KTM LC4 640 Sia latha
Bhuail an smuain seo mi nuair a fhuair mi mo làmhan air an KTM Six Days gorm san Spàinn, fada nas fhaide na am prògram oifigeil. Bha eòlas agam air an seo oir ghluais sinn, an luchd-aithris thall an sin, thairis air Barcelona, bho einnsean gu einnsean a h-uile beagan deichean de chilemeatairean. Agus bheir thu comhfhurtachd don dìoghras agad airson gasoline ma thuigeas tu dè tha sin a ’ciallachadh.
Ann an ùine ghoirid, bha grunn bhaidhsagalan aig KTM deiseil airson luchd-aithris; ach bha feadhainn ann - canamaid "comhfhurtachd" riutha - nach robh maighstirean a 'mheur-chlàr a bha a' feitheamh gu seòlta san adhar nuair a bha na h-innealan as teotha air an t-slighe.
Chaidh Six Days a ghintinn an sin mar bhaidhsagal-motair comhfhurtail, ged a bha e a ’coimhead coltach ri beachd ùr bhon liosta phrìsean beairteach air modail LC4, ach anns an stoidhle chàraichean eòlach, nuair a tha an litir a bharrachd ri taobh ainm a’ chàir a ’ciallachadh rudeigin eile, mar as trice nas beairtiche. seata uidheamachd. Mar sin, mar eisimpleir, tha KTM a ’taisbeanadh a’ mhodail Adventure-R ann an duilleagan leabhranan fìor bhrèagha. Airson greis, cha b ’urrainn dhomh an dealbh a shoilleireachadh gus tuigsinn dè an seata uidheamachd a tha e a’ tighinn, agus mar sin cha leig thu a leas coimhead tro na liostaichean prìsean dachaigheil no Eòrpach.
Mar sin, fosgail an dìomhair: tha am baidhsagal-motair àbhaisteach Six Days LC4 640 na bheachd Gearmailteach. Is toil leis an neach-reic an sin baidhsagalan beagan atharraichte a dhèanamh, agus mar sin bho na chuala mi, chan eil iad dìreach a’ dèanamh lasachaidhean taobh a-muigh an t-seusain. Chan eil am beachd ceàrr idir, ged a bhios a h-uile rothaiche-motair Slobhiniach a’ feuchainn ris a’ phrìs a chumail aig an ìre as ìsle.
Tha fios againn mun LC4 640 clasaigeach gur e riochdaire an t-saoghail ris an canar enduro cruaidh, cruaidh enduro, ach le nas lugha de fhaochadh leis gu bheil inneal tòiseachaidh dealain aige agus gluasad sìobhalta. Ach, tha enduro cruaidh cuideachd na dhòigh-beatha, chan e dìreach sealladh; Thathas a 'cur luach air spiorad òg, fèithean, an comas faighinn thairis air. Tha e soilleir gum feum an inneal a bhith freagarrach airson seo. Mar stàile. Tha fios cò leis a tha an t-each.
Gu fortanach, thig an 640 a-steach gu dòigheil air an rathad cuideachd, agus ma cheannaicheas tu tiodhlac taidhrichean rathaid air cuibhlichean farsaing, tha roghainn agad de na supermoto ath-dhealbhaichte agad fhèin nach eil coltach gun toir e mòran ùine smaoineachadh. O. Mar sin leis a ’bhunait 640, gheibh thu pàirtean càileachd air an cruinneachadh gu tùrail timcheall air einnsean ceithir-bhuille le aon siolandair a chumas an toiseach-tòiseachaidh agus aig a bheil cumhachd is torque gu leòr anns a h-uile dòigh.
Tha a ’phacaid gu lèir fo dheuchainn spòrs, seasmhach mar a bhiodh dùil agad bho stàile lùth-chleasachd, agus ioma-ghnìomhach. Leis gu bheil e na shuidhe dìreach mar SUV rèisidh, tha tarraing earbsach agus làimhseachadh ro-innseach aig a ’bhaidhc.
Ma tha thu den bheachd gu bheil an liath orains no sìobhalta traidiseanta ro deiseil, tha an reasabaidh airson Six Days an seo: plastaig ghorm agus stiogairean co-ionnan; is e dìon làmhan agus forearms an lagh; tha an còmhdach einnsean alùmanum air a ghràbhaladh leis an ainm KTM a ’coimhead gu math eireachdail, a tha ann fhèin as fhiach an sealladh agus an airgead; na dì-chuimhnich taidhrichean glan le fiaclan garbh. Tha iad sgoinneil airson far-rathaid, a 'crathadh air asphalt.
A ’riochdachadh agus a’ reic: Jet jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), BRIDGE. KP (05/663 23 77), Ionad Moto Habat, LJ
(01/541 71 23)
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair - 4-stròc - air a fhuarachadh le leaghan - 1 camshaft os cionn (OHC) - 4 bhalbhaichean - Mikuni BST 40 carburetor, Euro super connadh OŠ 95
Trast-thomhas toll x: 101 x 78 mm
Leabhar: 625 cm
Compression: 11 0:1
Cumhachd as àirde: 36 kW (49 km) aig 7.500 rpm
Torque as àirde: 52 Nm aig 5.500 rpm
Gluasad lùth: bearradh ioma-phlàta amar ola - bogsa gèar 5-astar - slabhraidh
Frèam: singilte (chrome-molybdenum) stàilinn tubular - wheelbase 1510 +/- 10 mm.
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh WP air a thionndadh, trast-thomhas 43 mm, siubhal 270 mm - forc oscillating alùmanum cùil, absorber clisgeadh sa mheadhan WP, siubhal 300 mm
Taidhrichean: aghaidh 90/90 - 21 - cùl 140/80 - 18, branda Metzeler Enduro 3.
Breicichean: aghaidh 1x coil Brembo f 300 mm z
Caliper 2-piston - diosc cùil 220mm le caliper 1-piston.
Ùbhlan mòr-reic: àirde an t-suidheachain bhon làr 955 mm - tanca connaidh 12 (18) liotair - cuideam (tioram, factaraidh) 136 kg
Mitya Gustinchich
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 1-siolandair - 4-stròc - air a fhuarachadh le leaghan - 1 camshaft os cionn (OHC) - 4 bhalbhaichean - Mikuni BST 40 carburetor, Euro super connadh OŠ 95
Torque: 52 Nm aig 5.500 rpm
Gluasad lùth: bearradh ioma-phlàta amar ola - bogsa gèar 5-astar - slabhraidh
Frèam: singilte (chrome-molybdenum) stàilinn tubular - wheelbase 1510 +/- 10 mm.
Breicichean: aghaidh 1x coil Brembo f 300 mm z
Crochadh: forc teileasgopach aghaidh WP air a thionndadh, trast-thomhas 43 mm, siubhal 270 mm - forc oscillating alùmanum cùil, absorber clisgeadh sa mheadhan WP, siubhal 300 mm
Cuideam: àirde an t-suidheachain bhon làr 955 mm - tanca connaidh 12 (18) liotair - cuideam (tioram, factaraidh) 136 kg
