KTM 950 R Super Enduro

Clàr-innse

KTM 950 R Super Enduro
Fiosrachadh teicnigeach
Tha sinn a ’moladh
Rinn sinn scold

Tha thu deiseil? 5, 4, 3, 2, 1, tòiseachadh! Aig an àm sin, dh ’fhalbh a h-uile càil ach aon bheachd bho mo cheann:“ Gas gu deireadh! “Tha an KTM Superenduro a’ deàrrsadh fo mo dheidhinn ann an guth domhainn dà-siolandair fhad ‘s a bheir mi air falbh an smeòrach fad na slighe. Is urrainn dhomh a bhith a ’faireachdainn gun reub e an taidheir cùil an aghaidh nan creagan biorach, a’ fulang eallach do-ruigsinneach nan 98 "eich brùideil." Bidh mi a ’feuchainn mo dhìcheall cumail ris an loidhne suidhichte, a’ lùbadh cùl a ’bhaidhc cho beag’ s a ghabhas, agus a ’cumail cho fada air adhart’ s a ghabhas ann an suidheachadh air leth math air cathair a ’bhiast borb.

Bidh an astar ag èirigh gu h-obann, agus mus gluais mi a-steach don cheathramh gèar, tha an luathstair didseatach mu thràth a ’nochdadh an àiteigin timcheall air 100 cilemeatair san uair. A ’chiad oisean, cas chlì, bidh mi a’ breiceadh fad na slighe, a ’chuibhle chùil a’ sleamhnachadh thairis air a ’ghreabhal, agus chan urrainn dhomh ach taing a thoirt don“ chabhsair ”chruaidh airson gun a bhith gam thoirt ro fhada. Bidh mi a ’teannachadh an KTM, ach gun a bhith ro dhoirbh gus casg a chuir air tuiteam gu làr air sgàth an uachdar sleamhainn. Ann an ùine ghoirid, tha e nas aithnichte airson, a dh ’aindeoin an cuideam ìosal ìosal de 190 cileagram leis a h-uile lionn ach a-mhàin connadh, tha e fhathast dùbhlanach agus duilich far-rathaid. Bidh luathachadh a ’leantainn a-rithist. Chan urrainn dhomh a chreidsinn gu bheil an treas, an ceathramh cuibhle cùil fhathast a ’snìomh gu dìomhain air a’ ghreabhal, agus tha an astar air a dhol thairis air 120 cilemeatair san uair mu thràth. Tha seo air a leantainn le tionndadh beag deas, ach glè fhada. Feumaidh sinn sleamhnachadh an seo!

Bidh mi a ’faighinn a-steach gu seasamh oilbheumach, mo cheann fada air thoiseach air a’ chuibhle stiùiridh, chan eil mi airson gum bi mo chuibhle toisich a ’dol sìos aig an astar sin. Bidh mi a ’gluasad bhon chòigeamh gu ceathramh gus an cumhachd ceart fhaighinn chun a’ chuibhle chùil, agus tha sinn mu thràth a ’deàrrsadh aig 130 msu ann an arc fada. Tha mi a ’faireachdainn mar ghaisgeach den Rally Dakar uirsgeulach! Chan urrainnear a thabhann air baidhsagal-motair enduro cunbhalach. Mar a bhios cùl a ’bhaidhc a’ dannsa gu socair air oir na greim, tha mi a ’toirt fa-near sreath de chnapan goirid a dh’ fhàg a ’chuaraidh a dh’ fhàg na trucaichean mèinne mòr. Ifrinn, tha a ’chuibhle chùil dìreach a’ breabadh far na cnapan, agus an uairsin gluaisidh am baidhc gu lèir nas lugha na meatair air an taobh chlì. Tha mi ag aideachadh gun tug mi cac ... ach thàinig e gu crìch gu math agus thionndaidh am plèana ceart air beulaibh orm.

Bidh mi a ’cur beagan smeòrach ris, an gluasad beag caol a bharrachd sin, tèarmann sàbhailte a dh’ fheumas a bhith agad nuair a shleamhnaicheas tu. Tha an KTM fhathast a ’luathachadh mòran. Bidh mi a ’gluasad a-steach don t-siathamh gèar agus an uairsin a’ ruith clàr luaths pearsanta ùr air sprùilleach. Air a phutadh air ais gu tur a-steach don t-suidheachan fhada, chofhurtail agus air a lùbadh a-steach gu seasamh ìosal, a h-uile beagan dhiog bidh mi a ’coimhead air an astar-luath, far a bheil na h-àireamhan ag èirigh gu slaodach ach gu cunbhalach: 158, 164, 167, 169, 171, 173, 178, tha sin gu leòr ! Tha mi a ’slaodadh sìos, tha an cas a’ tighinn dlùth. Cha do mharcaich mi a-riamh baidhsagal-motair a bhios luath air greabhal. Is dòcha gum bi e a ’dol nas luaithe, ach tha cus adhbharan ann airson cus cunnart a ghabhail: nam bithinn 100% cinnteach nach tarraingeadh duine mi air ais (bha na balaich air baidhsagalan enduro a’ trèanadh seachdain ron rèis am-bliadhna, agus bha iad a ’snàmh cuid de phàirtean de Erzberg), agus mura biodh na clachan air an t-slighe cho geur agus cho cruaidh ... Mar sin thig mi chun mhullach bho thionndadh gu tionndadh. Dìreach fon mhullach, an 50 meatair mu dheireadh de dh ’àirde, fhuair mi a-steach do cheò tiugh, agus bu chòir dha fàs nas slaodaiche. Mu dheireadh aig a ’mhullach!

Agus a-nis an dàrna pàirt. Cha robh ann ach an t-slighe suas, a-nis feumaidh mi an uchd a chrìochnachadh le teàrnadh cas, obair nas slaodaiche ach nas duilghe gu teicnigeach agus deuchainn milseag goirid thar-dùthcha mus ruig mi na slocan far a bheil na meacanaig KTM. Tha e furasta faighinn sìos an t-slighe cairt sprùilleach lùbach agus caran cumhang, agus mu dheireadh thig mi a-mach às a’ cheò gu soidhne le dot mòr dearg. Is e sin, tha an t-slighe air a mholadh a-mhàin airson draibhearan nas eòlaiche. Aig mullach cnoc cas le creag, le sùilean beagan nas motha agus cnap nam amhach, bidh mi a’ lughdachadh an superenduro KTM gu slaodach agus a’ feuchainn ri fuireach air na baidhsagalan. Le tòrr adrenaline nam fhuil, thèid agam air faighinn gu bonn e, agus às an sin gu pàrras enduro! Thug sruth lùbach a bha a’ sruthadh tro choille air an robh cus fàs dìreach cuireadh dhomh gus mi fhìn ùrachadh. Às deidh a ’chiad neach-eòlais anns a’ chuairt teasachaidh, chaidh a h-uile claon-bhreith a chuir às, a-nis tha e tòrr nas socraiche.

Tha e iongantach cuideachd gun gabh am baidhc a riaghladh air an rathad far-rathaid. Chan eil seo furasta idir, ach leigidh e do dhràibhear le deagh thrèanadh a dhol tro chuid de thachartasan enduro a tha gu math dùbhlanach. Dh'aidich eadhon Giovanni Sala fhèin, ioma-churaidh na cruinne, leis an KTM seo gum bi e gu tric a ’siubhal le caraidean air fìor chuairtean cruaidh-enduro. Mar sin, chan urrainnear eadhon enduro cunbhalach a rothaireachd, leis an t-suidheachadh crochaidh WP ceart agus cuideam teannachaidh KTM ceart, faodaidh e a dhol gu math fada. Tha an dàrna gèar nas fheàrr airson teàrnadh nas fhaide oir tha e a ’gluasad cumhachd nas ionnsaigheach chun a’ chuibhle chùil. Tha uimhir de thlachd ann gu bheil e furasta a bhith a ’dol thairis air allt no puddle mòr air a’ chuibhle chùil. Tha an dealbhadh fhèin (frèam tiùb molybdenum stàilinn, swing alùmanum agus cùl na frèam) agus ath-dhealbhadh, a ’toirt a-steach a h-uile plastaig, fìor enduro; is e sin, chan eil iad a ’briseadh air a’ chiad tuiteam, ach bidh iad a ’dèanamh gu math le buaidhean làidir bhon talamh. Dìreach bathar àrd-inbhe!

Às deidh an obair theicnigeach ghoirid seo, tha an t-àm ann airson crois-dheuchainn. Bidh mi a’ greimeachadh air na crainn-làimhe farsaing alùmanum Renthal a-rithist agus a’ feuchainn ri faighinn a-mach dè an t-eòlas motocross as urrainn dhomh a chleachdadh air fuamhaire cho mòr nuair nach urrainn dhomh eadhon aig 180cm suathadh air an talamh leis an dà chas aig an aon àm (cha robh ach KTM aig Dakar Stanovnik cho àrd) . Am plèana agus an luathachadh, bidh a h-uile càil a 'dol gu rèidh, feumaidh oidhirpean barrachd aire. A-nis leum - agus clàr-tòiseachaidh bho chnoc mòr gainmhich! Chan eil dad nas miosa - cuibhlichean air an ath-thionndadh agus talamh bog air tighinn air tìr. Ach tha an KTM cuideachd air a dheagh chothromachadh air geansaidhean le ceann aghaidh beagan nas truime. Bidh an crochadh a 'cosg a h-uile 280 cileagram de chuideam gu foirfe nuair a thig an superenduro gu conaltradh ris an talamh. Ged a dh’ obraich e gu math, chuir e iongnadh orm a-rithist cho feumail sa tha e eadhon ann an talamh duilich gu teicnigeach.

Às deidh a ’chrìoch, dìreach am pàirt mu dheireadh agus a-rithist“ cosgais ”suas ri 160 cilemeatair san uair agus stad anns na slocan. “Ceart gu leòr, feuchaidh mi an ath chuairt le suidheachadh crochaidh beagan nas buige,” b’ e na faclan a bh’ agam agus mi ga chuir air adhart gu dealbhaiche crochaidh enduro Afraga a-Deas aig KTM. Seo mar a thèid an t-slighe ann an Erzberg air an KTM 950 R Super enduro. An latha sin, ged a bha an t-uisge ann fad an latha, rinn mi sia dhiubh agus shuidh mi air a’ bhaidhc airson faisg air còig uairean a thìde. Chan eil am facal "super" anns an ainm "superenduro", ach tha e cuideachd a 'ciallachadh rudeigin. Às deidh dha deagh bheachd a dhèanamh orm san raon, bhithinn toilichte a thoirt air turas còmhla rium. Tha faireachdainn agam gum bi e a’ freagairt gu foirfe.

Tha, agus seo, meacanaig ghràdhaich a thug aire do na h-uireasbhaidhean againn agus suidheachadh do-chreidsinneach nan each stàilinn, tha mi duilich airson an dà sheòmar punctured. Bidh mi ag aideachadh lionn san fheasgar.

KTM 950 R Super Enduro

Prìs modail bonn: 2.700.000 SIT.

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-stròc, cumadh V 75 °, dà-siolandair, co-cheangailte ri leaghan. 942cc, 3x Keihin carburetor 2mm

Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh

Crochadh: forc USD a ghabhas atharrachadh, cùlaibh PDS absorber hydraulic singilte a ghabhas atharrachadh

Taidhrichean: aghaidh 90/90 R21, cùl 140/80 R18

Breicichean: trast-thomhas diosc aghaidh 300 mm, trast-thomhas diosc cùil 240 mm

Cuibhle-cuibhle:1.577 мм

Àirde na suidheachain bhon talamh: 965 мм

Tanca connaidh: 14, 5 l

Cuideam gun chonnadh: 190 kg

Reic: Axle, doo, Koper (www.axle.si), Ionad Motat Habat, Ljubljana (www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor (www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .si)