Carburetor VAZ 2106: adhbhar, inneal, malfunctions, adjustment
Clàr-innse
Tha obrachadh seasmhach einnsean carburetor gu dìreach an urra ri coileanadh an carburetor fhèin. Gu ruige o chionn ghoirid, bha càraichean den teaghlach VAZ uidheamaichte le siostam solarachaidh connaidh a ’cleachdadh an aonad seo. Feumaidh an carburetor cumail suas bho àm gu àm, a tha mu choinneamh cha mhòr a h-uile sealbhadair Zhiguli. Faodar obair glanaidh is atharrachaidh a dhèanamh leat fhèin, far a bheil e gu leòr airson eòlas a chur ort fhèin agus an stiùireadh ceum air cheum a leantainn.
Carburetor VAZ 2106
Chaidh an "sia" VAZ a thoirt gu buil leis an Volga Automobile Plant airson 30 bliadhna, bho 1976 gu 2006. Bha einnseanan carburetor anns a ’chàr le tomhas de 1,3 liotair gu 1,6 liotair. Chaidh diofar carburetors a chleachdadh anns an t-siostam connaidh, ach b ’e Ozone am fear as cumanta.
Carson a tha e
Airson einnsean carburetor sam bith, is e aonad bunaiteach an carburetor, a tha air a dhealbhadh gus an cothlamadh as fheàrr den mheasgachadh connaidh-èadhair ullachadh le bhith a ’measgachadh èadhar agus connadh, a bharrachd air a bhith a’ toirt seachad a ’mheasgachadh seo do siolandairean an aonaid chumhachd. Airson connadh a losgadh nas èifeachdaiche, feumar measgachadh le èadhar ann an cuid de chuibhreannan, mar as trice 14,7: 1 (adhair / gasoline). A rèir modh obrachaidh an einnsean, faodaidh an co-mheas atharrachadh.
Inneal carburetor
Ge bith dè an carburetor a tha air a chuir a-steach air an VAZ 2106, chan eil mòran eadar-dhealachaidhean eatarra. Is iad prìomh shiostaman an nód air a bheilear a ’beachdachadh:
- siostam idle;
- seòmar-snàmh;
- econostat;
- pumpa luathachaidh;
- siostam gluasaid;
- siostam tòiseachaidh.
Airson tuigse nas fheàrr air obrachadh an inneal, bu chòir beachdachadh nas mionaidiche air na siostaman clàraichte.
Siostam idle
Tha an siostam astar idle (CXX) air a dhealbhadh gus astar einnsean seasmhach a chumail suas nuair a bhios an smeòrach dùinte. Anns a ’mhodh obrachaidh seo, tha an einnsean air a chumhachd gun chuideachadh. Bidh an connadh air a thoirt leis an t-siostam bhon t-seòmar flod agus air a mheasgachadh le èadhar anns an tiùb emulsion.
Seòmar-fleòdraidh
Ann an dealbhadh carburetor sam bith, tha seòmar flot air a thoirt seachad, anns a bheil flot air a shuidheachadh a bhios a ’cumail smachd air ìre a’ chonnaidh. A dh ’aindeoin cho sìmplidh‘ s a tha an siostam seo, tha amannan ann nuair nach eil an ìre connaidh aig an ìre as fheàrr. Tha seo mar thoradh air briseadh air cho teann sa tha an bhalbhaid snàthaid. Is e an adhbhar airson seo obrachadh a ’chàir air connadh de dhroch chàileachd. Tha an duilgheadas air a chuir às le bhith a ’glanadh no ag ath-nuadhachadh a’ bhalbhaiche. Feumaidh an flot fhèin atharrachadh bho àm gu àm.
Econostat
Bidh Econostat a ’toirt connadh don einnsean nuair a bhios e ag obair aig astaran àrda agus a’ lìbhrigeadh measgachadh connadh-èadhair ann an cuibhreannan a rèir an astair. Leis an dealbhadh aige, tha an econostat air a dhèanamh suas de thiùb le diofar earrannan agus seanalan emulsion, a tha suidhichte aig mullach an t-seòmair measgachadh. Aig luchdan einnsean as àirde, bidh falamh a ’tachairt san àite seo.
Pumpa luathachaidh
Mar sin nuair a thèid am peadal gas a bhrùthadh gu sgiobalta, chan eil fàilligeadh ann, tha pumpa luathachaidh air a thoirt seachad anns an carburetor, a bheir seachad connadh a bharrachd. Tha feum air an uidheamachd seo mar thoradh air nach urrainn don carburetor, le luathachadh biorach, an ìre de chonnadh a tha a dhìth a thoirt dha na siolandairean.
Siostam gluasaid
Bidh siostaman eadar-ghluasaid anns an carburetor a ’beairteachadh a’ mheasgachadh a ghabhas losgadh fhad ‘s a tha iad a’ gluasad bho idling gu gnìomhachd nam prìomh shiostaman meidheadaireachd, le preas rèidh air a ’pheadal luathadair. Is e an fhìrinn, nuair a thèid a ’bhalbhaid smeòrach fhosgladh, bidh an ìre de dh’ èadhar a tha a’ dol tro diffuser a ’phrìomh shiostam dòsachaidh ag àrdachadh. Ged a tha am falamh air a chruthachadh, chan eil e gu leòr airson a 'chonnadh a bhith a' drèanadh bho atomizer a 'phrìomh sheòmar meidheadaireachd. Tha am measgachadh a ghabhas losgadh air a dhol sìos air sgàth na tha de dh'èadhar ann. Mar thoradh air an sin, faodaidh an einnsean stad. Leis an dàrna seòmar, tha an suidheachadh coltach - nuair a dh'fhosglas tu an smeòrach, feumar am measgachadh connaidh a shaidhbhreachadh gus a bhith a 'seachnadh sgoltagan.
Siostam tòiseachaidh
Aig an àm a bhith a ’tòiseachadh einnsean fuar carburetor, chan eil e an-còmhnaidh comasach dèanamh cinnteach gun tèid an ìre riatanach de chonnadh agus èadhar a thoirt seachad. Gus seo a dhèanamh, tha siostam tòiseachaidh aig an carburetor a leigeas leat an solar adhair a riaghladh a ’cleachdadh inneal taise adhair. Tha am pàirt seo air a ’chiad chamara agus air atharrachadh le càball bhon t-salon. Mar a bhios an einnsean a ’blàthachadh, bidh an taise a’ fosgladh.
Is e inneal a th ’ann an sùgh a tha a’ còmhdach a ’chaolais airson èadhar a thoirt don carburetor nuair a thòisicheas an einnsean fuar.
Nuair a thèid an làmh suidse a tharraing a-mach, tha am measgachadh air a bheairteachadh, ach aig an aon àm tha beàrn de 0,7 mm fhathast gus nach cuir thu tuil air na coinnlearan.
Dè na carburetors a tha air an stàladh air an VAZ 2106
A dh 'aindeoin nach deach an VAZ "sia" a thoirt a-mach airson ùine mhòr, lorgar àireamh mhòr de na càraichean sin air na rathaidean. Bidh an luchd-seilbh gu tric a ’faighneachd dè an seòrsa carburetor a dh’ fhaodar a chuir a-steach an àite an tè àbhaisteach, fhad ‘s a thathas a’ leantainn na h-amasan a leanas: caitheamh connaidh a lughdachadh, coileanadh fiùghantach a ’chàir a leasachadh agus, san fharsaingeachd, coileanadh as fheàrr a choileanadh. Tha e gu math fìrinneach na miannan sin a thoirt gu buil, airson a bheil iad a’ dol an àite an carburetor àbhaisteach. Beachdaich air dè na h-atharrachaidhean a dh'fhaodas a bhith air an stàladh air an inneal VAZ 2106.
DAAZ
Aig toiseach cinneasachadh chàraichean den teaghlach VAZ, bha na h-aonadan cumhachd ag obair an co-bhonn ri carburetors an Dmitrov Automobile Unit Plant (DAAZ). Airson na h-aonadan sin a dhèanamh, chaidh cead fhaighinn bhon chompanaidh Weber. Air iomadh "sia" agus an-diugh tha dìreach carburetors mar sin. Tha iad air an comharrachadh le deagh daineamaigs, dealbhadh sìmplidh agus àrd caitheamh connaidh, mar as trice co-dhiù 10 liotairean sa 100 km. Tha e gu math duilich a leithid de carburetor a cheannach ann an deagh staid. Gus nód a tha ag obair gu h-àbhaisteach a chruinneachadh, feumaidh tu grunn innealan a cheannach.
Ionnsaich tuilleadh mun carburetor DAAZ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107-1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html
Ozone
Chaidh an carburetor Ozone a chruthachadh stèidhichte air Weber, ach bha feartan sònraichte aig a’ cho-chruinneachadh:
- èifeachdas connaidh;
- lùghdachadh puinnseanta gasaichean fuadain.
Anns na làithean sin, bhathas den bheachd gur e an carburetor seo an fheadhainn as càirdeile don àrainneachd. Ma thèid an inneal atharrachadh gu ceart, bu chòir an daineamaigs a bhith math, agus bu chòir an caitheamh connaidh a bhith 7-10 liotair gach 100 km. A dh 'aindeoin na feartan adhartach, tha eas-bhuannachdan aig an snaidhm cuideachd. Is e an fhìrinn gu bheil an seòmar àrd-sgoile a 'fosgladh le cuideachadh bho actuator giuthais, a bhios uaireannan a' diùltadh a bhith ag obair. A bharrachd air an sin, tha duilgheadasan ann leis an t-siostam leisg èignichte mar thoradh air caitheamh diaphragm.
Ma thèid na h-atharrachaidhean a bhriseadh no ma tha an uidheamachd salach, is dòcha nach fosgail an seòmar àrd-sgoile idir no fosgladh, ach le dàil fhada. Mar thoradh air an sin, bidh an daineamaigs a ’fàs nas miosa, tha dragh air obrachadh seasmhach an einnsean aig astaran meadhanach agus àrd. Gus am bi an carburetor Ozone ag obair gun sgur, feumar seirbheis a thoirt don cho-chruinneachadh bho àm gu àm.
Barrachd mun carburetor Ozone: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
Solex
Tha carburetors DAAZ-21053 (Solex) gu sònraichte mòr-chòrdte am measg luchd-seilbh Zhiguli. Tha deagh chomharran aig an inneal air daineamaigs agus èifeachdas. Airson an "sia" 'S e aon de na roghainnean as fheàrr. An coimeas ri carburetors roimhe, tha eadar-dhealachadh dealbhaidh aig Solex, leis gu bheil e uidheamaichte le siostam tilleadh connaidh: bidh e a ’toirt connadh air ais don tanca connaidh. Mar thoradh air an sin, tha e comasach timcheall air 400-800 g de gasoline a shàbhaladh gach 100 km.
Bha cuid de dh’ atharrachaidhean Solex air an uidheamachadh le bhalbhaichean solenoid seòlta, siostam tòiseachaidh fuar fèin-ghluasadach.
Sheall gnìomhachd a leithid de carburetor gu bheil an inneal caran capricious air sgàth cumhang connaidh agus seanalan adhair, a tha gu tric air am bacadh. Mar thoradh air an sin, tha duilgheadasan ann le idling, agus nas fhaide air adhart duilgheadasan eile. Is e caitheamh connaidh 6-10 liotairean sa cheud le dràibheadh air a thomhas. A thaobh daineamaigs, tha Solex san dàrna àite a-mhàin do Weber anns na ciad bhliadhnaichean de chinneasachadh. Gus am bi an carburetor seo ag obair gun sgur, feumar cumail suas dìonach a dhèanamh ann an deagh àm.
Ionnsaich tuilleadh mu Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Stàladh dà carburetors
Tha luchd-seilbh an Zhiguli, nach eil riaraichte le obrachadh an einnsein aig astar àrd, a 'smaoineachadh mu bhith a' stàladh dà aonad airson measgachadh connaidh agus adhair. Is e an fhìrinn, ann an iomadachd in-ghabhail àbhaisteach, gu bheil faid eadar-dhealaichte aig na seanalan, agus chan eil seo a’ leigeil leis an einnsean làn chumhachd a leasachadh. Tha toirt a-steach dà carburetors a’ toirt seachad solar nas èideadh den mheasgachadh connaidh-èadhair, a tha ag àrdachadh torque agus cumhachd an aonad cumhachd.
Ma tha ùidh agad ann a bhith ag ùrachadh do "sia", feumaidh fios a bhith agad gum faodar an leithid de dh'obair a dhèanamh gu neo-eisimeileach. Bidh feum air foighidinn, na stuthan agus na co-phàirtean riatanach. Feumaidh stàladh dà carburetors an liosta a leanas:
- dà iomadachadh in-ghabhail bhon chàr Oka;
- tees airson an t-siostam connaidh;
- pàirtean actuator throttle;
- seata de phìoban agus tees;
- stiall de mheatailt 3-4 mm tiorma.
A bharrachd air na tha gu h-àrd, feumaidh tu seata de dh'innealan àbhaisteach ullachadh (screwdrivers, iuchraichean, cromagan), a bharrachd air vise, drile agus gearradh airson meatailt. A thaobh an roghainn carburetor, feumaidh tu dà mhodail co-ionann a chuir a-steach, mar eisimpleir, Ozone no Solex. Bidh am pròiseas stàlaidh a’ tòiseachadh le bhith a’ toirt air falbh an iomadachd in-ghabhail àbhaisteach agus a’ cur pàirtean iomchaidh bhon Oka gus am bi iad a’ freagairt gu snog an aghaidh ceann an t-siolandair.
Airson goireasachd obrach, thathas a ’moladh ceann a’ bhloc a thoirt air falbh.
Nuair a bhios tu ag ullachadh iomadachadh an in-ghabhail, thathas a’ toirt aire mhionaideach do na seanalan: cha bu chòir eileamaidean sruthadh sam bith a bhith air an uachdar. Rud eile, rè obrachadh an einnsein, bidh sruth a ’mheasgachaidh a’ faighinn eòlas air strì. Feumar a h-uile pàirt eadar-amail a thoirt air falbh le cutter. Às deidh na modhan ullachaidh gu lèir a chrìochnachadh, thèid na carburetors a chuir a-steach. An uairsin tha na h-innealan air an atharrachadh, airson a bheil na sgriothan càileachd is meud air an unscrewed leis an aon àireamh de thionndadh. Gus am bi an dà inneal a 'fosgladh aig an aon àm, feumar bracaid a dhèanamh a bhios ceangailte ris a' pheadal gas. Tha càball freagarrach air a chleachdadh mar dhràibhear airson carburetors, mar eisimpleir, bho chàr Tavria.
Comharraidhean gu bheil carburetor mì-ghnìomhach
Mar a thathar a 'cleachdadh càr le carburetor, faodaidh cuid de dhuilgheadasan èirigh mar thoradh air a bheil feum air glanadh, atharrachadh air a' cho-chruinneachadh no pàirt sam bith de na pàirtean aige. Beachdaich air na duilgheadasan as cumanta leis an uidheamachd agus na dòighean airson an cuir às.
Stàilichean gun stad
Is e aon de na duilgheadasan as cumanta ann an carburetors VAZ 2106 agus "clasaigeach" eile duilgheadasan leisg. Anns an t-suidheachadh seo, tha na leanas a 'tachairt: nuair a thèid am peadal gas a bhrùthadh, mar as trice bidh an t-einnsean a' togail astar, agus nuair a thèid a leigeil ma sgaoil, bidh an einnsean a 'stad, is e sin, nuair a thèid am modh leisg (XX) a thionndadh. Faodaidh grunn adhbharan a bhith ann airson an iongantas seo:
- bacadh air jets agus seanalan siostam XX;
- mì-ghnàthachadh a 'bhalbhaid solenoid;
- duilgheadasan leis an eaconamaiche stròc èiginneach;
- fàilligeadh an ròn sgriubha càileachd;
- an fheum air atharrachadh an nòta.
Tha dealbhadh an carburetor air a dhèanamh leis a 'mheasgachadh den t-siostam XX agus a' phrìomh sheòmar. Mar thoradh air an sin, faodaidh duilgheadasan tachairt, a 'leantainn chan ann a-mhàin gu fàilligidhean, ach cuideachd gu stad iomlan air a' motair. Tha am fuasgladh air na duilgheadasan sin gu math sìmplidh: cuir an àite eileamaidean lochtach, ma tha sin riatanach, glanadh agus glanadh nan seanalan le èadhar teann.
Tubaist luathachaidh
Nuair a thèid an càr a luathachadh, faodaidh fàilligidhean tachairt, a tha mar lughdachadh ann an luathachadh no stad iomlan air a’ chàr.
Faodaidh fàilligidhean a bhith eadar-dhealaichte ann an ùine - bho 2 gu 10 diogan, tha e comasach cuideachd geòlan, twitching, rocadh.
Is e prìomh adhbhar na duilgheadas seo measgachadh connaidh bochd no beairteach a’ dol a-steach do siolandairean an aonad cumhachd aig an àm a tha am peadal gas air a bhrùthadh.
An toiseach, is fhiach a bhith mothachail gum faod fàilligidhean a bhith air adhbhrachadh chan ann a-mhàin le mì-ghnàthachadh carburetor, ach cuideachd le bhith a 'bualadh no a' dèanamh cron air an t-siostam connaidh, a bharrachd air an t-siostam lasachaidh. Mar sin, feumaidh tu an toiseach sgrùdadh a dhèanamh orra agus dìreach às deidh sin gabh air càradh an carburetor. Is dòcha gur e an adhbhar as coltaiche airson fàilligidhean an VAZ 2106 toll clogged anns a ’phrìomh jet connaidh (GTZ). Nuair a bhios an einnsean a’ ruith fo luchdan aotrom no ann am modh leisg, tha an ìre de chonnadh a thèid a chaitheamh beag. Aig an àm a bhithear a’ brùthadh air a’ pheadal gas, bidh tòrr luchdan a’ tachairt, agus mar thoradh air an sin tha caitheamh connaidh a’ dol am meud gu mòr. Ma tha an GTZ clogged, thèid an toll trannsa sìos, a bheir gu dìth connaidh agus fàilligeadh einnsean. Anns a 'chùis seo, feumar an jet a ghlanadh.
Faodaidh coltas tuiteaman a bhith air adhbhrachadh cuideachd le sìoltachain connaidh clogged no bhalbhaichean pumpa connaidh sgaoilte. Ma tha aodion èadhair anns an t-siostam cumhachd, tha an duilgheadas sin gu math coltach cuideachd. Ma tha na sìoltachain clogged, faodaidh iad a bhith air an cur nan àite no air an glanadh (mogal aig caolas carburetor). Ma tha an duilgheadas air adhbhrachadh le pumpa connaidh, feumar an uidheamachd a chàradh no fear ùr a chuir na àite.
A thaobh aoidionachd adhair, bidh seo a 'tachairt, mar riaghailt, tro iomadachd an in-ghabhail. Feumar sgrùdadh a dhèanamh air cho teann sa tha an ceangal eadar an carburetor agus am manifold. Gus seo a dhèanamh, leis an einnsean a 'ruith, spraeadh WD-40 air na ceanglaichean eadar an manifold, gaskets agus carburetor bho gach taobh. Ma dh'fhàgas an leaghan ro luath, bidh aodion san àite seo. An ath rud, feumaidh tu an carburetor a thoirt air falbh agus an duilgheadas a rèiteachadh (a cho-thaobhadh fo chuideam no a dhol gu dòighean neo-leasaichte).
Bhidio: cuir às do aodion adhair
A ’lìonadh nan coinnlearan
Tha an duilgheadas le plugaichean sradagach tuil eòlach air cha mhòr a h-uile sealbhadair càr le einnsean carburetor. Anns an t-suidheachadh seo, tha e gu math duilich an aonad a thòiseachadh. Nuair a thionndaidheas tu a 'choinneal, chì thu gu bheil am pàirt fliuch, is e sin, air a lìonadh le connadh. Tha seo a 'sealltainn gu bheil an carburetor a' toirt seachad measgachadh connaidh beairteach aig àm tòiseachaidh. Ann an suidheachadh mar sin, tha coltas sradag àbhaisteach do-dhèanta.
Faodaidh an duilgheadas le coinnlean fo thuil tachairt an dà chuid aig toiseach fuar an einnsean agus nuair a tha e teth.
Leis gum faodadh grunn adhbharan a bhith ann airson an iongantas seo, is fhiach beachdachadh orra ann am barrachd mionaideachd:
- A 'tòiseachadh an einnsean leis a' choke leudaichte. Ma tha an tachdadh dùinte air einnsean blàth, an uairsin thèid measgachadh ath-bheairteach a thoirt dha na siolandairean, a bheir gu tuiltean na plugaichean sradag.
- Mì-obair no feum air an inneal tòiseachaidh atharrachadh. Tha an duilgheadas sa chùis seo ga nochdadh fhèin, mar riaghailt, air fear fuar. Gus an tèid an inneal tòiseachaidh atharrachadh gu ceart, feumar na beàrnan tòiseachaidh a shuidheachadh gu ceart. Feumaidh diaphragm slàn agus taigheadas seulaichte a bhith aig an lannsair fhèin. Rud eile, cha bhith an damper èadhair aig àm tòiseachadh aonad fuar a ’fosgladh aig a’ cheàrn òrdaichte, agus mar sin a ’lughdachadh am measgachadh connaidh le bhith a’ measgachadh èadhar. Mura h-eil an leithid de leth-fhosgladh ann, bidh am measgachadh air a bheairteachadh nuair a thòisicheas fuar. Mar thoradh air an sin, bidh na coinnlean fliuch.
- Spark plug teip. Ma tha sùith dhubh aig a’ choinneal, beàrn a tha air a shuidheachadh gu ceàrr eadar na dealanan, no ma tha e air a tholladh gu tur, cha bhith e comasach don phàirt a bhith a’ lasadh a’ mheasgachadh connaidh-adhair agus nuair a thòisicheas an t-einnsean bidh e air a lìonadh le gasoline. Tha seo a’ sealltainn gu bheil feum air seata de phlocan sradag a bhith ann an stoc gus an gabh ath-chur a dhèanamh ma tha sin riatanach. Le leithid de dhuilgheadas, bidh am pàirt fliuch an dà chuid fuar agus teth.
- Mì-obair bhalbhaichean snàthaid. Ma tha a 'bhalbhaid snàthad carburetor anns an t-seòmar-fleòdraidh air a bhith cho teann agus a' dol seachad air barrachd connaidh na bu chòir dha, bidh am measgachadh connaidh beairteach nuair a thòisicheas e. Ma dh ’fhailicheas am pàirt seo, faodar an duilgheadas fhaicinn nuair a thòisicheas fuar is teth. Gu tric bidh aoidion bhalbhaichean air an comharrachadh le fàileadh gasoline ann an roinn an einnsein, a bharrachd air a bhith a’ smudges connaidh air an carburetor. Anns a 'chùis seo, feumar an snàthad a sgrùdadh agus, ma tha sin riatanach, a chur na àite.
- A 'cur thairis air a' phumpa connaidh. Mura h-atharraich an draibhear pumpa connaidh gu ceart, faodaidh am pumpa fhèin connadh a phumpadh. Mar thoradh air an sin, tha cus cuideam de gasoline air a chruthachadh air a 'bhalbhaid snàthad, a tha a' leantainn gu àrdachadh ann an connadh anns an t-seòmar-fleòdraidh agus a 'neartachadh measgachadh connaidh. Gus an duilgheadas a rèiteachadh, feumaidh tu an draibhear atharrachadh.
- Jets adhair clogged den phrìomh shiostam dòsachaidh (GDS). Tha feum air jets adhair GDS gus èadhar a thoirt don mheasgachadh connaidh gus am bi na cuibhreannan riatanach de gasoline agus èadhar ann airson tòiseachadh einnsean àbhaisteach. Tha gainnead èadhair no neo-làthaireachd iomlan mar thoradh air a bhith a 'bualadh nan jets a' leantainn gu bhith ag ullachadh measgachadh saidhbhir a ghabhas losgadh agus lìonadh choinnlean.
Fàileadh gasoline anns a 'bhothan
Bidh sealbhadairean an VAZ 2106 agus "clasaigeach" eile uaireannan a 'tighinn tarsainn air a leithid de dhuilgheadas mar fhàileadh gasoline anns a' bhothan. Feumaidh an suidheachadh sgrùdadh èiginneach agus cuir às don duilgheadas, leis gu bheil bhalbhaichean connaidh cronail do shlàinte dhaoine agus stuthan spreadhaidh. Faodaidh grunn adhbharan a bhith ann airson an fhàileadh seo. Is e aon dhiubh milleadh air an tanca connaidh, mar eisimpleir, mar thoradh air sgàineadh. Mar sin, feumar sgrùdadh a dhèanamh air a’ ghobhar airson aoidionachd agus, ma lorgar àite millte, a chàradh.
Faodaidh fàileadh gasoline cuideachd a bhith air adhbhrachadh le bhith a 'leigeil connadh bhon loidhne connaidh (pìoban, pìoban), a dh' fhaodadh a bhith air a chleachdadh thar ùine. Bu chòir aire a thoirt cuideachd don phump connaidh: ma thèid an membran a mhilleadh, faodaidh gasoline a dhol a-mach agus faodaidh fàileadh a dhol a-steach don roinn luchd-siubhail. Thar ùine, bidh an t-slat pumpa connaidh a ’caitheamh a-mach, a dh’ fheumas obair rèiteachaidh. Mura tèid am modh-obrach a dhèanamh ceart, bidh connadh a 'dol thairis air, agus nochdaidh fàileadh mì-thlachdmhor anns a' bhothan.
Sàmhchair nuair a bhrùthas tu an gas
Tha iomadh adhbhar ann airson einnsean stad nuair a bhrùthas tu am peadal gas. Faodaidh iad seo a bhith:
- clogging de na jets pumpa luathadair;
- rèiteachadh ceàrr air an fhicheadamh;
- bacadh air an t-siostam gluasaid.
A bharrachd air an sin, is dòcha gu bheil an t-adhbhar anns an neach-sgaoilidh fhèin, mar eisimpleir, air sgàth droch chonaltradh. A thaobh an carburetor, feumar na tuill uile a ghlanadh agus a shèideadh, thoir sùil air comharran nan jets leis a ’bhòrd airson atharrachadh sònraichte agus, ma tha sin riatanach, stàlaich am pàirt iomchaidh. An uairsin thèid an lasadh atharrachadh, às deidh dha a ’bheàrn a chuir air na camarathan sgaoilidh roimhe seo, tha an carburetor cuideachd air atharrachadh (càileachd agus meud connaidh).
Bhidio: Duilgheadasan a’ fuasgladh einnsean stad
A ’gleusadh an carburetor VAZ 2106
Tha coileanadh an aonad cumhachd fo chumhachan obrachaidh sam bith gu dìreach an urra ri atharrachadh ceart an carburetor. Tha seo a 'moladh, mus gabh thu inneal agus a' tionndadh sgriothan sam bith, feumaidh tu tuigsinn dè am pàirt a tha an urra ri dè. A bharrachd air an sin, feumaidh tu innealan ullachadh:
- seata de screwdrivers (còmhnard, Phillips);
- seata de wrenches ceann-fosgailte;
- seata de probes cruinn no drilean de dhiofar trast-thomhas;
- bulb rubair;
- Toothpicks
- comas airson an inneal a nighe;
- sgaoileadh
- teannadairean;
- riaghladair;
- ragaichean.
Atharrachadh XX
Thathas a’ dèanamh atharrachadh astar seòlta le sgriothan càileachd is meud. Tha am modh-obrach air a dhèanamh suas de na ceumannan a leanas:
- Bidh sinn a 'tòiseachadh air an einnsean agus ga bhlàthachadh gu teòthachd obrachaidh 90 ° C, agus às deidh sin bidh sinn ga tionndadh.
Bidh sinn a 'tòiseachadh air an einnsean agus ga bhlàthachadh gu teòthachd obrachaidh 90 ° C - Bidh sinn a’ lorg na sgriothan càileachd is meud air a’ bhodhaig carburetor agus gan teannachadh gus an stad iad. An uairsin bidh sinn a 'tionndadh a' chiad fhear dhiubh 5 tionndadh, an dàrna fear - 3.Tha atharrachadh idling air a dhèanamh le sgriothan airson càileachd agus meud a’ mheasgachaidh
- Tòisichidh sinn an einnsean agus cleachdaidh sinn an sgriubha meud gus an astar air an tachometer a shuidheachadh taobh a-staigh 800 rpm.
- Bidh sinn a’ toinneamh an sgriubha càileachd gus an tòisich an astar a’ tuiteam, agus às deidh sin bidh sinn ga sgrìobadh le 0,5 tionndadh.
Bhidio: mar a nì thu idling seasmhach
Atharrachadh seòmar fleòdraidh
Is e aon de na prìomh dhòighean-obrach nuair a bhios tu a’ stèidheachadh carburetor ag atharrachadh an t-seòmar fleòdraidh. Le ìre àrd de gasoline anns an t-seòmar, bidh am measgachadh connaidh beairteach, rud nach eil àbhaisteach. Mar thoradh air an sin, tha puinnseanta agus caitheamh connaidh ag àrdachadh. Ma tha an ìre nas ìsle na bu chòir a bhith, an uairsin aig diofar mhodhan obrachaidh einnsean, cha bhi gasoline gu leòr. Anns a 'chùis seo, feumar an teanga fleòdraidh atharrachadh gus am bi stròc de 8 mm aice. Bidh e feumail an fleòdradh a thoirt air falbh, an snàthad a thoirt air falbh agus sgrùdadh a dhèanamh air airson lochdan. Ma tha an carburetor a 'dol thairis air, tha e nas fheàrr an snàthad a chur na àite.
Atharrachadh pumpa luathadair
Às deidh an t-seòmar fleòdraidh atharrachadh, feumar sgrùdadh a dhèanamh air coileanadh a ’phump luathachaidh. Gus seo a dhèanamh, tha an carburetor air a thoirt às an einnsean agus tha an còmhdach àrd air a thoirt air falbh bhuaithe. Tha am pumpa air a sgrùdadh san òrdugh a leanas:
- Bidh sinn ag ullachadh botal de gasoline fìor-ghlan, cuir a-steach soitheach falamh fon carburetor, lìon sinn an seòmar fleòdraidh letheach slighe le connadh.Gus am pumpa luathachaidh atharrachadh, feumaidh tu an seòmar fleòdraidh a lìonadh le connadh
- Bidh sinn a ’gluasad luamhan actuator an smeòrach grunn thursan gus am bi gasoline a’ dol a-steach do gach seanal a nì cinnteach gu bheil am pumpa luathachaidh ag obair.Gus connadh a dhol a-steach a h-uile seanal, feumar an luamhan actuator throttle a ghluasad grunn thursan
- Bidh sinn a 'tionndadh an luamhan smeòrach 10 tursan, a' cruinneachadh an gasoline a tha a 'teicheadh a-steach do shoitheach. An uairsin, a’ cleachdadh steallaire meidigeach, bidh sinn a’ tomhas an tomhas-lìonaidh. Rè obrachadh àbhaisteach an luathadair, bu chòir gum biodh an comharra 5,25-8,75 cm³.Bidh sinn a’ sgrùdadh coileanadh a’ phump luathachaidh le bhith a’ gluasad luamhan an smeòrach tuathal
Nuair a bhios tu a 'sgrùdadh an luathadair, bu chòir dhut aire a thoirt do far a bheil an jet air a stiùireadh, dè an cumadh agus an càileachd a th' ann. Le sruth àbhaisteach, bu chòir dha a bhith rèidh gun ghluasadan sam bith agus spraeadh gasoline. Ma thachras briseadh sam bith, feumar fear ùr a chuir na àite an spraeire luathachaidh. Gu structarail, tha sgriubha rèiteachaidh aig a ’charburetor ann an cruth bolt còn, nuair a thèid a sgrìobadh a-steach, tha fosgladh a’ chidhe seach-rathad air a bhacadh. Leis an sgriubha seo, faodaidh tu an solar connaidh atharrachadh leis a ’phump luathachaidh, ach dìreach sìos.
Glanadh no ath-chur jets
Feumar an carburetor, mar a thathar ga chleachdadh, a ghlanadh agus a ghlanadh le èadhar gach 10 mìle km. ruith. An-diugh, tha mòran innealan air an tabhann airson glanadh gun a bhith a 'toirt air falbh a' cho-chruinneachadh bhon chàr. Ach mar riaghailt, bidh iad a 'cuideachadh a-mhàin le truailleadh beag. Le cnapan-starra nas miosa, tha e riatanach an inneal a thoirt air falbh. Às deidh an carburetor a thoirt air falbh agus a thoirt air falbh, tha an strainer agus na jets air an unscrew agus air an glanadh. Mar àidseant glanaidh, faodaidh tu gasoline a chleachdadh, agus mura cuidich e, fuasgladh.
Gus nach cuir thu dragh air trast-thomhas tuill trannsa nan jets, na cleachd stuthan meatailt leithid snàthad no uèir airson glanadh. Is e an roghainn as fheàrr poca fhiaclan no maide plastaig le trast-thomhas iomchaidh. Às deidh glanadh, tha na jets air an sèideadh le èadhar teann gus nach bi sprùilleach air fhàgail.
Bhidio: mar a ghlanas tu carburetor
Aig deireadh a 'mhodh-obrachaidh gu lèir, thathas a' dèanamh cinnteach gu bheil na jets a 'gèilleadh ris a' charburetor a chaidh a stàladh. Tha gach pàirt air a chomharrachadh ann an cruth sreath de dh’ àireamhan a tha a’ comharrachadh trochur nan tuill.
Clàr: àireamhan agus meudan toitean airson carburetors VAZ 2106
| Sònrachadh carburetor | Cidhe connaidh den phrìomh shiostam | Prìomh jet adhair siostam | Idle connadh jet | Idle adhair jet | Cidhe pumpa luathadair | |||||
| 1 seòmar | 2 seòmar | 1 seòmar | 2 seòmar | 1 seòmar | 2 seòmar | 1 seòmar | 2 seòmar | connadh | seach-rathad | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 50 | 40 |
| 2101-1107010-03; 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010-01; 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 21053 | 100 | 115 | 150 | 135 | 35-45 | 50 | 140 | 150 | 45 | 40 |
| 2107-1107010; 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97,5 | 97,5 | 165 | 125 | 42 ± 3 | 50 | 170 | 120 | 30/40 | - |
Carburetor a chur an àite
Faodaidh na h-adhbharan airson a bhith a 'toirt air falbh a' cho-chruinneachadh a bhith eadar-dhealaichte: ath-nuadhachadh le toradh de dh 'atharrachadh eadar-dhealaichte, càradh, glanadh. Ann an suidheachadh sam bith, feumaidh tu an sìoltachan èadhair a thoirt air falbh an-toiseach. Gus an obair ùr a dhèanamh, bidh feum agad air na h-innealan a leanas:
- wrench ceann-fosgailte airson 13;
- screwdriver crosshead;
- cinn 8 agus 10;
- crank;
- leudachadh beag.
Mar a bheir thu air falbh
Às deidh na ceumannan ullachaidh, faodaidh tu a dhol air adhart gus a thoirt às a chèile:
- Bidh sinn a’ tionndadh 4 cnòthan ceangail de chùis an sìoltachan adhair agus bheir sinn a-mach truinnsear.Gus an taigheadas sìoltachain èadhair a thoirt air falbh, feumaidh tu 4 cnòthan a sgrìobadh agus an truinnsear a thoirt air falbh
- Bidh sinn a 'toirt a-mach an clamp agus a' toirt air falbh an t-inneal-fuadain crankcase.
- Bidh sinn a 'toirt às a' phìob èadhair blàth agus an taigheadas sìoltachain adhair.Bidh sinn a 'toirt às a' phìob èadhair blàth agus an taigheadas sìoltachain adhair
- Bidh sinn a’ toirt a-mach clamp an t-soithich solair connaidh, agus an uairsin ga tharraing far an uidheamachd.Thoir air falbh am pìob solarachaidh connaidh bhon uidheamachadh
- Dèan dì-cheangal air an tiùb tana a tha a 'tighinn bhon neach-sgaoilidh lasachaidh.Feumar an tiùb tana a thig bhon neach-sgaoilidh lasachaidh a thoirt air falbh
- Thoir air falbh an uèir bhon bhalbhach solenoid.Cuir a-mach an uèir bhon bhalbhach solenoid
- Bidh sinn a’ dì-cheangal an luamhan agus an t-slat smachd smeòrach, airson a bheil e gu leòr beagan oidhirp a chuir a-steach agus an t-slat a tharraing chun taobh.
- Bidh sinn a 'leigeil a-mach an càball suidse le bhith a' fuasgladh 2 sgriothan.Gus an càball suidse a leigeil ma sgaoil, feumaidh tu 2 sgriothan a thoirt air falbh
- Tha fuaran eadar an iomadachd in-ghabhail agus an t-slat carburetor - thoir air falbh e.Bidh sinn a 'toirt air falbh an t-earrach tilleadh, a tha na sheasamh eadar an iomadachd in-ghabhail agus an t-slat carburetor.
- Bidh sinn a’ tionndadh 4 chnothan a’ daingneachadh an carburetor chun an iomadachd le iuchair de 13.Gus an carburetor a thoirt air falbh, cuir às do na 4 chnothan a tha a 'daingneachadh an iomadachd in-ghabhail
- Bidh sinn a 'toirt an carburetor leis a' bhodhaig agus ga thogail, ga thoirt air falbh bho na studs.Às deidh na cnothan a thoirt air falbh, thoir air falbh an carburetor le bhith ga thoirt leis a ’bhodhaig agus ga tharraing suas
Às deidh an inneal a thoirt air falbh, thèid modhan-obrach a dhèanamh gus an co-chruinneachadh a chuir na àite no a chàradh.
Bhidio: mar a bheir thu air falbh carburetor a 'cleachdadh eisimpleir VAZ 2107
Mar a chuireas tu
Tha stàladh an toraidh air a dhèanamh san òrdugh cùil. Nuair a bhios tu a 'teannachadh nan cnothan, na cleachd mòran neart. Tha luchd-ceangail air an teannachadh le torque de 0,7-1,6 kgf. m. Is e an fhìrinn gu bheil plèana suirghe an carburetor air a dhèanamh de mheatailt bhog agus faodar a mhilleadh. Mus tèid an co-chruinneachadh a chuir a-steach, thèid fear ùr a chuir na àite.
An-diugh, chan eil einnseanan carburetor air an dèanamh tuilleadh, ach tha tòrr chàraichean ann le aonadan mar sin. Air fearann na Ruis, is e na modalan clasaigeach "Lada" an fheadhainn as cumanta. Ma tha an carburetor air a seirbheiseachadh gu ceart agus ann an deagh àm, obraichidh an inneal gun ghearanan sam bith. Ma thachras briseadh sìos le bhith gan cuir às, chan fhiach dàil a chuir air, leis gu bheil gnìomhachd a ’motair air a dhì-chothromachadh, caitheamh connaidh ag àrdachadh, agus feartan fiùghantach a’ dol sìos.
