Thuit agus ath-bheothachadh VVS Albàinianach
B ’e an trodaiche as luaithe de itealain armachd Albàinianach an trodaiche dà-mhòr Sìneach F-7A, leth-bhreac den MiG-21F-13 Ruiseanach (chaidh 12 inneal mar sin a cheannach).
Tha Feachd an Adhair Albanach a bha uair an ìre mhath mòr air a dhol tro ùrachadh mòr thar nan deich bliadhna a dh’ fhalbh, an cois lùghdachadh mòr. Tha àm itealain sabaid jet, uidheamaichte sa mhòr-chuid le lethbhric Sìneach de itealain Sobhietach, seachad. An-diugh, chan eil Feachd Adhair na h-Alba ag obrachadh ach heileacoptairean.
Chaidh Feachd an Adhair Albàinianach a stèidheachadh air 24 Giblean 1951 agus chaidh a’ chiad ionad-adhair aca a stèidheachadh aig Port-adhair Tirana. Lìbhrig an USSR 12 luchd-sabaid Yak-9 (a’ toirt a-steach 11 neach-sabaid aon-suidhe Yak-9P agus 1 trèanadh sabaid dà-chathair Yak-9V) agus 4 itealan conaltraidh Po-2. Chaidh trèanadh luchd-obrach a dhèanamh ann an Iugoslabhia. Ann an 1952, chaidh 4 trèanaichean Yak-18 agus 4 luchd-trèanaidh Yak-11 a chuir gu seirbheis. Ann an 1953, chaidh itealan trèanaidh 6 Yak-18A le chassis dràibhidh cuibhle aghaidh a chur riutha. Ann an 1959, chaidh 12 inneal eile den t-seòrsa seo a chleachdadh airson seirbheis.
Chaidh a’ chiad luchd-sabaid a lìbhrigeadh gu Albàinia san Fhaoilleach-Giblean 1955 bhon USSR agus bha 26 itealan sabaid MiG-15 bis agus itealan trèanaidh sabaid 4 UTI MiG-15 aca. Fhuaireadh ochd itealan eile UTI MiG-15 ann an 1956 bho Phoblachd Sòisealach Meadhan na Sòbhieteach (4 US-102) agus an PRC (4 FT-2).
Ann an 1962, fhuair Feachd an Adhair Albàinianach ochd luchd-sabaid F-8 à Sìona, a bha nan leth-bhreac ceadaichte de luchd-sabaid Sobhietach MiG-5F. Bha iad air an comharrachadh le einnsean uidheamaichte le afterburner.
Ann an 1957, chaidh an itealan còmhdhail Il-14M, dhà no trì heileacoptairean ioma-adhbhar aotrom Mi-1 agus ceithir heileacoptairean còmhdhail meadhanach Mi-4 a lìbhrigeadh bhon USSR, a bha aig cridhe itealain còmhdhail. B’ iad cuideachd a’ chiad heileacoptairean ann am Feachd an Adhair Albàinianach. Anns an aon bhliadhna, chaidh am bomair jet Il-28 a lìbhrigeadh, a chaidh a chleachdadh mar tughadh airson targaidean adhair.
Ann an 1971, chaidh trì itealain còmhdhail Il-3 eile a bharantachadh (a’ gabhail a-steach Il-14M agus Il-14P bhon GDR agus Il-14T às an Èiphit). Bha a h-uile inneal den t-seòrsa seo stèidhichte aig raon-adhair Rinas. Bha bomair targaid ann cuideachd agus bàta-tarraing Il-14.
Ann an 1959, fhuair Albàinia interceptors supersonic 12 MiG-19PM uidheamaichte le sealladh radar RP-2U agus armachd le ceithir urchraichean treòraichte adhair-gu-adhair RS-2US. B’ iad sin na h-itealain mu dheireadh a chaidh a lìbhrigeadh bhon USSR, oir goirid às deidh sin bhris an stiùiriche Albàinianach Enver Hoxha co-obrachadh eadar an dà dhùthaich airson adhbharan ideòlach.
Às deidh conaltradh leis an USSR a bhriseadh, neartaich Albàinia co-obrachadh leis an PRC, taobh a-staigh frèam a thòisich ceannach armachd agus uidheamachd armachd san dùthaich seo. Ann an 1962, fhuaireadh 20 itealan trèanaidh Nanchang PT-6 bho ghnìomhachas Sìonach, a bha nan lethbhric Sìneach den itealan Sòbhieteach Yak-18A. Anns an aon bhliadhna, lìbhrig Sìona 12 luchd-sabaid Shenyang F-5, i.e. Luchd-sabaid MiG-17F air an dèanamh fo chead Sobhietach. Còmhla riutha, fhuaireadh 8 itealain trèanaidh sabaid FT-2 eile.
Ann an 1962, chaidh Acadamaidh Feachd an Adhair a stèidheachadh, anns an robh 20 itealan trèanaidh bunaiteach PT-6, 12 itealan trèanaidh sabaid UTI MiG-15 air an toirt a-mach à aonadan air adhart, agus 12 itealan sabaid MiG-15bis a fhuaireadh san aon dòigh. . Anns an àite aca sa chiad loidhne, chaidh 12 luchd-sabaid F-5 agus itealain trèanaidh sabaid 8 FT-2, a chaidh a thoirt a-steach aig an aon àm bhon PRC, a chuir ann an seirbheis. Chaidh an roinn ann an dà sguadronan adhair, a bha stèidhichte aig raon-adhair Valona (sguadron de phlèanaichean piston - PT-6 agus sguadron de phlèanaichean jet - MiG-15 bis agus UTI MiG-15).
Chaidh lìbhrigeadh adhair Sìneach eile a dhèanamh ann an 13-5 airson 2 itealan aotrom ioma-adhbhar Harbin Y-1963, leth-bhreac ceadaichte den itealan Sobhietach An-1964. Chaidh na h-innealan ùra a chuir a-steach aig Port-adhair Tirana.
Ann an 1965, chaidh dusan interceptor MiG-19PM a ghluasad chun PRC. Mar mhalairt air sin, bha e comasach àireamh mhòr de luchd-sabaid Shenyang F-6 a cheannach, a bha an uair sin na leth-bhreac Sìneach den t-sabaid Sobhietach MiG-19S, ach às aonais sealladh radar agus urchraichean adhair-gu-adhair treòraichte. Ann an 1966-1971, chaidh 66 luchd-sabaid F-6 fhaighinn, a’ toirt a-steach ceithir leth-bhreacan air an atharrachadh airson ath-sgrùdadh dhealbhan, leis an robh sia sguadranan de phlèanaichean sabaid air an uidheamachadh. An uairsin chaidh trodaiche eile den t-seòrsa seo fhaighinn mar airgead-dìolaidh airson sampall a chaidh a chall airson adhbharan teignigeach ann an 1972, tro choire neach-dèanamh armachd gunnachan uireasbhuidh. Còmhla riutha, chaidh 6 itealan trèanaidh sabaid FT-5 a cheannach (chaidh an lìbhrigeadh a dhèanamh ann an 1972), a bha na mheasgachadh den t-sabaid F-5 le cockpit dà-suidheachain den itealan trèanaidh sabaid FT-2. Aig an aon àm, chaidh aon bhomair Harbin H-5, a bha na leth-bhreac den bhomair Il-28, a cheannach cuideachd airson inneal den t-seòrsa seo a chuir an àite, a chaidh fhaighinn còig bliadhna deug roimhe sin.
Chaidh leudachadh air itealan jet sabaid Feachd an Adhair Albàinianach a chrìochnachadh ann am meadhan nan 12n. B’ e an fheadhainn mu dheireadh a chaidh a cheannach 7 luchd-sabaid supersonic Chengdu F-1972A (air an lìbhrigeadh ann an 21), a chaidh a chruthachadh air bunait an trodaiche Sobhietach MiG-13F-2 agus armaichte le dà urchraichean PL-3 air an stiùireadh le èadhar-gu-adhair. B ’e leth-bhreac a bh’ annta den urchair homing fo-dhearg Sobhietach RS-9S, a chaidh an uair sin a mhodail às deidh urchair Ameireaganach AIM-XNUMXB Sidewinder.
Tha itealan armachd Albàinianach air inbhe naoi sguadranan de phlèanaichean jet sabaid a ruighinn, anns a bheil trì rèisimeidean adhair. Bha sguadron F-7A agus dà sguadran F-6 aig an rèisimeid a bha stèidhichte aig ionad Lezha, bha dà sguadran F-6 agus sguadran F-5 aig an rèisimeid a bha stèidhichte aig raon-adhair Kutsova, agus bha dà sguadran F-6 ann an rèisimeid Rinas. agus sguadron MiG -15 bis.
B’ e F-6 (MiG-19S) na sabaidean supersonic a bu lìonmhoire ann an Albàinia, ach mus deach an coimiseanadh ann an 1959, chaidh luchd-sabaid 12 MiG-19PM a thoirt a-steach bhon USSR, a chaidh ann an 1965 a ghluasad chun PRC airson leth-bhreac.
Ann an 1967, a bharrachd air na heileacoptairean còmhdhail Mi-4 a chaidh a thoirt seachad bhon USSR, cheannaich Albàinia heileacoptairean 30 Harbin Z-5 bhon PRC, a bha nan leth-bhreac Sìneach den Mi-4 (bha iad ann an seirbheis le trì sguadranan Feachd an Adhair) . tha an rèisimeid stèidhichte aig bonn Fark). Thachair an itealan mu dheireadh de na h-innealan sin air 26 Samhain, 2003, agus às deidh sin chaidh an dì-choimiseanadh gu h-oifigeil an ath latha. Bha triùir dhiubh air an cumail ann an àile mar thèarmann airson greis.
Ann am meadhan nan seachdadan den linn mu dheireadh, ràinig Feachd an Adhair Albàinianach an inbhe as àirde de sguadranan uidheamaichte le itealain jet sabaid (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 agus 1 x MiG-15 bis ). ).
Mar thoradh air deireadh nan XNUMXn thàinig crìonadh air a’ chàirdeas Albàinianach-Sìneach, agus bhon mhionaid sin air adhart, thòisich Feachd an Adhair Albàinianach a’ strì ri duilgheadasan a bha a’ sìor fhàs, a’ feuchainn ri èifeachdas teicnigeach an itealain aca a chumail aig an ìre cheart. Mar thoradh air an t-suidheachadh eaconamach a bha a’ fàs nas miosa san dùthaich anns na XNUMXn agus a’ chosgais cuibhrichte air armachd co-cheangailte ris, dh’ fhàs an suidheachadh eadhon nas toinnte.
Ann an 1992, chaidh riaghaltas ùr deamocratach a thaghadh, a’ cur crìoch air an linn chomannach ann an Albàinia. Ach, cha do leasaich seo suidheachadh Feachd an Adhair, a thàinig beò eadhon nas duilghe, gu sònraichte nuair a thuit siostam bancaidh Albàinianach ann an 1997. Rè an ar-a-mach a lean, chaidh mòran de uidheamachd agus goireasan Feachd an Adhair Albàinianach a sgrios no a mhilleadh. Bha an àm ri teachd gruamach. Airson itealain armachd Albàinianach a bhith beò, dh'fheumadh e a bhith air a lùghdachadh gu mòr agus air ùrachadh.
Ann an 2002, chuir Feachd an Adhair Albàinianach prògram Amas 2010 air bhog (stiùireadh leasachaidh gu 2010), far an robhar a’ dèanamh ath-eagrachadh domhainn air fo-aonadan. Bha còir an àireamh de luchd-obrach a lùghdachadh bho 3500 oifigear agus saighdear gu timcheall air 1600 neach. Bha Feachd an Adhair gu bhith a’ dì-choimiseanadh a h-uile jet sabaid, a bha a-nis gu bhith air a stòradh ann an Gyader, Kutsov agus Rinas, an dòchas ceannaiche a lorg dhaibh. Rinn itealain armachd Albàinianach an itealan jet mu dheireadh aca san Dùbhlachd 2005, a’ cur crìoch air àm 50-bliadhna de jets sabaid.
Chaidh 153 itealan a chuir suas airson an reic, nam measg: 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y- 5 agus 8 PT-6. B’ e an eisgeachd a bha ann an glèidhteachas itealain trèanaidh 6 FT-5 agus 8 itealan trèanaidh piston PT-6 ann an staid leòmainn. Bha còir aca a bhith air an cleachdadh gus itealain sabaid jet a thoirt air ais cho luath ‘s a thàinig piseach air suidheachadh ionmhais na dùthcha. Bha dùil gun tachradh seo às deidh 2010. togail 26 luchd-sabaid Turcach F-5-2000, a bha gu bhith na ro-ràdh airson luchd-sabaid F-16 fhaighinn san àm ri teachd. A thaobh an luchd-sabaid F-7A, bha coltas gu robh an dùil reic fìor, leis gu robh ùine itealaich beag suas ri 400 uair aig na h-innealan sin gu bunaiteach. Cha robh ach ceithir solais ioma-adhbhar Y-5 agus ceithir trèanaidh PT-6 fhathast ann an seirbheis.
Eadhon mus deach am prògram ath-structaraidh ainmeachadh, chleachd Albàinia àireamh bheag de heileacoptairean an ìre mhath ùr. Ann an 1991, chaidh heileacoptair Bell 222UT a cheannach bho na Stàitean Aonaichte, a chaidh a chleachdadh gus daoine cudromach a ghiùlan. Gu mì-fhortanach, bhàsaich e ann an tubaist air 16 Iuchar, 2006, a mharbh sianar, uile air bòrd. Cuideachd ann an 1991, thug an Fhraing trì heileacoptairean Aerospatiale AS.350B Ecureuil gu Albàinia. An-dràsta, tha iad air an cleachdadh le Ministreachd an Cùisean Taobh a-staigh gus a bhith a’ cumail sùil air na crìochan agus gus feachdan sònraichte a ghiùlan. Ann an 1995, cheannaich Ministreachd na Slàinte ceithir heileacoptairean carbad-eiridinn Aerospatiale SA.319B Alouette III bhon Eilbheis airson an t-seirbheis carbad-eiridinn aca (1995 - 1 agus 1996 - 3). Ann an 1999, chaidh heileacoptair còmhdhail meadhanach Mi-8 a lìbhrigeadh (is dòcha air fhaighinn bhon Úcráin?), A-nis tha e air a chleachdadh le Ministreachd an Cùisean Taobh a-staigh airson na h-aon adhbharan ris an AS.350B.
Bha ùrachadh Feachd Adhair Albàinianach air fhaicinn mar cheum cudromach a dh’ ionnsaigh feachdan armaichte Albàinianach a thoirt suas gu inbhean NATO. Anns na bliadhnaichean às deidh sin, thug a’ Ghearmailt agus an Eadailt grunn heileacoptairean ùra seachad do Albàinia gus taic a thoirt do phrògram ùrachaidh àrd-amasach. Bithear a’ cleachdadh na h-innealan ùra airson grunn adhbharan, a’ gabhail a-steach airson bathar is daoine a ghiùlan, lorg is teasairginn, faochadh mòr-thubaist, itealaich talmhainn, foghlam agus trèanadh sgiobaidhean heileacoptair.
Dh’ aontaich an Eadailt ceithir heileacoptairean deug a chleachd arm na h-Eadailt roimhe a ghluasad an-asgaidh, a’ toirt a-steach heileacoptairean còmhdhail meadhanach 7 Agusta-Bell AB.205A-1 agus heileacoptairean ioma-ròl aotrom 7 AB.206C-1. Ràinig a’ chiad fhear mu dheireadh Albàinia sa Ghiblean 2002. Ràinig na trì leth-bhreacan mu dheireadh Albàinia san t-Samhain 2003, a rinn e comasach na heileacoptairean Z-5 a bha air an caitheamh gu mòr a dhubhadh às. Sa Ghiblean 2004, thàinig a' chiad trì AB.205A-1 còmhla riutha. Sa Ghiblean 2007, lìbhrig an Eadailt cuideachd heileacoptair VIP Agusta A.109C (an àite Bell 222UT a chaidh air chall).
Air 12 Giblean, 2006, chuir riaghaltasan Albàinia agus na Gearmailt ainm ri cùmhnant luach 10 millean euro airson solar heileacoptairean ioma-adhbhar aotrom 12 Bo-105M a bha air an cleachdadh roimhe le arm na Gearmailt. An uairsin chaidh an dusan ùrachadh le ionad Eurocopter ann an Donauwörth agus a thoirt chun dreach àbhaisteach den Bo-105E4. Chaidh a’ chiad Bo-105E4 leasaichte a lìbhrigeadh gu Feachd an Adhair Albàinianach sa Mhàrt 2007. Gu h-iomlan, fhuair Feachd an Adhair Albàinianach sia heileacoptairean Bo-105E4, chaidh ceithir eile a chuir gu Ministreachd an Taobh a-staigh agus an dithis mu dheireadh gu Ministreachd na Slàinte. .
Air 18 Dùbhlachd 2009, chaidh cùmhnant € 78,6 millean a shoidhnigeadh le Eurocopter airson còig heileacoptairean còmhdhail meadhanach AS.532AL Cougar a sholarachadh gus comasan obrachaidh rèisimeid an heileacoptair àrdachadh. Bha dhà dhiubh an dùil airson saighdearan a ghiùlan, aon airson teasairginn sabaid, aon airson falmhachadh meidigeach agus aon airson còmhdhail VIPs. Bha còir aig an fhear mu dheireadh a lìbhrigeadh an toiseach, ach thuit e air 25 Iuchar 2012, a’ marbhadh na sia luchd-obrach Eurocopter a bh’ air bòrd. Chaidh na ceithir heileacoptairean a bha air fhàgail a lìbhrigeadh. Chaidh a 'chiad fhear dhiubh, ann an dreach teasairginn sabaid, a thoirt seachad air 3 Dùbhlachd 2012. Chaidh an dàrna carbad mu dheireadh airson saighdearan a ghiùlan còmhla air 7 Samhain, 2014.
An àite a bhith a 'ceannach heileacoptair AS.532AL Cougar eile an àite an leth-bhreac tubaist airson a bhith a' giùlan VIPan, dh'òrdaich Ministreachd an Dìon Albàinianach dà heileacoptair aotrom ioma-adhbhar EU-145 bho Eurocopter (na bu thràithe - air 14 Iuchar 2012 - a 'chiad inneal den t-seòrsa seo). a cheannach anns an dreach airson VIPan a ghiùlan). Chaidh an rèiteachadh airson miseanan sgrùdaidh is teasairginn agus faighinn air ais agus chaidh an stèidheachadh air 31 Dàmhair 2015.
B’ e tachartas mòr ann an eachdraidh itealain Albàinianach heileacoptairean AS.532AL Cougar a chuir air bhog (san dealbh tha aon de na h-innealan sin aig àm itealaich lìbhrigidh don neach-cleachdaidh). Dealbh Eurocopter
Tha Rèisimeid Heileacoptair Feachd an Adhair Albàinianach stèidhichte aig Farka Base agus an-dràsta tha 22 heileacoptair aca, nam measg: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 agus 1 A 109. Airson ùine, bha cruthachadh sguadron heileacoptair sabaid de heileacoptairean 12 na phàirt chudromach de phlanaichean itealain armachd Albàinianach, ach an-dràsta chan eilear a’ beachdachadh air a ’ghnìomh seo mar phrìomhachas. Gu sònraichte, thathas a’ toirt aire do bhith a’ faighinn heileacoptairean aotrom MD.500 le armachd le urchraichean TOW an-aghaidh tanca.
Ann an 2002, le taic Turcach, thòisich ùrachadh air ionad adhair Kutsova, agus mar thoradh air an sin fhuair e tùr smachd ùr, raon-laighe air a chàradh agus air a dhaingneachadh agus slighean tacsaidh. Leigidh e leat eadhon itealan còmhdhail trom fhaighinn mar an C-17A Globemaster III agus Il-76MD. Aig an aon àm, chaidh ceithir itealain aotrom ioma-adhbhar Y-5 ath-sgrùdadh aig goireasan càraidh itealain a bha suidhichte air fearann stèidh Kutsov, chaidh a’ chiad itealan Y-5 a chaidh a chàradh a lìbhrigeadh ann an 2006. Leig iad le itealain armachd Albàinianach seirbheis a thoirt don itealan. cleachdaidhean co-cheangailte ri obrachadh itealain, agus a bharrachd air an sin, rinn na h-innealan sin gnìomhan còmhdhail is conaltraidh àbhaisteach. Anns an àm ri teachd, bha còir aig seo dèanamh cinnteach gum biodh làimhseachadh èifeachdach air na còmhdhail ùra a chaidh a cheannach, ach ann an 2011 chaidh co-dhùnadh an itealan Y-5 a chumail, a ’cur dheth ceannach còmhdhail airson greis. Anns an eadar-ama, bhathas a’ beachdachadh air trì itealain còmhdhail Eadailteach G.222 fhaighinn.
Eadar 2002 agus 2005, ghluais an Eadailt ceithir heileacoptairean deug gu Feachd an Adhair Albàinianach, a 'gabhail a-steach seachd solais ioma-dhreuchd AB.206C-1 (san dealbh) agus seachd còmhdhail meadhanach AB.205A-2.
Aig an àm seo, chan eil ann am Feachd an Adhair Albàinianach ach sgàil air itealan armachd Albàinianach a bh’ ann roimhe. Tha Feachd an Adhair, a chaidh a chruthachadh le cuideachadh mòr bhon USSR, agus an uairsin air a leasachadh ann an co-obrachadh leis an PRC, air a thighinn gu bhith na fheachd sabaid cudromach. Ach, aig an àm seo tha iad air an lughdachadh gu mòr, chaidh an cabhlach iomlan de jets sabaid dì-choimiseanadh a thoirt às a chèile mu dheireadh airson briseadh sìos. Chan eil e coltach gun ceannaich Feachd an Adhair Albàinianach barrachd itealain sabaid san àm ri teachd. Chan eil am buidseat a tha ri fhaighinn a’ ceadachadh ach cumail suas pàirt an heileacoptair. Air 1 Giblean, 2009, thàinig Albàinia gu bhith na ball de NATO, a’ coileanadh an amas ro-innleachdail airson mothachadh tèarainteachd a mheudachadh.
Bho chaidh e a-steach do NATO, tha miseanan sgrùdaidh adhair Albàinianach air a bhith air an sgèith le Eurofighter Typhoons Feachd an Adhair Eadailteach mu seach le luchd-sabaid F-16 Feachd an Adhair Hellenic. Thòisich miseanan amharc air 16 Iuchar 2009.
Cuideachd, bu chòir siostam dìon adhair stèidhichte air talamh Albàinianach a chruthachadh bhon fhìor thoiseach, a bha roimhe seo air a uidheamachadh le siostaman urchraichean meadhanach HQ-2 (lethbhreac de shiostam anti-itealain Sòbhieteach SA-75M Dina), HN-5 MANPADS (leth-bhreac de shiostam urchraichean an-aghaidh itealain Sobhietach Strela-2M), a chaidh a ghabhail os làimh airson seirbheis anns na 37n) agus gunnaichean anti-itealain 2-mm. An toiseach, chaidh 75 bataraidhean Sòbhieteach tùsail SA-1959M "Dvina" a cheannach, a fhuair iad bhon USSR ann an 12, a 'gabhail a-steach bataraidh trèanaidh agus bataraidh sabaid. Chaidh bataraidhean 2 HQ-XNUMX eile fhaighinn bhon PRC anns na XNUMXn. Chaidh an cur air dòigh mar bhriogàd urchraichean an-aghaidh itealain.
Thathas cuideachd an dùil uidheamachd an Iar nas ùire a chuir an àite radairean smachd àite-adhair Sobhietach is Sìneach a tha air a dhol à bith. Chaidh a leithid de radairean a cheannach, gu sònraichte, le Lockheed Martin.
Sean Wilson / Prìomh Ìomhaighean
Co-obrachadh: Jerzy Gruschinsky
Eadar-theangachadh: Michal Fischer
