Kawasaki ZX-6R
Choinnich sinn gu h-iongantach gu sgiobalta, agus feumaidh mi aideachadh gu bheil an ZX 6R dha-rìribh a ’maitheanas. Nam bithinn fhathast ga ruith agus a ’putadh a’ ghas, cha robh dragh aige. Eadhon barrachd. Nuair a rinn mi cus de na comasan agam grunn thursan agus nuair a fhuair mi dìoghaltas airson m ’aineolas air slighe Malaysia, dhèilig e gu socair ri m’ iomagain.
Ann an dìreach fichead mionaid, bha fios agam air an fhreagairt a bha air a bhith a ’cuairteachadh nam cheann bho ràinig mi Àisia. A bheil an ceithir-siolandair uaine 636-ciùbach-coise ath-leasaichte cho beòthail agus cho bog ri leughadh nan àireamhan anns na specs aige? Tha am freagairt nas motha na deimhinneach. Ann a bhith a ’draibheadh, bha e coltach rium gu math nas lugha, nas aotroime agus nas spòrsail na bha roimhe.
"Teicneòlas anns na daoine"
Bhon a chaidh a thaisbeanadh an tuiteam seo, bha dùil agam gum biodh e gu math eadar-dhealaichte bhon fhear a thàinig roimhe ann an 1995. Le paidhir de sholais-cinn biorach, in-ghabhail adhair eatarra agus forc aghaidh 41mm USD, tha e a ’coimhead gu math ionnsaigheach.
Os cionn gach nì, bu chòir iomradh a thoirt air an caliper breic aghaidh aige a tha iomchaidh don Grand Prix. Chan eil cuileagan eadhon na togalaichean motair. Tha uimhir ri 125 "each" comasach air 13 rpm. Tha an gineadair cuideachd na fhìor rionnag. Tha e dèidheil air a bhith a ’snìomh, agus mar sin tha a chumhachd àrd-raon drùidhteach.
Tha dà phlèana fhada air slighe rèis Sepang a b ’urrainn dhomh gu furasta 240 cilemeatair san uair a bhualadh le rughadh shrill an einnsean Kawo, ged a b’ urrainn dhomh 30. Chuir stealladh connaidh eile a-steach gun sgur, ach bha e riatanach astar a chumail suas airson an turas as fheàrr. . revs os cionn 9000. Fon chrìoch seo, bidh an ZX-6R ùr a ’làimhseachadh, ach chan ann chun na h-aon ìre ris an fhear a bh’ ann roimhe, aig an robh einnsean nas fheàrr na a ’chuibheasachd.
Faodaidh nàdar spòrsail an aonaid agus luathachadh a bhith beagan draghail ann an draibheadh làitheil, agus cuideachd an ìre dràibhidh meadhanach mionaideach. Tha an crochadh àbhaisteach a ’coinneachadh gu h-iomlan ris na riatanasan.
Is e glè bheag de bhaidhsagalan-motair a bhios ag ionndrainn am bràthair mòr leis an ZX-6R ùr. Bidh mòran a ’gabhail gu deònach gabhail ris an Kawaski ùr spòrsail is inntinneach, a tha na fhìor neach-farpais airson a’ chrùn anns a ’chlas lùth-chleasaichean meadhan-chlas.
Kawasaki ZX-6R
FIOSRACHADH TEICNICEACH
einnsean: 4-stròc, in-loidhne, ceithir-siolandair
Leabhar: 636cc
Bore agus gluasad: 68 x 43 mm
Compression: 12 8:1
In-stealladh connaidh dealanach
Switch: Ola ioma-diosc
Gluasad lùth: 6 gèaraichean
Cumhachd as àirde: 91 kW (5 HP) aig 125 rpm
Torque as àirde: 67 Nm aig 11000 rpm
Crochadh (aghaidh): Forks a ghabhas atharrachadh USD, f 41 mm, siubhal cuibhle 120 mm
Crochadh (cùl): Ionnsaigh clisgeadh làn fhreagarrach, siubhal cuibhle 135mm
Breicichean (aghaidh): 2 diosc f 280 mm, 4-piston, caliper breic air a chuir suas gu radaigeach
Breicichean (cùl): Colut f 220 mm
Cuibhle (aghaidh): 3 x 50
Cuibhle (cuir a-steach): 5 x 50
Tìr (aghaidh): 120/65 x 17 Pìleat Spòrs Michelin
Còmhlan elastic (faighnich): 190/50 x 17 Pìleat Spòrs Michelin
Ceàrn frèam ceann / sinnsear: 24 ° / 5 mm
Cuibhle-cuibhle: 1400 мм
Àirde na suidheachain bhon talamh: 825 мм
Tanca connaidh: 18 liotair XNUMX
Cuideam tioram: 161 kg
A ’riochdachadh agus a’ reic
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Roland Brown
Dealbh: Double Red, Roland Brown.
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: 4-stròc, in-loidhne, ceithir-siolandair
Torque: 67 Nm aig 11000 rpm
Gluasad lùth: 6 gèaraichean
Breicichean: 2 diosc f 280 mm, 4-piston, caliper breic air a chuir suas gu radaigeach
Crochadh: Forks Adjustable USD, f 41mm, Siubhal Cuibhle 120mm / Shock làn fhreagarrach, Siubhal Cuibhle 135mm
Tanca connaidh: 18 liotair XNUMX
Cuibhle-cuibhle: 1400 мм
Cuideam: 161 kg
