Kia Sportage - ath-aithris?

Chan urrainn dhuinn an coimeas seo a sheachnadh. Ge bith an ann le magadh no droch-rùnach - air sgàth tùs eadar-dhealaichte - tha an Kia Sportage ùr gu ìre coltach ris a’ Porsche Macan. A bheil fios aige mar a dhràibheas e cuideachd? Agus an dèan e a-rithist soirbheachas an fhear a thàinig roimhe?

Chan eil geamhradh ann am Barcelona a 'toirt toileachas. Tha duilleagan a 'tuiteam bho na craobhan, tha luchd-còmhnaidh a' cur orra seacaidean blàth, agus tha an teòthachd a 'tuiteam gu 17 ceum Celsius. Às deidh dhuinn teicheadh ​​​​dha na pàirtean sin bhon talamh ghaothach, fhuar is ghlas againn, bidh sinn a’ faireachdainn nas fheàrr sa bhad. Agus leis gu bheil sinn cho comhfhurtail an seo, tha cunnart ann gum bi sinn toilichte leis a h-uile dad a chì sinn. Mar sin, o. Kii Spòrs bha sinn a’ smaoineachadh nuair a bha e tòrr na b’ fhuaire – air an oidhche. A bheil measadh an SUV ùr Korean cho cas?

"Nuair a bhios faireachdainnean a 'dol sìos ..."

A h-uile timcheall air sealladh ùr Kii Spòrs tha còmhradh beothail ann. Tha an ginealach a bh’ ann roimhe a tha co-sheòrsach, tarraingeach air slighe a thoirt do ghin mòran nas brìoghmhoire. Agus nuair a cho-dhùnas tu gluasad air adhart, feumaidh tu a bhith deiseil airson moladh agus càineadh. Tha e ro dhoirbh dha cuid na solais-cinn a chuir aig ìre chochall agus an sgaradh bhon chliath. Ach, tha seo a rèir an stiùireadh dealbhaidh ùr airson càraichean Korean - bu chòir dhaibh a bhith nas mòr, le spòrs follaiseach. Tha turas nas spòrsail aca cuideachd, ach barrachd air sin nas fhaide air adhart. 

Faodaidh tu breithneachadh dhut fhèin mar a tha e coltach. Ach, tha coltas ann gun tèid a’ chiad bhreithneachadh agad ath-sgrùdadh le coltas a’ chiad mhodail air na rathaidean againn. Faodaidh e an-còmhnaidh a bhith co-cheangailte ris a 'Porsche Macan. Chan e ceud sa cheud, ach tha cuid de rudan coltach.

Sorento nas lugha

Bidh sinn gu math luath gar lorg fhèin san taobh a-staigh. Sa mhòr-chuid air sgàth gu bheil e glè choltach ris an Sorento. Tha càileachd nan stuthan a thathar a’ cleachdadh coltach, tha na h-innealan stoidhle coltach, mar eisimpleir, an cothlamadh de stuth dubh coltach ri leathar le sgeadachadh airgid. Ann am pàirt àrd a 'bhothain, bidh sinn a' suathadh stuthan bog fhathast, ach bho shìos tha e mar-thà nas duilghe. 'S ro dhona nach deach an stuth nas fheàrr seo a chleachdadh, co-dhiù aig àirde glùin.

Anns an taobh a-staigh is urrainn dhuinn

Coimhead airson clò-bhualadh aodach no eco-leathair. Faodaidh an dràibhear a h-uile putan a ruighinn air consol an ionaid gun a bhith a 'lùbadh a-mach às an t-suidheachan, ach air an làimh eile, tha na peadalan ro fhaisg air dràibhear nas àirde na 180 cm a dh'àirde. Cha bhith luchd-siubhail suidheachain cùil briseadh-dùil nas motha. 

Anns an liosta uidheamachd, chì sinn tairgsean inntinneach nach biodh sinn eadhon ag iarraidh faighneachd mu dheidhinn roimhe. Tha iad sin a’ toirt a-steach, mar eisimpleir, suidheachain le fionnarachadh, siostam claisneachd math 320W le 8 luchd-labhairt bho JBL, charger fòn gun uèir agus port USB air a ’chùl. Tha an seòladh ùr Kia Navi System cuideachd inntinneach, a bhios, a’ cleachdadh fuasglaidhean TomTom, a’ ceangal ris an lìonra agus a’ toirt fiosrachadh mu dheidhinn tagaichean trafaic, camarathan astair, an aimsir agus a leigeas leat einnsean sgrùdaidh Google a chleachdadh. Mar sin, thèid a chleachdadh airson 7 bliadhna an-asgaidh - chan fheum ceangal no ùrachadh cairt pàighidhean a bharrachd. Tha siostam Kia Navi le scrion 7-òirleach a’ tighinn gu ìre àbhaisteach air an dreach ‘L’, gheibh an dreach ‘XL’ an siostam claisneachd JBL a chaidh ainmeachadh roimhe agus scrion 8-òirleach.

Tha 503 liotair aig stoc Sportage le pasgan càraidh agus 491 liotair le bonn a bharrachd. Tha an làr dà-ìre, agus às deidh dhuinn cùl nan suidheachan cùil a phasgadh, gheibh sinn àite le comas 1492 liotair.

Cùm sùil air do choltas

Rè an taisbeanaidh, chaidh aithris a dhèanamh fad na h-ùine gus ar creideas a dhearbhadh gu robh seo ùr. Kia Sportage tha e a’ coimhead spòrsail agus tha an stoidhle dràibhidh a’ freagairt ris an ìomhaigh sin. Thathas ag ràdh gur e aon de phrìomh phrìomhachasan a’ bhrand an-dràsta gum bu chòir do gach modail ùr toileachas dràibhidh spòrsail a lìbhrigeadh.

Aig an toiseach, fhuair sinn air cùl cuibhle aon de na dreachan as laige - 1.6 GDI. Is e einnsean le miann nàdarra gasoline a tha seo a leasaicheas 132 hp. aig 6300 rpm agus 160 Nm aig 4850 rpm. Chan e banrigh dràibhidh luath a th 'ann, oir tha e a' leasachadh 182 km / h aig a 'char as àirde agus a' luathachadh gu ceudan ann an 11,5 diogan, ach mar-thà ann an Cee'd bha cliù aige airson càr gun trioblaid. Tairgse làidir airson liosta prìsean fhosgladh. 

Rè deuchainn, fhuair sinn cuideachd air modal a dhràibheadh ​​​​bhon t-sreath loidhne GT turbocharged, an 1.6 T-GDI. Tha 177 hp aig a’ mhodail deuchainn. agus chaidh 265 Nm anns an raon de 1500-4500 rpm a chuir chun aiseil aghaidh tro bhogsa gèar sia-luath meacanaigeach. Tha an dreach seo cuideachd ri fhaighinn le draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir agus tar-chuir clutch dùbailte DCT 7-astar. Tha siubhal luamhan gluasaid gu math goirid, agus tha am bogsa gèar fhèin mionaideach. Tha an Sportage ùr air fàs nas duilghe a dhràibheadh. Tha seo mar thoradh air àrdachadh 33 sa cheud ann an cruas bodhaig agus casg air a ghleusadh gu dòigheil a tha a’ faighinn buannachd bho shiostam ioma-cheangail air an aiseil chùil bho na dreachan as saoire. Tha seasmhachd aig astaran nas àirde a’ faighinn taic bho bhuidheann nas sìmplidhe - tha an co-èifeachd tarraing a-nis aig 0,33. Roimhe sin, b' e 0,35 an luach ab 'àirde de roinn TI. Chan eil an stiùireadh gu math spòrsail. Tha, tha an tar-chuir nas dìriche, ach tha an dòs taic gu math mòr. Bidh a 'chuibhle stiùiridh a' tionndadh gu furasta, a bhios na bhuannachd ann an ionadan pàircidh, ach chan eil e a 'toirt seachad sealladh air conaltradh le siostam làn meacanaigeach. Chaidh am modal stiùiridh cumhachd fhèin a chuir gu dìreach air a’ cholbh stiùiridh agus uidheamachadh le siostam atharrachaidh luaths - mar as luaithe a thèid sinn, is ann as lugha am feachd taic. 

Is e buidheann nas sìmplidhe a’ chiad cheum a dh’ ionnsaigh ìrean fuaim caban a lughdachadh. Aig 120 km/h tha e iongantach sàmhach. O chionn ghoirid, tha mòran de luchd-saothrachaidh air gabhail ri fuaimean nach eileas ag iarraidh agus gu soirbheachail a’ dèiligeadh riutha. Bithear a’ cleachdadh claisean chassis an seo, tha roinn an einnsein air a dhìon le fuaim le matan foam, a chaidh a chleachdadh cuideachd airson a bhith a’ lìnigeadh nan colbhan A agus am pàirt ìosal de na colbhan B, C agus D. 

Bha siostaman ann cuideachd a thug buaidh ghnìomhach air tèarainteachd agus cleachdadh. Bu chòir sàbhailteachd àrdachadh le modalan leithid Lane Assist, a tha ag aithneachadh shoidhnichean trafaic, Speed ​​​​Assist, a bheir rabhadh mu bhith a’ tighinn faisg air càraichean nuair a dh’ fhàgas iad àite pàircidh, agus Rabhadh Trafaic Rear Cross, no Brake Assist, a thòisicheas gu fèin-ghluasadach a’ breiceadh ann an aon de thrì modhan. : cùis aithneachaidh bailteil, fo-bhailtean agus luchd-coiseachd. Mar as àbhaist, ge bith dè an dreach uidheamachd, bagaichean adhair airson an draibhear agus an neach-siubhail, cùirtearan taobh agus làn-mheud. Bidh sinn cuideachd a’ faighinn neach-cuideachaidh sìos cnoc gun chosgais a bharrachd.

Inntrigeadh eile?

Kia Sportage bha an ginealach roimhe seo na bhuannachd sa mhargaidh. A thaobh reic, bha e san dàrna àite a-mhàin don Nissan Qashqai. Ann an 2015, chaidh 5 de na carbadan sin a reic, sin timcheall air 368% de roinn margaidh na Pòlainn ann an roinn C-SUV. Chrìochnaich a’ mhòr-chuid dhiubh ann an làmhan prìobhaideach. Bidh taisbeanaidhean mar an tè seo cuideachd ag innse dhuinn cuid de na h-àireamhan a tha a’ comharrachadh luchd-ceannach an seòrsa carbaid seo. Mar sin tha sinn a’ faighinn a-mach gun do thagh uimhir ri 13% de luchd-ceannach an einnsean 53 GDI, thagh 1.6% dhiubh tar-chuir làimhe agus bha 90% de reic nan dreachan dràibhidh cuibhle aghaidh. Tha an dreach “L” den uidheamachd mar as trice air a thaghadh - fhreagair 85% de luchd-ceannach. Tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil an tairgse "S" - àbhaisteach biadhadh, air a dhealbhadh a-mhàin gus luchd-ceannach a thàladh le prìs ìosal tùsail. Cha robh an roghainn seo a’ còmhdach ach 59% de luchd-ceannach. 

Та же самая приманка теперь стоит 74 990 злотых в версии с двигателем 1.6 GDI. Доплата до уровня «М» составляет 6 12 злотых. злотых, а до “L” еще 1.7 тысяч. злотый. Более мощный бензиновый агрегат мы получим только на уровне GT-линейки, но в этом случае у нас есть выбор: передний привод с механической коробкой передач или полный привод с механической или автоматической коробкой передач DCT. Дизельные двигатели представлены в трех вариантах — 115 CRDi 2.0 л.с., 136 CRDi 2.0 л.с. и 185 CRDi 90 л.с. Мы начинаем говорить о Sportage с дизельным топливом с 990 136 злотых в кармане, выбирая версию «M». 14-лошадная разновидность – это около 4 тысяч. PLN дороже, но уже с приводом 4×5. Топовый дизельный двигатель может быть оснащен автоматической коробкой передач за дополнительные 500 6 злотых, хотя это уже традиционная 141-ступенчатая коробка передач — такая же, которую можно найти в более крупном Sorento. Завершается прайс-лист этой комплектации с самым богатым пакетом оснащения «XL». Это уже 490 злотых, но список дополнительных услуг в этом случае не должен быть слишком длинным – подавляющее большинство необходимых опций уже есть на борту.

Bidh Korea a’ toirt ionnsaigh a-rithist

Tha suaicheantasan Korean air a bhith an làthair ann am margaidhean Eòrpach airson ùine mhòr, ach bhon “ath-bheothachadh” a lean co-obrachadh Kia le Hyundai, tha iad air a bhith a’ toirt ionnsaigh air farpaisich bhon t-Seann Shaoghal barrachd is barrachd dàna. Tha an ìre aca an-còmhnaidh ag èirigh, agus tha prìsean tarraingeach agus roghainnean uidheamachd a tha air am maidseadh gu practaigeach a’ tàladh barrachd is barrachd luchd-ceannach.

Tha e coltach gu bheil an tè ùr sgrìobhte san aon chanan Kia Sportage. Tha e na thoileachas a bhith a’ draibheadh, a’ cothlamadh grunn theicneòlasan an latha an-diugh agus tha coltas sònraichte air. Tha an neach-dèanamh an dùil fàs reic de 6% am-bliadhna, agus cha bhiodh e na iongnadh dhomh an cuidich am modail seo e gu mòr le seo.