Deireadh carbadan losgaidh!
A ’tòiseachadh ann an 2035, bidh e do-dhèanta càraichean a reic le einnseanan losgaidh a-staigh san Aonadh Eòrpach - dha mòran, is e seo deireadh fìor motair! Gu inntinneach, is dòcha nach eil an Coimisean Eòrpach, a tha an impis na h-ullachaidhean sin a thoirt a-steach, mothachail air na buaidhean aca. Bidh connadh aig na stèiseanan cuideachd a ’fàs nas daoire, agus dh’ fhaodadh sin tuiteam ann an GDP san Roinn Eòrpa, agus gu math luath!
Tha fios air a ’cheann-latha mu thràth - tha cuid de dhaoine ga mhìneachadh mar cheann-latha crìochnachaidh motair, ach, gu inntinneach, is e seo deireadh motair a-mhàin san Aonadh Eòrpach. Chan eil duine airson ceum cho mòr a ghabhail, na Stàitean Aonaichte, no Iapan, gun luaidh air margaidhean eile. Mura h-atharraich dad san EU ro 2035, bidh e do-dhèanta càraichean dràibhidh àbhaisteach a cheannach an seo, agus eadhon nas fhaide na crìoch an ear na Pòlainn. An e seo dha-rìribh ceum a dh ’ionnsaigh na h-àrainneachd, no dìreach dòighean neònach airson a’ bheachd a thoirt seachad gu bheil an EU ag obair gu ciallach agus gu h-àrainneachdail?
Plana lughdachadh?
Gabhaidh am pàipear-naidheachd a h-uile càil - is dòcha gur e seo sluagh-ghairm a ’Choimisein Eòrpaich, a tha ag ainmeachadh casg air reic chàraichean le einnseanan losgaidh a-staigh agus einnseanan dìosail san EU ro 2035. Ann an suidheachadh sam bith, ann an 2030, thèid sgaoilidhean CO2 a lùghdachadh suas gu 55 sa cheud an coimeas ri 2021. Tha seo mar phàirt de phlana nas motha, ris an canar gu h-iomchaidh plana na gnàth-shìde, ach tha fios bho chionn fhada nach eil cinneasachadh carbadan dealain, an cleachdadh, agus cinneasachadh dealain co-cheangailte ri sgaoilidhean neoni. Tha e na dhòigh cho glic a bhith a ’falach fìor sgaoilidhean gasa taigh-glainne. A bharrachd air an sin, tha sgeulachdan ann co-cheangailte ri mèinnearachd mheatailtean tearc agus faighinn cuidhteas bataraidhean bho charbadan dealain. Tha aon de na farpaisich airson na beachdan sin (gu fortanach, nach deach aontachadh fhathast), Comann Eòrpach Gnìomhachas nan Carbadan ACEA, a ’sealltainn gu bheil na gnìomhan sin gu soilleir ro luath - seach gu bheil e comasach gluasad gu dealan ann an ùine cho beag agus tha e nas fheàrr a chleachdadh , mar eisimpleir, teicneòlas tar-chinealach. Tha an Coimisean Eòrpach fhathast a ’gabhail ri riaghailtean ùra ann an dùthchannan an EU, rud nach bi furasta gu cinnteach. Tha an Fhraing mar-thà air gearan a dhèanamh mu na h-inbhean teann mu sgaoilidhean, agus sa chùis sin bu chòir aire a thoirt do bheachdan na Gearmailt. Tha an dùthaich mu dheireadh cuideachd na phrìomh bhuannachd de chinneasachadh chàraichean. Tha an galar sgaoilte air sealltainn gu bheil beagan mhìosan de dh ’ìsleachadh planntrais gu leòr airson gainnead chàraichean ùra san Roinn Eòrpa a thòiseachadh. Chan eil e comasach fhathast carbadan dealain a chuir nan àite, mura h-eil iad a-mhàin air sgàth nach eil bun-structar ann dhaibh. Gu dearbh, tha dùthchannan beaga mar an Òlaind far am faod thu càr mar sin a dhràibheadh gach latha, ach sa mhòr-chuid chan eil e cho furasta sin. A bharrachd air cùisean daonna a-mhàin, is fhiach beachdachadh cuideachd gum faodadh seo dàil a chur air leasachadh eaconamach an EU, air a bheil pandemic coronavirus mar-thà a ’toirt buaidh. Mar sin a bheil cothrom ann nach tig aislingean a ’Choimisein Eòrpaich gu buil?
Bidh na stèiseanan nas daoire
Gu mì-fhortanach, tha armachd eile aig Euroburocrats anns an t-sabaid aca an aghaidh luchd-seilbh chàraichean - cìsean air connadh gnàthach agus lasachaidhean air leasachadh electromobility. Air thoiseach tha an atharrachadh a tha san amharc air cìsean luchd-giùlan lùth. Anns a ’chùis seo, tha an Coimisean Eòrpach airson an siostam atharrachadh airson a bhith a’ tomhas chìsean. A rèir novena, tha seo an urra ris an luach caloric a tha air a nochdadh ann an GJ (gigajoules), agus chan ann air an uiread de bhathar a chaidh a chur an cèill ann an cileagraman no liotairean, mar a bha gu ruige seo. A rèir àireamhachadh ùra, dh ’fhaodadh gum bi a’ chìs chìsean air connadh eadhon dà uair cho àrd. Tha seo na iongnadh, a ’beachdachadh gu bheil prìsean connaidh aig stèiseanan gas air a dhol suas faisg air 30 sa cheud bhon uiridh! Agus a-nis dh ’fhaodadh e a bhith eadhon nas daoire! Canar "Green Deal" ris a ’phròiseact seo agus thèid a chuir an gnìomh bho thoiseach 2023. Chaidh am fiosrachadh a sgrùdadh tro dhorsan Pòlach, faodaidh an connadh seo aig na stèiseanan barrachd air 8 zlotys gach liotar a chosg. Ged a tha seo a ’coimhead neo-phractaigeach an-diugh, faodaidh e casg mòr a chuir air cleachdadh chàraichean clasaigeach. Ach smaoinich mu dheidhinn - às deidh a h-uile càil, tha a h-uile bathar san EU air a chuairteachadh le trucaichean, agus mar sin bheir an t-àrdachadh buaidh air a h-uile gnìomhachas co-cheangailte. Airson eich, pàighidh sinn barrachd airson a h-uile bathar a tha comasach, agus cuiridh seo casg air leasachadh na Roinn Eòrpa. Gu dearbh, thathas a ’beachdachadh air an roghainn le carbadan dealain an seo, ach ciamar a smaoinicheas tu e - ma dh’ fheumas truca siubhal 1000 km, dè a ’mheud a bu chòir a bhith aig na bataraidhean agus cia mheud a ghabhas pacadh annta? Ged a tha e comasach smaoineachadh air còmhdhail fa-leth ann an carbadan dealain (neònach, ach fhathast comasach), bidh e comasach do bhith a ’giùlan bathar gu tur anns na beagan bhliadhnaichean a tha romhainn. Fiù ‘s rudeigin cho sìmplidh ri teachdaire - canaidh sinn gu bheil an càr teachdaire cuibheasach a’ draibheadh 300 km gach latha. Aig an àm seo, faodaidh locomotaibh dealain le paramadairean co-ionann buille 100. Nam biodh barrachd ann, an uairsin tron latha bhiodh feum air bataraidhean a chuir na àite. A-nis cuidich an càr seo leis an àireamh de chàraichean teachdaire anns gach baile-mòr, an uairsin cunnt àireamh nam bailtean mòra, an uairsin dùthchannan. Is dòcha 20 bliadhna bho seo, ach gu cinnteach chan ann uair sam bith a dh ’aithghearr. Nar beachd-ne, cha chuir electromobility ach ris an fhìrinn gun sguir an EU a bhith cudromach san t-saoghal! A-nis cuidich an càr seo leis an àireamh de chàraichean teachdaire anns gach baile-mòr, an uairsin cunnt àireamh nam bailtean mòra, an uairsin dùthchannan. Is dòcha 20 bliadhna bho seo, ach gu cinnteach chan ann uair sam bith a dh ’aithghearr. Nar beachd-ne, cha chuir electromobility ach ris an fhìrinn gun sguir an EU a bhith cudromach san t-saoghal! A-nis cuidich an càr seo leis an àireamh de chàraichean teachdaire anns gach baile-mòr, an uairsin cunnt àireamh nam bailtean mòra, an uairsin dùthchannan. Is dòcha 20 bliadhna bho seo, ach gu cinnteach chan ann uair sam bith a dh ’aithghearr. Nar beachd-ne, cha chuir electromobility ach ris an fhìrinn gun sguir an EU a bhith cudromach san t-saoghal!
