A h-uile fiosrachadh mu bhogsa gèar Dsg

Air càraichean dragh Volkswagen, thathas a’ cleachdadh bogsa robotach DSG, ach chan eil a h-uile sealbhadair a ’tuigsinn dè a th’ ann agus mar a làimhsicheas iad an co-chruinneachadh. Mus ceannaich thu càr, feumaidh neach a tha dèidheil air càr eòlas fhaighinn air dealbhadh tar-chuir ro-roghnach, a thèid an àite aonadan meacanaigeach clasaigeach. Tha earbsachd an "robot" DSG gu dìreach an urra ris na modhan obrachaidh.

Tha bogsa DSG na bhogsa gèar robotach.

Dè th' ann an DSG

Tha an giorrachadh DSG a’ seasamh airson Direkt Schalt Getriebe, no Direct Shift Gearbox. Bidh dealbhadh an aonaid a’ cleachdadh 2 shailean, a’ toirt seachad sreathan de astaran rèidh is neònach. Airson gluasad gèar rèidh agus luath, thathas a’ cleachdadh 2 bearradh brisidh neo-eisimeileach. Tha an dealbhadh a’ toirt taic do luathachadh fiùghantach an inneil fhad ‘s a tha e a’ leasachadh comhfhurtachd dràibhidh. Leigidh an àrdachadh ann an ceumannan anns a’ bhogsa gèar dhut comasan an einnsean losgaidh a-staigh a chleachdadh as fheàrr fhad ‘s a tha thu a’ lughdachadh caitheamh connaidh.

Eachdraidh cruthachaidh

Nochd am beachd air bogsaichean gèar a chruthachadh le taghadh ìre tòiseachaidh aig toiseach na linne mu dheireadh, thàinig Adolf Kegress gu bhith na ùghdar air an dealbhadh. Ann an 1940, nochd bogsa gèar 4-luath a chaidh a leasachadh leis an innleadair Rudolf Frank, a chleachd bearradh dùbailte. Le dealbhadh an aonaid bha e comasach ìrean atharrachadh gun a bhith a’ briseadh an t-sruth cumhachd, air an robh iarrtas air a’ mhargaidh uidheamachd malairteach. Fhuair an dealbhaiche patent airson an innleachd aige, chaidh prototypes a dhèanamh airson deuchainn.

Aig deireadh nan 70an. chaidh dealbhadh coltach ris a mholadh le Porsche, a leasaich am pròiseact càr rèisidh 962C. Aig an aon àm, chaidh an aon bhogsa le clutch dùbailte tioram a chleachdadh air càraichean rally Audi. Ach chaidh bacadh a chuir air toirt a-steach aonadan a bharrachd leis an dìth dealanach a bha comasach air smachd a chumail air gnìomhachd bearradh agus gluasad gèar.

Tha teachd luchd-riaghlaidh teann air leantainn gu leasachadh tar-chuir clutch dùbailte airson innealan meadhan-raon. Chaidh a' chiad dreach den bhocsa clasaigeach DSG le 2 chliath a chuir air bhog gu mòr-chinneasachadh aig deireadh 2002. Ghabh Borg Warner agus Temic, a thug seachad a' bhearradh, criathragan agus electronics smachd, pàirt ann an cruthachadh a' cho-chruinneachaidh. Thug na h-aonadan seachad 6 astaran air adhart agus bha iad air an uidheamachadh le bearradh fliuch. Fhuair an toradh clàr-amais an fhactaraidh DQ250 agus leig e leis torque a ghluasad suas gu 350 N.m.

Nas fhaide air adhart, nochd seòrsa tioram 7-luath DQ200, air a dhealbhadh airson einnseanan le torque suas ri 250 N.m. Le bhith a’ lughdachadh comas an t-sump ola agus cleachdadh dhràibhearan teann, chaidh meud agus cuideam an tar-chuir a lughdachadh. Ann an 2009, chaidh bogsa gèar seòrsa fliuch leasaichte DQ500 a chuir air bhog, air atharrachadh airson a chleachdadh air innealan le draibhear aghaidh no cuibhle gu lèir.

Tha dealbhadh an aonaid air a dhealbhadh airson einnseanan gasoline no dìosail a chuir a-steach le torque as àirde suas ri 600 N.m.

Ciamar a tha an obair seo

Bogsa gèar 7-speed.

Tha am bogsa DSG air a dhèanamh suas de phàirt meacanaigeach agus aonad mechatronics air leth a bheir seachad roghainn de astaran. Tha prionnsapal obrachadh an tar-chuir stèidhichte air cleachdadh 2 bearradh, a leigeas leat gluasad suas no sìos gu rèidh. Aig àm an tionndaidh, tha a ’chiad clutch air a dhol à bith agus aig an aon àm tha an dàrna aonad clutch dùinte, a chuireas às do luchdachadh clisgeadh.

Ann an dealbhadh a’ mhodal meacanaigeach, tha 2 bhloca ann a nì cinnteach gu bheil àireamh chothromach is neònach de astaran ag obair. Aig an àm tòiseachaidh, tha a ’chiad 2 cheum anns a’ bhogsa, ach tha an clutch overdrive fosgailte.

Bidh an rianadair dealanach a’ faighinn fiosrachadh bho na mothachairean cuairteachaidh, agus an uairsin ag atharrachadh na h-astaran (a rèir prògram sònraichte). Airson seo, thathas a ’cleachdadh ceanglaichean àbhaisteach le sioncronaich, tha na forcaichean air an stiùireadh le siolandairean uisgeachaidh a tha suidhichte san aonad mechatronics.

Tha crankshaft an motair ceangailte ri cuibhle-itealain dà-mheud, a bhios a’ sgaoileadh torque tro cheangal spline ris a’ mheadhan. Tha am meadhan ceangailte gu teann ris an diosc draibhidh clutch dùbailte, a bhios a’ cuairteachadh torque eadar na bearraidhean.

Bithear a’ cleachdadh na h-aon ghèaraichean gus dèanamh cinnteach gum bi a’ chiad ghèaraichean air adhart is air ais, a bharrachd air gèaraichean 4 agus 6 air adhart. Mar thoradh air an fheart dealbhaidh seo, bha e comasach fad nan shafts agus an co-chruinneachadh cruinneachaidh a lughdachadh.

Seòrsan DSG

Bidh VAG a’ cleachdadh 3 seòrsa de bhogsaichean air càraichean:

• Seòrsa fliuch 6-luath (còd a-staigh DQ250);
• Seòrsa fliuch 7-astar (còd saothraiche DQ500 agus DL501, air a dhealbhadh airson cur suas transverse agus fada, fa leth);
• Seòrsa tioram 7-luath (còd DQ200).

Seòrsan DSG.

DSG 6

Bidh dealbhadh a’ bhogsa DSG 02E a’ cleachdadh bearradh le diosc obrach a’ tionndadh ann an amar ola. Bidh an lionn a’ toirt lùghdachadh ann an caitheamh lìnidh brisidh le lùghdachadh aig an aon àm ann an teòthachd. Tha deagh bhuaidh aig cleachdadh ola air goireas an aonaid, ach tha làthaireachd leaghan anns a ’chrann-chrom a’ lughdachadh èifeachdas an tar-chuir agus a ’leantainn gu àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Tha an tèarmann ola timcheall air 7 liotair, tha am pàirt as ìsle de thaigheadas a’ bhogsa gèar air a chleachdadh airson stòradh (tha an dealbhadh coltach ri tar-chuir meacanaigeach).

Feartan a bharrachd air an cur an gnìomh sa bhogsa seòrsa tioram:

• modh spòrs;
• atharrachadh làimhe;
• Modh Hillholder, a leigeas leat stad a chur air a 'chàr le bhith a' meudachadh cuideam anns a 'chuairt clutch;
• taic airson gluasad aig astar ìosal gun eadar-theachd dràibhear;
• cumail suas gluasad carbaid aig àm obrachaidh èiginneach.

DSG 7

B’ e an eadar-dhealachadh eadar an DQ200 agus dreachan roimhe seo den bhogsa a bhith a’ cleachdadh bearradh brisidh seòrsa tioram agus 2 shiostam ola sgaraichte a chaidh a dhealbhadh gus an roinn meacanaigeach den tar-chuir a lubadh agus na cuairtean mechatronic uisgeachaidh obrachadh. Tha lionn air a thoirt do na h-actuators mechatronic tro phump air leth air a stiùireadh le dealan, a bhios a’ pumpadh ola a-steach don tanca solarachaidh. Le bhith a ’sgaradh siostaman lubrication agus uisgeachaidh bha e comasach droch bhuaidh thoraidhean caitheamh air solenoids a neodachadh.

Tha na mothachairean smachd air an amalachadh a-steach don rianadair smachd, a rinn e comasach stàladh uèirleadh a bharrachd a sheachnadh. Bidh am bogsa a’ toirt taic do gach modh a chaidh a chuir an gnìomh ann an aonadan a’ ghinealaich roimhe. Tha Hydraulics air a roinn ann an 2 earrannan a 'frithealadh gèaraichean cothromach agus neònach.

Ma dh ’fhailicheas aon chuairt, thèid an tar-chuir a-steach gu modh èiginneach, a’ toirt cothrom dhut faighinn chun àite càraidh leat fhèin.

Tha an aonad DQ500 eadar-dhealaichte bhon DQ250 ann an coltas gèar air adhart a bharrachd. Bidh an inneal bogsa a’ cleachdadh flywheel de dhealbhadh atharraichte, a bharrachd air bearraidhean air an dealbhadh airson torque nas motha. Le bhith a’ cleachdadh mechatronics adhartach bha e comasach am pròiseas gluasad astar a luathachadh.

Dè na càraichean a tha rim faighinn

Gheibhear tar-chuiridhean DSG ann an càraichean Volkswagen, Skoda, Seat no Audi. Chaidh dreach tràth den bhogsa DQ250 a chleachdadh air càraichean Volkswagen a chaidh a dhèanamh às deidh 2003. Chaidh an dreach DQ200 a chleachdadh air càraichean leithid an Golf no Polo. Faodaidh tu dearbhadh gu bheil bogsa DSG ann leis an t-suaicheantas a tha suidhichte air an làmh shift.

Ach bho 2015, tha dragh Volkswagen air a leithid de chomharran air na luamhan a thrèigsinn, tha an seòrsa tar-chuir air a dhearbhadh le coltas a ’bhogsa (air taobh a’ chrankcase tha aonad mechatronics le còmhdach sìoltachain protruding).

Duilgheadasan àbhaisteach

Prionnsabal obrachadh an DSG.

Is e an ceangal lag ann an dealbhadh nam bogsaichean na mechatronics, a tha ag atharrachadh gu tur. Tha an aonad air fàilligeadh air ath-nuadhachadh ann am bùthan-obrach sònraichte no san fhactaraidh. Ann an dreachan tràth den bhogsa gèar seòrsa fliuch, caith toraidhean de na loidhnichean brisidh a-steach don leaghan.

Bidh an sìoltachan a tha air a thoirt seachad san dealbhadh air a chòmhdach le gràinean salachar; rè obrachadh fad-ùine, chan eil an aonad a ’toirt seachad glanadh ola. Tha duslach mìn air a tharraing a-steach don aonad smachd gluasad, ag adhbhrachadh caitheamh sgrìobach air na siolandairean agus na solenoids.

Tha buaidh aig torque an motair air beatha fliuch clutch. Tha beatha seirbheis a 'chraicinn suas ri 100 mìle km, ach ma thèid aonad smachd einnsean ath-chlàradh a chleachdadh, an uairsin bidh na mìltean mus tèid an ath-chur a' tuiteam 2-3 tursan. Bidh bearraidhean brisidh tioram anns an DSG7 a ’frithealadh cuibheasachd de 80-90 mìle km, ach le bhith a’ meudachadh cumhachd agus torque le bhith a ’frasadh an rianadair motair a’ lughdachadh an goireas le 50%. Tha an iom-fhillteachd a bhith a’ cur an àite eileamaidean caitheamh mar an ceudna, airson a chàradh feumar am bogsa gèar a thoirt air falbh bhon chàr.

Ann am bogsaichean DQ500, tha duilgheadas ann le dòrtadh ola tro tholl an fhionna. Gus cur às don uireasbhaidh, thèid pìoban leudachaidh a chuir air an anail, a tha ceangailte ri soitheach beag (mar eisimpleir, gu loch tasgaidh bho siolandair clutch bho chàraichean VAZ). Chan eil an neach-dèanamh den bheachd gu bheil an locht deatamach.

Na tha a’ briseadh anns a’ bhogsa DSG

Briseadh sìos cumanta de bhogsaichean gèar DSG:

1. Ann an aonadan DQ200, faodaidh an aonad smachd dealanach fàiligeadh. Tha an uireasbhaidh ri fhaicinn air bogsaichean de shreath thràth mar thoradh air dealbhadh neo-shoirbheachail de bhùird cuairteachaidh clò-bhuailte air am bi na slighean a’ falbh. Air modalan DQ250, bidh fàilligeadh an rianadair a ’leantainn gu gnìomhachadh a’ mhodh èiginn aig àm tòiseachadh air a ’motair, às deidh dha tionndadh dheth agus ath-thòiseachadh bidh an locht a’ dol à sealladh.
2. Air a chleachdadh ann am bogsa tioram, bidh pumpa dealain ag obrachadh air comharran bho luchd-mothachaidh cuideam. Ma thèid an teannachadh a chall, chan eil an cuairteachadh a ’cumail cuideam, a bhrosnaicheas obrachadh seasmhach a’ phump. Bidh obrachadh an einnsein san fhad-ùine ag adhbhrachadh cus teasachadh anns na lùban no briseadh an tanca stòraidh.
3. Gus gèaraichean a ghluasad, chleachd an DQ200 forcaichean le ball ball, a thuiteas sìos aig àm obrachaidh. Ann an 2013, chaidh am bogsa ùrachadh, a’ toirt crìoch air dealbhadh nam forcaichean. Gus beatha forcaichean seann-stoidhle a leudachadh, thathas a ’moladh an ola gèar anns an roinn meacanaigeach atharrachadh gach 50 mìle cilemeatair.
4. Ann an aonadan DQ250, tha e comasach na bearings a chaitheamh anns a ’bhloc meacanaigeach. Ma thèid na pàirtean a mhilleadh, nochdaidh hum nuair a tha an càr a 'gluasad, a tha ag atharrachadh ann an tòna a rèir an astar. Bidh eadar-dhealachadh millte a 'tòiseachadh a' dèanamh fuaim nuair a thionndaidheas tu an càr, a bharrachd air a bhith a 'luathachadh no a' breiceadh. Caith bathar a-steach don chuas mechatronics agus cuir dheth an co-chruinneachadh.
5. Tha coltas clang aig àm tòiseachadh an einnsein no ann am modh leisg a’ comharrachadh sgrios structar a’ chuibhle dà-mhàs. Chan urrainnear an co-chruinneachadh a chàradh agus thèid am pàirt tùsail a chuir na àite.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=5QruA-7UeXI&feature=emb_logo

Pros agus cons

Buannachdan tar-chuir DSG:

• dèanamh cinnteach à luathachadh luathaichte mar thoradh air an ùine ghoirid de dh’ astaran suidse;
• lùghdachadh caitheamh connaidh ge bith dè an dòigh dràibhidh;
• gluasad gèar rèidh;
• comas smachd làimhe;
• cumail suas modhan-obrachaidh a bharrachd.

Tha eas-bhuannachdan chàraichean le DSG a’ toirt a-steach cosgais nas àirde an taca ri analogues uidheamaichte le tar-chuir làimhe. Bidh na mechatronics a chaidh a chuir a-steach air na bogsaichean a’ fàiligeadh ri linn atharrachaidhean teothachd; gus coileanadh a’ bhogsa a thoirt air ais, feumaidh tu aonad ùr a chuir a-steach. Air aonadan seòrsa tioram, thathas a’ toirt fa-near geòlagan nuair a bhios iad ag atharrachadh a’ chiad 2 astar, nach gabh a chuir às.

Chan eil an tar-chuir DSG air a dhealbhadh airson draibheadh ​​​​ionnsaigheach leis gu bheil luchdan clisgeadh a’ sgrios a’ chuibhle mhòr dhùbailte agus na bearraidhean brisidh.

An fhiach e càr a thoirt le DSG

Ma tha feum aig an neach-ceannach air càr gun ruith, faodaidh tu modal a thaghadh gu sàbhailte le bogsa DSG. Nuair a bhios tu a 'ceannach càr cleachdte, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air staid theicnigeach an aonaid. Is e feart de bhogsaichean DSG an comas breithneachadh coimpiutair a dhèanamh, a cho-dhùineas suidheachadh an nód. Tha an sgrùdadh air a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh sreang a tha ceangailte ri bloc breithneachaidh an inneil. Gus fiosrachadh a thaisbeanadh, tha am bathar-bog "VASYA-Diagnost" air a chleachdadh.