Bogsa gèar Powershift

Anns a h-uile càr cinneasachaidh ùr-nodha, tha àite cudromach aig a ’bhogsa gèar. Tha 3 prìomh sheòrsan tar-chuir ann: tar-chuir làimhe (meacanaigeach), tar-chuir fèin-ghluasadach (fèin-ghluasadach) agus tar-chuir làimhe (robotach). Is e an seòrsa mu dheireadh am bogsa Powershift.

Gluasad cumhachd.

Dè a th 'ann an gluasad cumhachd

Tha Powershift na bhogsa gèar robotach le 2 bearradh, air a sholarachadh ann an grunn atharrachaidhean air factaraidhean prìomh luchd-dèanaidh chàraichean an t-saoghail.

Tha 2 sheòrsa de bhasgaid clutch ann:

1. WD (Wet Dual Clutch) - bogsa fo smachd uisgeachaidh, bearradh fliuch. Tha e air a chur an sàs ann an càraichean le einnseanan cumhachdach.
2. DD (Dry Dual Clutch) - bogsa le smachd dealanach-hydraulic, clutch seòrsa “tioram”. Bidh na bogsaichean sin a’ cleachdadh 4 tursan nas lugha de lionn tar-chuir an taca ri WD. Air an cur air carbadan le einnseanan de chumhachd beag agus cuibheasach.

Eachdraidh cruthachaidh

Tràth anns na 80an. Chaidh iarraidh air luchd-dèanaidh chàraichean rèisidh Porsche a bhith a’ lughdachadh ùine downt nuair a bha iad a’ gluasad tar-chuir làimhe. Bha èifeachdas tar-chuir fèin-ghluasadach na h-ùine sin airson rèisean ìosal, agus mar sin thòisich a’ chompanaidh air am fuasgladh aca fhèin a leasachadh.

Porsche càr.

Ann an 1982, aig rèisean Le Mans, chaidh a’ chiad 3 àiteachan a ghabhail le càraichean Porsche 956.

Ann an 1983, bha am modail seo, a 'chiad fhear san t-saoghal, air a uidheamachadh le tar-chur làimhe le 2 chluasan. Ghabh na sgiobaidhean a' chiad 8 dreuchdan aig rèis Le Mans.

A dh ’aindeoin nàdar rèabhlaideach a’ bheachd, cha do leig ìre leasachaidh electronics nam bliadhnaichean sin leis an tar-chuir seo a dhol a-steach don mhargaidh chàraichean mòr-thoradh sa bhad.

Thill a’ cheist mu bhith a’ cleachdadh a’ bhun-bheachd anns na 2000n. 3 companaidhean aig an aon àm. Chuir Porsche a-mach leasachadh a PDK (Porsche Doppelkupplung) gu ZF. Thionndaidh Buidheann Volkswagen chun neach-dèanamh Ameireaganach BorgWarner le DSG (Direkt Schalt Getriebe).

Tha Ford agus luchd-dèanaidh chàraichean eile air tasgadh a dhèanamh ann an leasachadh tar-chuir làimhe le Getrag. Thaisbean an tè mu dheireadh ann an 2008 ro-roghnach “fliuch” - Powershift 6-luath 6DCT450.

Ford.

Ann an 2010, thug com-pàirtiche pròiseict, a 'chompanaidh LuK, a-steach dreach nas cruaidhe - bogsa "tioram" 6DCT250.

Dè na càraichean a lorgar air

Tha clàr-amais dreach Powershift a’ seasamh airson:

• 6 - 6-astar (àireamh iomlan de ghèaraichean);
• D - dùbailte (dùbailte);
• C - bearradh (clutch);
• T - tar-chuir (bogsa gèar), L - rèiteachadh fad-ùine;
• 250 - an torque as àirde, Nm.

Prìomh mhodalan:

• DD 6DCT250 (PS250) - airson Renault (Megane, Kangoo, Laguna) agus Ford le comas einnsean suas ri 2,0 liotair (Focus 3, C-Max, Fusion, Transit Connect);
• WD 6DCT450 (DPS6/MPS6) - airson Chrysler, Volvo, Ford, Renault agus Land Rover;
• WD 6DCT470 - airson Mitsubishi Lancer, Galant, Outlander, msaa;
• DD C635DDCT - airson modailean subcompact Dodge, Alfa Romeo agus Fiat;
• WD 7DCL600 - airson modailean BMW le ICE fad-ùine (BMW 3 Series L6 3.0L, V8 4.0L, BMW 5 Series V8 4.4L, BMW Z4 Roadster L6 3.0L);
• WD 7DCL750 - airson Ford GT, Ferrari 458/488, California agus F12, Mercedes-Benz SLS agus Mercedes-AMG GT.

Inneal Powershift

A rèir prionnsapal na h-obrach aige, tha am bogsa Powershift nas coltaiche ri tar-chuir làimhe, ged a tha e gu cumhach a’ toirt iomradh air tar-chuir fèin-ghluasadach.

Tar-chuir làimhe.

Mar a tha e ag obair

Tha gèaraichean nan gèaraichean gnàthach agus às deidh sin an sàs aig an aon àm. Nuair a bhios tu ag atharrachadh, tha bearradh an gèar gnàthach air fhosgladh an-dràsta tha an ath fhear ceangailte.

Chan eil am pròiseas a 'faireachdainn leis an dràibhear. Tha sruthadh cumhachd bhon bhogsa gèar gu na cuibhlichean dràibhidh cha mhòr gun bhriseadh. Chan eil peadal clutch ann, tha smachd air a dhèanamh le ECU le buidheann de uidheamachdan agus mothachairean. Tha an ceangal eadar an roghnaichear sa chaban agus am bogsa gèar fhèin air a dhèanamh le càball sònraichte.

Clutch dùbailte

Gu teicnigeach, is iad sin 2 thar-chuir làimhe air an ceangal ann an aon bhuidheann, fo smachd ECU. Tha an dealbhadh a’ toirt a-steach 2 ghèaraichean dràibhidh, gach fear a’ cuairteachadh le a chliabh fhèin, le uallach airson gèaraichean eadhon is neònach. Ann am meadhan an structair tha am prìomh chrann dà-phàirt. Tha eadhon gèaraichean agus cùl air an tionndadh bhon phàirt lag a-muigh den chas, feadhainn neònach - bhon axis mheadhanach aige.

Tha Getrag ag ràdh gur e siostaman tar-chuir dùbailte san àm ri teachd. Ann an 2020, tha a’ chompanaidh an dùil co-dhiù 59% de na bogsaichean gèar iomlan aca a thoirt gu buil.

Clutch.

Trioblaidean Tar-chuir Coitcheann

Gus nach toir an tar-chuir làimhe Powershift gu mì-rian èiginneach agus, a rèir sin, ath-sgrùdadh mòr, rè obrachadh, bu chòir aire a thoirt do na comharran a leanas:

1. Nuair a thòisicheas tu bho àite, bidh an càr a’ tionndadh, nuair a bhios iad a’ gluasad gèaraichean, thathas a’ faireachdainn clisgeadh, a bharrachd air nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​ann an tagaichean trafaic. Is e adhbhar an eas-òrdugh fàilligeadh an actuator smachd clutch.
2. Bidh an gluasad chun ath chraoladh a’ tachairt le dàil.
3. Chan eil comas ann gin de na tar-chuiridhean a chuir air, tha fuaim a-muigh ann.
4. An cois gnìomhachd tar-chuir tha barrachd crathadh. Tha seo a’ nochdadh caitheamh air gèaraichean nan shailean agus sioncronaich a’ bhogsa.
5. Bidh am bogsa gèar ag atharrachadh gu fèin-ghluasadach gu modh N, bidh an comharra mì-ghnìomhachd a’ lasadh suas air a ’phannal ionnstramaid, tha an càr a’ diùltadh draibheadh ​​​​gun an einnsean ath-thòiseachadh. Is e adhbhar na h-èiginn, as coltaiche, fàilligeadh an giùlan fuasglaidh.
6. Tha aodion ola sgaoilidh anns a’ bhogsa gèar. Tha seo na dhearbhadh air caitheamh no mì-shònrachadh nan ròin ola, a’ leantainn gu lùghdachadh ann an ìre na h-ola.
7. Bidh comharra mearachd a’ lasadh suas air pannal an ionnstramaid.
8. Tha an clisgeadh a’ sleamhnachadh. Nuair a thèid astar an einnsean àrdachadh, chan eil astar a’ charbaid ag àrdachadh gu ceart. Bidh seo a’ tachairt nuair a dh’ fhailicheas na diosgan clutch no nuair a gheibh ola air an diosc ann am bearradh DD.

Faodaidh adhbharan nan duilgheadasan clàraichte cuideachd milleadh a dhèanamh air gèaraichean, forcaichean, mearachdan anns an ECU, msaa.

Càradh powershift

Faodar am bogsa gèar Powershift, a chaidh a thogail air prionnsapal tar-chuir làimhe, a chàradh ann an cha mhòr seirbheis càr sam bith. Tha siostam sgrùdaidh caitheamh fèin-ghluasadach aig an t-siostam.

Is e an duilgheadas as cumanta ròn aoidionach.

Gluasad cumhachd.

Ma thèid na forcaichean gluasaid a ghluasad, feumar a 'cho-chruinneachadh co-chruinneachaidh a chur an àite, agus còmhla ris na ròin.

Fhad ‘s a ghabhas pàirtean dealanach leithid bùird cuairteachaidh agus motaran smachd a chàradh, tha an neach-dèanamh a’ moladh gun tèid an cur nan àite agus a ’tabhann ath-chuiridhean iomlan air carbadan barantais.

Às deidh càradh, bu chòir an tar-chuir làimhe atharrachadh. Tha cuid de rudan sònraichte ann an càr ùr agus càr le mìltean. Anns a 'mhòr-chuid de mhodail, is e seo an calibration:

• sensor suidheachadh tagraiche gèar;
• uidheam atharrachadh;
• siostaman clutch.

Is e dìreach calibration an sensor suidheachadh roghnaiche gèar a chanar ri clasaigeach. Tha 2 phròiseas eile a’ toirt a-steach ionnsachadh an ECU gun a bhith a’ frasadh bathar-bog, ann an suidheachaidhean dràibhidh sònraichte.

Pros agus cons

Tha atharrachaidhean gèar sa bhad. Tha daineamaigs luathachaidh mar thoradh air an tarraing leantainneach Powershift nas àirde na coileanadh bogsaichean gèar eile. Tha buaidh mhath aig dìth fàilligeadh cumhachd air comhfhurtachd dràibhidh, a ’sàbhaladh connadh (eadhon an taca ri tar-chuir làimhe).

Tha an siostam fhèin nas sìmplidh agus nas saoire a dhèanamh na tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach, leis nach eil gèar planaid, inneal-tionndaidh torque, bearradh brisidh ann. Tha càradh meicnigeach de na bogsaichean sin nas fhasa na bhith a 'càradh inneal clasaigeach. Le obrachadh ceart, mairidh an clutch nas fhaide na ann an tar-chuir làimhe, leis gu bheil na pròiseasan air an smachd le electronics mionaideach, agus chan ann leis a ’pheadal clutch.

Ach faodar electronics cuideachd a thoirt air sgàth eas-bhuannachdan Powershift. Tha e fo ùmhlachd fàilligeadh agus buaidhean bhon taobh a-muigh mòran a bharrachd air meacanaig. Mar eisimpleir, ma tha an dìon pana ola a dhìth no air a mhilleadh, bidh salachar is taiseachd, ma gheibh e taobh a-staigh an aonaid, a’ leantainn gu fàilligeadh nan cuairtean ECU.

Faodaidh eadhon firmware oifigeil leantainn gu duilgheadasan.

Tha tar-chuir làimhe Powershift a’ solarachadh airson atharrachadh bho mhodh fèin-ghluasadach gu modh làimhe (Tagh Shift) agus a chaochladh. Faodaidh an dràibhear gluasad agus gluasad sìos nuair a thig e. Ach airson làn smachd fhaighinn air an àite-seic chan eil e fhathast ag obair. Nuair a tha astar agus astar an einnsean àrd, agus gu bheil thu airson gluasad sìos, mar eisimpleir, bho 5 gu 3 sa bhad, cha leig an ECU leis a ’ghluasad tachairt agus gluaisidh e chun gèar as freagarraiche.

Tha am feart seo air a thoirt a-steach gus an tar-chuir a dhìon, oir faodaidh gluasad sìos le 2 cheum leantainn gu àrdachadh geur ann an astar mus tèid a ghearradh dheth. An cois na h-ùine de dh'atharrachadh astair bidh buille, cus luchd. Cha tachair toirt a-steach gèar sònraichte ach ma cheadaicheas an raon de ghluasadan ceadaichte agus astar a ’chàir a tha air òrdachadh san ECU seo.

Mar as urrainn dhut beatha seirbheis a leudachadh

Gus beatha Powershift a leudachadh, feumar na riaghailtean a leanas a leantainn:

1. Feumar an ola sa bhogsa atharrachadh chun fhear a chaidh a shònrachadh leis an neach-dèanamh, leis gu bheil gluasadan sam bith a’ leantainn gu mearachd ann an obrachadh an fèin-ghluasaid.
2. Nuair a bhios tu a’ cleachdadh tar-chuir làimhe, chan eilear a’ moladh draibheadh ​​far-rathaid, ath-gas, rud sam bith a tharraing air trèilear, sleamhnachadh, no draibheadh ​​ann an teann.
3. Anns a’ phàirce-parcaidh, bu chòir dhut an roghnaiche atharrachadh gu suidheachadh N an-toiseach, tarraing a-mach am breic-làimhe fhad ‘s a chumas tu am peadal breic, agus dìreach an uairsin atharraich gu modh P. Lùghdaichidh an algairim seo an luchd air an tar-chuir.
4. Ron turas, feumar an càr a bhlàthachadh, oir bidh am bogsa gèar a ’blàthachadh còmhla ris an einnsean. Tha e nas fheàrr a 'chiad 10 km den t-slighe a dhràibheadh ​​​​ann am modh bog.
5. Chan urrainnear càr lochtach a shlaodadh ach nuair a tha an roghnaiche ann an suidheachadh N. Tha e ciallach crìoch astair gun a bhith nas fhaide na 20 km / h a chumail airson astar suas ri 20 km.

Le làimhseachadh faiceallach, bidh an goireas obrachaidh a’ ruighinn 400000 km airson beatha seirbheis iomlan a ’bhogsa gèar.