Chan eil fionnarachadh-àile ag obair: mar a sheachnadh blàthachadh na cruinne sa chàr agad

Tha turasan samhraidh ann an càr leis an uilinn chlì a’ stobadh a-mach air an uinneig agus an còrr de na h-uinneagan fosgailte airson fionnarachadh iomlan a’ chaban mar rud san àm a dh’ fhalbh. Tha siostaman fionnarachaidh-adhair aig a’ mhòr-chuid de dhraibhearan an-diugh anns na càraichean aca a tha a’ dèanamh draibheadh ​​san teas comhfhurtail. Ach, tha siostaman fionnarachaidh chàraichean nan innealan iom-fhillte agus so-leònte ann an suidheachaidhean rathaid duilich. A bheil e comasach na h-uireasbhaidhean a tha air èirigh anns an inneal-adhair a stèidheachadh gu sgiobalta agus am b ’fhiach feuchainn ri an càradh leat fhèin?

Chan eil an inneal-adhair sa chàr ag obair - adhbharan agus cuir às dhaibh

Bidh inneal-adhair nach eil a 'tionndadh no a' tionndadh air, ach nach eil a 'fuarachadh roinn an luchd-siubhail, a' leantainn gu toradh a cheart cho brònach, ged a dh'fhaodas na h-adhbharan airson seo atharrachadh gu mòr. Tha na duilgheadasan as cumanta ann an siostam fionnarachaidh càr air adhbhrachadh le:

• dìth fuarachaidh;
• truailleadh adhair conditioner;
• prìomh chnap-starra;
• duilgheadas compressor;
• fàilligeadh an capacitor;
• briseadh sìos an evaporator;
• fàilligeadh ghlacadair;
• fàilligeadh a 'bhalbhaid thermostatic;
• duilgheadasan le luchd-leantainn;
• fàilligeadh an sensor cuideam;
• fàilligeadh ann an obrachadh an t-siostam dealain.
  

  Seo mar a tha an siostam fionnarachaidh-adhair ag obair ann an càr.

Chan eil fuaradair gu leòr

Ma tha dìth fuaradair ann an cruth freon san t-siostam, thèid a bhacadh gu fèin-ghluasadach. Anns a 'chùis seo, tha e gun fheum feuchainn ris an inneal-adhair a thionndadh a' cleachdadh an aonad smachd. Chan eil nas lugha de dhuilgheadas ann an oidhirpean gus dìoladh a dhèanamh gu neo-eisimeileach airson gainnead freon san t-siostam. Tha eòlaichean ag ràdh gu bheil e comasach gu teicneòlach an obair seo a dhèanamh ann an garaids. Gu sònraichte ma tha aodion fuarachaidh san t-siostam, rud nach eil comasach a lorg leat fhèin. Gu tric faodaidh oidhirpean le cuid de dhraibhearan an siostam a lìonadh le R134 freon leotha fhèin le bhith a’ cleachdadh spraeadh crìochnachadh ann an òrd uisge a chuireas casg air an inneal-adhair. Bidh proifeiseantaich aig an stèisean seirbheis a ’lìonadh an t-siostam fionnarachaidh-adhair le freon a’ cleachdadh stàladh sònraichte agus cosgais na seirbheis anns an raon de 700-1200 rubles.

Chan eil eòlaichean a 'moladh an siostam gnàth-shìde a lìonadh le freon leotha fhèin, ged a tha cuid de dhraibhearan a' dèanamh seo le diofar ìrean de shoirbheachas.

Truailleadh conditioner adhair

Is e an duilgheadas seo an adhbhar as cumanta airson fàilligeadh an t-siostam còdaidh fèin-ghluasadach. Bidh a bhith a’ cruinneachadh salachar is taiseachd a’ toirt corraidheachd air na pìoban loidhne agus an condenser, a tha aig a’ cheann thall a’ leantainn gu ìsleachadh air a’ chuairt fuarachaidh. Mar cheum casg airson an iongantas seo, bu chòir dhut do chàr a nighe nas trice le nighe chàraichean, no na dìochuimhnich mu roinn an einnsein nuair a bhios tu a’ nighe do chàr. Is e comharran cus truailleadh èadhair èadhair:

• fàilligeadh siostam tionndadh air;
• dùnadh gun spionnadh fhad ‘s a tha e leisg ann an trafaic;
• dùnadh nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​aig astar ìosal.

Tha an t-iongantas seo air a mhìneachadh le cus teasachadh an inneal, a tha a’ leantainn gu àrdachadh ann an cuideam anns a ’chuairt agus dùnadh fèin-ghluasadach an t-siostam às deidh sin. Nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​aig astar àrd, bidh sèideadh èadhair dian de phàirtean an t-siostam fionnarachaidh-adhair a’ leigeil leotha fuarachadh agus an inneal-adhair a’ tionndadh air a-rithist. Tha an suidheachadh seo na chomharra soilleir airson nighe càr mionaideach.

Anns an t-suidheachadh seo, chan eil e coltach gun cruthaich an siostam fionnarachaidh-adhair suidheachaidhean comhfhurtail anns a ’bhothan.

Bacaidh cuairteachaidh

Tha an suidheachadh seo a’ leantainn air na tha gu h-àrd agus is e aon de na h-adhbharan as cumanta airson fàilligeadh an t-siostam fionnarachaidh-adhair. Bidh salachar a bhios a’ cruinneachadh nuair a bhios càr ag obair ann an lùban an rathaid mhòir agus ann an ceàrnaidhean le cuideam ìosal a’ leantainn gu bhith a’ cruthachadh tagaichean trafaic a chuireas casg air cuairteachadh an fhuaradair agus a thionndaidheas an inneal-adhair gu inneal gun fheum. A bharrachd air an sin, tha coileanadh an compressor ann an cunnart, a thòisicheas a ’faighinn eòlas air dìth bealaidh air a thoirt seachad le freon. Agus às an seo chan eil e fada bho jamming an compressor - briseadh sìos gu math daor. Gus cuir às do chnap-starra a ’chuairt, feumaidh tu pàirt den inneal-adhair a thoirt air falbh agus an loidhne a shruthladh fo chuideam.

Is e duilgheadas eile a dh’ fhaodadh tachairt ann an gnìomhachd a ’chuairt gu tric an ìsleachadh aige. Mar as trice, bidh e a’ leantainn gu deformachadh ròin agus gasgaidean fo bhuaidh factaran gnàth-shìde agus taobh a-muigh. Faodaidh an aon rud tachairt leis na prìomh phìoban. Gus cur às don duilgheadas, feumar na pàirtean den phrìomh chuairt a chuir an àite nach gabh a chleachdadh, rud a tha ciallach a dhèanamh ann an stèisean seirbheis. Agus mar cheum casg, bu chòir dhut cuideachd an inneal-adhair a chuir air co-dhiù 2 uair sa mhìos sa gheamhradh agus leigeil leis obrachadh airson 10 mionaidean. Ach aig an aon àm, feumar cuimhneachadh nach urrainn an inneal-adhair a thionndadh sa gheamhradh ach nuair a tha an caban blàth.

Briseadh teannachaidh

Gu fortanach, is ann ainneamh a bhios an duilgheadas seo a ’tachairt, leis gu bheil am fuasgladh aige, mar a chaidh ainmeachadh roimhe, cosgail. Agus bidh e a’ leantainn gu caitheamh an aonaid bho obrachadh fad-ùine, no dìth lubrication. Is e am bàillidh mu dheireadh am prìomh fhear agus tha e mar thoradh air na h-adhbharan a chaidh a dheasbad gu h-àrd. A bharrachd air an sin, faodaidh compressor steigte toirt air an inneal-adhair ruith airson ùine ro fhada gun a bhith ga thionndadh air. Anns a 'mhòr-chuid de shuidheachaidhean, feumaidh an compressor jammed a bhith air a chur na àite, nach urrainnear a dhèanamh ach le cuideachadh bho eòlaichean.

Tha e mòran nas fhasa fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas co-cheangailte ri fàilligeadh an compressor a bhith ag obair air sgàth suidheachadh a ’chrios dràibhidh. Ma tha e air a lagachadh no air a reubadh gu tur, feumar a theannachadh no fear ùr a chuir na àite. Tha an dà ghnìomhachd gu math taobh a-staigh cumhachd motair sam bith. Mar cheum casg, thathas a ’moladh sgrùdadh cunbhalach a dhèanamh air a’ chrios dràibhidh. Fiù 's ma tha e air a theannachadh gu h-àbhaisteach, bu chòir do mhilleadh beag a bhith mar chomharra airson a chur na àite.

Is e seo cò ris a tha an eileamaid as cudromaiche den t-siostam fionnarachaidh-adhair coltach

Fàilligeadh capacitor

Tha condenser an t-siostam fionnarachaidh-adhair, a tha suidhichte air beulaibh radiator a’ chàir, fosgailte don èadhar a tha a’ tighinn a-steach aig àm gluasad, a bhios a’ giùlan taiseachd, salachar, duslach, sprùilleach agus biastagan. Bidh seo uile a ’dùnadh na ceallan condenser agus a’ slaodadh sìos pròiseasan iomlaid teas gu mòr, agus mar thoradh air an sin bidh an inneal a ’teasachadh cus. Bheir seo buaidh sa bhad fhad ‘s a tha an càr ann an tagaichean trafaic no nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​aig astar ìosal, mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd.

Tha an eileamaid seo de shiostam gnàth-shìde a’ chàir na sheasamh air beulaibh an rèididheatoran agus a’ gabhail ris a h-uile sgudal a thig bhon adhar a tha a’ tighinn a-steach.

Gus an duilgheadas a rèiteachadh, sèid a-mach an condenser le èadhar teann no sruthadh e le uisge le cuideam àrd. Anns a 'chùis seo, thathar a' moladh an griola radiator air a 'chàr a thoirt air falbh, na boltaichean sreap a thoirt air falbh air a' cho-dhlùthadair agus faighinn a-steach don taobh chùil. Faodaidh an inneal toirt air falbh meanbh-bhiastagan gnìomhaichte an condenser a ghlanadh gu mionaideach taobh a-staigh leth uair a thìde, agus faodaidh gasoline tasgaidhean ola agus stuthan truailleadh eile a thoirt air falbh bhuaithe.

Ma lorgar cìrean meala deformed air an radiator condenser, tha e nas fheàrr an ceangal dìreach le stuthan fiodha leithid poca fhiaclan.

Fàilligeadh evaporator

Gu math tric, bidh coltas fàileadh mì-thlachdmhor anns a 'bhothan an cois a bhith a' tionndadh air an inneal-adhair. Is e an stòr aca an evaporator, suidhichte fon deas-bhòrd agus a ’riochdachadh radiator. Rè an obrachaidh, bidh e comasach dha duslach a chòmhdach agus taiseachd a chruinneachadh, a chruthaicheas suidheachaidhean fàbharach airson ath-riochdachadh meanbh-fhàs-bheairtean, a bhios a ’sgaoileadh fàilidhean mì-thlachdmhor.

Faodaidh tu fhèin an suidheachadh a cheartachadh le bhith a’ cleachdadh inneal sònraichte air a spraeadh le can aerosol. Ach, tha e nas fhasa tionndadh gu proifeiseantaich aig a bheil uidheamachd airson glanadh bith-eòlasach agus ultrasonic chan ann a-mhàin air an radiator evaporator, ach cuideachd air a h-uile inneal adhair a tha faisg air làimh. Tha seo nas ion-mhiannaichte, oir faodaidh evaporator clogged, a bharrachd air fàilidhean nach eileas ag iarraidh, a bhith na thùs de ghalaran gabhaltach.

Is ann bhon inneal seo a thig fàileadh mì-thlachdmhor bhon taobh a-staigh den chàr.

Filter tiorma teip

Ma bhios siostam fionnarachaidh a ’chàir a’ peacachadh le dùnadh gu tric gun spionnadh, agus gu bheil pìoban an t-siostaim air an còmhdachadh le reothadh, tha seo a ’nochdadh mì-ghnàthachadh anns a’ ghlacadair, ris an canar cuideachd an tiormaiche sìoltachain. Is e an obair aige leaghan a thoirt air falbh bhon t-siostam agus an inneal-fuarachaidh a shìoladh. Bidh an sìoltachan a’ leigeil a-mach freon bho thoraidhean sgudail a thig bhon fhrigeire.

Chan eil e doirbh faighinn chun inneal seo, nach urrainnear a ràdh mu dheidhinn fèin-lorg aodion.

Gu math tric, is e freon fhèin an neach a tha an sàs ann an ìsleachadh a 'ghlacadair, air sgàth' s nach eil e a 'coileanadh a dhleastanasan, mar eisimpleir, ìrean R12 agus 134a. Anns a bheil fluorine agus clorin, bidh an inneal-fuarachaidh, nuair a thèid a chur còmhla ri uisge, a ’cruthachadh searbhagan a bhios a’ corrachadh eileamaidean an inneal-adhair. Mar sin, tha luchd-saothrachaidh inneal-adhair a’ moladh gum bi luchd-cleachdaidh ag atharrachadh an tiormaiche sìoltachain co-dhiù aon uair gach 1 bhliadhna.

An cois ìsleachadh a’ ghlacadair agus aodion freon bhuaithe tha cruthachadh crochaidh geal air uachdar an inneil. An dèidh mothachadh air seo, feumar tionndadh sa bhad gu eòlaichean a lìonas an siostam le dath gas agus gu luath lorgar an aodion a ’cleachdadh solas ultraviolet. Ann an suidheachaidhean garaids neo-dhreuchdail, tha e duilich seo a dhèanamh leat fhèin.

Mì-obair bhalbhaichean leudachaidh

Tha an eileamaid seo den inneal-adhair air a dhealbhadh gus an rèim teòthachd as fheàrr a dhèanamh agus a chàradh leis a’ chuideam san t-siostam, a tha riatanach airson staid àbhaisteach an fhuaradair. Ma dh'fhailicheas a' bhalbhaiche teirmeastatach, bidh briseadh ann an solar èadhar fuar. Mar as trice, thathas a’ faicinn reothadh nam prìomh phìoban.

Is e am prìomh adhbhar airson fàilligeadh a ’phàirt seo den inneal-adhair milleadh meacanaigeach no atharrachadh neo-iomchaidh. Anns a 'chùis mu dheireadh, feumar an atharrachadh a cheartachadh, agus feumaidh milleadh meacanaigeach an inneal a chuir na àite. Tha cùisean ann cuideachd nuair a tha truailleadh an t-siostaim a 'toirt air adhart a' bhalbhaiche leudachaidh gu jam, a tha cuideachd feumach air a chur na àite.

Mar as trice, feumar an inneal lochtach seo a chuir na àite.

Fan fàilligeadh

Chan eil an eileamaid seo de shiostam fionnarachaidh nan càraichean an làthair anns a h-uile inneal-adhair, agus far a bheil e, is ann ainneamh a bhios e a’ fàiligeadh. Ach, ma thachras seo, thathas a’ faireachdainn tro fhuarachadh nach eil cho èifeachdach air roinn an luchd-siubhail, no eadhon le bhith a’ tionndadh an inneal dheth. Is e gnìomhan an neach-leantainn cuideachd an freon fhuarachadh agus sruthadh èadhair fuar a-steach don chaban a bhrosnachadh. Ma dh ’fhailicheas an neach-leantainn, bidh an inneal-fuarachaidh a’ teasachadh cus, a ’togail cuideam san t-siostam, a bhios gu fèin-ghluasadach a’ bacadh a ghnìomhachd. Faodaidh an neach-leantainn fàiligeadh air sgàth:

• briseadh anns a 'chuairt solarachaidh cumhachd;
• briseadh sìos an motair dealain;
• caitheamh caitheamh;
• duilgheadasan mothachaidh cuideam;
• lochdan meacanaigeach anns na lannan.

Mar as trice, bidh draibhearan gu furasta a’ lorg luchd-ceangail neo-earbsach anns an lìonra dealain agus a’ cuir às don mhì-obair. A thaobh uireasbhaidhean a-staigh an neach-leantainn, an seo mar as trice feumaidh tu tionndadh gu eòlaichean no an aonad a chuir na àite gu tur.

Tha a bhriseadh ri fhaicinn sa bhad nuair a bhios an inneal-adhair ag obair.

Teip mothachaidh cuideam

Tha an eileamaid seo de shiostam fuarachaidh a-staigh càr air a dhealbhadh gus an inneal-adhair a chuir dheth nuair a dh’ èiricheas cuideam san t-siostam cus, leis gum faod cuideam os cionn na h-ìre àbhaisteach sgrios corporra a thoirt air an t-siostam. Tha uallach air an sensor cuideam cuideachd airson an neach-leantainn a chuir air no dheth ann an deagh àm. Mar as trice, bidh an sensor cuideam a ’fàiligeadh mar thoradh air cus truailleadh, milleadh meacanaigeach, no ceanglaichean briste anns na luchd-ceangail. Le cuideachadh bho choimpiutairean diagnosachd aig an stèisean seirbheis, lorgar fàilligeadh ann an obrachadh an inneal seo gu math luath. Ann an suidheachaidhean garaids, tha seo na dhuilgheadas, ach às deidh dhut breithneachadh ceart a dhèanamh, chan eil e duilich sensor mì-ghnìomhach a chuir an àite leat fhèin. Feumaidh seo toll seallaidh agus sreang ceann fosgailte air “14”. Tha am pròiseas ath-chuiridh pàirt mar a leanas:

1. Tha e riatanach an einnsean a chuir dheth, leis gu bheil an ath-chur air a dhèanamh dìreach leis an lasadh dheth.
2. An uairsin feumaidh tu an dìon cnap plastaig a ghluasad beagan agus faighinn chun sensor cuideam a tha suidhichte air an taobh cheart.
3. Gus a thoirt às a chèile, leig às an latch air a 'phlug agus dì-cheangail na uèirichean ceangailte.
4. A-nis feumar an sensor a sgrìobadh le sreang, gun eagal a bhith air aodion freon, leis gu bheil bhalbhaichean sàbhailteachd sònraichte aig an t-siostam.
5. Às deidh sin, chan eil air fhàgail ach inneal ùr a sgrìobadh a-steach don àite seo agus na ceumannan roimhe a choileanadh ann an òrdugh cùil.
   

   Tha am mion-fhiosrachadh beag seo air a bhuileachadh leis a’ chomas an siostam gnàth-shìde gu lèir a chuir dheth gu fèin-ghluasadach.

Adhbharan eile a dh’ fhaodadh a bhith ann carson nach obraich an inneal-adhair

Ma lorgar raointean duilgheadas sònraichte anns a’ phàirt dealain thar ùine anns a’ mhòr-chuid de chàraichean, an uairsin, a rèir eòlaichean, tha an àireamh sa cheud de dhroch chàileachd solder agus fiosan lag anns na ceanglaichean ann an cuairtean dealain aonadan fionnarachaidh eadhon nas àirde.

Gu math tric, is e electronics air bòrd a 'chàir as coireach ri mar a dh'fhàillig an inneal-adhair tionndadh air. Mar eisimpleir, nuair a thèid am putan airson tionndadh air an t-siostam èadhair a bhrùthadh, thèid an comharra bhuaithe gu aonad smachd dealanach (ECU) a’ chàir. Ma tha duilgheadas sam bith ann an cuairteachadh dealain an t-siostaim no anns a ’phutan fhèin, is dòcha nach freagair an coimpiutair an comharra bhon phutan inneal-adhair, agus chan obraich an siostam gu sìmplidh. Mar sin, ann an leithid de chùis agus mar cheum casg, tha e feumail a bhith “a’ glaodhadh ”cuairt dealain an t-siostam fionnarachaidh-adhair agus am putan cumhachd fhèin a’ cleachdadh multimeter.

Gu math tric, bidh bearradh electromagnetic an compressor a ’fàiligeadh. Aig an stèisean seirbheis, mar as trice thèid a chuir na àite gu tur. Tha am pàirt seo daor, ach chan eilear a 'moladh a chàradh ann am pàirtean agus gu neo-eisimeileach, mar a tha cleachdadh a' sealltainn. An toiseach, cosgaidh na pàirtean fa leth aige gu h-iomlan timcheall air an aon rud ri bearradh ùr, agus, san dàrna àite, tha càradh dèan-fhèin duilich agus bheir e tòrr ùine agus lùth nearbhach.

Gu tric feumar am pàirt daor seo a chuir na àite gu tur.

Is fhiach càradh dèan-fhèin?

Tha eisimpleir le clutch compressor dealanach a ’sealltainn gu bheil fèin-chàradh eileamaidean a dh’ fhàillig de shiostam fionnarachaidh fèin-ghluasadach fada bho bhith an-còmhnaidh reusanta. Ged a tha an ìre teisteanais ceart aig motair, tha e iomchaidh agus gu tric air a chleachdadh. Faodar an co-mheas de chosgais eileamaidean fa leth de shiostam fionnarachaidh a’ chàir (a rèir a chlas agus a bhrannd) agus prìs càraidh aig an stèisean seirbheis a bhreithneachadh leis na figearan a leanas:

• cosgais eileagtronaigeach dinneadair ann an raon de 1500-6000 rubles;
• an compressor fhèin - 12000-23000 rubles;
• evaporator - 1500-7000 rubles;
• leudachadh bhalbhaichean - 2000-3000 rubles;
• radiator conditioner adhair - 3500-9000 rubles;
• sìoltachan cabin - 200-800 rubles;
• lìonadh an t-siostam le freon, ola compressor - 700-1200 rubles.

Tha cosgais càraidh an crochadh air cho iom-fhillte 'sa tha e, suaicheantas a' chàir, an seòrsa inneal-adhair agus ìre cliù an stèisein seirbheis. Ma thèid sinn air adhart bho chomharran cuibheasach, an uairsin bidh càradh compressor iomlan, mar eisimpleir, a’ cosg eadar 2000-2500 rubles, agus faodaidh e 10000 rubles a thighinn gu bhith a’ sruthadh siostam fionnarachaidh aon-chuairt (+ sruthadh uisge). Le bhith a 'cur an àite a' phòla compressor, a tha furasta a dhèanamh leat fhèin, tha cosgaisean (ach a-mhàin cosgais a 'chrios fhèin) co-dhiù 500 rubles. Ma bheir sinn a’ phrìs airson càradh iom-fhillte air inneal-adhair air prìomh chàr le bhith a ’cur an àite inneal-fuarachaidh, ola agus compressor mar mhullach gun chumhachan, faodaidh an t-suim ruighinn 40000 rubles.

Mar a chuireas tu casg air fàilligeadh conditioner adhair

Feumaidh inneal-adhair a tha ag obair gu ceart air càr ùr sgrùdadh a h-uile 2-3 bliadhna fhathast. Tha an riatanas seo air a mhìneachadh leis gu bheil eadhon siostam làn seulaichte gach bliadhna gu do-sheachanta a’ call suas ri 15% den freon a tha a’ cuairteachadh ann. Tha càr a tha air aois 6 a ruighinn mu thràth fo ùmhlachd sgrùdadh bliadhnail air an t-siostam gnàth-shìde aige, leis gu bheil gasgaidean anns na joints a’ caitheamh a-mach fhad ‘s a tha iad ag obair, agus bidh sgàinidhean beaga a’ nochdadh air na prìomh phìoban. A bharrachd air an sin, mar cheum casg, tha eòlaichean a’ moladh:

1. Stàlaich mogal a bharrachd air a 'chnap-starra gus an radiator adhair a dhìon bho sprùilleach agus clachan beaga. Tha seo gu sònraichte fìor airson càraichean le griolan radiator mogal mòr.
2. Tionndaidh air an inneal-adhair gu cunbhalach agus rè ùine fhada a 'chàir, agus eadhon sa gheamhradh. Cuidichidh obrachadh 10-mionaid air an inneal dà uair sa mhìos gus tiormachadh a-mach às na prìomh eileamaidean a sheachnadh.
3. Cuir dheth an inneal gnàth-shìde goirid ro dheireadh an turais leis an stòbha a ’ruith, a leigeas le èadhar blàth na ducts èadhair a thiormachadh, a’ fàgail nach eil cothrom ann airson meanbh-fhàs-bheairtean iomadachadh annta.

Bhidio: mar a nì thu sgrùdadh luath air coileanadh inneal-adhair thu fhèin

Diagnosachd inneal-adhair dèan-e-fhèin

Faodaidh fàilligeadh ann an obrachadh siostam gnàth-shìde a 'chàir a bhith air adhbhrachadh le duilgheadasan domhainn anns an inneal co-cheangailte ri obrachadh ceàrr nan eileamaidean fa leth aige, agus le easbhaidh fuarachaidh bunaiteach. Ach ann an suidheachadh sam bith, bidh gnìomhan casg, a tha air an cur an cèill gu sònraichte ann a bhith a 'gabhail cùram airson glainead do chàr, a' pàigheadh ​​​​dheth iomadh uair a-rithist a rèir nan cosgaisean càraidh a dh'fhaodadh a bhith ann an dèidh sin.