Lamborghini Huracán LP-580, aon de na Lambo as fheàrr a-riamh - Càraichean Spòrs

Hurricane LP-580, is dòcha, Lamborghini as fheàrr anns na deich bliadhna a dh ’fhalbh. Ach tòisichidh sinn beagan nas fhaide air ais. Chan ann le cothrom Lamborghini gallardo b ’e an Lamborghini a b’ fheàrr a reic ann an eachdraidh. Le 14.022 aonad air an reic, chan eil teagamh nach e seo an càr as soirbheachail a ràinig geataichean Sant’Agata Bolognese.

Bha an fhìrinn gu robh e "beag" ga dhèanamh tòrr nas lùthmhor na a phiuthar as sine, am Murcielago, agus mòran nas comhfhurtail ann an cleachdadh làitheil.

Bha a ’chiad dreach einnsean Einnsean 5.0-liter V10 le 500 hp agus 500 Nm de torque, comasach air eclipsing an 400 hp den mhodail V8. Ferrari 360 Modena; ach a dh ’aindeoin a chumhachd agus a làimhseachadh gun samhail, tha an Lambo a-riamh air a bhith nas garbh na na farpaisich Eadailteach aige. Air an làimh eile, chan eil eachdraidh sam bith aig Lamborghinis ann am F1 agus chan urrainn dhaibh a bhith a ’bòstadh teicneòlas adhartach agus einnseanan làn-ruigsinneach le lag turbo nach eil idir ann (no turbo Lamborghinis).

Ach cha b ’e beachd Lamborghini a bhith a’ farpais gun stad le Ferrari ann an teicneòlas, ach dìreach a bhith a ’tabhann rudeigin eadar-dhealaichte.

Ach, fhuair mi a ’bheachd gun do chaill Ferrari rudeigin na shlighe, is dòcha fo eagal an sgàil. McLaren tha innealan le coileanadh iongantach a ’teannadh, deiseil gus luchd-ceannach a ghoid.

Cumaibh cuimhne gur e càraichean iongantach a th’ ann am Ferraris, a tha foirfe gu beothail, brèagha a thaobh bòidhchead agus teachdail gu teicneòlach. Tha Lamborghini, ge-tà, an-diugh nas motha na bha e a-riamh, a ’leantainn air adhart a’ tabhann diofar thoraidhean agus Hurricane LP 580-2 eisimpleir foirfe.

Tha “Lambo na Cloinne” aig an Taigh fhathast air a chumhachdachadh le einnsean V10 5,2-liotair mòr agus mòr-nàdurrach agus a ’leasachadh 580 hp. agus 540 Nm, aig 30 hp. agus 20 Nm nas lugha na an Huracán àbhaisteach, ach tha seud sònraichte air a thaobh: dràibheadh ​​cuibhle cùil a-mhàin.

Thathas an-còmhnaidh a ’cur luach air an Huracán, mar an Gallardo, airson a bhith èifeachdach, ach aig an aon àm chaidh a chàineadh le luchd-glanaidh airson a bhith buailteach.

Chan e seo a ’chiad uair a tha Lamborghini air dèiligeadh ris an duilgheadas seo. Hurricane LP 580-2, gu dearbh, tha e de shliochd nàdurrach Gallardo LP 550-2 Balboni, cuideachd uidheamaichte le dìreach cuibhle cùil.

Bidh an ruighinn as ùire am measg nan tairbh feargach a ’call dràibheadh ​​cuibhle gu lèir agus 33 kg de chuideam, a bharrachd air 30 each-chumhachd. Thathas ag aithris gu bheil an gearradh cumhachd air sgàth gu bheil call dràibhidh cuibhle gu lèir a ’dèanamh an Huracán eadhon nas luaithe, agus bhiodh sin na dhuilgheadas mòr dha malairteach 4WD, agus mar sin chaidh co-dhùnadh an einnsean a leigeil ma sgaoil gus eadhon coileanadh na dhà a thoirt a-mach càraichean. Ach, dh ’fhuirich an tar-chuir dà-astar dà-chluasach le gluasadan pleadhaig, eu-coltach ris an Gallardo Balboni, a chaidh a reic a-mhàin le tar-chuir làimhe.

Thathas ag ràdh sin, às deidh dha a bhith a ’càineadh Audi falaichte an aghaidh an Huracán, tha fàilte mhòr air an LP 580-2 aig Olympus nan supercars, leis gu bheil einnseanan mòra nàdarra a’ sìor fhàs tearc agus gur e càraichean dràibhidh cuibhle cùil an fheadhainn as glaine.