Fiat Barchetta - tha ùine air stad
Mar as trice bidh luchd-naidheachd aig toiseach artaigilean a’ strì airson rudeigin inntinneach a sgrìobhadh agus an leughadair a bhrosnachadh gus beagan mhionaidean luachmhor de am beatha a chaitheamh a’ leughadh an artaigil. Ach, tha an latha air tighinn nuair nach fheum mi seo a dhèanamh agus, mar eisgeachd, cha sgrìobh mi dad airson “madainn mhath”. Carson? Oir dìreach thoir sùil air na dealbhan den chàr seo.
Dè cho fada ‘s a tha Barchetta? Gu math. Ach, faodaidh tu eadhon deuchainn sìmplidh a dhèanamh - rachaibh chun mhòr-bhùth agus faighnich dha daoine dè a’ bhliadhna a dh ’fhaodas a’ chàr seo a bhith. Agus cluinnidh tu tòrr - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Aig an aon àm, tha an càr seo nas fhaisge air a 'charragh-cuimhne na ionad reic chàraichean ùr - 1995! Tha, tha an structar seo cho sean. Mar sin tha e furasta smaoineachadh air mar a bha saoghal nan càraichean a’ faireachdainn nuair a bhuail am Barchetta na seòmraichean-taisbeanaidh, agus na h-aghaidhean gòrach air aghaidhean nan draibhearan a bha a’ pàirceadh ri taobh a’ chàr anns a’ phàirce. “Càr Jetson ann an riochdachadh sreathach?” Agus Fiat cuideachd? Chan e, tha e do-dhèanta". Agus fhathast, tha e comasach. Carson? Air sgàth, eu-coltach ri stylists Gearmailteach, tha e aig na h-Eadailtich, thòisich iad pàrtaidhean sa bhroinn, agus tha am beatha cho dona ri bhith a 'sreap rùisgte ann an Lùchairt a' Chultair. Agus molaidh iad air a shon - gu litearra tha a h-uile dad air a dhèanamh ann an stoidhle Barchetta. Agus cha chuireadh eadhon antenna rèidio olc, mar gum biodh e beò air a ghluasad bho ghlacadair airson sùil a chumail air beathaichean anns an tiugh, a’ cur bacadh air seo. Tha na solais-cinn coltach ri Ferraris nan 60an, a bharrachd air an sin, tha an loidhne bhriste àbhaisteach a tha a’ ruith ri taobh a’ chuirp a’ toirt iomradh air an Ferrari 166. Tha e duilich mearachd a dhèanamh air a’ cheann chùil airson càr sam bith eile, agus tha na làmhan chrome sin air an togail a-steach do na dorsan.. eagallach mì-chofhurtail, chan eil fios aig cuid mar a chleachdas iad iad, ach ge bith dè - tha iad ceart gu leòr. Agus chan e a-mhàin iad - stoidhle impeccable, lùban gràsmhor, loidhnichean bog ... an càr Jennifer Lopez seo ann an saoghal nan càraichean. Mar nach biodh sin gu leòr, ’s e fear-rathaid a th’ ann! Dà chathair-armachd, aodach-aodaich, mullach air a phasgadh le làimh, gaoth nad fhalt, agus aghaidh le dath grèine. Tha seo gu leòr airson a’ chòrr de na marcaichean, às deidh dhaibh coinneachadh ri measgachadh an draibhear de Burkett-Burkett, chaidh iad a-steach don phòla bho inntinn neo-làthaireach. Tha Fiat air mìorbhail a thogail air cuibhlichean? Chan eil.
Tha grunn dhuilgheadasan aig a 'chàr seo. An toiseach, dh'fhaodadh a chorp a bhith air a dhèanamh à ciùb càise. Tha e elastagach, rubair agus creagach. Cho mòr gus an urrainn don windshield briseadh. San dàrna h-àite, às deidh beagan ùrachaidh, cha do stad cinneasachadh a ’chàr seo gu 2005, ach tha an àireamh as motha de leth-bhreacan fhathast aig a’ mhargaidh àrd-sgoile bho thoiseach an dàrna leth de na 90n. Agus tha seo a 'ciallachadh gum bi iad a dh'aithghearr a' ruighinn aois agus nach bi iad a 'fàilligeadh bho seo. San treas àite, às deidh a h-uile càil, chan e càr àrd a th ’ann am Fiat, mar sin cha do chleachd e, cha bhith e a’ cleachdadh agus is dòcha nach cleachd e stuthan neo-bhàsmhor a chì an àm nuair a bhuaileas an Talamh le Saturn. Tha e dìreach a 'feuchainn ri càraichean a dhèanamh an ìre mhath saor. Agus faireachdainn e. Tha an einnsean a’ fulang le aoidion ola agus fàilligeadh uidheamachd, ach tha a phrìomh lochd eadar-dhealaichte. Tha ùine bhalbhaichean caochlaideach aige, agus ma tha, feumaidh gu bheil seòrsa de chaochladair ann a bhios gan smachd. Agus tha, tha e uamhasach cunnartach. Ma bhriseas e, tòisichidh an t-inneal a 'gluasad fo luathachadh, agus bidh fuaim na h-obrach aige rudeigin mar fhuaim tractar tuathanais agus caoineadh leanabh. Aig an aon àm, tha glacadairean clisgeadh lag agus na h-eileamaidean rubair-meatailt uile aig a ’chrochadh. Dealanach? Bidh e a 'tachairt ann an diofar dhòighean, ach bidh e a' briseadh sìos agus a 'slànachadh fhèin.
Tha mullach bog fillte aig a’ chàr, agus mar sin is fhiach sùil mhath a thoirt air mus dèan thu ceannach. Tha an uidheamachd fhèin gu math sìmplidh, agus mar sin chan eil dad ri bhriseadh, ach am mullach ... Tha e coltach ri aghaidh daonna. Mura suathadh thu rudeigin a-steach dha bho àm gu àm, bidh e coltach ri Yoda bho Star Wars na sheann aois. Tha am mullach mar an ceudna - mura h-eil e air a lìonadh, bidh duilgheadasan ann. Ach tha aon bhuannachd ann - tha an aghaidh gu math duilich a chuir na àite, ach chan eil am mullach. Tha e gu leòr neach-ciùird eòlach a bhith agad agus mu PLN 6 sa chunntas. Ann an ASO bidh e dà uair nas daoire. Air an t-slighe - chan eil gasgaidean cuideachd saor, agus eadhon an dèidh uimhir de bhliadhnaichean bidh iad uaireannan brisg.
Ach, tha an roadster, os cionn a h-uile càil, a 'stiùireadh toileachas. Leis a’ mhullach fosgailte, dìreach, le Joe Cocker’s Summer in the City air a’ chùl, dh’ fhaodadh e a bhith spòrsail. Ach dh’innlich cuideigin na curves cuideachd. A bheil an crochadh beagan atharraichte dìreach bho bhaile-mòr Fiat Punto na fhealla-dhà dorcha de innleadairean? Gu h-iongantach, chan eil, agus tha sin ceart gu leòr. Tha am Barchetta fìor mhath airson draibheadh agus chan eil e eadhon a’ leudachadh aghaidh a’ chàir ann an oiseanan luath - càr spòrs àbhaisteach. Ach comhfhurtachd... dè a th’ ann an comhfhurtachd? Cha do chuir duine dragh air co-rèiteachadh de sheòrsa air choreigin a lorg - tha e duilich agus sin e. Tha an draibhear air a ghluasad chun aghaidh, agus mar sin tha na cothroman air cluich leis a’ chàr cuibhrichte, ach chan eil iad fhathast sgìth. Tha tomhas-lìonaidh de 1.8 liotair aig an motair agus cumhachd 130 hp. Beag? 'S dòcha mar sin, dh'fhaodadh còrr is 3 dhiubh a bhith aig an BMW Z200. Ach, dh'fhaodadh gum bi iongnadh ort. 8.9s gu ceudan, cuibheasachd de mu 9 liotairean connaidh gach 100km agus fuaim gu math math - dha-rìribh tha tòrr piobar anns a’ chàr seo. Bidh cumhachd a’ leasachadh gu rèidh le taing don t-siostam ùine bhalbhaichean caochlaideach. Aig astar ìosal faodaidh tu gluasad gu slaodach timcheall a ’bhaile, agus aig astar àrd faodaidh tu draibheadh le“ luchd-spòrs ”ann an càraichean inbheach leasaichte. Taobh a-staigh? Is e seo ealain spòrs.
Gu dearbh, chan eil a h-uile dad cho rosach - tha cuid de na suidsichean bho Punto, chan eil gàirdeanan air na dorsan, tha na stuthan cianail, agus tha stàile an einnsein uamhasach. Is e dìreach càr spòrs a tha seo - bu chòir dha a bhith àrd agus teann. Bidh mòran dhaoine, mus ceannaich iad càr mar seo, cuideachd a 'faighneachd na ceist dhaibh fhèin: "Am faigh mi eadhon a-staigh." Uill - chan eil foillseachadh ann, ach faodaidh eadhon draibhearan àrda faighinn a-steach gu furasta le bhith a’ suidhe air ais an t-suidheachain. Tha na suidheachain fìor mhath, bidh iad a’ toirt taic mhath don bhodhaig ann an oiseanan, agus tha a’ phlàta meatailt lom, a chuireadh ann an càraichean àbhaisteach eagal air gearraidhean ann an cosgaisean, an seo mar àite sam bith eile. A bharrachd air an sin, smaoinich cuideigin gu ciallach mun taobh a-staigh - tha a h-uile roinn glaiste, a 'gabhail a-steach an tè anns a' ghàirdean.
Mu dheireadh, tha am mionaid mu dheireadh ann. Tha an samhradh a’ tighinn, tha daoine airson a dhol craicte, a bheil e ciallach Barchetta a cheannach? Chan eil. Ach a-mhàin ma bhios e na phrìomh chàr san teaghlach, oir tha e do-dhèanta agus do-chreidsinneach a chleachdadh. Ach, ma tha àite an-asgaidh ri taobh càr “àbhaisteach” anns a ’gharaids, agus airgead a’ ceadachadh, uill, an turas seo cha bhith mi eadhon a ’sgrìobhadh seòrsa de cho-dhùnadh sgoinneil, oir anns a’ chùis seo seallaidh e sùil air a ’chàr seo . tha thu a h-uile rud.
Chaidh an artaigil seo a chruthachadh le cead bho TopCar, a thug seachad càr bhon tairgse gnàthach airson seisean deuchainn is dealbhan.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Còrr is 70
54-117 Wroclaw
Post-d seòladh: [post-d fo dhìon]
fòn: 71 799 85 00
