Nuair a dh'atharraicheas crochaidh springs

Tha crochadh càr air a dhèanamh suas de àireamh mhòr de phàirtean, agus tha iad uile gu cinnteach a 'cluich pàirt chudromach ann a bhith a' toirt seachad smachd dràibhidh, siubhal agus seasmhachd oisean. Ach is dòcha gur e na fuarain am prìomh eileamaid den t-siostam seo.

Còmhla ri fuarain agus bàraichean torsion, tha iad am measg nam pàirtean elastagach den chrochadh. Bidh na fuarain a’ dìon powertrain, bodhaig agus co-phàirtean eile den inneal, a’ lughdachadh gu mòr an droch bhuaidh a bhios aig cnapan nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​thairis air uachdar rathaid neo-chòmhnard. A bharrachd air an sin, bidh iad a 'toirt taic do chuideam a' chuirp agus a 'toirt seachad an talamh riatanach (fuadach). San fharsaingeachd, is e seo aon de na mion-fhiosrachadh a tha a’ dèanamh draibheadh ​​​​comhfhurtail agus sàbhailte.

Nuair a bhuaileas a’ chuibhle buille san rathad, tha an t-earrach air a dhlùthadh, agus thèid a’ chuibhle a thogail far an rathaid airson mionaid. Air sgàth elasticity an earraich air a 'bhodhaig, tha a' bhuaidh air a ghluasad gu math bogach. an uairsin bidh an t-earrach a 'leudachadh agus a' feuchainn ris a 'chuibhle a thilleadh gu conaltradh ris an rathad. Mar sin, chan eil greim an taidheir le uachdar an rathaid air a chall.

Ach, às aonais eileamaid taise, leanadh gluasad nan fuarain airson ùine gu math fada agus ann an iomadh cùis cha bhiodh ùine ann a dhol à bith ron ath chnap air an rathad. Mar sin, bhiodh an càr a’ gluasad cha mhòr an-còmhnaidh. Ann an leithid de shuidheachaidhean, tha e duilich bruidhinn mu làimhseachadh iomchaidh, comhfhurtachd agus sàbhailteachd dràibhidh.

Fuasgail an duilgheadas seo, a tha na inneal taise a bhios a’ lughdachadh crith. Mar thoradh air an suathadh slaodach anns na tiùban absorber clisgeadh, tha lùth cinneachail a’ chuirp rocaid air a thionndadh gu teas agus air a sgaoileadh san adhar.

Nuair a tha an t-earrach agus an damper air a chothromachadh, bidh an càr a ’rothaireachd gu rèidh agus a’ làimhseachadh gu math às aonais cus sgìths draibhear. Ach nuair a tha aon de na pàirtean de chàraid air a chaitheamh a-mach no easbhaidheach, tha dragh air a 'chothromachadh. Chan urrainn do ghlacadair clisgeadh a dh’ fhàillig milleadh a dhèanamh gu h-èifeachdach air oscillation inertial an earraich, bidh an eallach air a ’dol am meud, bidh leud an togail ag àrdachadh, bidh corailean faisg air làimh nas trice a’ tighinn an conaltradh. Bidh seo uile a’ leantainn gu caitheamh nas luaithe den phàirt.

Bidh an earrach cuideachd a 'call elasticity thar ùine. A bharrachd air an sin, dh ’fhaodadh an còmhdach dìon a bhith air a mhilleadh, agus mean air mhean tòisichidh creimeadh a’ marbhadh an earraich. Bidh e a 'tachairt gu bheil bristeadh cuideachd a' tachairt - gu tric bidh pàirt den choil a 'briseadh dheth aig a' cheann shuas no nas ìsle. Agus an uairsin bidh an t-uallach nas motha a 'tuiteam air an t-sùladair clisgeadh, bidh an stròc obrach aige ag àrdachadh, gu tric a' ruighinn a 'chuingeachaidh. Mar sin, bidh an sùgh clisgeadh a ’tòiseachadh a’ caitheamh a-mach aig astar luathaichte.

Mar sin, tha dlùth-cheangal eadar fuarain agus clisgeadh ri chèile, agus tha obrachadh ceart aon de na co-phàirtean sin gu dìreach an urra ri slàinte an neach eile.

Bidh call elasticity às deidh ùine sònraichte de ghnìomhachd a’ tachairt mar thoradh air sgìths nàdarrach meatailt.

Is e adhbhar eile nach gabh am pàirt seo a chleachdadh gu bheil taiseachd àrd agus stuthan gnìomhach ceimigeach, mar eisimpleir, an fheadhainn a thathas a ’cleachdadh sa gheamhradh gus cuir an-aghaidh deigh is sneachda air na rathaidean. Bidh na factaran sin a’ leantainn gu corrachadh agus call thogalaichean elastagach.

Bidh cus luchdachadh cunbhalach den inneal cuideachd a’ lughdachadh beatha nan fuarain. Bidh am modh-obrachaidh seo gu tric a 'leantainn gu a bhriseadh.

A bharrachd air an sin, tha a ’bhuaidh meacanaigeach a’ toirt droch bhuaidh air a sheasmhachd - clachan, gainmheach, teannachadh as àirde, gu sònraichte ma tha buaidh na chois, mar eisimpleir, nuair a ghluaiseas tu tro chnapan aig astar.

Gu dearbh, is fhiach cuimhneachadh a-rithist air draibheadh ​​​​gun chùram. Ach, tha stoidhle dràibhidh geur a 'lùghdachadh gu mòr beatha chan ann a-mhàin fuarain, ach cuideachd mòran phàirtean agus co-chruinneachaidhean eile.

Mu dheireadh, is e feart eile a bheir buaidh air beatha seirbheis càileachd obair-obrach. A dh 'aindeoin cho sìmplidh' sa tha an t-earrach, tha am pròiseas saothrachaidh gu math toinnte. Ann an cinneasachadh, thathas a’ cleachdadh ìrean stàilinn sònraichte agus còmhdach peant elastagach sònraichte a sheasas ri buaidhean meacanaigeach, teirmeach agus ceimigeach a-rithist. Feumar ullachadh slat an earraich, a lùbach, cruadhachadh agus ìrean toraidh eile a dhèanamh a rèir an teicneòlais. Is e seo an aon dòigh air toradh de dheagh chàileachd fhaighinn. Ciamar agus dè na rudan a tha meallta saor air an dèanamh, chan urrainn dhut ach tomhas a dhèanamh, ach tha e nas fheàrr fuireach air falbh bhuapa agus gun a bhith a 'toirt buaidh air an dàn.

Faodaidh tu seòladh le grunn phrìomh shoidhnichean a tha a 'sealltainn gu bheil na pàirtean sin a' crìonadh.

1. Luchdaich a-nuas an càr air aon chuibhle. Faodaidh tu an astar bho na boghachan chun na talmhainn a thomhas agus coimeas a dhèanamh eadar na toraidhean leis an fheadhainn a tha air an comharrachadh anns na sgrìobhainnean càraidh. Ach tha an diofar gu tric ri fhaicinn leis an tsùil rùisgte. Mura h-eil an taidheir rèidh, tha an t-earrach briste. No cupa earraich - anns a 'chùis seo, tha feum air tàthadh. Nas mionaidiche faodar a dhearbhadh le sgrùdadh.
2. Tha am fuadach air a dhol sìos no tha an càr gu follaiseach a’ dol sìos eadhon fo luchd àbhaisteach. Chan eil ach glè bheag de shiubhal crochaidh ann an teannachadh. Tha seo comasach ma tha an inneal gu tric air a luchdachadh cus. Rud eile, is e reamhar meatailt a th’ ann.
3. Fuaimean a-muigh anns a’ chasg, ged nach eil suathadh follaiseach no comharran caitheamh air an inneal clisgeadh. Is dòcha gun do bhris pìos beag dheth aig deireadh an earraich. Bidh gruth bodhar anns a 'chùis seo a' tachairt mar thoradh air a bhith a 'briseadh a' chriomag agus am pàirt eile den earrach eatorra fhèin. Chan eil an suidheachadh ann fhèin cho uamhasach, ach faodaidh pìos briste breabadh an àite sam bith agus tolladh, mar eisimpleir, pìob breic, taidhrichean, no milleadh a dhèanamh air pàirt crochaidh eile. Agus tha e comasach gum bi am fear a bhios a’ marcachd air do chùlaibh “fortanach” agus a sgiath-gaoithe no a cheann-solais air a bhriseadh.
4. Faodar meirge a lorg le sgrùdadh lèirsinneach. Bidh e uile a 'tòiseachadh le lochdan anns an obair-peantaidh, agus an uairsin bidh an taiseachd a' dèanamh a dhreuchd. Bidh creimeadh a 'sgrios structar a' mheatailt, ga dhèanamh nas laige agus nas binne.
5. Если вы заметили, что стала жестче, а амортизатор частенько постукивает из-за ограничения хода, то в этом случае тоже стоит диагностировать состояние пружин.

A rèir an t-suaicheantas càr sònraichte, suidheachadh obrach agus neo-mhearachdachd an dràibhear, tha na fuarain a 'toirt seachad mhìltean bho 50 gu 200 mìle, tha e a' tachairt gu bheil eadhon suas ri 300 mìle. Tha beatha seirbheis cuibheasach timcheall air 100 ... 150 mìle. Tha seo timcheall air dà uair na ghoireas de ghlacadairean clisgeadh. Mar sin, bu chòir a h-uile diog clàraichte de ghlacadairean clisgeadh a chur còmhla ri stàladh fuarain ùra. Anns a 'chùis seo, cha leig thu leas pàigheadh ​​​​air leth airson an àite.

В остальных ситуациях следует определяться в зависимости от возраста и конкретного состояния деталей. В любом случае их нужно обязательно менять попарно — с обеих сторон оси. В противном случае наверняка появится перекос из-за отличий в параметрах и разной степени изношенности. Далее нарушатся углы установки колес, будут неравномерно изнашиваться шины. В итоге дисбаланс ухудшит управляемость.

Agus na dì-chuimhnich co-thaobhadh na cuibhle (co-thaobhadh) a dhearbhadh agus atharrachadh às deidh an atharrachadh.

Выбирая для смены, исходите из того, что новая деталь должна быть такой же формы и размеров, что и оригинальная. Это касается посадочных диаметров и максимального внешнего диаметра. В то же время количество витков и высота ненагруженной детали могут отличаться.

Установка пружин иного типа, с другими параметрами и иной жесткостью может привести к неожиданным последствиям, и результат не всегда вас порадует. Например, чересчур жесткие пружины могут привести к тому, что передняя или задняя часть машины окажется непомерно задранной, а из-за слишком мягких возникнет сильный крен в поворотах. Изменение клиренса нарушит развал-схождение и приведет к повышенному износу , сайлентблоков, и других составляющих подвески. Нарушится и баланс совместной работы пружин с амортизаторами. Всё это в итоге негативно скажется на управляемости и комфортности.

Nuair a bhios tu a’ ceannach, thoir roghainn do luchd-saothrachaidh earbsach agus. Mar sin seachnaidh tu a bhith a’ ceannach bathar de chàileachd ìosal no mealltaichean gu tur. Am measg luchd-saothrachaidh fuarain àrd-inbhe agus co-phàirtean crochaidh eile, is fhiach toirt fa-near don chompanaidh Suaineach LESJOFORS, na suaicheantasan Gearmailteach EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN agus K + F. Bhon bhuidseit faodaidh neach eadar-dhealachadh a dhèanamh air an neach-dèanamh Pòlach FA KROSNO. A thaobh an neach-dèanamh mòr-chòrdte de phàirtean càr à Iapan KAYABA (KYB), tha mòran ghearanan ann mu na toraidhean aige. Is dòcha gu bheil seo mar thoradh air an àireamh mhòr de fhalaidhean. Ach, tha fuarain KYB de dheagh chàileachd agus mar as trice chan eil gearanan aig luchd-ceannach mun deidhinn.