Lamborghini Gallardo Squadra Corse: Ùr - Càraichean Spòrs - Icon Wheels
CHAN EIL IOMRAIDHEAN COLORFUL de iongnadh. Tha mi air supercars nas lasanta agus nas iomlaine a stiùireadh na i, ach cha do choinnich gin dhiubh ri leithid de dh ’iongnadh le measgachadh de dh’ iongnadh. Ach tha coltas fìor mhath air a ’bhaidhsagal le ceann crom, corp Vin Diesel agus deise leathair dhubh, chan fhaca e eadhon Madonna!
Tionndaidh gu slaodach gun suathadh an sin Sgioba rèisidh Bidh Bianca mutters “brèagha ... brèagha ...” rithe fhèin, a ’lùbadh a ceann agus a’ cumail a h-astar bho na baidhsagalan-motair eile a bhios a ’cruinneachadh aig an Chalet Raticosa ainmeil, bàr aig mullach Passo della Raticosa lùbach. Tha a h-uile còir aige smaoineachadh sin. An sin Gallant bha e a-riamh na dheagh chàr. Ach mar gum biodh fios aig a ’bhaidhsagal seo gu bheil rudeigin sònraichte mun Lambo air beulaibh a shùilean. Tha e duilich a bhith cinnteach an robh e a ’stiùireadh no nach e Gallardo àbhaisteach a tha seo: cha bhith mi a’ bruidhinn facal Eadailtis, ach a-mhàin na h-àireamhan bho 1 gu 21 (glè fheumail ...) agus sreath slàn de mhallachdan. faclan (nuair a bha mi òg, chluich mi ping pong le buidheann de bhalaich Eadailteach às an sgìre agam). Agus chan eil eadhon Beurla aige airson ùrnaigh a dhèanamh ris.
A bharrachd air a ’mhòr-chuid eleron rèis bhon chùl a-steach carbon, an uairsin stiallan tricolor air a ’bhodhaig agus mise cearcallan dubha gleansach a tha a ’falach gu mòr diosgan breic ceramic carbon, chan eil an coltas a’ toirt mòran sanasan mun uilebheist a tha air do bheulaibh. Ach nuair a dh'fhosglas mi an doras a shealltainn dha na faclan "Sgioba rèisidh” air adhart plàta air a chuir air an uinneig agus air a ’ghualainn a-steach Alcantara bho suidheachain luachair, clò eadailteach Vin Diesel a ’coimhead orm le sealladh murt agus ag atharrais air cùl na cuibhle, a’ cumail a làmhan cuibhle stiùiridh ficseanail. Tha e coltach gu bheil e airson innse dhomh nach urrainn dha feitheamh gus fèin-mharbhadh a dhèanamh air cùl cuibhle Gallardo, an uairsin thig caraid biker airson a chuideachadh, a tha, le bhith a ’gairm beagan Beurla air a bheil e eòlach còmhla, a’ mìneachadh dhomh gu bheil am motor-baidhsagal dìreach. dèidheil air suidhe ann an Lambo ...
“Gun duilgheadas,” tha mi ag ràdh, a’ gluasad an dithis againn a-steach don fhear bheag. cockpit còmhdaichte le gualan, agus dhìochuimhnich mi gun do ghluais mi mo mhàileid alùmanum eadar cùl an t-suidheachain agus an ceann mòr gus nach roiligeadh e air falbh no a ghoid dà òirleach de chas. Tha am baidhc faisg air deich ceudameatairean nas àirde na mise agus tha deise leathair cho tarraingeach air. Tha e nas fheàrr a bhith a ’coimhead air a’ stobadh a-steach don chàr agus an cothrom sònraichte seo a thogail airson dealbh a thogail aig cuibhle Lambo na neach-àbhachdais, ach às deidh greis tha e eadhon a ’coimhead cruaidh orm. Aig a ’cheann thall, ge-tà, tha e a’ soirbheachadh agus a ’faighinn tlachd às na còig mionaidean de chliù aige. Às deidh dha tionndadh, bidh e a ’gèilleadh dha a charaid agus an treas biker, agus tha a h-uile duine neo-bhàsmhor le barrachd is barrachd posan ùra de macho. Aig àm air choreigin, bidh mi cuideachd a ’dol an sàs.
Às deidh an leabhar dhealbhan beag seo thig ìre teann de memes, anns am bi mi a ’feuchainn ri beagan fiosrachaidh a thoirt dhaibh Sgioba rèisidh... Gu bunaiteach is e na tha mi a ’feuchainn a ràdh am fear seo LP 570-4 Superlight le fender cùil agus còmhdach einnsean aotrom luath air a thoirt bho Lambo Super Trophyaig a bheil 570 hp, luathaichidh e bho 0 gu 100 ann an 3,4 diogan agus luathaichidh e gu 320 san uair, a rèir coltais bidh an dreach as ùire den Gallardo, oir às deidh sin bidh modal Cabrera gu tur ùr. Ach tha mi teagmhach, a dh ’aindeoin na h-oidhirpean as fheàrr aig a charaid beagan nas teiche, gun do thuig an dithis seo a’ mhòr-chuid de na h-àireamhan agus fiosrachadh. Aig an ìre seo, tionndaidh mi air V10 5.2. aspirated agus bidh mi a ’putadh a’ pheadal gas gu neodrach gus an èirich an astar chun cuibhreachadh 8.500 RPM gus fuaim-fuaim iongantach an Squadra Corse a chluinntinn agus gu mì-chinnteach a dhearbhadh don dà cheudamh sin nach eil baidhsagal-motair an coimeas ris an uilebheist seo a thaobh fuaim. Bidh an glaodh fiadhaich aige a ’briseadh sìos balla cànain sam bith eadar sinn.
Tha a ’choinneamh seo a’ dearbhadh aon rud: tha Eadailtich a tha dìoghrasach mu einnseanan (agus is dòcha nach eil eadhon dealasach) fhathast gu math mothachail air seun Lamborghini. Agus chan eil duine a ’gabhail cùram gu bheil an Taigh a-nis ann an làmhan nan Gearmailteach. Tha ionad luchd-leantainn Formula 1 aig an Ferrari Eadailteach, ach chan eil na càraichean rathaid as ùire aca a ’coimhead cho drùidhteach tuilleadh. Mar eisimpleir, nuair a tharraing sinn suas chun bhàr anns a ’phàrcaidh, bha dà GTO 599s uamhasach agus dhà F12 nas fheàrr. Tha e fìor gun robh iad uile ann an dathan dorcha agus le pleitean cead Eilbheis, ach cha tug na daoine a bha a ’dol seachad airson a dhol a-mach airson cofaidh mòran aire dhaibh. Is e dìreach gun do ghoid cuid de dhaoine meadhan-aoiseach air a ’bhaidhsagal cuairteachaidh làn de phocannan sùil orra.
Cha robh mòran fuaim a ’tighinn nuair a thàinig an Lambo againn gu Chalet Raticosa oir cha robh sinn ann an cabhag sam bith. Ach, tha sinn air ar fàilteachadh gu sunndach le sgaoth de luchd-baidhsagal-motair ultra-spòrs a bha a ’beachdachadh oirnn mar charaidean anam sa bhad: bidh ceithir cuibhlichean aig an Lambo cuideachd, ach tha e cho brosnachail, follaiseach, deatamach agus air a leagail sìos mar bhaidhsagal-motair, agus tha gaol againn orra gu tur. chan eil bagannan aca (ach a-mhàin an uidheamachd dhealbhan do-sheachanta).
La Gallant tha e air a bhith ann an riochdachadh airson deich bliadhna a-nis agus bhon a tha sinn cleachdte ri a làthaireachd tha e furasta dì-meas a dhèanamh air cho cudromach sa tha e. Ach ma tha thu a ’smaoineachadh leth de gach nì Lamborghini cha deach a thogail a-riamh, is e seo an Gallardo ... Tha am modail seo, a ’sìor atharrachadh, ann an 25 dreachan agus deasachaidhean sònraichte (eadhon ged nach eil fios aig cuid dhiubh agus gu bheil iad an dùil airson an Ear Chèin), gun luaidh air rèisidh Gallardo, GT 3, Super GT agus Le Mans... Tha Gallardo ann bho Na poileis, a bharrachd air na leasachaidhean gun àireamh a tha air a dhol air adhart ann an dachaighean ainmeil agus nach eil cho aithnichte.
Leis gur e an Gallardo a ’chiad Lambo a chaidh a thogail le bunaitean agus teicneòlaichean Audi, cha robh e na iongnadh dhuinn an sealladh tùsail a chur còmhla le reusanachas agus àrd-ùrlar Teutonach sònraichte. einnsean и craoladh a bhiodh cuideachd air a chleachdadh airson Audi R8... Ach, eadhon ged a bha na buill cumanta, bha stiùiriche na buidhne aig an àm Volkswagen Ferdinand Piech, bha fios aig neach-leantainn adhartach Lamborghini agus an neach a cheannaich e airson Audi, gum biodh an Gallardo an-còmhnaidh na diva agus gum biodh an R8 a ’cluich pàirt an dàrna leanabh a dh’ fheumadh faighinn na slighe.
Nam biodh sinn an toiseach ga fhaicinn mar Lambo beag ìre inntrigidh a chaidh a dhealbhadh gus am Porsche 911 agus Ferrari 360 Modena a chumail air ais, an uairsin Gallant sheall i sa bhad don h-uile duine na bha i air a dhèanamh le bhith a ’toirt buaidh air an luchd-dùbhlain aice le buill-airm a bheireadh dìon dha a ceannas airson na deich bliadhna a tha romhainn. Cha robh dad den t-seòrsa ann. Air an rathad, bha an Gallardo cho sgiobalta ris an Fhòcas agus chuir e ri chèile coltas supercar leis a ’chlàr-fuaim fiadhaich a chaidh a ghealltainn leis an V10 5.0, a bha a’ gealltainn gun tuit 500 hp gu làr air na ceithir cuibhlichean le taing don t-siostam. Lamborghini VT (Tarraing slaodach). Bha e gun samhail agus faireachail.
Tha an Lamborghini Gallardo air a dhol tro dhiofar ghluasadan aghaidh thar nam bliadhnaichean, ach tha mi a ’creidsinn nach eil dreach nas cothromaiche agus nas ionnsaigheach na am fear seo. Sgioba rèisidh... Mòr eleron Tha an cùl an-còmhnaidh na chuspair deasbaid aig Lambo, ach tha e co-roinneil agus eireachdail agus tha e a ’tighinn gu dìreach bho Lamborghini. Super Trophy... Tha seo snog agus feumail, oir tha e a ’toirt trì tursan a bharrachd ion-phortadh aileron nas socraiche air a chuir air LP 570-4 Superlight coupe.
Tha an Squadra Corse, a bha fo smachd an aon daithead a chaidh a leasachadh leis an innleadair Maurizio Reggiani agus an sgioba aige airson an Superleggera tùsail - “gus feum nas fheàrr a dhèanamh de chomas càr a thaobh cumhachd is cuideam” - eadhon nas aotroime (ged a tha e beagan ghramaichean). Le a 1.340 kg, tha an èifeachdas 425,3 hp. / tunna. Airson coimeas a dhèanamh, stadaidh an 458 Italia aig 413 hp. gach tunna.
Chan eil sin aig an sgioba rèisidh stereo il ne seòladair ach tha Dean's TomTom ag obair gu math, agus a thaobh an rèidio, nuair as urrainn dhut tlachd fhaighinn звук chan fheum thu dad sam bith eile bhon V10.
Bidh ar madainn a ’tòiseachadh anns a’ phàirc chàraichean fon talamh ann an Taigh-òsta Rìoghail Carlton ann am Bologna. Feumaidh aoighean bracaist smaoineachadh an robh F1 san làr ìseal: nuair a chaidh an V10 na theine leis an fhuaim a ’tighinn bho bhalbhaichean fosgailte fosgailte agus a’ bualadh an aghaidh ballachan cruadhtan, dh ’fhaodadh sinn duine marbh a dhùsgadh. Is dòcha nach eil eadhonAventador tha clàr-fuaim cho fiadhaich agus cho intuitive aige nuair a thèid a chuir air bhog. Às deidh beagan mhionaidean, bidh na bhalbhaichean a ’dùnadh agus a’ gabhail fois nas cuinge, ach gun a bhith cho cunnartach. Mura h-eil an inneal-rabhaidh a ’toirt crathadh ceart dhut, bheir Squadra Corse aire dhut aire a tharraing.
Gus dùnadh neach-fàilteachaidh air a shoilleireachadh i Pannalan a-staigh carbon feumaidh tu fuasgladh cinnteach, ach nuair a lorgas tu thu fhèin ann an gàirdeanan seo Suidhe slige gualain airson cuibhle stiùiridh bhon chrùn thiugh gu Alcantara Ùghdarcockpit Bidh Squadra Corse a ’fàs dlùth agus sònraichte. Chan eil an ailtireachd agus an cruth bunaiteach air atharrachadh mòran thar nam bliadhnaichean. An sin an seisean ìosal, tha e coltach gu bheil e air an talamh, agus windshield и colbhan toisich tha iad gu math buailteach. An sin faicsinneachd taobhach chan e dìreach an rud as fheàrr, tha na racaichean mòra sin cuideachd a’ dèanamh cron air faicsinneachd nan slighean, nuair a choimheadas tu air ais, tha e coltach gu bheil thu a’ faicinn an t-saoghail bho bhogsa litrichean, agus tha àite dall ann nach eil dad gann de gigantic. Ach air an làimh eile, ’s e seann chàr sgoile a th’ anns an Gallardo. Chan eil suidheachan an draibhear cho farsaing ris an 458, ionnsramaidean tomhais chan eil sin cho drùidhteach agus deas-bhòrd chan eil e duilich. Dha mòran, tha seo na ana-cothrom, ach gu pearsanta tha an sìmplidheachd agus an neo-fhillteachd seo inntinneach dhomh. IN deas-bhòrd Tha an dial ann an cumadh builgean a ’nochdadh dials mòra geal le àireamhan dearg a tha furasta an leughadh, a bharrachd air trì fo-dials air an bezel. Putanan meatailt ribichte air leud console chan eil feadhainn meadhanach glè ghoireasach (mar eisimpleir, fosgladh окно feumaidh tu putadh suas, agus airson dùnadh feumaidh tu putadh) ach tha iad brèagha nan coltas agus ris an suathadh. Is e Lambo seann-sgoile a th’ anns a’ choileach, le cuir a-steach Alcantara agus snàithleach gualain, agus le bhith a’ faighinn Audi, bidh an Lambo a’ faighinn taobh a-staigh nach eil cho neo-àbhaisteach, ach gun saobhadh no ath-chòmhdach a-muigh a thaobh dealbhadh. Sin mar a bu chòir dha a bhith.
Air taobh shìos a ’chonsail, bhiodh luamhan gleansach a’ nochdadh ann an cèidse fosgailte nuair a Astar bha an leabhar-làimhe àbhaisteach. Na àite an-diugh tha trì putanan dubha ceangailte ri tar-chuir vane. sgaoileadh dealanach a dh ’atharraicheas caractar a’ charbaid do shuidheachadh is chumhachan sam bith. IN putan "A" a ’tionndadh modh fèin-ghluasadach air agus dheth, an seo "Seòrsa spòrs" a ’dèanamh gluasad nas luaithe agus ESC cho cruaidh, ged "Rèis" saor an kraken (uilebheist mara uirsgeulach ...): atharraich nas luaithe, fuaim apocalyptic agus oversized ESC no, mas fheàrr leat, cuir dheth e gu tur.
Tha e a ’coimhead coltach ri sgaoileadh caran garbh agus neo-riaghailteach ann an àm dà-chluas telepathic, agus tha mi an dùil cuid de dhuilgheadasan ma thèid thu tarsainn air Bologna aig uair luaisgean agus an uairsin gabh an rathad mòr agus ceann a dh’ ionnsaigh na Apennines. Ach leis a ’mhodh“ A ” Sgioba rèisidh chan eil e gu diofar inntinn air trafaic, a ’gluasad gu rèidh gun a bhith a’ flinching. Chan eil am bogsa gèar seo cho math ri bearradh dùbailte math, ach tha e a ’tighinn faisg agus tha e na iongnadh tlachdmhor às deidh na lochdan anns an t-seann sgaoileadh uisgeachaidh. An sin Lamborghini tha e ag ràdh nach eil dad air atharrachadh, ach chan eil mi ga chreidsinn.
Cha tàinig na h-iongnadh gu crìch an sin. Pedal BRAKEaig an robh cugallachd duilgheadas a-riamh Gallant с diosgan ceirmeag gualain, tha e fhathast beagan sgaoilte aig toiseach na rèise, ach an uairsin a ’fàs eadhon nas adhartaiche na sin superleggera agus a ’leigeil leat fàs nas slaodaiche gun a bhith a’ leum gus an stad thu. Agus eadhon ged a tha uachdar rathaid Bologna caran cnapach, frèam teann Tha Gallardo Squadra Corse math air a bhith a ’gabhail a-steach shiocan. Mar sin, faicsinneachd A bharrachd air an sin, tha Lamborghini gu math practaigeach anns a ’bhaile.
Tha uair a thìde air an t-slighe gu leòr dhuinn gus barrachd ionnsachadh mu charactar an Sgioba Racing agus tuigsinn gu bheil fios aige mar a bhith nad uan umhail air sràidean a ’bhaile, agus an uairsin a’ tionndadh gu bhith na tharbh fiadhaich nuair a cheadaicheas an rathad e, agus gu sònraichte nuair as urrainn don Lambo an clàr-fuaim mòra aige a nochdadh anns na gailearaidhean a tha mar bhòrd-fuaim. Is e seo fuaim a tha a ’bagairt eardrums a bhriseadh eadhon le uinneagan dùinte. Do-dhèanta cur an aghaidh: cho luath ‘s a lorgas tu loidhne dhìreach fada gu leòr, cliog air Putan stròc, cuir an dàrna fear, brùthluathadair agus tha an càr air chrith le rùsg bheathaichean chun loidhne dhearg. Às deidh briseadh glè ghoirid gus atharrachadh chun ath ghèar, bidh a h-uile dad a ’tòiseachadh an toiseach san treas agus an uairsin sa cheathramh, le nota ceumnachadh àrd-sgoil a bhios a ’fàs nas doimhne agus gu socair. Is e seo luathachadh gunna-gunna, sonic Armageddon. Tha e euchdach.
Leis an Gallardo as ùire nad làmhan agus tanca làn, chan eil àite nas fheàrr airson coiseachd na Gabh ris an Raticosa... Cho-dhùin Dean agus mi an oidhche roimhe thairis air pizza agus lionn ann an taigh-bìdh ann am meadhan Bologna. Chan e an rathad a tha a ’dol chun bhealaich, a tha suidhichte aig àirde 968 meatairean, an rathad as duilghe agus teicnigeach air a’ phlanaid, ach tha e rèidh agus le faicsinneachd sàr-mhath. Tha e na raon-cluiche air leth freagarrach airson càraichean spòrs agus baidhsagal-motair, far am faodar coileanadh, greim agus tarraing a chleachdadh gu h-iomlan. Bidh e a ’ciallachadh rudeigin ma thèid an luchd-deuchainn ann cuideachd. Lamborghini feuch modalan ùra. L 'asphalt ann an cuid de dh'àiteachan tha e air fàs nas miosa agus air èirigh, agus tha leòidean, ìsleachaidhean agus neo-chothroim ri thighinn crochte.
Bu mhath le Dean gun gleusadh tu anns an Lambo gu math mus tog e dealbhan, tha e den bheachd nach eil e cho furasta sin a chuir air falbh Traverse Lambo ann an lùb air leth drùidhteach (agus tha fios aige gu bheil e comasach, tha dealbhan aige airson a dhearbhadh) nuair a tha Sant’Agata air cuideam a chuir air a ’mhìorbhail a-rithist ion-phortadh e Gallant... Bidh mi cuideachd a ’tòiseachadh a’ fàs iomagaineach nuair, a dh ’aindeoin gu bheil an Lambo a’ gluasad aig astar nach eil gu dearbh a ’lughdachadh, agus tha mi a’ cuir a-steach e an lùb gun mòran aire, tha e coltach gu bheil sròn agus cùl an Squadra Corse air an slaodadh ris an asphalt.
Ach is dòcha gur e coire an dìleab a th ’ann superleggera, Mar thoradh air an sin Sgioba rèisidh a ’dol air adhart. Nuair a shleamhnaicheas tu an Superleggera a-steach do dh ’oiseanan aig astar a tha coltas ro àrd dhut, faodaidh an Lambo a làimhseachadh gu tur neo-chomasach, mar gum biodh e a’ toirt dùbhlan dhut, "Uill, an e sin as urrainn dhut a dhèanamh?" Mar sin feuchaidh tu a-rithist, ag àrdachadh an astar a-rithist, ach tha an toradh mar an ceudna: barrachd greim, luathachadh fadalach, barrachd tarraing, ach leis na h-aon fhreagairtean stiùiridh, gun strì an aghaidh, agus gun oidhirp a bharrachd gus an loidhne a chumail. Tha e na dhòigh gu math sàbhailte airson còrr air 500 HP a luchdachadh sìos air an talamh, agus is e an toradh gluasad uamhasach a bheir ort eòlas fhaighinn air na faireachdainnean air fad a tha sinn a ’bruadar, bho supercarach às aonais an cunnart no an sgil air cùl na cuibhle a bhios mar as trice a ’dol làmh ri làimh le fìor choileanadh àrd. Ma dh ’obraicheas tu gu cruaidh, faodaidh tu sin a bhrosnachadh, ach feumaidh tu a bhith fìor ainneartach.
Air an làimh eile, le Squadra Corse, faodaidh tu dìochuimhneachadh mu dheidhinn cuideachd. Tha mi a ’feuchainn ri gluasad ann am modh rèisidh leESC ciorramach. Ach anns an aon oisean anns an do thilg mi an Aventador agus Ferrari F12 air gach taobh, tha an Squadra Corse gu daingeann a ’cumail ris a’ chabhsair agus a ’sgèith a-mach an taobh eile. Chan eil dad fo-thalamh agus dad os-cionn... Is ann dìreach anns na beagan oidhirpean mu dheireadh aig astar fìor ghealtach Pirelli PZero Corsa bidh iad a ’tòiseachadh a’ gèilleadh, agus bidh an càr a ’gluasad bhon t-slighe. Tha, ach mean air mhean agus le beagan mhìlemeatairean.
Tha seo taing dhasgiath chùil? ’S dòcha. Biodh sin mar a dh ’fhaodadh, tha e a’ giùlan aura de neo-fhaicsinneachd nach fhaighear air rathad sam bith eile. Anns an sgìre seo, ged nach eil i cho freagarrach dhi na na pìosan fada den rathad mòr far am faod i a dhol craicte, chan eil càr air a cùlaibh. Bidh e a ’toirt air càraichean spòrs teann làn-fhollaiseach duslach a shlugadh, tòrr a bharrachd aig an taigh air na rathaidean sin. Chan eil mi a ’smaoineachadh gun do ghluais mi càr a-riamh nas luaithe na an Squadra Corse air rathaidean àbhaisteach, càr a dh’ fhaodadh an eòlas dràibhidh a dhèanamh eadhon nas dèine. supercar, Lamborghini ainmeil airson a bhith a ’toirt a-mach an rud as fheàrr aig deireadh an riochdachaidh. Agus an turas seo gu cinnteach cha do dhiùlt i i fhèin ...
