Dàn-thuras KTM 2016: Coileanadh agus Sàbhailteachd le Siostaman Bosch Ùra - Deuchainn Rathaid

Bidh an teaghlach de enduros rathaid bho neach-dèanamh na h-Ostair a ’cleachdadh an teicneòlas Bosch as adhartaiche: barrachd is barrachd spòrs le nas lugha agus nas lugha de chunnart.

La Teaghlach Adventure KTM 2016 comasach air coinneachadh ri feumalachdan raon farsaing de motor-baidhsagalan.

Tha e air a dhèanamh suas de ìre inntrigidh, 1050, dà "cheangal eadar-mheadhanach", 1190 e 1190 R.agus maxi leis an urrainn dhut siubhal air feadh an t-saoghail gun a bhith a ’suidheachadh cus chuingealachaidhean, 1290.

Tha iad uile (cuid a bharrachd, cuid nas lugha) uidheamaichte leis an ath-sgrùdadh as ùire teicneòlas Bosch ùr-nodha a thogas am bàr tèarainteachd gun chlaon-bhreith air a ’draibheadh ​​toileachas.

Rinn sinn deuchainn orra, rinn sinn coimeas eadar iad agus fhuair sinn a-mach gu mionaideach mar a tha an electronics air bòrd gach baidhsagal-motair ag obair.

Tha KTM a ’fàs agus tha amas mòr-mhiannach aige

Thàinig 2015 gu crìch le tionndadh de chòrr air billean euros agus leis an amas a choileanadh Seòl 250.000 reic a-steach 2020 (an-diugh tha timcheall air 180.000 dhiubh), KTM Bidh 2016 a ’tòiseachadh le guailnean làidir agus amas àrd-amasach airson buannachadh.

Cuideachd a ’toirt aire don fhìrinn gun robh anns a’ chiad trì mìosan den bhliadhna 21% barrachd reic na bha dùil, tha e coltach gu bheil cumhachan ann airson fàs leantainneach.

An toiseach, seach gu bheil e stèidhichte air toradh a bha riamh co-ionann cinneasachd agus càileachd, agus an-diugh ag aonachadh aon teicneòlas a tha a ’riochdachadh luach mòr a bharrachd.

Teicneòlas Bosch aig seirbheis KTM

A bharrachd air an clasaigeach ABS и Smachd tarraing (àbhaisteach airson 1050), air KTM Adventure 1190 ùr, 1190 R e 1290 lorg sinnMSC (Smachd Seasmhachd Baidhsagal-motair).

Tha e na shiostam smachd seasmhachd comasach cuir casg air call tarraing no gluasad dìreach air a ’bhaidhsagal-motair ma bhios e a’ breiceadh (eadhon cruaidh) nuair a bhios e a ’dol timcheall oisean.

Ciamar a tha e ag obair? Gu sìmplidh, cuir an siostam ABS adhartach - a 'toirt aire do rolla agus teilt - ann an co-bhonn ris an t-siostam breiceadh còmhla (tha an dà bhreic air an cur an gnìomh leis an luamhan aghaidh), bidh e a ’dèanamh coimeas ann an àm fìor ris an dàta gu lèir san aonad smachd agus obrachadh a-mach an fheachd breicidh cheart a chuirear air na cuibhlichean fa leth gus cnapan-starra cunnartach a sheachnadh.

A tha ann am faclan eadhon nas sìmplidh a ’ciallachadh: faodaidh tu breiceadh nuair a bhios tu a ’gleusadh gun a bhith a’ cunnart tuiteam no a ’cluinntinn lioft a’ bhaidhsagal-motair, a bheir gu cinnteach leudachadh air an t-slighe.

Cuideachd air adhart 1190, 1190 Re agus Bosch ro-innse modh far-rathaid inbhe anns gach cuid an ABS (a tha gu ìre mhòr ciorramach aig a ’chuibhle chùil) agus cruth an einnsean; a lùghdaicheas an cumhachd gu 100 hp. agus a ’cumail smachd air smachd tarraing ann an dòigh eadar-dhealaichte, a’ ceadachadh gluasad beag.

Am ball as motha den teaghlach 1290mu dheireadh lorg sinn seud fìor:Hill smachd... Cuidich am baidhsagal-motair nuair a stad e suas an cnoc. Ciamar?

Bidh e ag obair tro ABS agus a ’cuimhneachadh teilt a’ bhaidhc, ga chumail ann am breiceadh airson beagan dhiog, a ’cur casg air breaban mì-thlachdmhor a dh’ fhaodadh, gu h-àraidh nuair a tha iad làn luchdaichte, mòran dhuilgheadasan adhbhrachadh.

Cuir crìoch air an dealbh teicneòlais Bosch siostam a ’gleusadh an torque nuair a bhios e a’ gluasad sìos. 

Mar a tha an dànachd a ’tighinn air adhart

Le Tachartasan KTM tha iad eadar-dhealaichte bho chèile, ach tha dathan cumanta aca chan ann a-mhàin, ach cuideachd pàirt chudromach den stuth.

1050

Is e an 1050 an tè as lugha den teaghlach (cuideachd airson draibhearan tòiseachaidh). Is e seo an rud as sìmplidh agus is dòcha an fheadhainn as cothromaiche.

Oirthir 13.280 euro agus a ’lìbhrigeadh neart 95 CVa tha is dòcha math airson beagan spòrs, coiseachd agus beagan bìdh.

Tha e air a chuir a-steach air taobh bog a ’chrochaidh agus bidh e a’ toirt fois do gach marcaiche, bhon fheadhainn as eòlaiche chun an neach-tòiseachaidh.

1190 e 1190 R.

La 1190 tha seo na bhaidhc nas dùbhlanaiche. Siolandair dùbailte a ’dèanamh 150 hp. agus tha an crochadh nas toinnte. An electronics, a tha uidheamaichte leMSC, ABS le sensor teilt smachd breic agus tarraing. A ’cosg € 15.940.

La Tionndadh R. an àite sin bhòtadh air a shonfar an rathaidBheir taidhrichean gun phìob 21 '' agus 18 '', forc siubhail nas fhaide (220 an àite 200) agus inneal-làimhe nas fharsainge caractar dha. Tha e a ’coimhead caran coltach ri motard agus is dòcha gur e am fear as èibhinn den teaghlach gu lèir. Tha e a ’cosg 16.040 euro.

1290

Is e seo am piuthar as sine, am fear as adhartaiche, am fear leis an urrainn dhut siubhal air feadh an t-saoghail an urra ris a ’choileanadh agus an teicneòlas as motha. Bidh an einnsean a ’lìbhrigeadh 160 CV, tha an electronics a ’toirt a-steach na siostaman gu h-àrd ris an deach an cur smachd turais agus casg leth-ghnìomhach.

Is e baidhc a tha seo airson connoisseurs, ach a dh ’aindeoin a bhith trom (suitcases air a mholadh gu mòr), tha cothromachadh aige a tha ga dhèanamh furasta obrachadh eadhon aig astaran ìosal.

Tha a ’phrìs aige a’ tòiseachadh bho 18.640 euro... Tha, tha tòrr dhiubh ann, ach tha sinn fhathast a ’bruidhinn mu dheidhinn mullach raon fìor àrd.

aodach

Casco: Scorpion Exo 910 Air GT

Seacaid: Dainese Super Speed ​​D-Dry jacket

Guanti: miotagan D-tioram Dainese Rainlong

Pants: Dainese Tempest D-Dry pants

Boots: Dainese Tempest D-WP Boot