Lada Niva - SUV Sòbhieteach
Anns a 'chiad leth de na seachdadan, chaidh an UAZ 469 a thoirt gu buil - Spartan SUV, a tha ainmeil airson a sheirbheis san arm, na poileis, agus an dèidh sin anns na poileis Pòlach. Bha dealbhadh fìor shìmplidh a 'chàir a' gealltainn càradh furasta agus aig an aon àm cha mhòr nach robh e cofhurtail air an rathad. Bha ùghdarrasan an Aonaidh Shobhietach a’ stiùireadh cinneasachadh a’ chàir gu sònraichte a rèir feumalachdan bhuidhnean èigneachaidh lagha. Bha càileachd rathaidean Sòbhieteach a' ciallachadh gainnead soilleir de charbad le comas thar-dùthcha nas àirde na am Moskvich 408 no Lada 2101.
Air ais ann an 1971, chaidh a 'chiad phròiseactan de SUV nas lugha na an UAZ a dhealbhadh, a chaidh ullachadh an toiseach le corp fosgailte. Dìreach beagan bhliadhnaichean às deidh sin chaidh co-dhùnadh dreach a chruthachadh le corp dùinte. Tha an dealbhadh cuideachd air fàs nas sìobhalta thar ùine, gu sònraichte a thaobh stoidhle.
Bha corp an Niva cho eadar-dhealaichte bho SUVan eile a chaidh a thoirt a-mach san USSR gu bheil fathannan ann chun an latha an-diugh gun do cheannaich ùghdarrasan an Aonaidh Shobhietach cead airson a’ chuirp (no an càr gu lèir) bho na h-Eadailtich. Tha seo comasach oir cho-obraich Fiat leis an USSR agus dùthchannan bloca eile le bhith a’ reic ceadan càr. A bharrachd air an sin: bho na 2101n, tha an Campagnola SUV air a dhol far loidhne cruinneachaidh Fiat, agus mar sin cha robh teicneòlas SUV na choigreach do luchd-dealbhaidh Eadailteach. Ge bith an e pròiseact gu tur Sobhietach a bh’ anns an Lada Niva no nach robh; chan eil teagamh sam bith gun do chleachd a bhunait teicneòlais fuasglaidhean Eadailteach a bha aithnichte do luchd-dealbhaidh Sòbhieteach, mar eisimpleir, a rèir Lada.
Характерной чертой «Жигулей» была самонесущая конструкция кузова, гарантировавшая малый вес автомобиля. Чисто внедорожники строились на основе рамы, что увеличивало проходимость, но и вес. Таким образом, «Нива» была в основном внедорожником 65-х годов — она выглядела как внедорожник, но на самом деле больше подходила для лесных троп, чем для очень пересеченной местности. Однако и в хороших внедорожных возможностях представленной «Ладе» отказать нельзя – она отлично справится даже с 58-сантиметровым бродом и взберется на горку с уклоном до градусов.
Thòisich cinneasachadh chàraichean ann an 1977 agus a’ leantainn chun an latha an-diugh! Gu dearbh, chaidh grunn ùrachaidhean a dhèanamh thar nam bliadhnaichean, ach tha caractar an Niva air fuireach mar a tha e. An toiseach, fon chochall bha aonad gasoline beag le tomhas de mu 1,6 liotair agus cumhachd nas lugha na 75 hp. An-diugh, tha an càr a tha air a thabhann air a 'mhargaidh Pòlach (modail 21214) le einnsean 1.7 le cumhachd 83 hp. A dh 'aindeoin àrdachadh ann an cumhachd agus dealbhadh beagan nas ùire (in-stealladh connaidh ioma-fhillte), chan eil an càr a' nochdadh deagh choileanadh - is gann gu bheil e a 'luathachadh gu 137 km / h, a' dèanamh ìre iongantach de fhuaim. Tha comhfhurtachd siubhal mòr-bhailtean agus mòr-rathaidean gu math ìosal, agus faodaidh caitheamh connaidh adhbhrachadh le palpitations cridhe. A rèir an neach-dèanamh, feumaidh an Niva 8 liotair de chonnadh eadhon taobh a-muigh a 'bhaile, agus ann an dràibheadh measgaichte feumaidh tu aire a thoirt do chaitheamh connaidh 9,5 liotair. Nì stoidhle dràibhidh ionnsaigheach caitheamh connaidh eadhon nas àirde, agus air sgàth dìth cumhachd, gu tric feumaidh tu “spreadhadh” eadhon ann am baile-mòr.
Ann an 1998, chaidh dreach ùr den Niva (2123) ainmeachadh, stèidhichte air dealbhadh nan seachdadan, ach a 'toirt seachad sgàil-dhealbh tarraingeach. Anns an dreach seo, tha an càr air a thoirt a-mach bho 2001 fo bhratach Chevrolet Niva. Tha an càr air a uidheamachadh le einnsean Ruiseanach 1.7 le cumhachd 80 hp. no an einnsean 1.8 bho Opel, a bheir a-mach 125 each-chumhachd, nas freagarraiche airson càr den mheud seo. Anns gach suidheachadh, bidh an Niva a’ toirt seachad draibheadh cuibhle maireannach agus luathachadh gu 17 km/h ann an 100 diogan. Luathaichidh an dreach às-mhalairt le einnsean General Motors gu 165 km / h. Is e caitheamh connaidh cuibheasach 7-10 l. Tha am modail a chaidh a dhealbhadh airson a 'mhargaidh dachaigheil nas èifeachdaiche a thaobh connaidh - bidh e ag ithe bho 10 gu 12 liotair de gasoline. Tha an càr air a reic ann an dreach le corp còig-dorais (le stoc a 'fosgladh chun an taobh), a bharrachd air bhan agus truck pickup. An-dràsta, chan eil am modail Niva seo ri fhaighinn sa Phòlainn, ach faodaidh daoine a tha dèidheil air teicneòlas Sòbhieteach Lada 4 × 4 a cheannach, is e sin, Niva 21214 le seann chorp agus einnsean 1.7 a choinnicheas ri inbhe Euro 5. tha dreach ri fhaighinn airson timcheall air .. PLN, nach eil ga fhàgail mar an càr as saoire san roinn!
Gu ruige o chionn ghoirid, b 'e am buannachd as motha a bh' aig an Niva am prìs ìseal, ach an-diugh tha e nas lugha na 40 mìle. PLN, faodaidh tu Dacia Duster ùr-nodha a cheannach le einnsean 1.6 le 110 hp. Bidh an càr a’ gealltainn comhfhurtachd dràibhidh nas àirde, caitheamh connaidh nas ìsle, ach san raon cha bhith e cho dàna leis nach eil draibhear 4x4 aige. Chan eil teansa sam bith ann cuideachd gun ceannaich sinn bearradh Duster airson PLN 200 agus ceann-solais airson PLN 80. Airson Niva, tha e furasta pàirtean a bharrachd a lorg aig prìsean cho ìosal leinn.
Cois. Barn
