Sìnis bombers pàirt 2 a-nuas
Chaidh losgadh air prototype itealain ionnsaigh H-6H ann an 1998. Ann an 2002, airson a 'chiad uair, chaidh volley de dhà YJ-63 a losgadh aig dà thargaid talmhainn eadar-dhealaichte.
Chaidh gabhail ri co-dhùnadh an riaghaltais bomairean H-5 agus H-6 a armachd le urchraichean treòraichte an aghaidh shoithichean sa Ghiblean 1965. Chaidh a sheòladh chun 3mh (gnìomhachas itealain), 4mh (gnìomhachas dealanach), 5mh (armachd agus stuthan-spreadhaidh) agus an 8mh Roinn (urchraichean innleachdach) de Mhinistrealachd Innealan PRC. B ’e bunait an rocaid, a chaidh a dhealbhadh airson a chuir air bhog bho lannsaichean cladaich, shoithichean is itealain, an urchair an-aghaidh bàta Sobhietach P-15. Anns an dreach "uisge-gu-uisge", chaidh a dhearbhadh an toiseach ann an itealan san Ògmhios 1966. San Lùnastal 1967, chaidh na deuchainnean a chrìochnachadh agus goirid às deidh sin chaidh e a-steach gu cinneasachadh aig an àireamh planntrais 320 ann an Nanchang, fhuair e an sònrachadh SY-1 agus an às-mhalairt C-101.
Ann an 1965, mar phàirt den phrògram 371, thòisich obair air dà dhreach eile den SY-1: an "ùir-uisge" HY-1 agus an "uisge-adhair" YJ-1. Ach, anns an eadar-ama, thionndaidh e a-mach gu robh na stuthan dealanach Sòbhieteach tùsail, agus gu h-àraidh radar an t-siostam tracadh beam homing, mì-cheart agus so-leònte ri ceumannan dealanach. Mar sin, anns a 'PRC, tha obair air tòiseachadh air radar sganaidh monopulse ùr, anns a bheil dà ghiùlan air an cur aig an aon àm ann an aon chuisle air gach taobh den sòn co-thaobhach (aig comar an dà ghiùlan, bidh iad a' dol thairis air an sgìre aca), gach fear dhiubh. tha atharrachadh leudachaidh eadar-dhealaichte aig na sailean, a tha ga dhèanamh comasach eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar an sgàthan bhon dà ghiùlan.
Chaidh an rocaid uisge-gu-uisge ùr a leasachadh fo stiùireadh Peng Lisheng bhon 3mh Acadamaidh den 7mh Roinn de Mhinistrealachd Gnìomhachas Innealan (gnìomhachas rocaid is fànais aig an àm), ris an canar cuideachd Haiying Electro. -Acadamaidh Teicneòlais Meacanaigeach, suidhichte ann an sgìre fo-bhailtean iar-dheas Beijing ann an Sgìre Yungang. Bho 1993, tha e air a bhith HiWING Mechanical & Electrical Technology Corporation. Chaidh an radar a thogail aig an 35mh Institiud aige, ris an canar cuideachd Institiùd Tomhais Rèidio Beijing Huahang.
Ann an suidheachadh far an do thòisich leasachadh radar monopulse a 'fàs nas iom-fhillte agus dàil, chaidh leasachadh caochladh a chaidh a chuir air bhog bhon itealan YJ-1 a reothadh ann an 1969, cha deach ach an tionndadh HY-1 a leasachadh, air a losgadh bho lannsaichean adhair. Chaidh deuchainnean urchraichean uachdar-gu-uisge a chrìochnachadh gu soirbheachail san Lùnastal 1974, agus chaidh an HY-1 a-steach don t-seirbheis goirid às deidh sin.
A-cheana sa Chèitean 1974, le bhith a’ faighinn radar monopulse ùr, thòisich obair air dreach leasaichte den urchair uisge-gu-uisge SY-1, a fhuair an sònrachadh SY-1A. A bharrachd air an sin, bha e uidheamaichte le altimeter rèidio ùr, àrd-chruinneas, a ’leigeil leis itealaich chun targaid aig àirde 15-20 m, agus aig an ìre mu dheireadh - aig 8-10 m. Chaidh an dreach seo a dhearbhadh agus a chuir a-steach don t-seirbheis sa Mhàrt 1984. Tha raon de 1 km aig caochlaidhean Sìneach de SY -1 agus HY-15, mar an R-40. Ach, tha iad beagan eadar-dhealaichte. Mar eisimpleir, leis an aon trast-thomhas (0,76 m), tha fad an rocaid Sòbhieteach 6,42 m, agus na Sìonaich - 6,55 m.
Ann an 2000, thòisich obair air an itealan H-6D ùrachadh gu tionndadh H-6G, air atharrachadh gus seòrsachan ùra de urchraichean an-aghaidh shoithichean a ghiùlan.
Cha mhòr aig an aon àm ri obair air urchair uachdar-gu-uisge HY-1, thòisich obair air caochladh le raon nas fhaide, a chaidh a choileanadh le bhith dìreach a 'leudachadh a' chrann agus a 'meudachadh na tancaichean connaidh. Bha fad an HY-2 ùr 7,48 m agus cuideam 2995 kg (HY-1 - 2100 kg). Bha an raon losgaidh 95 km, ach cha b’ urrainn don chaochladh seo losgadh ach bho phìob cur air bhog cladaich. An toiseach, sa Mhàrt 1970, chaidh an HY-2 a-steach don t-seirbheis aig ìre nas lugha, leis gu robh an siostam dachaigh tùsail aige fhathast agus altimeter rèidio caran mearachdach air a mhodaladh às deidh na tùsan Sòbhieteach. Is ann dìreach ann an 1975-1985 a chaidh an dreach HY-2A a chruthachadh, agus nas fhaide air adhart cuideachd an HY-2B agus HY-2G, aig an robh trì seòrsachan eile de electronics, ach uile stèidhichte air radar monopulse HY-1 (an HY-2 as tùsail). a-steach don t-seirbheis ceithir bliadhna nas tràithe na an HY-1 ach leis an t-seann radar SY-1). Chaidh an dreach HY-2A a thabhann airson às-mhalairt fon shònrachadh C-201.
San t-Sultain 1975, nuair a chaidh siostam dìon radar monopulse a thoirt gu buil, chaidh leasachadh a dhèanamh air an tionndadh adhair-gu-uisge a-rithist, ach stèidhichte air frèam-adhair HY-2, le siostam homing urchraichean HY-1. , i.e. le radar monopulse. Chaidh an ìre dealbhaidh a chrìochnachadh sa Ghiblean 1977 agus chaidh YJ-6 ainmeachadh.
Chaidh a’ chiad deuchainnean neo-stiùirichte air urchair an-aghaidh bàta a dhèanamh ann an 1978 a’ cleachdadh bomair H-6A a chaidh a thionndadh. Chrìochnaich a’ chiad dà bhot deuchainn, air 6 Samhain agus 25, 1978, nuair a thuit na h-urchraichean dhan uisge. Thionndaidh e a-mach gun deach an gyroscope a thionndadh air ais, air sgàth mearachd anns na dealbhan togail! Is ann dìreach air 25 Dùbhlachd 1978 a chaidh deuchainnean itealaich den rocaid a dhèanamh gu soirbheachail aig àirde 100 m, le raon as àirde, gun stiùireadh.
Anns an dàrna leth de 1981, chaidh deuchainnean adhair de phlèana prototype H-6D a dhèanamh. Thòisich an rocaid, a chaidh a losgadh airson a 'chiad uair bhon H-6D, a' crìonadh gu brùideil - thàinig e a-mach gun robh mearachd anns an autopilot, a bha a 'sìor fhàs a-mach às an stiùir chlì is deas, ag adhbhrachadh aimhreit itealaich. Aig a 'cheann thall, chaidh dèiligeadh ri diofar dhuilgheadasan agus airson a' chiad uair bhuail rocaid a chaidh a losgadh aig àirde 2000 m, ag itealaich aig àirde ìosal, an targaid air 19 Ògmhios, 1982. San Iuchar 1983, bha e cuideachd uidheamaichte le inneal-seòlaidh inertial siostam. , a’ cuideachadh leis an itealan aige chun targaid mus deach an radar air bòrd an urchair Type 773 a chuir air bhog. Rè deuchainnean ann an 1983, chaidh a lorg gun robh an radar agus an altimeter rèidio 773A a’ cur bacadh air a chèile, ach chaidh an duilgheadas fhuasgladh mu dheireadh. Ann an 1984, chaidh ceithir losgadh deuchainn a dhèanamh, fhuaireadh ceithir buillean. Mar thoradh air an sin, ann an 1985 chaidh sreath de urchraichean "neoni" a dhèanamh, a chaidh a dhearbhadh gu deireadh 1986. An ath bhliadhna, chaidh gabhail gu h-oifigeil ris an itealan giùlan H-6D agus urchraichean YJ-6.
Chaidh leasachadh an H-6D, armaichte le urchraichean treòraichte an-aghaidh bàta, a dhèanamh le sgioba air a stiùireadh le Eng. Lu Shiguang. Chaidh am plèana, a chaidh a thogail san Ògmhios 1981, a sgèith an toiseach air 29 Lùnastal, 1981. Chaidh an dàrna prototype H-6D air iteig air 18 Sultain 1981. Chaidh deuchainn factaraidh air an itealan a chrìochnachadh san Fhaoilleach 1984. Thòisich deuchainn stàite goirid às deidh sin. , a chaidh an itealan air adhart air 24 Dùbhlachd 1984, ge-tà, mhair na deuchainnean urchraichean dà bhliadhna, agus mar sin chaidh na h-urchraichean an-aghaidh H-6D a-steach don t-seirbheis a-mhàin ann an 1987. A dh'aindeoin sin, chaidh am plèana fhèin a chuir ann an seirbheis mar-thà san Dùbhlachd 1985. Ann an 1985-1986. chaidh naoi H-6D a thogail, agus chaidh còig dhiubh sin a ghabhail os làimh le Cabhlach PRC agus chaidh ceithir às-mhalairt mar B-6Ds gu Iorac ann an 1986. Chaidh urchraichean HJ-6 a lìbhrigeadh gu luchd-ceannach cèin fo shònrachadh C-601. Nas fhaide air adhart, eadar 1987 agus 1990, chaidh 22 H-6D eile a thogail, ceithir dhiubh sin air an reic mar B-6Ds dhan Èiphit, agus chaidh 18 a ghabhail os làimh le itealain nèibhidh Shìona. Eadar 1990 agus 1995, chaidh 17 H-6D a bharrachd a thogail, uile airson an PRC. Gu h-iomlan, fhuair itealain cabhlach Shìona 40 H-6D a-mach à 48 carbad cinneasachaidh den t-seòrsa seo.
Air 14 Cèitean 1988, chuir H-6D Iorac air bhog dà urchair C-601 a bhuail an Seawise Giant le bratach Liberian, ach a bha leis an Orient Overseas Container Line stèidhichte ann an Hong Kong. Bha comas 564 dwt aig an t-soitheach agus b' i an aonad cabhlaich bu mhotha a chaidh fodha aig àm a' chogaidh. Air 700 Gearran 25, chaidh aon bhomair B-1988D Iorac a losgadh sìos le urchair fad-raon AIM-6A Phoenix le trodaiche à Ioran F-54A Tomcat air a phìleatadh leis a’ Chaiptean K. Gholi Esmaeli. Chaidh an sgioba B-14D gu lèir de shianar a mharbhadh.
