcall de 80-> 10 sa cheud.

Mar sin, ma tha sinn a 'gabhail ris gu bheil sinn a' fàgail an taighe le bataraidh làn-chìs, is urrainn dhuinn 557 cilemeatair a chòmhdach aig astar "feuch ri 130 km / h a chumail" agus aon stad airson ath-lìonadh. Is e seo an t-slighe Jelenia Gora - Mielno, le tèarmann cumhachd mòr. No cha mhòr Lublin-Rozeve. Bu chòir na tha de lùth a shàbhaileas sinn ann an Warsaw agus timcheall air, a bharrachd air tagaichean trafaic a’ tòiseachadh ann an Rumia, a bhith gu leòr dhuinn airson an earrann mu dheireadh den t-slighe a chòmhdach.

Faodaidh sinn cuideachd tuairmse a dhèanamh, leis gu bheil an càr a ’siubhal 357 cilemeatair leis an t-soidhne“ Feuchaidh mi ri 130 km / h ”a chumail, an uairsin nuair a bhios mi a’ dràibheadh ​​anns na h-iomaill, socair, le "Feuchaidh mi ri 90-100 km / h" a chumail, bu chòir gum biodh raon 3 kWh Volkswagen ID.77 510 cilemeatair..

Inntrigeadh iomlan:

Nota deasachaidh www.elektrowoz.pl: chaidh an càr a thoirt air màl agus ullachadh gu sònraichte le Volkswagen. Tha toraidhean Bataraidh Life gu ruige seo a ’sealltainn gu bheil e a’ coileanadh toraidhean air leth math, eadhon nas fheàrr na Bjorn Nyland, a bhios a ’draibheadh ​​ann an Nirribhidh, far a bheil a’ chrìoch as àirde aig 100 km / h, dìreach 110 km / h (deuchainnean Nyland aig 120 km / h). Mar sin, beachdaichidh sinn air na figearan gu h-àrd mar luachan tòiseachaidh nach deach an dearbhadh fhathast.

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: