Uidheam dealain VAZ 2107: dealbhadh, prionnsapal obrachadh agus diagraman ceangail
Clàr-innse
- Feartan dealbhaidh an lìonra air bòrd VAZ 2107
- Air-bòrd lìonra siostaman VAZ 2107 agus am prionnsabal obrachadh
- Tha na prìomh dhuilgheadasan ann an uidheamachd dealain VAZ 2107
Tha e do-dhèanta obrachadh einnsean càr sam bith às aonais an uidheamachd dealain iomchaidh. Agus ma smaoinicheas sinn air a 'chàr gu h-iomlan, às aonais sin chan eil ann ach cairt àbhaisteach. Anns an aiste seo, bidh sinn a 'coimhead air mar a tha an lìonra càr air a rèiteachadh agus ag obair a' cleachdadh an VAZ 2107 mar eisimpleir.
Feartan dealbhaidh an lìonra air bòrd VAZ 2107
Anns na “seachdnar”, mar anns a’ mhòr-chuid de dh’ innealan an latha an-diugh, thathas a ’cleachdadh cuairt aon-uèir airson dealan a thoirt do uidheamachd dealain. Tha fios againn uile gu bheil an cumhachd gu na h-innealan freagarrach a-mhàin airson aon stiùiriche - deimhinneach. Tha toradh eile an neach-cleachdaidh an-còmhnaidh ceangailte ri "mass" an inneil, ris a bheil ceann-uidhe àicheil a 'bhataraidh ceangailte. Leigidh am fuasgladh seo chan ann a-mhàin dealbhadh an lìonra air bòrd a dhèanamh nas sìmplidhe, ach cuideachd gus pròiseasan corrach electrochemical a lughdachadh.
Stòran gnàthach
Tha dà stòr cumhachd aig lìonra air bòrd a’ chàir: bataraidh agus gineadair. Nuair a thèid einnsean a’ chàir a chuir dheth, thèid dealan a thoirt don lìonra a-mhàin bhon bhataraidh. Nuair a bhios an aonad cumhachd ag obair, thèid cumhachd a thoirt seachad bhon ghineadair.
Is e bholtadh ainmichte lìonra air bòrd an G12 11,0 V, ge-tà, a rèir modh obrachaidh an motair, faodaidh e atharrachadh eadar 14,7-2107 V. Tha cha mhòr a h-uile cuairt dealain VAZ XNUMX air a dhìon ann an cruth fuses (fuses) . Bithear a’ toirt a-steach na prìomh innealan dealain tro shealaidheachd.
Uidheam lìonraidh air-bòrd VAZ 2107.
Tha an cothlamadh de dh’ innealan dealain ann an aon chuairt cumanta de na “seachdnar” air a dhèanamh le uèirichean sùbailte den t-seòrsa PVA. Tha coraichean giùlain nan stiùirichean sin air an toinneamh bho uèirichean copair tana, agus faodaidh an àireamh dhiubh atharrachadh bho 19 gu 84. Tha crois-earrann na h-uèir an urra ri neart an t-sruth a tha a 'sruthadh troimhe. Bidh an VAZ 2107 a 'cleachdadh stiùirichean le crois-earrann:
- 0,75 мм2;
- 1,0 мм2;
- 1,5 мм2;
- 2,5 мм2;
- 4,0 мм2;
- 6,0 мм2;
- 16,0 мм2.
Tha polyvinyl chloride air a chleachdadh mar chòmhdach inslithe, a tha an aghaidh na buaidhean a dh’ fhaodadh a bhith aig connadh agus lionntan pròiseas. Tha dath an insulation an urra ri adhbhar an stiùiriche. Tha an clàr gu h-ìosal a 'sealltainn nan uèirichean airson na prìomh phàirtean dealain a cheangal anns na "seachdnar" le comharra air an dath agus an crois-earrann.
Clàr: uèirichean airson ceangal na prìomh innealan dealain VAZ 2107
| Seòrsa ceangail | Uèir roinn, mm2 | Dath còmhdach insulation |
| Ceann-uidhe àicheil den bhataraidh - "mass" a 'chàir (corp, einnsean) | 16 | Dubh |
| Terminal tòiseachaidh adhartach - bataraidh | 16 | Dearg |
| Alternator deimhinneach - bataraidh adhartach | 6 | Dubh |
| Gineadair - ceanglaiche dubh | 6 | Dubh |
| Terminal air an gineadair "30" - geal MB bloc | 4 | Pinc |
| Starter ceanglaiche "50" - tòiseachadh sealaidheachd | 4 | Dearg |
| Relay tòiseachaidh tòiseachaidh - ceanglaiche dubh | 4 | Коричневый |
| Ath-chraoladh Ignition Switch - Ceangal Dubh | 4 | Gorm |
| Terminal glas Ignition "50" - ceanglaiche gorm | 4 | Dearg |
| Ceangal glas Ignition "30" - glas ceanglaiche | 4 | Pinc |
| Plug headlight deas - talamh | 2,5 | Dubh |
| Plug ceann-solais clì - ceanglaiche gorm | 2,5 | Glas, liath |
| Toradh gineadair "15" - ceanglaiche buidhe | 2,5 | Orange |
| Ceangal ceann-solais deas - talamh | 2,5 | Dubh |
| Ceangal ceann-solais clì - ceanglaiche geal | 2,5 | Uaine |
| Neach-leantainn radiator - talamh | 2,5 | Dubh |
| Neach-leantainn radiator - ceanglaiche dearg | 2,5 | Gorm |
| Toradh glas Ignition "30/1" - sealaidheachd suidse lasachaidh | 2,5 | Коричневый |
| Cuir fios gu suidse lasachaidh “15” - ceanglaiche aon-phrìne | 2,5 | Gorm |
| Solas ceann deas - ceanglaiche dubh | 2,5 | Grey |
| Ceangal glas Ignition "INT" - ceanglaiche dubh | 2,5 | Dubh |
| Bloc sia-conaltraidh den tionndadh colbh stiùiridh - "cuideam" | 2,5 | Dubh |
| Ceap dà-phrìne fon tionndadh cuibhle stiùiridh - backlight bogsa miotag | 1,5 | Dubh |
| Solas bogsa miotag - nas aotroime toitean | 1,5 | Dubh |
| Nas aotroime toitean - ceanglaiche bloc gorm | 1,5 | gorm, dearg |
| Cùl-defroster - White Connector | 1,5 | Grey |
Ionnsaich tuilleadh mu inneal gineadair VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Bundles (cleasan) de uèirichean
Gus obair stàlaidh a dhèanamh comasach, tha a h-uile uèir sa chàr air a phasgadh. Tha seo air a dhèanamh an dàrna cuid le teip adhesive, no le bhith a’ cur nan stiùirichean ann am pìoban plastaig. Tha na sailean ceangailte ri chèile le luchd-ceangail ioma-phrìne (blocaichean) air an dèanamh le plastaig polyamide. Gus a bhith comasach air an uèirleadh a tharraing tro na h-eileamaidean den bhodhaig, tha tuill teicneòlais air an toirt seachad ann, a tha mar as trice dùinte le plugaichean rubair a dhìonas na uèirichean bho bhith a’ crathadh an aghaidh na h-oirean.
Anns na "seachdnar" chan eil ann ach còig pasganan de uèirleadh, trì dhiubh ann an roinn an einnsein, agus tha an dithis eile anns a 'bhothan:
- acfhainn deas (a 'sìneadh sìos an dìon-eabar air an làimh dheis);
- acfhainn chlì (sìnte ri taobh sgiath an einnsein agus geàrd eabar roinn an einnsein air an taobh chlì);
- acfhainn bataraidh (a 'tighinn bhon bataraidh);
- pasgan den deas-bhòrd (suidhichte fon deas-bhòrd, agus a ’dol gu suidsichean ceann-solais, tionndadh, pannal ionnstramaid, eileamaidean solais a-staigh);
- acfhainn cùil (sìneadh bhon bhloc sreap gu na tàmh-àirneisean solais, teasadair glainne, sensor ìre connaidh).
Chan eil ach còig acfhainn uèirleas aig VAZ 2107
Bloc sreap
Bidh a h-uile inneal uèiridh de na “seachdnar” a ’tighinn còmhla ris a’ bhloc sreap, a tha air a chuir a-steach air taobh deas cùl roinn an einnsein. Tha fiùsaichean agus sealaidhean lìonra a' charbaid air bòrd ann. Cha mhòr nach eil na blocaichean sreapachaidh den carburetor agus an in-stealladh VAZ 2107 eadar-dhealaichte ann an structar, ge-tà, anns na “seachdnar” le in-stealladh sgaoilte tha sealaidheachd agus bogsa fuses a bharrachd, a tha suidhichte anns a ’bhothan.
A bharrachd air an sin, tha innealan ann le seann bhlocaichean air an dealbhadh gus fuses siolandair a chleachdadh.
Beachdaich air dè an seòrsa eileamaidean dìon a nì cinnteach gu bheil an lìonra air bòrd VAZ 2107 gu sàbhailte.
Clàr: fuses VAZ 2107 agus cuairtean air an dìon leotha
| Sònrachadh an eileamaid air an diagram | Ìre sruthach (ann am blocaichean den t-seann sampall / sampall ùr), A | Cuairt dealain fo dhìon |
| F-1 | 8/10 | Motor fan aonad teasachaidh, sealaidheachd defroster uinneig cùil |
| F-2 | 8/10 | Motor motair wiper, bleibean solais cinn, motair nigheadaireachd windshield |
| F-3 | Gun a chleachdadh | |
| F-4 | ||
| F-5 | 16/20 | Eileamaid teasachaidh uinneag cùil |
| F-6 | 8/10 | Cloc, nas aotroime toitean, rèidio |
| F-7 | 16/20 | Comharra, prìomh neach-leantainn radiator |
| F-8 | 8/10 | Bidh lampaichean "comharran tionndaidh" nuair a thèid an inneal-rabhaidh a chuir air |
| F-9 | 8/10 | Cearcall gineadair |
| F-10 | 8/10 | Lampaichean comharran air a 'phannal ionnstramaid, na h-innealan fhèin, na lampaichean "comharra tionndaidh" anns a' mhodh tionndaidh |
| F-11 | 8/10 | Lampa a-staigh, solais breic |
| F-12, F-13 | 8/10 | Lampaichean beam àrd (deas is clì) |
| F-14, F-15 | 8/10 | Meudan (taobh deas, taobh clì) |
| F-16, F-17 | 8/10 | Lampaichean beam ìseal (taobh deas, taobh clì) |
Clàr: VAZ 2107 sealaidheachd agus na cuairtean aca
| Sònrachadh an eileamaid air an diagram | Cearcall in-ghabhail |
| R-1 | Teasadair uinneag cùil |
| R-2 | Nigheadair windshield agus motaran wiper |
| R-3 | Comharra |
| R-4 | Inneal-leantainn radiator |
| R-5 | Beam àrd |
| R-6 | Beam ìseal |
Chan eil an t-sealaidheachd tionndaidh anns na “seachdnar” air a chuir a-steach don bhloc sreap, ach air cùl pannal an ionnstramaid!
Mar a chaidh ainmeachadh cheana, anns an injector "seachdnar" tha sealaidheachd agus bogsa fiùs a bharrachd. Tha e suidhichte fon bhogsa miotag.
Tha eileamaidean cumhachd ann a nì cinnteach gu bheil prìomh chuairtean dealain a’ chàir ag obair.
Clàr: fuses agus sealaidhean den bhloc sreap a bharrachd VAZ 2107 injector
| Ainm agus sònrachadh an eileamaid air an diagram | Adhbhar |
| F-1 (7,5 A) | Prìomh fuse sealaidheachd |
| F-2 (7,5 A) | ECU fiùs |
| F-3 (15 A) | Fiùs pumpa connaidh |
| R-1 | Prìomh (prìomh) sealaidheachd |
| R-2 | Ath-chraoladh pumpa connaidh |
| R-3 | Ath-chraoladh neach-leantainn radiator |
Tuilleadh mu dheidhinn pumpa connaidh VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html
Air-bòrd lìonra siostaman VAZ 2107 agus am prionnsabal obrachadh
Leis gun deach na “seachdnar” a thoirt a-mach an dà chuid le einnseanan carburetor agus le einnseanan stealladh, tha na cuairtean dealain aca eadar-dhealaichte.
Tha an eadar-dhealachadh eatarra na laighe leis gu bheil lìonra air bòrd aig an fheadhainn mu dheireadh le aonad smachd dealanach, pumpa connaidh dealain, in-stealladh, a bharrachd air mothachairean airson siostam smachd an einnsein.
A dh'aindeoin seo, faodar a h-uile uidheam dealain de na "seachdnar" a roinn ann an grunn shiostaman:
- solar cumhachd an càr;
- tòiseachadh an ionad cumhachd;
- aineolas;
- solais a-muigh, a-staigh agus comharran solais;
- inneal-rabhaidh fuaim;
- uidheamachd a bharrachd;
- stiùireadh einnsean (ann an atharrachaidhean stealladh).
Beachdaich air na tha anns na siostaman sin agus mar a tha iad ag obair.
Siostam solar cumhachd
Tha siostam solarachaidh cumhachd VAZ 2107 a 'toirt a-steach trì eileamaidean: bataraidh, gineadair agus riaghladair bholtaids. Tha am bataraidh air a chleachdadh gus dealan a thoirt do lìonra air bòrd a’ charbaid nuair a bhios an einnsean dheth, a bharrachd air an ionad cumhachd a thòiseachadh le bhith a’ toirt cumhachd don inneal tòiseachaidh. Bidh na “seachdnar” a’ cleachdadh bataraidhean tòiseachaidh searbhag luaidhe den t-seòrsa 6ST-55 le bholtadh de 12 V agus comas 55 Ah. Tha na feartan aca gu math gu leòr gus dèanamh cinnteach gum bi an dà chuid einnseanan carburetor agus stealladh a 'tòiseachadh.
Tha gineadair a’ chàir air a dhealbhadh gus sruth dealain a thoirt do lìonra air bòrd a’ chàir, a bharrachd air a bhith a’ cur cosgais air a’ bhataraidh nuair a bhios an aonad cumhachd a’ ruith. Bha "Seachdnar" gu 1988 air an uidheamachadh le gineadairean den t-seòrsa G-222. Nas fhaide air adhart, thòisich an VAZ 2107 air a uidheamachadh le stòran làithreach den t-seòrsa 37.3701, a chaidh a dhearbhadh gu soirbheachail air an VAZ 2108. Gu dearbh, tha an aon dhealbhadh aca, ach tha iad eadar-dhealaichte ann am feartan nan lùban.
Tha Generator 37.3701 na inneal electromechanical AC trì-ìre le excitation electromagnetic. A 'gabhail a-steach gu bheil an lìonra air bòrd de na "seachdnar" air a dhealbhadh airson sruth dhìreach, tha ceartaiche air a chuir a-steach don ghineadair, a tha stèidhichte air drochaid sia-diode.
Tha an gineadair air a chuir a-steach air ionad cumhachd an inneil. Tha e air a stiùireadh le V-crios bhon ulla crankshaft. Tha an ìre de bholtachd a ghineadh leis an inneal an urra ris an àireamh de thionndadh an crankshaft. Gus nach tèid e nas fhaide na na crìochan a chaidh a stèidheachadh airson an lìonra air bòrd (11,0–14,7 V), bidh riaghladair bholtachd microelectronic den t-seòrsa Ya112V ag obair còmhla ris a’ ghineadair. Is e eileamaid neo-sgaraichte agus neo-atharrachail a tha seo a bhios gu fèin-ghluasadach agus gu leantainneach a’ cuir a-mach àrdachadh bholtachd is tuiteam, ga chumail aig ìre 13,6-14,7 V.
Bidh an gineadair a ’tòiseachadh a’ gineadh sruth eadhon nuair a thionndaidheas sinn an iuchair san tionndadh lasachaidh gu suidheachadh “II”. Aig an àm seo, tha an t-sealaidheachd lasachaidh air a thionndadh air, agus tha an bholtadh bhon bhataraidh air a thoirt seachad gu lùbach inntinneach an rotor. Anns a 'chùis seo, tha feachd electromotive air a chruthachadh anns an stator gineadair, a tha a' toirt a-steach sruth eile. A’ dol tron cheartaiche, tha an sruth eile air a thionndadh gu sruth dhìreach. Anns an fhoirm seo, bidh e a 'dol a-steach don riaghlaiche bholtachd, agus às an sin chun lìonra air bòrd.
Thoir sùil cuideachd air an diagram uèiridh den VAZ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html
Bhidio: mar a lorgas tu gineadair mì-fhreagarrach
Siostam tòiseachaidh ionad cumhachd
Tha siostam tòiseachaidh einnsean VAZ 2107 a 'toirt a-steach:
- Bataraidh;
- tòiseachaidh le sealaidheachd;
- tionndadh lasachaidh (glas).1 - tòiseachaidh; 2 - sealaidheachd; 3 - lasadh lasachaidh; 4 - bataraidh
Mar inneal airson an aonad cumhachd a thòiseachadh anns an VAZ 2107, chaidh inneal tòiseachaidh dealain ceithir-bhruis DC den t-seòrsa ST-221 a chleachdadh. Chan eil an cuairteachadh aige air a dhìon le fiùs, ach tha e a’ toirt seachad dà shealaidheachd: taiceil (solar cumhachd) agus retractor, a nì cinnteach gu bheil cas an inneil air a cheangal ris a’ chuibhle itealaich. Tha a 'chiad sealaidheachd (seòrsa 113.3747-10) suidhichte air sgiath motair an inneil. Tha an t-sealaidheachd solenoid air a chuir suas gu dìreach air an taigheadas tòiseachaidh.
Tha toiseach an einnsean air a smachdachadh leis an tionndadh lasachaidh a tha suidhichte air a’ bhloc stiùiridh. Tha ceithir dreuchdan aige, le bhith ag eadar-theangachadh an iuchair anns an urrainn dhuinn na cuairtean de dhiofar uidheamachd dealain a thionndadh:
- "0" - an suidheachadh far a bheil a h-uile inneal dealain air a chuir dheth ach a-mhàin an comharra fuaim, inneal solais toitean, lampa mullach a-staigh, uaireannan rèidio (a rèir mar a tha e ceangailte);
- "III" - tha cumhachd aig na lampaichean de sholais solais a-muigh, an inneal-glanaidh gaoithe agus na "cuipearan";
- "I" - tha cumhachd air a thoirt don t-siostam lasachaidh, don deas-bhòrd, lampaichean comharran aotrom agus fan teasadair;
- "II" - tha sruth air a thoirt don t-sealaidheachd tòiseachaidh, an tarraing air ais agus na lùban brosnachaidh tòiseachaidh.
Tha tòiseachadh an einnsean mar a leanas. Nuair a thèid an iuchair a thionndadh chun t-suidheachadh “II”, tha na ceanglaichean co-fhreagarrach den tionndadh lasachaidh dùinte, agus bidh an sruth a’ sruthadh gu toraidhean an t-sealaidheachd cuideachaidh, a’ tòiseachadh an electromagnet. Nuair a tha an luchd-aithne aige dùinte cuideachd, thèid cumhachd a thoirt do lùban an neach-tarraing air ais. Aig an aon àm, tha bholtadh air a thoirt don neach-tòiseachaidh. Nuair a thèid an t-sealaidheachd solenoid a chuir an gnìomh, bidh cas rothlach an inneal tòiseachaidh a ’dol an sàs leis a’ chrùn flywheel agus troimhe a ’toirt seachad torque chun a’ chromag.
Nuair a chuireas sinn a-mach an iuchair lasachaidh, tillidh e gu fèin-ghluasadach bho shuidheachadh “II” gu suidheachadh “I”, agus stadaidh an sruth a bhith air a thoirt don t-sealaidheachd cuideachaidh. Mar sin, tha an cuairt tòiseachaidh air fhosgladh, agus bidh e dheth.
Bhidio: mura tionndaidh an neach-tòiseachaidh
Siostam lasachaidh
Tha an siostam lasachaidh air a dhealbhadh airson a bhith a’ lasadh ann an deagh àm den mheasgachadh a ghabhas losgadh ann an seòmraichean losgaidh an ionad cumhachd. Gu ruige 1989, gu h-in-ghabhalach, chaidh lasadh seòrsa-conaltraidh a chuir a-steach air an VAZ 2107. Bha an dealbhadh aige:
- coil, a tha na chruth-atharrachaidh ceum air cheum;
- neach-sgaoilidh le inneal-brisidh;
- uèirichean bholtadh àrd;
- coinnlearan.1 - gineadair; 2 - glas lasachaidh; 3 - sgaoilidh; 4 - interrupter; 5 - coinnlean; 6 - coil; 7 - bataraidh
Tha an coil lasachaidh air a chleachdadh gus an ìre de bholtachd a gheibhear bhon bhataraidh àrdachadh. Anns an t-siostam lasachaidh clasaigeach (conaltradh), chaidh coil dà-lùbach de sheòrsa B-117A a chleachdadh, agus ann an tè neo-conaltraidh - 27.3705. A thaobh structar, chan eil iad eadar-dhealaichte. Tha an eadar-dhealachadh eatorra a 'laighe a-mhàin ann am feartan nan lùban.
Bhidio: càradh an t-siostam lasachaidh VAZ 2107 (pàirt 1)
Tha feum air an neach-cuairteachaidh airson stad a chuir air an t-sruth agus a bhith a’ cuairteachadh buillean bholtachd thairis air na coinnlearan. Anns na "seachdnar" chaidh luchd-sgaoilidh den t-seòrsa 30.3706 agus 30.3706-01 a chuir a-steach.
Le uèirichean bholtachd àrd, tha sruth bholtachd àrd air a ghluasad bho luchd-ceangail a’ chaip sgaoilidh gu na coinnlean. Is e am prìomh riatanas airson uèirichean ionracas a ’chridhe giùlain agus insulation.
Bidh plugaichean sradag a’ cruthachadh sradag aig na dealanan aca. Tha càileachd agus ùine pròiseas losgaidh connaidh gu dìreach an urra ri meud agus cumhachd. Bhon fhactaraidh, bha einnseanan VAZ 2107 air an uidheamachadh le coinnlean seòrsa A -17 DV, A-17 DVR no FE-65PR le beàrn eadar-dealanach de 0,7-0,8 mm.
Bha an siostam lasadh conaltraidh ag obair mar a leanas. Nuair a chaidh an lasadh a thionndadh air, chaidh bholtachd a ’bhataraidh chun choil, far an do dh’ èirich e grunn mhìltean uair agus lean e fiosan an neach-brisidh a bha suidhichte ann an taigheadas an neach-sgaoilidh lasachaidh. Mar thoradh air cuairteachadh an eccentric air a ’chrann sgaoilidh, dhùin na ceanglaichean agus dh’ fhosgail iad, a ’cruthachadh buillean bholtachd. Anns an fhoirm seo, chaidh an sruth a-steach don sleamhnachan sgaoilidh, a “ghiùlain” e ri taobh luchd-aithne a’ chòmhdaich. Bha na ceanglaichean sin ceangailte ri dealanan meadhan nam plugaichean sradag tro uèirichean bholtachd àrd. Seo mar a chaidh an bholtaids bhon bataraidh gu na coinnlean.
Às deidh 1989, thòisich na “seachdnar” air an uidheamachadh le siostam lasachaidh seòrsa neo-conaltraidh. Bha seo air sgàth gu robh na ceanglaichean brisidh an-còmhnaidh a’ losgadh a-mach agus nach robh e comasach a chleachdadh às deidh còig gu ochd mìle ruith. A bharrachd air an sin, dh'fheumadh draibhearan gu tric am beàrn eadar iad atharrachadh, oir bha e daonnan a 'dol air seacharan.
Cha robh neach-cuairteachaidh san t-siostam lasachaidh ùr. An àite sin, nochd sensor Hall agus tionndadh dealanach anns a’ chuairt. Tha an dòigh anns a bheil an siostam ag obair air atharrachadh. Leugh an sensor an àireamh de thionndadh an crankshaft agus chuir e comharra dealanach chun suidse, a chruthaich buille bholtachd ìosal agus a chuir chun choil e. An sin, chaidh am bholtadh suas agus chaidh a chuir a-steach don chaip sgaoilidh, agus às an sin, a rèir an t-seann sgeama, chaidh e gu na coinnlearan.
Bhidio: càradh an t-siostam lasachaidh VAZ 2107 (pàirt 2)
Anns an stealladh "seachdnar" tha a h-uile dad tòrr nas ùire. An seo, chan eil co-phàirtean meacanaigeach anns an t-siostam lasachaidh idir, agus tha modal sònraichte a’ cluich pàirt a’ choil lasachaidh. Tha obrachadh a’ mhodal fo smachd aonad dealanach a gheibh fiosrachadh bho ghrunn luchd-mothachaidh agus, stèidhichte air, a ghineadh spionnadh dealain. An uairsin bidh e ga ghluasad chun mhodal, far a bheil bholtachd a ’chuisle ag èirigh agus ga ghluasad tro uèirichean bholtachd àrd gu na coinnlean.
Siostam solais taobh a-muigh, taobh a-staigh agus comharran solais
Tha an siostam solais càr agus comharran air a dhealbhadh gus taobh a-staigh roinn an luchd-siubhail a shoilleireachadh, uachdar an rathaid air beulaibh agus cùl a ’chàir air an oidhche no fo chumhachan faicsinneachd cuibhrichte, a bharrachd air rabhadh a thoirt do luchd-cleachdaidh rathaid eile mu stiùireadh an rathaid. gluasad le bhith a’ toirt seachad comharran solais. Tha dealbhadh an t-siostam a’ toirt a-steach:
- solais aghaidh;
- ath-aithris air tionndadh (comharran taobh);
- solais cùl;
- mullach salon.Tha an siostam solais a’ toirt a-steach solais aghaidh is cùil, ath-chuiridhean, mullach a-staigh
Bha VAZ 2107 air a uidheamachadh le dà sholais aghaidh, agus bha gach fear dhiubh a 'toirt còmhla solais-solais àrd is ìosal, solais taobh agus comharran stiùiridh san dealbhadh aige. Tha solais fada is faisg annta air a thoirt seachad le aon lampa halogen dà-fhileament den t-seòrsa AG-60/55, agus tha an obrachadh fo smachd suidse a tha suidhichte air a’ cholbh stiùiridh air an taobh chlì. Tha lampa seòrsa A12-21 air a chuir a-steach don aonad comharra stiùiridh. Bidh e a’ tionndadh air nuair a ghluaiseas tu an aon suidse suas no sìos. Tha solas meudach air a thoirt seachad le lampaichean seòrsa A12-4. Bidh iad a’ lasadh suas nuair a bhrùthas tu air an tionndadh solais a-muigh. Bidh an ath-chraoladair cuideachd a’ cleachdadh lampaichean A12-4.
Tha na solais cùil de na "seachdnar" air an roinn ann an ceithir earrannan:
- comharradh stiùiridh (lampa А12-21-3);
- solas taobh (А12-4);
- solas ceò (A12-21-3);
- solais cùl (A12-21-3).
Bidh na solais ceò cùil a ’tighinn air adhart nuair a phutas tu am putan airson an tionndadh air, a tha suidhichte air consol meadhan a’ chàir. Bidh na lampaichean tionndaidh air adhart gu fèin-ghluasadach nuair a bhios gèar cùil an sàs. Tha suidse sònraichte “losgann” air a chuir a-steach aig cùl a ’bhogsa gèar an urra ris an obair aca.
Tha taobh a-staigh a’ chàir air a shoilleireachadh le lampa mullach sònraichte suidhichte air a’ mhullach. Bidh tionndadh air an lampa aige a’ tachairt nuair a thèid na solais pàircidh a thionndadh air. A bharrachd air an sin, tha an diagram ceangail aige a’ toirt a-steach suidsichean crìoch dorais. Mar sin, bidh am mullach a’ lasadh suas nuair a tha na solais taobh air agus co-dhiù aon de na dorsan fosgailte.
Siostam rabhaidh fuaim
Tha an siostam rabhaidh fuaim air a dhealbh gus comharra a chluinnear a thoirt do luchd-cleachdaidh rathaid eile. Tha an dealbhadh aige gu math sìmplidh, agus tha dà adharc dealain ann (aon tòna àrd, am fear eile ìosal), sealaidheachd R-3, fiùs F-7 agus putan cumhachd. Tha an siostam rabhaidh fuaim an-còmhnaidh ceangailte ris an lìonra air bòrd, agus mar sin bidh e ag obair eadhon nuair a thèid an iuchair a thoirt a-mach às an lasadh. Tha e air a ghnìomhachadh le bhith a 'putadh air a' phutan a tha suidhichte air a 'chuibhle stiùiridh.
Bidh comharran mar 906.3747-30 ag obair mar stòran fuaim anns na “seachdnar”. Tha sgriubha gleusaidh aig gach fear dhiubh airson an tòn atharrachadh. Tha dealbhadh nan comharran neo-sgaraichte, mar sin ma dh'fhàilligeas iad, feumar an cur nan àite.
Bhidio: Càradh comharran fuaim VAZ 2107
A bharrachd uidheam dealain VAZ 2107
Tha an uidheamachd dealain a bharrachd de na “seachdnar” a’ toirt a-steach:
- gearmotors sguabadair-gaoithe;
- motair pumpa nigheadaireachd windshield;
- toitean nas aotroime;
- motair fan teasachaidh;
- motair fan radiator fuarachaidh;
- uairean.
Bidh na motaran wiper sgàilean-gaoithe a’ gluasad an trapezium, a bhios an uair sin a’ gluasad na “cuipearan” thairis air còmhdach-gaoithe a’ chàir. Tha iad air an cur a-steach ann an cùl roinn an einnsein, dìreach air cùlaibh sgiath motair an inneil. Bidh an VAZ 2107 a’ cleachdadh gearmotors den t-seòrsa 2103-3730000. Tha cumhachd air a thoirt don chuairt nuair a thèid an stalk ceart a ghluasad.
Bidh an motair nigheadaireachd a ’draibheadh a’ phump nighe, a bheir uisge don loidhne nigheadaireachd. Anns na "seachdnar" tha an motair air a ghabhail a-steach ann an dealbhadh a 'phump a chaidh a thogail a-steach do mhullach an loch tasgaidh. Pàirt àireamh 2121-5208009. Tha an motair nigheadaireachd air a chuir an gnìomh le bhith a’ putadh air an tionndadh stiùiridh cheart (dhut).
Tha an inneal-solais toitean, an toiseach, a 'frithealadh chan ann airson an dràibhear a bhith comasach air toit a lasadh bhuaithe, ach airson a bhith a' ceangal uidheamachd dealain a-muigh: compressor, seòladair, inneal-clàraidh bhidio, msaa.
Chan eil anns an diagram ceangail nas aotromaiche toitean ach dà eileamaid: an inneal fhèin agus am fiùs F-6. Tha tionndadh air a dhèanamh le bhith a 'putadh air a' phutan a tha suidhichte anns a 'phàirt àrd aige.
Thathas a’ cleachdadh an motair sèideadh teasadair gus èadhar a thoirt a-steach do thaobh a-staigh a’ charbaid. Tha e air a stàladh taobh a-staigh a 'bhloc teasachaidh. Is e àireamh catalog an uidheim 2101–8101080. Tha obrachadh an motair dealain comasach ann an dà dhòigh astair. Tha an neach-leantainn air a thionndadh air le putan trì-suidheachadh suidhichte air an deas-bhòrd.
Thathas a’ cleachdadh an motair fanadair fuarachaidh radiator gus sruth-adhair a sparradh bho phrìomh iomlaid teas a ’charbaid nuair a tha teòthachd an fuarachaidh nas àirde na na luachan ceadaichte. Tha na sgeamaichean ceangail aige airson carburetor agus stealladh “seachdnar” eadar-dhealaichte. Anns a ’chiad chùis, bidh e a’ tionndadh air le comharra bho sensor a chaidh a chuir a-steach don radiator. Nuair a thèid an fhuarachadh a theasachadh gu teòthachd sònraichte, bidh na ceanglaichean aige a’ dùnadh, agus bidh bholtachd a’ tòiseachadh a’ sruthadh a-steach don chuairt. Tha an cuairteachadh air a dhìon le sealaidheachd R-4 agus fiùs F-7.
Ann an stealladh VAZ 2107, tha an sgeama eadar-dhealaichte. An seo chan eil an sensor air a chuir a-steach anns an radiator, ach ann am pìob an t-siostam fuarachaidh. A bharrachd air an sin, cha bhith e a’ dùnadh na ceanglaichean luchd-leantainn, ach dìreach a ’sgaoileadh dàta mu theodhachd an fhuaradair chun aonad smachd dealanach. Bidh an ECU a’ cleachdadh an dàta seo gus a’ mhòr-chuid de na h-òrdughan co-cheangailte ri obrachadh an einnsein a thomhas, a’ gabhail a-steach. agus gus an motair fan radiator a thionndadh.
Tha an gleoc air a chuir a-steach sa chàr air an deas-bhòrd. Is e an dleastanas aca an ùine a shealltainn gu ceart. Tha dealbhadh electromechanical aca agus tha iad air an cumhachd le lìonra air bòrd an inneil.
Siostam riaghlaidh einnsean
Chan eil ach aonadan cumhachd stealladh uidheamaichte le siostam smachd. Is e a phrìomh obair fiosrachadh a chruinneachadh mu mhodhan obrachaidh diofar shiostaman, uidheamachdan agus co-phàirtean einnsean, an làimhseachadh, òrdughan iomchaidh a ghineadh agus a chuir gu innealan smachd. Tha dealbhadh an t-siostaim a’ toirt a-steach aonad dealanach, nozzles agus grunn luchd-mothachaidh.
Tha an ECU na sheòrsa de choimpiutair anns a bheil prògram air a chuir a-steach gus smachd a chumail air gnìomhachd an einnsean. Tha dà sheòrsa cuimhne aige: maireannach agus gnìomhach. Tha am prògram coimpiutair agus paramadairean einnsean air an stòradh sa chuimhne maireannach. Bidh an ECU a’ cumail smachd air obrachadh an aonad cumhachd, a’ cumail sùil air slàinte gach pàirt den t-siostam. Ma thèid briseadh sìos, cuiridh e an einnsean ann am modh èiginn agus bheir e comharra don draibhear le bhith a’ tionndadh air an lampa “CHEK” air a ’phannal ionnstramaid. Anns an RAM tha an dàta làithreach a gheibhear bho na mothachairean.
Tha in-stealladh air an dealbhadh gus gasoline a thoirt don iomadachd in-ghabhail fo chuideam. Bidh iad ga spìonadh agus ga chuir a-steach don ghlacadair, far a bheil measgachadh so-losgaidh air a chruthachadh. Aig cridhe dealbhadh gach aon de na nozzles tha electromagnet a bhios a ’fosgladh agus a’ dùnadh nozzle an inneil. Tha an electromagnet fo smachd an ECU. Bidh e a ’cur impulses dealain aig tricead sònraichte, air sgàth sin bidh an electromagnet a’ tionndadh air agus dheth.
Tha na mothachairean a leanas air an toirt a-steach don t-siostam smachd:
- Sensor suidheachadh throttle. Bidh e a’ dearbhadh suidheachadh an damper an coimeas ris an axis aige. Gu structarail, tha an inneal na resistor seòrsa caochlaideach a dh’ atharraicheas an aghaidh a rèir ceàrn cuairteachaidh an damper.
- Sensor astar. Tha an eileamaid seo den t-siostam air a chuir a-steach ann an taigheadas an draibhear speedometer. Tha càball speedometer ceangailte ris, às am faigh e fiosrachadh agus ga chuir chun aonad dealanach. Bidh an ECU a’ cleachdadh a sparradh gus astar a’ chàir obrachadh a-mach.
- Sensor teòthachd fuarachaidh. Mar a chaidh ainmeachadh roimhe, tha an inneal seo a 'frithealadh gus dearbhadh dè an ìre de theasachadh an fhuaradair a tha a' cuairteachadh anns an t-siostam fuarachaidh.
- sensor suidheachadh crankshaft. Bidh e a’ gineadh comharran mu shuidheachadh a’ chrann aig àm sònraichte. Tha an dàta seo riatanach airson a’ choimpiutair gus an obair aige a shioncronachadh le cearcallan an ionad cumhachd. Tha an inneal air a chuir a-steach ann an còmhdach dràibhidh camshaft.
- Sensor dùmhlachd ocsaidean. A’ frithealadh gus faighinn a-mach na tha de ocsaidean anns na gasaichean fuasglaidh. Stèidhichte air an fhiosrachadh seo, bidh an ECU a’ tomhas na cuibhreannan de chonnadh is èadhar gus am measgachadh as fheàrr a ghabhas losgadh a chruthachadh. Tha e air a chuir a-steach don in-ghabhail dìreach air cùl an iomadachd èasgaidh.
- Sensor sruthadh adhair mòr. Tha an inneal seo air a dhealbhadh gus obrachadh a-mach na tha de èadhar a’ dol a-steach don iomadachd in-ghabhail. Tha feum aig an ECU air an leithid de dhàta cuideachd airson am measgachadh connaidh-èadhair a chruthachadh gu ceart. Tha an inneal air a thogail a-steach don duct adhair.Tha obrachadh a h-uile siostam agus uidheamachd fo smachd an ECU
Luchd-mothachaidh fiosrachaidh
Tha mothachairean fiosrachaidh VAZ 2107 a’ toirt a-steach sensor cuideam ola èiginneach agus inneal-tomhais connaidh. Chan eil na h-innealan sin air an toirt a-steach don t-siostam riaghlaidh einnsean, oir faodaidh e obrachadh gu math às an aonais.
Tha an sensor cuideam ola èiginneach air a dhealbhadh gus an cuideam anns an t-siostam lubrication a dhearbhadh agus fios a chuir gu sgiobalta chun draibhear mun lughdachadh gu ìrean èiginneach. Tha e air a chuir a-steach ann am bloc an einnsein agus tha e ceangailte ri lampa comharra a tha air a thaisbeanadh air a’ phannal ionnstramaid.
Tha an sensor ìre connaidh (FLS) air a chleachdadh gus faighinn a-mach na tha de chonnadh anns an tanca, a bharrachd air rabhadh a thoirt don draibhear gu bheil e a’ ruith a-mach. Tha an sensor air a chuir a-steach don tanca gas fhèin. Is e resistor caochlaideach a th’ ann, agus tha an sleamhnachan dheth ceangailte ris a’ bhothan. Tha an sensor ìre connaidh ceangailte ri comharra a tha suidhichte air a’ phannal ionnstramaid agus solas rabhaidh suidhichte an sin.
Tha na prìomh dhuilgheadasan ann an uidheamachd dealain VAZ 2107
A thaobh briseadh uidheamachd dealain anns an VAZ 2107, faodaidh na h-uimhir a thogras tu a bhith ann, gu sònraichte nuair a thig e gu càr stealladh. Tha an clàr gu h-ìosal a 'sealltainn na prìomh dhuilgheadasan co-cheangailte ri innealan dealain de na "seachdnar" agus na comharran aca.
Clàr: duilgheadasan ann an uidheamachd dealain VAZ 2107
| Comharraidhean | Mì-chomas |
| Chan eil starter a’ tionndadh air | Tha am bataraidh air a sgaoileadh. Chan eil conaltradh sam bith ann leis an "mass". Relay tarraing lochtach. Briseadh ann an lùban an rotor no stator. Tionndadh lasachaidh lochtach. |
| Tionndaidh an inneal tòiseachaidh ach cha tòisich an einnsean | Tha an t-sealaidheachd pumpa connaidh (injector) air fàiligeadh. Chaidh fiùs pumpa connaidh a losgadh a-mach. Briseadh anns an uèirleadh ann an raon an lasadh-coil-sgaoilidh (carburetor). Coil lasachaidh lochtach (carburetor). |
| Bidh einnsean a’ tòiseachadh ach a’ ruith gu mearachdach aig leisg | Mì-obair aon de na mothachairean san t-siostam riaghlaidh einnsean (injector). Briseadh sìos uèirichean bholtaids àrd. Beàrn ceàrr eadar luchd-ceangail an neach-brisidh, caitheamh an luchd-ceangail anns a’ chaip sgaoilidh (carburetor). Plocan spark lochtach. |
| Chan eil aon de na h-innealan solais taobh a-muigh no a-staigh ag obair | Sealaidh lochtach, fiùs, suidse, sreangadh briste, teip lampa. |
| Cha bhith an neach-leantainn radiator a ’tionndadh | Tha an sensor a-mach à òrdugh, tha an t-sealaidheachd lochtach, tha an uèirleadh briste, tha an draibhear dealain lochtach. |
| Solais toitean nach eil ag obair | Tha am fiùs air sèideadh, tha an coil nas aotroime toitean air sèideadh, chan eil conaltradh ris an talamh. |
| Bidh am bataraidh a’ drèanadh gu sgiobalta, tha an solas rabhaidh bataraidh air adhart | Mì-obrachadh an gineadair, ceartaiche no riaghladair bholtachd |
Bhidio: fuasgladh fhaighinn air an lìonra VAZ 2107 air bòrd
Mar a chì thu, eadhon càr cho sìmplidh ris an VAZ 2107 tha lìonra air bòrd caran toinnte, ach faodaidh tu dèiligeadh ris ma thogras tu.
