Cò a tha a 'cumail a' chàr "leis an earball" agus dè a tha ag adhbhrachadh a leithid de bhuaidh

Uaireannan faodaidh càr tarraing a chall gu h-obann. Bidh an dràibhear a 'bruthadh a' pheadal, ach chan eil an càr a 'gluasad. No a 'rothaireachd, ach gu math slaodach, ged a tha astar an einnsein faisg air a' char as àirde. Carson a tha seo a 'tachairt, agus dè a tha a' cur casg air a 'chàr bho bhith a' gluasad gu h-àbhaisteach? Feuchaidh sinn ri faighinn a-mach.

Cuin a bhios cravings a’ dol à sealladh agus carson a tha e a’ tachairt?

Faodaidh einnsean a’ chàir stad a bhith ag obair ceart aig àm sam bith. Tha iomadh adhbhar ann gu bheil cumhachd an einnsein a’ tuiteam gu mòr. Chan eil e comasach an liostadh uile taobh a-staigh frèam aon artaigil bheag, mar sin leig dhuinn fòcas a chuir air an fheadhainn as cumanta:

• gasoline dona. Ma tha an càr “air a chumail leis an earball”, an uairsin ann an timcheall air 60% de chùisean tha seo air sgàth càileachd ìosal a’ chonnaidh. Agus faodaidh sealbhadair a 'chàir an gasoline ceàrr a dhòrtadh a-steach don chàr. Mar eisimpleir, AI92 an àite AI95;
• duilgheadasan anns an t-siostam lasachaidh. Gu sònraichte, faodaidh lasadh measgachadh connaidh tachairt ro thràth, nuair a tha na pistons san einnsean dìreach air tòiseachadh ag èirigh gu na seòmraichean losgaidh. Ma thachras sradag aig an ìre seo, cuiridh cuideam a’ chonnaidh spreadhaidh casg air a’ phiston bho bhith a’ ruighinn meadhan marbh àrd. Agus le obrachadh ceart an lasadh, bidh am piston gu saor a’ ruighinn an t-suidheachadh àrd, agus dìreach às deidh sin bidh flash a’ tachairt, ga thilgeil sìos. Chan eil einnsean anns a bheil an lasadh adhartach, ann am prionnsapal, comasach air làn chumhachd a leasachadh;
• duilgheadasan pumpa connaidh. Tha sìoltachain aig an aonad seo a dh’ fhaodadh a bhith clogged, no is dòcha nach obraich am pumpa fhèin mar bu chòir. Mar thoradh air an sin, tha an solar cumhachd don einnsean air a bhriseadh agus cha toir fàilligeadh cumhachd fada;
  

  Gu math tric bidh cumhachd an einnsein a 'tuiteam air sgàth pumpa connaidh lochtach.
• duilgheadasan loidhne connaidh. Thar ùine, faodaidh iad an teannachadh a chall, an dàrna cuid air sgàth caitheamh corporra no milleadh meacanaigeach. Bidh an toradh mar an ceudna: tòisichidh èadhar a 'dol a-steach don t-siostam connaidh, nach bu chòir a bhith ann. Bidh cothlamadh a ’mheasgachaidh connaidh ag atharrachadh, bidh e caol, agus bidh an càr“ air a chumail leis an earball ”;
• fàilligeadh an injector. Faodaidh iad fàiligeadh no fàs clogged. Mar thoradh air an sin, tha am modh in-stealladh connaidh a-steach do na seòmraichean losgaidh air a bhriseadh, agus bidh an einnsean a ’call cumhachd;
• fàilligeadh aon no barrachd mothachairean ann an aonad smachd dealanach a’ charbaid. Tha e an urra ris na h-innealan sin dàta a chruinneachadh, stèidhichte air a bheil diofar mhodhan einnsean agus siostam connaidh air an tionndadh air (no air an tionndadh dheth). Bidh mothachairean lochtach a’ sgaoileadh fiosrachadh ceàrr chun aonad dealanach. Mar thoradh air an sin, tha gnìomhachd an einnsein agus an siostam connaidh air a bhriseadh, a dh'fhaodadh leantainn gu fàilligeadh cumhachd;
• duilgheadasan ùine. Faodaidh suidheachadh an uidheamachd cuairteachaidh gas a dhol ceàrr thar ùine. Mar as trice tha seo mar thoradh air an t-sreath ùine a 'sìneadh agus a' sgoltadh beagan. Mar thoradh air an sin, tha cearcallan cuairteachaidh gas air am briseadh, agus bidh sreath de shùith a 'nochdadh mean air mhean anns na seòmraichean losgaidh, nach leig leis na bhalbhaichean dùnadh gu teann. Bidh gasaichean bho bhith a 'losgadh measgachadh connaidh a' briseadh a-mach às na seòmraichean losgaidh, a 'toirt cus teas air an einnsean. Aig an aon àm, tha a chumhachd a 'lùghdachadh, a tha gu sònraichte follaiseach nuair a bhios e a' luathachadh.
  

  Tha an t-sreath ùine air a shìneadh gu mòr agus air a shìneadh, agus mar sin chaidh cumhachd an einnsein a chall

Air dè na càraichean agus carson a tha an duilgheadas a 'tachairt

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha call cumhachd ann an 60% de chùisean co-cheangailte ri droch gasoline. Mar sin, an toiseach, tha an duilgheadas a 'buntainn ri càraichean a tha ag iarraidh connadh. Nam measg tha:

• Càraichean BMW, Mercedes agus Volkswagen. Feumaidh na h-innealan sin uile gasoline de chàileachd àrd. Agus gu tric bidh duilgheadasan ann leis aig stèiseanan gas dachaigheil;
• Nissan agus Mitsubishi càraichean a. Is e puing lag mòran de chàraichean Iapanach pumpaichean connaidh agus na sìoltachain aca, a bhios luchd-seilbh gu tric a’ dìochuimhneachadh sgrùdadh;
• Modailean VAZ clasaigeach a. Cha robh na siostaman connaidh aca, a bharrachd air siostaman lasachaidh, a-riamh seasmhach. Tha seo gu sònraichte fìor mu mhodalan carburetor nas sine.

Mar a nì thu co-dhùnadh air adhbhar droch smeòrach einnsein

Gus faighinn a-mach carson nach eil an motair a 'tarraing, feumaidh an dràibhear obrachadh le bhith a' cur às:

• an toiseach, tha càileachd gasoline air a sgrùdadh;
• an uairsin an siostam lasachaidh;
• siostam connaidh;
• siostam ùine.

Beachdaich air gnìomhan sealbhadair a 'chàir, a rèir na h-adhbharan air sgàth' s gun deach cumhachd an einnsein a chall.

Gasoline de dhroch chàileachd

Tha an sreath de ghnìomhan anns a 'chùis seo a dh'fhaodadh a bhith mar a leanas:

1. Tha leth den chonnadh air a dhrèanadh bhon tanca. Na àite, thèid connadh ùr a dhòrtadh, a cheannach aig stèisean gas eile. Ma thill an smeòrach, bha an duilgheadas ann an gasoline, agus chan urrainnear beachdachadh air roghainnean eile.
2. Mura h-eil an draibhear ag iarraidh gasoline a lagachadh, ach gu bheil e cinnteach gu bheil an duilgheadas anns a ’chonnadh, faodaidh tu dìreach sgrùdadh a dhèanamh air na plugaichean sradag. Mar eisimpleir, ma tha tòrr neo-chunbhalachd meatailt ann an gasoline, bidh an sgiort agus an dealan-spìosraidh air a chòmhdach le sùith soilleir donn. Ma tha taiseachd ann an gasoline, bidh na coinnlean a 'fàs geal. Ma lorgar na soidhnichean sin, bu chòir an connadh a dhrèanadh, an siostam connaidh a shruthladh agus an stèisean gas atharrachadh.
   

   Tha còmhdach geal air coinnlean a 'sealltainn gasoline de dhroch chàileachd

Suidheachaidhean lasachaidh air chall

Mar as trice bidh an t-iongantas seo an cois cnag cunbhalach de na pistons. Tha seo na chomharradh air cnag an einnsean. Ma tha eòlas aig an draibhear, faodaidh e an lasadh atharrachadh gu neo-eisimeileach. Nach seall sinn seo leis an eisimpleir de VAZ 2105:

1. Tha am pluga sradag air a sgrìobadh bhon chiad siolandair. Tha an toll plug spìosrach dùinte le pluga, agus tha an crankshaft air a thionndadh gu socair deiseal le iuchair gus an lorgar stròc làn lasachaidh.
   

   Tha a’ choinneal air a sgrìobadh le sreang sònraichte coinneal
2. Tha notch air an ulla crankshaft. Feumar a bhith air a chur còmhla ris a 'chunnart air a' chòmhdach bloc siolandair.
   

   Feumaidh na comharran air a 'chòmhdach agus an crankshaft a bhith air an co-thaobhadh.
3. Bidh an neach-cuairteachaidh a’ tionndadh gus am bi an sleamhnachan aige air a stiùireadh a dh’ ionnsaigh an uèir àrd-bholtaid.
4. Tha a’ choinneal air a sgrìobadh chun uèir, tha an crankshaft air a thionndadh a-rithist le iuchair. Bu chòir sradag eadar luchd-ceangail na coinneal tachairt gu teann aig deireadh an stròc teannachaidh.
5. Às deidh sin, tha an neach-cuairteachaidh air a shuidheachadh le iuchair 14, tha a ’choinneal air a sgrìobadh a-steach gu àite cunbhalach agus ceangailte ri uèir bholtaids àrd.

Bhidio: stàladh Ignition eileagtronaigeach air an "clasaigeach"

Mar a stàlaicheas tu inneal dealanach VAZ clasaigeach

Ach chan ann air a h-uile càr, tha am pròiseas airson an lasadh atharrachadh cho sìmplidh. Mura h-eil an t-eòlas ceart aig sealbhadair a 'chàir, chan eil ann ach aon roghainn: rachaibh gu seirbheis càr.

Duilgheadasan siostam connaidh

Le cuid de dhuilgheadasan san t-siostam connaidh, is dòcha gum bi an dràibhear a 'tuigsinn leis fhèin. Mar eisimpleir, faodaidh e criathrag clogged atharrachadh ann am pumpa gasoline no am pumpa fhèin le a làmhan fhèin. Anns a 'mhòr-chuid de chàraichean, tha an inneal seo suidhichte fo làr a' chabain, agus gus faighinn thuige, feumaidh tu dìreach am brat a thogail agus fosgladh sònraichte fhosgladh. Cuideachd, faodar am pumpa a shuidheachadh fo bhonn an inneil. Seo eisimpleir de bhith ag ath-chur pumpa air Oighreachd clas E Mercedes-Benz:

1. Tha an càr air a chuir air itealan no toll seallaidh.
2. Tha am pumpa suidhichte air beulaibh an tanca connaidh. Tha e air a chuir a-steach fo chòmhdach plastaig, a tha ceangailte le latches. Tha an còmhdach air a thoirt air falbh le làimh.
   

   Còmhdach plastaig den phump connaidh, air a chumail air le latches
3. Tha lagan beag air a chuir a-steach air an làr gus gasoline a dhrèanadh bho na pìoban.
4. Air aon taobh, tha am pumpa ceangailte ris a 'phìoban connaidh le clamp. Tha am bolt air a’ chlamp air a leigeil ma sgaoil le screwdriver Phillips. Air an taobh eile, tha an inneal na laighe air dà bolt 13. Tha iad gun sgriubha mhòr le inneal fosgailte.
   

   Tha an clamp air an hose pumpa air a leigeil ma sgaoil le screwdriver
5. Thèid am pumpa a thoirt air falbh agus fear ùr a chuir na àite. Tha an còmhdach dìon air a thilleadh chun àite tùsail aige.
   

   Tha am pumpa ùr air a chuir a-steach, tha e fhathast gus an còmhdach dìon a thilleadh na àite

Puing chudromach: tha a h-uile obair air a dhèanamh ann an goggles agus miotagan. Faodaidh connadh a thèid a chuir a-steach do na sùilean dall adhbhrachadh. Feumaidh an seòmar anns a bheil an inneal air a phàirceadh a bhith air a dheagh fhionnarachadh agus chan fhaod stòran teine ​​​​fosgailte a bhith faisg air làimh.

Ach tha comas seirbheis an in-stealladh air a sgrùdadh air seasamh sònraichte, a tha dìreach anns an ionad seirbheis. Bidh e cuideachd a’ dèanamh diagniosadh air loidhnichean connaidh agus a’ sgrùdadh cho teann sa tha iad. Chan urrainn eadhon sealbhadair càr eòlach na duilgheadasan sin uile a lorg agus a chàradh leotha fhèin às aonais uidheamachd sònraichte.

Mì-obrachaidhean san ECU agus ùine

Nuair a bhios tu a’ fuasgladh nan duilgheadasan sin, cuideachd, chan urrainn dha duine a dhèanamh às aonais uidheamachd sgrùdaidh agus meacanaig càr teisteanasach. Bidh e comasach do dhràibhear eòlach atharrachadh gu neo-eisimeileach air slabhraidh ùine sagging air càr VAZ. Bidh e tòrr nas duilghe an aon rud a dhèanamh air càr cèin. Tha an aon rud fìor airson an aonad smachd.

Chan urrainnear aonad smachd an einnsein bho chàr Mercedes a chàradh ann an garaids

Chan urrainn dhut a dhearbhadh gun uidheamachd sònraichte. Mar sin ma tha an draibhear gu cunbhalach air cur às do dhuilgheadasan le connadh, lasadh, siostam connaidh agus nach eil air fhàgail ach sgrùdadh a dhèanamh air an ECU agus an ùine, feumaidh an càr a bhith air a ghluasad gu seirbheis càr.

Cosgais càraidh tuairmseach

Tha cosgais breithneachaidh agus càradh an urra ri suaicheantas a ’chàir agus air na prìsean aig an ionad seirbheis. Mar sin, faodaidh na h-àireamhan atharrachadh gu farsaing. A bharrachd air an sin, mar as trice bidh cumail suas chàraichean Gearmailteach a’ cosg mòran a bharrachd na feadhainn Iapanach is Ruiseanach. Leis na puingean sin uile air an toirt fa-near, tha na prìsean a’ coimhead mar seo:

• sgrùdadh air an t-siostam connaidh, a chur an àite pumpaichean agus sìoltachain - bho 4 gu 8 mìle rubles;
• glanadh agus ath-chur nozzles - bho 3 gu 12 mìle rubles;
• sgrùdadh agus gleusadh an t-siostam ùine - bho 5 gu 18 mìle rubles;
• diagnosachd coimpiutair agus ath-nuadhachadh mothachairean - bho 2 gu 8 mìle rubles.

Ceuman adhartach

An dèidh a bhith ag ath-nuadhachadh tarraing an einnsean, bu chòir don dràibhear a bhith faiceallach nach èirich an duilgheadas san àm ri teachd. Seo cuid de cheumannan casg:

• smachd càileachd connaidh. Co-dhiù aon uair sa mhìos, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air na plugaichean sradag airson sùgh donn agus tasgaidhean geal;
• cumail suas ùineail. Tha tricead an tachartais seo an urra ri modail a ’chàir. Ann an cuid de chùisean, chan eil draibhearan a 'dol seachad air an ath MOT, an dàrna cuid air sgàth cion airgid, no air sgàth banal leisg. Ach eadhon ged a tha e coltach do neach-seilbh a 'chàir gu bheil a h-uile dad ann an òrdugh leis a' chàr, tha e fada bhon fhìrinn gu bheil e mar sin. Agus chan fhaigh thu a-mach ach le cuideachadh bho uidheamachd sgrùdaidh. Mar sin chan eilear a’ moladh sgrùdadh teignigeach a dhearmad;
• a’ cumail sùil air teannachadh slabhraidh ùine. Airson a leithid de dheuchainn, chan eil feum air sgilean sònraichte. Tha e gu leòr na boltaichean a thoirt air falbh air a 'bhloc ùine agus an slabhraidh a tharraing le làimh. Ma tha e gu mòr, bidh sealbhadair a 'chàir ga faireachdainn sa bhad;
• a’ sgrùdadh nan sìoltachain air a’ phumpa connaidh. Tomhas eile a tha mòran dhraibhearan a 'dìochuimhneachadh. Aon uair gach trì seachdainean, fosgail am pumpa ad agus dèan measadh air staid nan sìoltachain. Air càraichean Gearmailteach, bidh iad a 'fàs salach gu math luath, a' toirt aire do chàileachd connadh dachaigheil. Bu chòir sìoltachain salach atharrachadh sa bhad.
  

  Ma tha na sìoltachain sa phump connaidh salach, bu chòir an atharrachadh sa bhad.

Mar sin, tha call tarraing càr na dhuilgheadas ioma-ghnìomhach. Gus fuasgladh fhaighinn air, feumaidh an dràibhear a dhol tro na roghainnean uile a dh'fhaodadh a bhith ann airson ùine mhòr, ag obair leis an dòigh cur às. Mar as trice, tha an duilgheadas a 'tionndadh a-mach gu bhith ìosal càileachd connadh. Ach mura h-eil, an uairsin às aonais breithneachadh coimpiutair làn-chuimsichte agus cuideachadh bho mheacanaig barantaichte, cha bhith e comasach dhut faighinn a-mach.