Skoda 4 × 4 - sabaid deigh
Tha Skoda a’ tabhann modail ùr - Octavia RS 4 × 4. An àite a bhith a’ cur taisbeanadh air leth air dòigh, cho-dhùin na Seiceach gun cuireadh iad an cuimhne dhut gu bheil an loidhne draibhidh làn-chuibhle aca nas drùidhtiche agus nach e dìreach cosgais a bharrachd a th’ anns an draibhear seo airson an whimsical.
Thòisich Skoda air a dhàn-thuras dà-aiseil ann an 1999 leis an Octavia Combi 4x4. Tha tòrr air atharrachadh bhon uairsin, agus tha Skoda air fàs gu bhith mar aon de na stiùirichean ann an dràibheadh 4 × 4 am measg bhrandan mòr-chòrdte. An-uiridh, chaidh 67 de na modalan sin a lìbhrigeadh do luchd-ceannach, agus chaidh còrr air leth mhillean a thoirt a-mach bho thòisich an riochdachadh. An-dràsta, tha an roinn de dhràibheadh 500 × 4 ann an reic a’ bhrand air feadh an t-saoghail timcheall air 4% agus tha e a’ sìor fhàs.
Bathar ùr 4 × 4 ann an raon Skoda
Is e Skoda Octavia RS am modail as spòrsail a chaidh a thoirt a-mach ann am Mladá Boleslav. Tha seo cuideachd a 'buntainn ris an dreach diesel. Bidh an einnsean cumhachdach agus an chassis teann a’ cothlamadh àrd-choileanadh le comhfhurtachd càr teaghlaich. Cha robh an Octavia RS a-riamh an dùil a bhith cho spìosrach ris an Golf GTD, ged a leig e le barrachd air dìreach beagan gealtachd. A-nis tha modalan RS le draibheadh air an dà aiseil a’ tighinn còmhla ris an loidhne-loidhne. Mar a shaoileadh tu, tha iad rim faighinn anns an dà stoidhle bodhaig airson taghadh, gus nach bi an neach-ceannach a’ faireachdainn gu bheil e a’ dèanamh cron.
Tha an Skoda Octavia RS 4 × 4 air a stiùireadh le einnsean dìosail 2.0 TDI le 184 hp. agus torque de 380 Nm, ri fhaighinn anns an raon de 1750-3250 rpm. Chan urrainn dhut tar-chuir làimhe òrdachadh, is e DSG sia-luath an aon roghainn sa chùis seo. Chuir cuir a-steach inneal-draibhidh agus clutch Haldex den chòigeamh ginealach 60 kg ris an inneal. Tha e a ’tionndadh a-mach nach e ballasta a th’ ann an cus cuideim, ma choimheadas tu air coileanadh. Dh'fhuirich an astar as àirde mar a bha e (230 km / h), ach lughdaich an draibheadh air dà axis gu mòr an ùine a dh ’fheumar gus an Octavia spòrs a luathachadh gu 100 km / h. Airson togail 4 × 4, is e seo 7,7 diogan, airson carbad stèisein - 7,8 diogan. Anns gach suidheachadh, tha seo na leasachadh cho mòr ri 0,3 diogan thairis air na dreachan dràibhidh cuibhle aghaidh nas aotroime (le tar-chuir DSG).
Nuair a tha thu a’ coimhead airson fìor shàbhalaidhean, chan e deagh bheachd a th’ ann càr làn-chuibhle a thaghadh. Tha an Skoda Octavia RS 4x4 a’ dearbhadh nach fheum taobh eile a’ bhuinn a bhith cho eagallach. A dh'aindeoin an àrd-chumhachd agus notaichean a bharrachd agus slaodadh, chan eil caitheamh connaidh ach 0,2 l / 100 km nas àirde na an dreach dràibhidh cuibhle aghaidh. Bidh an carbad stèisean RS as èifeachdaiche a thaobh connaidh a’ dèanamh le cuibheasachd de 5 liotairean de dhìosail gach 100 km.
Raon de chàraichean luchd-siubhail 4 × 4
Is e an Octavia RS an ionad cumhachd 4 × 4 as ùire aig Skoda, ach tha an raon Octavia 4 × 4 air leth beairteach. Tha dà stoidhle bodhaig ann agus raon farsaing de einnseanan airson taghadh. Faodaidh tu taghadh bho aonadan dìosail (1.6 TDI / 110 HP, 2.0 TDI / 150 HP, 2.0 TDI / 184 HP) no aonad peatrail cumhachdach (1.8 TSI / 180 HP). Tha an dà fheadhainn as laige air an càradh le tar-chuir làimhe sia-luath, tha an dà fhear nas làidire air an càradh le bogsa gèar DSG dà-luath sia-luath.
Aig fìor thoiseach raon Octavia 4 × 4 tha crossover air a dheagh innleachadh: an Octavia Scout. Aig an aon àm, tha an roghainn cuingealaichte ri corp carbad an stèisein, agus chan eil an einnsean dìosail as laige anns an tairgse cuideachd. Tha na "easbhaidhean" sin furasta an dìochuimhneachadh nuair a shuidheas tu aig an stiùir. Tha an crochadh air a thogail le 31 mm, le taing dha gu bheil an talamh air a ghlanadh 171 mm, agus bidh sinn a 'coimhead air an t-saoghal mun cuairt oirnn beagan bho shuas. Chan e sin a h-uile càil, tha feartan an crochaidh air an taghadh gus am bi rathaidean an treas roinn, agus eadhon cnapan, gu bhith mar aon de na h-iomadh seòrsa uachdar a tha comasach faighinn seachad air ann an suidheachaidhean comhfhurtail don draibhear.
Faodaidh an treas ginealach Skoda Superb a bhith uidheamaichte le draibhear 4 × 4. Is e seo an aon shiostam ris an Octavia, a’ cleachdadh bearradh Haldex sa chòigeamh ginealach. Tha dà stoidhle bodhaig agus ceithir einnseanan ann airson taghadh, a’ toirt a-steach dà pheatrail (1.4 TSI / 150 HP agus 2.0 TSI / 280 HP) agus dà dhìosail (2.0 TDI / 150 HP agus 2.0 TDI / 190 hp). Mar a tha fìor leis an Octavia nas òige, cuideachd anns an Superba, bidh dà aonad nas laige ag obair le tar-chuir làimhe, agus bidh dà aonad nas cumhachdaiche ag obair a-mhàin le DSG sia-luath.
offroad yeti
Bidh Yeti a’ crìochnachadh an raon de mhodalan Skoda le càr ceithir-chuibhlichean. Cuideachd anns a 'chùis seo lorg sinn an còigeamh ginealach siostam clutch Haldex, ach an turas seo de nàdar gu tur eadar-dhealaichte. Ann an Yeti, bha am prìomh fòcas air feartan na tìre.
An àite modh spòrs n
air an deas-bhòrd tha putan leis an fhacal Off-road. Às deidh a bhrùthadh, bidh an siostam mothachail air eadhon an call as lugha de tharraing. Ma thèid sinn, mar eisimpleir, a-steach do bhreugan meallta, glasaidh an electronics na cuibhlichean aig nach eil tarraing agus stiùiridh iad an torque gu na cuibhlichean sin, no chun aon chuibhle nach do chaill e fhathast. Is e feart feumail cuideachd an neach-cuideachaidh teàrnaidh, a chumas astar reusanta eadhon air teàrnadh cas. Ma tha feum air, faodaidh an dràibhear an astar àrdachadh le bhith a 'putadh gu socair air a' pheadal gas.
Tha Skoda Yeti 4 × 4 ri fhaighinn ann an dà dhreach: cunbhalach agus a-muigh le cead talmhainn beagan nas àirde. Tha an tè mu dheireadh air a sheòladh gu luchd-ceannach a tha an dùil togalaichean achaidh a dhearbhadh ann an suidheachaidhean fìor. Tha trì einnseanan ann airson taghadh: aon pheatrail (1.4 TSI / 150 hp) agus dà dìosail (2.0 TDI / 110 hp, 2.0 TDI / 150 hp). Bidh iad uile ag obair le tar-chuir làimhe mar ìre àbhaisteach, agus faodaidh dreachan 150-each-chumhachd bogsa gèar DSG fhaighinn airson cìs a bharrachd.
4 × 4 sa gheamhradh - ciamar a tha e ag obair?
Gus làn chomas an 4 × 4 a nochdadh, chuir Skoda air dòigh sgrìoban deuchainn air slighe-deighe àrd anns na h-Alps Bavarian. Rinn seo e comasach deuchainn a dhèanamh air anns na suidheachaidhean geamhraidh as miosa.
Tha trì ìrean obrachaidh aig an electronics anns an Octavia agus Superbach 4 × 4: air adhart, spòrs agus dheth. Tha e duilich a thuigsinn carson a tha aon phreas a’ cur casg air ESC, agus a dhol a-steach don mhodh spòrs feumaidh tu beagan dhiog gus do mheur a chumail air a’ phutan gu foighidneach. Às deidh na h-uile, faodaidh cuideigin an t-aingeal dìon a chuir dheth gu fuilteach, ach chan eil an trioblaid trom. Thathas ag aithris an dà chuid am modh spòrs agus dùnadh an dealanach san aon dòigh - solas buidhe air a’ phannal ionnstramaid.
Do dhràibhearan a bhios tric gan lorg fhèin air rathaidean reòthte no sneachda, dh’ fhaodadh e bhith na iongnadh gun tèid obrachadh an eileagtronaigeach ann an Skoda le draibhear 4x4. Chan eil am beul eileagtronaigeach a’ coimhead coltach ri cailleachan-dubha teann, a’ magadh air sgoilearan taigh nan dìlleachdan eadhon airson a coltas neo-chiontach, tha i nas coltaiche ri tidsear gun bhacadh bho àrd-sgoil shòisealta. Ann an cleachdadh, tha seo a 'ciallachadh nach obraich an siostam comasach ach nuair a cho-dhùineas sinn gun do chuir sinn romhainn cron a dhèanamh oirnn fhìn. Gu fortanach, tha an leathad bog, fo smachd taobh a-staigh fulangas. Tha na siostaman air an stèidheachadh ann an dòigh eadar-dhealaichte airson gach modail, a tha a 'ciallachadh gu bheil an "tidsear" anns an Superba nas furachail na anns an Octavia RS. Chan eil e na iongnadh cuideachd gur e an RS an spòrs as spòrsail air an deigh agus a leigeas leis na ruithean as èifeachdaiche. Mura robh ach sgil an draibhear gu leòr ...
Buannachdan dràibhidh 4 × 4
Nuair a shuidheas sinn an toiseach ann an càr le draibhidh 4 × 4, cha bhith sinn a’ faireachdainn mòran eadar-dhealachaidh. Fhad ‘s a tha na cuibhlichean a’ ruith air uachdar tioram le greim math, tha an electronics dìreach a ’coimhead. Ach, tha uisge gu leòr ann, agus chan eil e idir reothadh, ach blàth ann am meadhan an t-samhraidh, agus faodar an diofar a lorg aig àm sam bith. Bidh carbad dràibhidh dà-aiseil a’ toirt seachad làimhseachadh nas fheàrr agus comasach air faighinn thairis air cnapan-starra nas luaithe.
lùb sleamhainn san rathad, a bheir buaidh dhìreach air sàbhailteachd trafaic.
Anns a 'gheamhradh, bidh sinn a' faireachdainn na buannachdan sin le dìoghaltas ma thig e a-mach gun do chaill luchd-obrach an rathaid a-rithist. Chan urrainnear cus a dhèanamh de dhràibheadh 4x4 air uachdar sneachda no reòta, a’ fàgail farpaisich aon-aiseil fada air dheireadh. Anns an t-seadh litireil agus figurach.
Ach, tha eisimpleir an Octavia RS 4 × 4 a’ sealltainn nach fheum na h-innealan a bharrachd a tha an urra ri draibheadh an aiseil chùil a bhith nan balaiste a bharrachd. Faodaidh an draibhear 4x4 cinneasachd àrdachadh le bhith a’ riaghladh torque àrd an motair nas fheàrr.
Tha ceist ann cuideachd ciamar a ruigeas tu àite far am biodh e doirbh no do-dhèanta às aonais 4 × 4. Airson seo, tha Skoda air modalan Octavia Scout 4 × 4 agus Yeti Outdoor 4 × 4 ullachadh. Tha barrachd cead talmhainn na bhuannachd a bharrachd ann a bhith a’ faighinn thairis air cnapan.
Tha adhbhar eile ann airson smaoineachadh air an draibhear 4 × 4. Tha an luchd cùil aiseil a’ ciallachadh gum faod modalan Skoda 4 × 4 luchd-tarraing nas truime a tharraing na na dreachan dràibhidh-cuibhle aghaidh aca. Is e an cuideam trèilear as àirde (le breicichean) 2000 kg airson an Octavia 4 × 4, 2100 kg airson an Yeti 4 × 4 agus 2200 kg airson an Superba 4 × 4.
