Deuchainn ghoirid: Renault Captur dCi 90 Dynamique
Lìon Renault am beàrn gu foirfe leis an Captur agus bha a ’chiad conaltradh againn leis a’ chàr gu math dòchasach. As t-earrach rinn sinn deuchainn air an tionndadh peatrail TCe 120 EDC, agus an turas seo fhuair sinn air cùl cuibhle Captur le turbodiesel 1,5-liter air a chomharrachadh dCi 90, a tha, mar a tha an t-ainm a ’moladh, comasach air 90 hp a leasachadh. '.
Mar sin is e seo an Captur dìosail as mòr-chòrdte dha neach sam bith a tha dèidheil air dìosail air sgàth an torque no a bhios a ’siubhal mòran mhìltean.
Tha an einnsean na sheann charaid agus a-nis faodaidh sinn a ràdh gu bheil e air a dhearbhadh gu mionaideach, agus mar sin is e seo an ceannach as reusanta. Gu dearbh, ma tha do chàr le 90 "eich" cumhachdach gu leòr. Airson càraid aibidh cuibheasach, no eadhon teaghlach, gu cinnteach tha cumhachd agus torque gu leòr ann, ach chan eil dùil agad gum bi coileanadh gad phutadh a-steach don chlas càr as spòrsail. Tha an tar-chuir, a bhios a’ gluasad còig gèaraichean le mionaideachd, air leth math airson an einnsean ann am baile-mòr agus fo-bhailtean, agus bha sinn gu mòr ag ionndrainn an t-siathamh gèar airson draibheadh mòr-rathaid. Mar sin, tha mòran atharrachaidhean aig an dìosail ann an caitheamh tomhaiste.
Bha e bho 5,5 gu seachd liotair gach 100 cilemeatair. Tha an caitheamh connaidh nas àirde, gu dearbh, mar thoradh air gun do chuir sinn sìos air an rathad mhòr sa mhòr-chuid. B ’e a’ chuibheasachd iomlan airson an deuchainn 6,4 liotair, a tha na thoradh cuibheasach. Rud inntinneach bha an caitheamh air an uchd àbhaisteach againn, far am bi sinn a ’feuchainn ris a’ chàr a chuir cho fìor ‘s a ghabhas air a’ chearcall cleachdaidh làitheil àbhaisteach, leis gur e 4,9 liotair cuibheasach a bh ’ann. Às deidh a h-uile càil seo, faodaidh sinn a ràdh ma dhràibheas tu an Captur beagan nas faiceallach, an uairsin air an einnsean seo bidh e comasach còig liotair math a dhràibheadh, agus nuair a bhios tu a ’dràibheadh air an àrd-rathad, tha coltas ann nach tuit an caitheamh fo sia liotair, eadhon ged a bhios tu a ’cumail sùil air a h-uile dad gu cunbhalach. stiùireadh airson dràibheadh eaconamach.
Aig dìreach fo 14k airson a ’mhodail bunaiteach le dìosail turbo, faodaidh tu a ràdh nach eil e cus, ach co-dhiù, gheibh thu Captur le deagh uidheamachadh (loidhne Dynamique) mar mhodal deuchainn, airson beagan fo 18k le lasachaidhean.
A thaobh luach, tha cuibhlichean tarraingeach 17-òirleach gu math mòr, ach gu cinnteach bidh duine sam bith a tha deònach beagan airgid a thoirt seachad airson sealladh fiùghantach agus spòrsach gu math le uidheamachd mar sin, leis gu bheil an càr na fhìor candy sùla.
Bha iongnadh air coileanadh dràibhidh cuideachd. Rè na deuchainnean, chaidh a chuir an sàs ann an dòigh gus am b ’urrainn dhuinn a dhràibheadh anns an ionad dràibhidh sàbhailte ann an Vransko, far an do rinn sinn deuchainn le taidhrichean samhraidh mar a bhios e ag obair air uachdar reòthte no sneachda coltach. Rinn smachdan agus smachdan dealanach cinnteach gun do shleamhnaich an càr, a dh ’aindeoin na brògan nach robh iomchaidh airson a leithid de bhunait, ach nuair a chaidh sinn thairis air an astar gu mòr. Mar sin buannachd mhòr airson sàbhailteachd!
Tha trì rudan eile againn ri mholadh: còmhdaichean a ghabhas toirt air falbh agus a ghabhas nighe a bhios air am meas gu mòr leis an fheadhainn a bhios a ’giùlan clann leotha, being cùil gluasadach a nì an stoc sùbailte agus gu math tlachdmhor, agus siostam ioma-mheadhain feumail anns a bheil deagh sheòladh cuideachd .
Anns an latha an-diugh, faodaidh sinn a ràdh gur e inneal ioma-ghnìomhach a tha seo. Chan eil SUV ann, ach bheir e thu gu cuid de bhothan gàrraidh no samhraidh anns an fhìon-lios gun duilgheadas sam bith, eadhon air slighe trolley, sprùilleach no rathad fo thuil. An uairsin thig na 20 ceudameatairean sin de dh ’astar bhon ùrlar gu bolg a’ chàir gu dòigheil.
Teacs: Slavko Petrovcic
Renault Captur dCi 90 Dynamic
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 13.890 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 17.990 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Astar as àirde: | 171 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.461 cm3 - cumhachd as àirde 66 kW (90 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 220 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3). |
| Comas: | astar as àirde 171 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 13,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 4,2/3,4/3,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 96 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.170 kg - làn chuideam ceadaichte 1.729 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.122 mm - leud 1.788 mm - àirde 1.566 mm - bonn cuibhle 2.606 mm - stoc 377 - 1.235 l - tanca connaidh 45 l. |
Na tomhais againn
| T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / inbhe odometer: 16.516 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,7 bliadhna ( 118 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,4 (IV.) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 21,7 (V.) |
| Astar as àirde: | 171km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 37,6m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Faodar a ràdh gu bheil e na Captur "mòr-chòrdte" oir tha e uidheamaichte le einnsean dìosail eaconamach. Bidh e tarraingeach don a h-uile duine a tha a ’cur luach air torque math agus caitheamh meadhanach. Mar sin is e Captur a tha seo airson a h-uile duine a bhios a ’siubhal mòran mhìltean, ach dìreach ma tha 90 each gu leòr dhut.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
caitheamh
còmhdaichean a ghabhas toirt air falbh
seòladh
stoc atharrachail
suidheachadh dràibhidh
ESP a tha ag obair gu math
an siathamh gèar a dhìth
fan fionnarachaidh àrd
air cùl beagan (cuideachd) cruaidh
