Càr Armachd Charron, modail 1905
Clàr-innse
Càr Armachd Charron, modail 1905"Tha e nas coltaiche gum bi sgàilean a’ nochdadh ann an uidheamachd luchd-coiseachd na thòisicheas iad a ’giùlan shaighdearan ann an càr!"
Spoiler: Tòisich le motair Toiseach gluasad motair agus meacanaig arm na FraingeAir 17 Faoilleach 1898, thionndaidh ceannardas seirbheis theicnigeach an làmhachais gu na h-ùghdarrasan as àirde le iarrtas airson dà chàr Panard-Levassor, dà Peugeot agus dà Maison Parisien a cheannach airson an airm, ach fhuair iad diùltadh, agus an adhbhar airson sin. bha e den bheachd gun tèid a h-uile càr a tha ri fhaighinn agus mar sin iarraidh air eagal cogaidh, agus leis cho luath sa tha gnìomhachas nan càraichean a’ leasachadh, faodaidh uidheamachd a chaidh a cheannach a dhol à bith gu sgiobalta. Ach, bliadhna às deidh sin cheannaich an t-arm a 'chiad chàraichean: aon Panhard-Levassor, aon Maison Parisianach agus aon Peugeot. Ann an 1900, diofar luchd-dèanamh a 'tabhann naoi càraichean a bha an dùil a-mhàin airson adhbharan armailteach. Bha aon de na carbadan sin na bhus Panard-Levassor airson luchd-obrach a ghiùlan. Ged a bha coltas gu math gòrach air a’ bheachd aig an àm sin saighdearan a ghiùlan ann an càr, agus thuirt aon de na h-eòlaichean armachd: “An àite sin nochdaidh sgàilean ann an uidheamachd luchd-coise na thèid saighdearan a ghiùlan le càr!”. Ach, cheannaich Oifis a’ Chogaidh am bus Panhard-Levassor, agus ann an 1900, còmhla ri dà làraidh a chaidh iarraidh, chaidh obrachadh air gluasad ann an sgìre Bos, nuair a ghabh ochd làraidhean de dhiofar bhrandan pàirt ann.
Càraichean Panhard Levassor, 1896 - 1902 An dèidh don chàr a bhith air a chuir ann an seirbheis, bha e riatanach a chleachdadh a riaghladh, agus air 18 Gearran 1902, chaidh stiùireadh a thoirt seachad a dh ’òrduich càraichean a cheannach:
CV (Cheval Vapeur - each-chumhachd Frangach): Tha 1CV a’ freagairt ri 1,5 each-chumhachd Breatannach no 2,2 each-chumhachd Bhreatainn, tha 1 each-chumhachd Breatannach co-ionann ri 745,7 watt. Is e an each-chumhachd a tha sinn air gabhail ris 736,499 watts. Spoiler: Tòisich le motair
Càr armachd "Sharron" modail 1905Bha an càr armaichte Sharron na chruthachadh adhartach de innleadaireachd airson an àm. B ’e arm na Frainge aon den chiad fheadhainn a chleachd càraichean airson oifigearan. Daingnich Charron, Girardot agus Voig Rinn (CGV) càraichean rèisidh soirbheachail agus b’ e a’ chiad fhear a fhreagair an gluasad ùr le bhith a’ leasachadh càr leth-armachd stèidhichte air càr luchd-siubhail. Bha an carbad armaichte le gunna-inneal Hotchkiss 8mm, a bha air a chuir suas air cùl barbette armachd an àite nan suidheachan cùil. Bha cab fosgailte le dà sheata aig a 'chàr cùl-cuibhle (4 × 2), agus b' e àite-obrach an dràibhear air an taobh dheas. Chaidh an càr a thoirt seachad aig Taisbeanadh Motair Paris ann an 1902, thug e deagh bheachd air an arm. Ann an 1903, chaidh an càr armaichte a dhearbhadh gu soirbheachail, ach sin e. Air sgàth na cosgais ro àrd, cha deach ach dà chàr a thogail - "Sharron" modail 1902 agus dh'fhuirich e aig ìre prototype.
Ach thuig riaghladh a 'chompanaidh "Charron, Girardot agus Voy" nach b' urrainn don arm a dhèanamh às aonais carbadan armaichte agus lean an obair air leasachadh a 'chàir. Às deidh 3 bliadhna, chaidh modal ùr de chàr armachd a mholadh, anns an deach aire a thoirt do na beachdan agus na h-uireasbhaidhean uile. Aig a 'chàr armaichte Modail Sharron 1905 bha an slige agus an turaid làn armachd. Bu chòir a dhaingneachadh gun deach am beachd air an inneal seo a chruthachadh (agus a ’chiad phròiseact aige) a mholadh le oifigear Ruiseanach, com-pàirtiche ann an Cogadh Russo-Iapan, Mikhail Aleksandrovich Nakashidze, a bhuineadh do sheann teaghlach prionnsa Seòrasach. na cuirp Siberia Cossack. Goirid ro dheireadh a ’chogaidh 1904-1905, thug Nakashidze a phròiseact gu roinn armachd na Ruis, a fhuair taic bho cheannard an airm Manchurian, Seanalair Linevich. Ach bha an roinn den bheachd nach robh gnìomhachas na Ruis ullaichte gu leòr airson innealan den t-seòrsa seo a chruthachadh, agus mar sin chaidh stiùireadh a thoirt don chompanaidh Frangach Charron, Girardot et Voig (CGV) am pròiseact a chuir an gnìomh.
Bha corp càr armaichte Sharron air a shnaidheadh bho dhuilleagan stàilinn iarainn-nicil 4,5 mm a thighead, a thug dìon don sgioba agus an einnsean bho pheilearan raidhfil agus pìosan beaga. Bha an draibhear ri taobh a’ chomanndair, chaidh an sealladh a thoirt seachad le uinneag mhòr aghaidh, a chaidh a dhùnadh sa bhlàr le caiptean armachd mòr trapezoidal le tuill seallaidh ann an cumadh rhombus le còmhlachan armachd cruinn a-muigh. ANNS neo-sabaid an suidheachadh, chaidh an còmhdach armachd a chuir a-steach ann an suidheachadh còmhnard agus air a chàradh le dà camag gluasadach. Bha dà uinneag mhòr air gach taobh den t-slige cuideachd air an còmhdach le cnapan-starra armaichte. Airson faighinn a-steach agus a-mach às a ’chriutha, bha doras air an taobh chlì a’ frithealadh, dh ’fhosgail e a dh’ ionnsaigh deireadh a ’charbaid.
Chaidh slighean-coiseachd stàilinn ann an cumadh U, ceangailte air gach taobh den chrann, a dhealbhadh gus faighinn thairis air cnapan-starra (dìgean, dìgean, trainnsichean). Chaidh aon spot-sholais mòr a chuir a-steach air beulaibh duilleag claon aghaidh roinn an einnsein, an dàrna fear, còmhdaichte le còmhdach armachd, air duilleag aghaidh a’ chaile fon sgiath-gaoithe. Bha an roinn sabaid air cùlaibh suidheachain an dràibhear agus a' chomanndair; chaidh tùr siolandair ìosal de chuairteachadh cruinn a chuir a-steach air a mhullach le mullach a' lùbadh air a bheulaibh agus air a chùlaibh. Bha am bevel aghaidh mòr gu leòr agus gu dearbh b’ e ad leth-chearcallach a bh’ ann, agus ghabhadh a mhullach a thogail gu suidheachadh còmhnard. Chaidh gunna-inneal Hotchkiss 8-mm a chuir suas air bracaid sònraichte anns an turaid. Bha a bharaille air a dhìon le còmhdach armachd fosgailte bho shuas. Dhealbhaich oifigear cabhlaich, an caiptean Guillet san treas ìre, turaid dhan Sharron. Cha robh giùlan bàl aig an tùr, ach bha e na laighe air colbh air a chuir suas air làr an t-seòmar sabaid. Bha e comasach an tùr a thogail agus a thionndadh le làimh, a’ cleachdadh cuibhle-itealain a ghluais air feadh sgriubha luaidhe a’ cholbh. Is ann dìreach san t-suidheachadh seo a bha e comasach teine cruinn a thoirt bho ghunna-inneal.
Bha roinn an einnsean air beulaibh an t-slige. Bha an càr air a uidheamachadh le einnsean CGV carburetor ceithir-siolandair le comas 30 hp. Le. B’ e cuideam sabaid a’ charbaid armachd 2,95 tonna. B 'e 45 km / h an astar as àirde air rathaidean le cabhsair, agus air talamh bog - 30 km / h. Bha cothrom air an einnsean airson càradh agus cumail suas air a thoirt seachad le adan le còmhdach a ghabhas toirt air falbh anns a h-uile balla den chochall armachd. Ann am fo-charbad a 'chàr armachd (4 × 2), chaidh cuibhlichean fiodha fiodha a chleachdadh, air an dìon le caiptean stàilinn. Chaidh na taidhrichean a lìonadh le stuth spongach sònraichte a leig leis a’ chàr armachd gluasad às deidh do pheilear bualadh air a’ chuibhle airson 10 mionaidean eile. Gus an comas seo a lughdachadh, bha na cuibhlichean cùil còmhdaichte le còmhdach armachd de chumadh leth-chearcallach. Airson an àm aige, bha an càr armaichte Charron na chruthachadh fìor adhartach de smaoineachadh innleadaireachd, a ’toirt a-steach grunn fhuasglaidhean teicnigeach ùr-ghnàthach, mar eisimpleir:
Gu h-iomlan, chaidh dà charbad armachd Sharron a thogail sampall 1905. Chaidh aon a cheannach le Ministreachd an Dìon na Frainge (chaidh a chuir gu Morocco), chaidh an dàrna fear a cheannach le roinn armachd na Ruis (chaidh a chuir chun Ruis), far an deach an inneal a chleachdadh gus ar-a-mach ar-a-mach ann an St Petersburg a chumail fodha. Bha an càr armaichte gu tur freagarrach airson armachd na Ruis, agus cha b’ fhada gus an d’ fhuair Charron, Girardot et Voig (CGV) òrdugh airson 12 carbad, a chaidh, ge-tà, a chumail agus a thoirt a-steach leis na Gearmailtich aig àm còmhdhail tron Ghearmailt gus “na comasan aca a mheasadh", agus an uairsin air a chleachdadh aig eacarsaichean armachd mòr de arm na Gearmailt. Chaidh aon charbad armachd den t-seòrsa Sharron a thoirt gu buil leis a’ chompanaidh Panar-Levassor, chaidh ceithir carbadan eile, coltach ri modail Sharron den mhodail 1902, a thogail leis a’ chompanaidh Hotchkiss ann an 1909 le òrdugh riaghaltas na Tuirc. Stòran:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Is e 1897 ceann-latha an uchd-mhacachd oifigeil càr ann an seirbheis le arm na Frainge, nuair a chaidh, fo stiùireadh a’ Chòirnealair Feldman (ceannard air seirbheis theicnigeach làmhachas), coimisean càr armachd a chruthachadh, a nochd às deidh grunn chàraichean malairteach a chleachdadh ann an eacarsaichean ann an iar-dheas agus taobh an ear na Frainge . B ’e aon de na ciad cheumannan aig a’ choimisean an co-dhùnadh, còmhla ri Automobile Club na Frainge, deuchainn a dhèanamh air na càraichean Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard agus Maison Parisienne. Shoirbhich leis na deuchainnean, a bha cuideachd a’ toirt a-steach ruith 200-cilemeatair, seachad air na càraichean gu lèir.
