Deuchainn ghoirid: Volkswagen Multivan 2.0 TDI (2019) // Popotnik

Tha an Volkswagen Multivan gu dearbh na sheòrsa de cho-fhacal airson còmhdhail astar luath is comhfhurtail, gu sònraichte ma tha e motair agus uidheamaichte mar a chaidh a dhearbhadh. Tha sin a ’ciallachadh turbodiesel a tha comasach air 150“ each-chumhachd ”fallain a leasachadh, tar-chur fèin-ghluasadach agus gu leòr uidheamachd taice.

Tha an einnsean cumhachdach gu leòr gus toirt air an Multivan seo coileanadh gu math eadhon air slighean fada far a bheil astar nas àirde ceadaichte cuideachd. Chan eil suas ri 160 cilemeatair san uair a ’faireachdainn mòran oidhirp, agus eadhon nuair a tha e làn, tha e a’ faireachdainn nas fheàrr aig astar beagan nas slaodaiche.... Aig an àm sin, chan e an caitheamh as fàbharach, bidh e a ’tionndadh timcheall air deich liotair, ach oir anns an dùthaich againn agus anns a’ mhòr-chuid de dhùthchannan faisg air làimh tha an ìre astair beagan nas ìsle, an uairsin bidh caitheamh ann: ma dhràibheas tu aig astar 130 cilemeatair gach uair, bidh e nas ìsle na naoi liotairean. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil an raon le tanca làn connaidh tòrr a bharrachd na tha an cuisle daonna cuibheasach a’ làimhseachadh.

Leis gu bheil Multivan (gu sònraichte aig a ’chùl) no ro earrach air a luchdachadh, gun duilgheadas sam bith eadhon air droch rathaidean. Tha an dìon-fuaim math gu leòr, agus leis gu bheil an tar-chuir fèin-ghluasadach a’ toirt seachad gluasad neo-ghluasadach agus luath, chan urrainn dha luchd-siubhail sgìth eadhon den draibhear, aig am bi trioblaid a’ co-òrdanachadh làmhan is casan nuair a bhios iad a’ gluasad. Bidh iad air an deagh fhrithealadh le suidheachain reusanta comhfhurtail, gu sònraichte leis gu bheil an taobh a-staigh comhfhurtail agus sùbailte. Anns an dàrna sreath, tha dà sheata eadar-dhealaichte a ghabhas atharrachadh anns an t-slighe fhada (a bharrachd air beinge trì-suidheachain air a’ chùl). Is e an aon eas-bhuannachd a th 'aca nach eil trannsa ann airson rudan nas fhaide agus nas cumhainge (mar eisimpleir, sgithean) na airson a' bheing-chùil. Mar sin, airson tursan sgithidh de bharrachd air còignear luchd-siubhail (is e seachd suidheachain a th 'anns an Multivan seo), tha sinn a' moladh raca mullaich.

Thathas, gu dearbh, a’ toirt deagh aire don draibhear - an dà chuid an suidheachadh air cùl na cuibhle, le tar-chuir fèin-ghluasadach dà-astar agus smachd turas-mara ga dhèanamh furasta, agus an siostam rabhaidh fàgail sreath. Nuair a chuireas sinn deagh cheangal fòn cliste ris (Apple CarPlay agus Android Auto) agus deagh sholais, bidh e soilleir nach eil an draibhear, ge bith dè cho fada ‘s a tha an t-slighe, dona.

Agus is e sin puing inneal mar sin, ceart?

Ìre lìonra

Tha an Multivan fhathast na dheagh roghainn ma dh ’fheumas tu siubhal fada, le tòrr luchd-siubhail agus an comhfhurtachd as motha. Feumaidh e a bhith uidheamaichte gu ceart.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

seataichean comhfhurtail

sùbailteachd

math air sneachda eadhon le draibheann cuibhle aghaidh

chan eil àite fo na suidheachain 2na sreath