Carburetor DAAZ 2105: inneal dèan-e-fhèin, càradh agus atharrachadh

Chaidh carburetors dà-sheòmar den t-sreath Ozone a leasachadh air bunait thoraidhean bhon bhrand Eadailteach Weber, a chaidh a chuir a-steach air a ’chiad mhodalan Zhiguli - VAZ 2101-2103. Mion-atharrachadh DAAZ 2105, air a dhealbhadh airson einnseanan gasoline le tomhas obrach de 1,2-1,3 liotair, glè eadar-dhealaichte bhon fhear a bh ’ann roimhe. Ghlèidh an aonad càileachd cudromach - earbsachd agus sìmplidheachd dealbhaidh, a leigeas leis an motair an solar connaidh a riaghladh gu neo-eisimeileach agus cuir às do mhearachdan beaga.

Adhbhar agus inneal an carburetor

Is e prìomh obair an aonaid dèanamh cinnteach à ullachadh agus dòs den mheasgachadh connaidh èadhair anns a h-uile modh obrachaidh einnsean gun a bhith an sàs ann an siostaman dealanach, mar a thèid a chuir an gnìomh ann an càraichean nas ùire le inneal-stealladh. Bidh an carburetor DAAZ 2105, air a chuir suas air an flange sreap ioma-fhillte, a ’fuasgladh nan gnìomhan a leanas:

• a 'toirt seachad toiseach tòiseachaidh fuar den motair;
• a 'toirt seachad beagan connaidh airson a bhith a' tàmh;
• a 'measgachadh connadh le èadhar agus a' cur an emulsion mar thoradh air an neach-cruinneachaidh aig modhan obrachaidh an aonad cumhachd;
• dòsan meud a 'mheasgachaidh a rèir ceàrn fosgladh nam bhalbhaichean throttle;
• a 'cur air dòigh an stealladh de chuibhreannan a bharrachd de gasoline nuair a bhios an càr a' luathachadh agus nuair a thèid am peadal luathadair a bhrùthadh "chun an stad" (tha an dà dhath fosgailte aig a 'char as àirde).

Tha dà sheòmar anns an aonad, agus tha an dàrna fear a’ fosgladh le draibh falamh

Tha an carburetor air a dhèanamh suas de 3 pàirtean - còmhdach, prìomh bhloc agus corp smeòrach. Anns a’ mhullach tha siostam tòiseachaidh leth-fèin-ghluasadach, strainer, fleòdradh le bhalbhaichean snàthad agus tiùb econostat. Tha am pàirt àrd ceangailte ris a 'bhloc meadhanach le còig sgriothan M5.

Tha uidheamachadh airson pìob gasoline a cheangal air a bhruthadh a-steach do cheann a 'chòmhdaich

Tha inneal prìomh phàirt carburetor nas iom-fhillte agus tha na h-eileamaidean a leanas ann:

• seòmar-snàmh;
• am prìomh shiostam dosing - jets connaidh is adhair, diffusers mòr is beag (air a shealltainn gu mionaideach san dealbh);
• pumpa - luathadair, air a dhèanamh suas de aonad membran, ball-bhalbh dùnadh dheth agus spraeire airson in-stealladh connaidh;
• sianalan an t-siostam gluasaid agus a 'gabhail fois le jets;
• aonad dràibhidh falamh airson damper seòmar àrd-sgoile;
• sianal airson gasoline a thoirt don phìob econostat.
  

  Ann am meadhan bloc carburetor tha na prìomh eileamaidean meidheadaireachd - jets agus diffusers

Ann am pàirt ìosal an aonaid, tha tuaghan le bhalbhaichean throttle agus prìomh sgriothan rèiteachaidh air an cur a-steach - càileachd agus meud a ’mheasgachaidh connaidh èadhair. Cuideachd anns a ’bhloc seo tha toraidhean mòran shianalan: siostaman dìomhain, eadar-ghluasaid agus tòiseachaidh, fionnarachadh crankcase agus toirt a-mach falamh airson an membran sgaoilidh lasachaidh. Tha am pàirt ìosal ceangailte ris a 'phrìomh chorp le dà sgriubha M6.

Tha an dealbhadh a 'solarachadh airson seòmraichean de dhiofar mheudan agus chokes

Bhidio: aonadan inneal DAAZ 2105

Inneal carburetor (Sònraichte airson pàisdean AUTO)

Algairim obrach

Às aonais tuigse choitcheann air prionnsapal obrachadh an carburetor, tha e duilich a chàradh agus atharrachadh. Cha toir gnìomhan air thuaiream toradh adhartach no nì iad barrachd cron.

Tha am prionnsapal carburation stèidhichte air solar connaidh mar thoradh air an rud tearc a chruthaich pistons einnsean gasoline àile. Tha an dosachadh air a dhèanamh le jets - pàirtean le tuill calibrated air an togail a-steach do na seanalan agus comasach air a dhol seachad air ìre sònraichte de dh'èadhar agus gasoline.

Tha carburetion stèidhichte air a bhith a 'measgachadh èadhar le gasoline fo bhuaidh falamh bhon einnsean.

Tha obair an carburetor DAAZ 2105 a 'tòiseachadh le toiseach fuar:

1. Tha an solar adhair air a bhacadh le damper (bidh an draibhear a’ tarraing an luamhan suidse), agus tha smeòrach a’ phrìomh sheòmar air fhosgladh beagan le slat teileasgopach.
2. Bidh an motair a ’tarraing a’ mheasgachadh as beairtiche bhon t-seòmar fleòdraidh tron ​​​​phrìomh jet connaidh agus diffuser beag, às deidh sin tòisichidh e.
3. Gus nach bi an t-einnsean "a' tachdadh" le tòrr gasoline, tha membran an t-siostaim tòiseachaidh air a phiobrachadh le tearc, a 'fosgladh beagan taiseadh èadhair a' phrìomh sheòmar.
4. Às deidh don einnsean blàthachadh, bidh an draibhear a ’putadh luamhan tachdadh, agus bidh an siostam leisg (CXX) a’ tòiseachadh a ’toirt a’ mheasgachadh connaidh dha na siolandairean.
   

   Bidh tachdadh tòiseachaidh a’ dùnadh an t-seòmar gus an tòisich an einnsean

Air càr le aonad cumhachd frithealaidh agus carburetor, thèid tòiseachadh fuar a dhèanamh gun a bhith a ’brùthadh air a’ pheadal gas leis an luamhan choke air a leudachadh gu h-iomlan.

Aig dìomhain, tha smeòran an dà sheòmar dùinte gu teann. Tha am measgachadh so-losgaidh air a suathadh a-steach tro fhosgladh ann am balla a’ phrìomh sheòmar, far a bheil an sianal CXX a’ dol a-mach. Puing chudromach: a bharrachd air na jets meidheadaireachd, taobh a-staigh an t-sianail seo tha sgriothan rèiteachaidh airson meud agus càileachd. Thoir an aire: chan eil na smachdan sin a’ toirt buaidh air gnìomhachd a’ phrìomh shiostam dòsachaidh, a bhios ag obair nuair a tha am peadal gas trom-inntinneach.

Nuair a bhios e leisg, bidh connadh a’ dol a-steach tron ​​toll ìosal a tha suidhichte fon smeòrach

Tha an algorithm eile de ghnìomhachd carburetor a’ coimhead mar seo:

1. Às deidh putadh air a’ pheadal luathachaidh, bidh smeòrach a’ phrìomh sheòmar a’ fosgladh. Bidh an einnsean a’ tòiseachadh a’ suirghe ann an connadh tro diffuser beag agus prìomh jets. Nota: Chan eil CXX a 'tionndadh dheth, tha e fhathast ag obair ann an co-bhonn ris a' phrìomh sholarachadh connaidh.
2. Nuair a thèid an gas a bhrùthadh gu sgiobalta, tha an membran pumpa luathachaidh air a ghnìomhachadh, a ’stealladh cuibhreann de gasoline tro nozzle an spraeire agus an smeòrach fosgailte gu dìreach a-steach don iomadachd. Tha seo a 'cur às do "fàilligeadh" anns a' phròiseas a 'sgapadh a' chàr.
3. Tha àrdachadh a bharrachd ann an astar crankshaft ag adhbhrachadh àrdachadh ann am falamh anns an iomadachd. Bidh feachd an falamh a’ tòiseachadh a’ tarraing a-steach an membran mòr, a’ tarraing seòmar na h-àrd-sgoile fosgailte. Tha an dàrna diffuser le paidhir jets fhèin air a ghabhail a-steach san obair.
4. Nuair a tha an dà bhalbhaichean làn fhosgailte agus nach eil connadh gu leòr aig an einnsean gus an cumhachd as motha a leasachadh, tòisichidh gasoline air a suathadh gu dìreach bhon t-seòmar fleòdraidh tron ​​​​tiùb econostat.
   

   Nuair a thèid an smeòrach fhosgladh, bidh an emulsion connaidh a’ dol a-steach don iomadachd tro na seanalan seòlta agus tron ​​​​phrìomh diffuser.

Gus casg a chur air "fàilligeadh" nuair a dh'fhosglas tu an damper àrd-sgoile, tha siostam gluasaid an sàs anns a 'charburetor. Ann an structar, tha e co-ionann ris an CXX agus tha e suidhichte air taobh eile an aonaid. Chan eil ach toll beag airson an t-solair connaidh air a dhèanamh os cionn a 'bhalbhaid smeòrach dùinte san t-seòmar àrd-sgoile.

Sgàinidhean agus fuasglaidhean

Chan eil a bhith ag atharrachadh an carburetor le sgriothan a 'cuideachadh le bhith a' faighinn cuidhteas duilgheadasan agus tha e air a dhèanamh aon uair - tron ​​​​phròiseas gleusaidh. Mar sin, ma thachras mì-ghnàthachadh, chan urrainn dhut na sgriothan a thionndadh gun smaoineachadh, cha tèid an suidheachadh nas miosa. Faigh a-mach fìor adhbhar a 'bhriseadh, cuir às dha, agus an uairsin lean air adhart gu rèiteachadh (ma tha sin riatanach).

Mus feuch thu ris an carburetor a chàradh, dèan cinnteach nach e an siostam lasachaidh, am pumpa connaidh, no teannachadh lag ann an siolandairean an einnsean an neach a tha ciontach. Mì-thuigse cumanta: gu tric thathas a ’mearachdachadh seallaidhean bho silencer no carburetor airson mì-ghnàthachadh aonad, ged a tha duilgheadas lasachaidh an seo - bidh sradag air coinneal a’ cruthachadh ro fhadalach no tràth.

Dè na duilgheadasan a tha dìreach co-cheangailte ri carburetor:

• chan eil an t-einnsean a 'tòiseachadh - a' glacadh agus a 'stad sa bhad;
• chan eil an t-einnsean dìomhain;
• "Dips" nuair a bhrùthas tu gu sgiobalta air peadal an luathadair;
• chan eil an aonad cumhachd "a' tarraing" no gu bheil e neo-sheasmhach;
• barrachd caitheamh gasoline, an cois ceò dubh bhon phìob sèididh agus cruthachadh sùith air na dealanan spark plug.
  

  Bidh tasgaidhean dubha air na dealanan spark plug a’ tachairt nuair a thèid measgachadh beairteach a thoirt seachad

Tha grunn adhbharan aig na duilgheadasan sin, agus mar sin thathar a 'moladh beachdachadh orra fa leth.

Duilgheadas a 'tòiseachadh an einnsean

Ma tha am buidheann siolandair-piston den einnsean VAZ 2105 ann an staid obrach, tha gu leòr falamh air a chruthachadh anns an iomadachd gus a bhith a 'suathadh anns a' mheasgachadh a ghabhas losgadh. Faodaidh na duilgheadasan carburetor a leanas a dhèanamh duilich tòiseachadh:

1. Nuair a thòisicheas an t-einnsean agus sa bhad stad "fuar", thoir sùil air staid an membran tòiseachaidh. Chan eil e a 'fosgladh an damper adhair agus tha an aonad cumhachd "a' tachdadh" bho chòrr de chonnadh.
   

   Tha uallach air an membran airson fosgladh fèin-ghluasadach an damper adhair
2. Rè tòiseachadh fuar, bidh an t-einnsean a 'gabhail grèim grunn thursan agus a' tòiseachadh a-mhàin às deidh a bhith a 'putadh air a' pheadal gas - tha gainnead connaidh ann. Dèan cinnteach nuair a thèid an suidse a leudachadh, gu bheil an damper èadhair a’ dùnadh gu tur (is dòcha gu bheil an càball dràibhidh air a dhol dheth), agus gu bheil gasoline anns an t-seòmar fleòdraidh.
3. Chan eil einnsean "teth" a 'tòiseachadh sa bhad, bidh e "a' sreothartaich" grunn thursan, tha fàileadh gasoline anns a 'bhothan. Tha comharran a’ nochdadh gu bheil ìre a’ chonnaidh anns an t-seòmar-fleòdraidh ro àrd.

Thathas a ’dèanamh sgrùdadh air a’ chonnadh anns an t-seòmar fleòdraidh gun a bhith air a chuir às a chèile: thoir air falbh an còmhdach sìoltachain adhair agus tarraing a ’phrìomh shlat smeòrach, a’ dèanamh atharrais air a ’pheadal gas. Ann an làthaireachd gasoline, bu chòir spùt a ’phump luathadair, a tha suidhichte os cionn a’ phrìomh diffuser, a bhith air a spraeadh le jet dùmhail.

Thèid am pàirt gu h-àrd a thoirt air falbh às deidh dha na 5 sgriothan rèiteachaidh a thoirt air falbh.

Nuair a tha an ìre de gasoline anns an t-seòmar carburetor nas àirde na an ìre ceadaichte, faodaidh connadh sruthadh a-steach don iomadachd gun spionnadh. Cha tòisich einnsean teth - feumaidh e an toiseach cus connaidh a thilgeil bho na siolandairean a-steach don t-slighe fuasglaidh. Gus an ìre atharrachadh, lean na ceumannan seo:

1. Thoir air falbh an taigheadas sìoltachain èadhair agus cuir às do na 5 sgriothan còmhdach carburetor.
2. Cuir a-mach an loidhne connaidh bhon uidheamachadh agus thoir air falbh an còmhdach le bhith a 'ceangal an t-slat teileasgopach.
3. Crith a-mach an connadh a tha air fhàgail bhon eileamaid, tionndaidh e bun os cionn agus thoir sùil air obrachadh a ’bhalbhaid shnàthaid. Is e an dòigh as sìmplidh èadhar a tharraing a-steach bhon uidheamachadh le do bheul, cha leig “snàthad” seirbheiseach leat seo a dhèanamh.
4. Le bhith a 'lùbadh a' chànain umha, atharraich àirde an fleòdraidh os cionn plèana a 'chòmhdaich.
   

   Tha am beàrn bhon fleòdradh gu plèana a 'chòmhdaich air a shuidheachadh a rèir an riaghladair no an teamplaid

Leis a 'bhalbhaid snàthad dùinte, bu chòir gum biodh an astar eadar an fleòdraidh agus an t-inneal cairt-bùird 6,5 mm, agus bu chòir gum biodh an stròc air an axis mu 8 mm.

Bhidio: ag atharrachadh an ìre connaidh anns an t-seòmar fleòdraidh

Ìre connaidh airson an carburetor OZONE. Stàladh ceart!

Caillte leisg

Ma stadas an t-einnsean aig dìomhain, fuasgladh duilgheadasan san òrdugh seo:

1. Is e a ’chiad ghnìomh a bhith a’ toirt a-mach agus a ’sèideadh a’ chidhe connaidh leisg, a tha suidhichte air taobh deas meadhan pàirt an carburetor.
   

   Tha an jet connaidh CXX sa mheadhan ri taobh an diaphragm pumpa luathadair
2. Is e adhbhar eile gu bheil an jet adhair CXX clogged. Is e preas umha calibrated a th’ ann air a bhrùthadh a-steach do sheanal bloc meadhan an aonaid. Thoir air falbh an còmhdach carburetor mar a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd, lorg toll le bushing air mullach an flange, glan e le maide fiodha agus sèididh e.
   

   Tha an jet adhair CXX air a bhrùthadh a-steach don bhodhaig carburetor
3. Tha an t-sianal neo an t-slighe a-mach air a chòmhdach le salachar. Gus nach tèid an carburetor a thoirt air falbh no a thoirt às a chèile, ceannaich lionn glanaidh aerosol ann an can (mar eisimpleir, bho ABRO), unscrew an jet connaidh agus sèideadh an neach-ionaid a-steach don toll tron ​​​​tiùb.
   

   Tha cleachdadh leaghan aerosol ga dhèanamh nas fhasa an carburetor a ghlanadh

Mura do dh’ fhuasgail na molaidhean roimhe an duilgheadas, feuch ri sèideadh lionn aerosol a-steach do dh’ fhosgladh bodhaig an smeòrach. Gus seo a dhèanamh, thoir air falbh am bloc atharrachadh meud measgachadh còmhla ris an flange le bhith a’ toirt a-mach sgriothan 2 M4. Thoir inneal-glanaidh a-steach don toll fhosgailte, na tionndaidh an sgriubha meud fhèin! Ma tha an toradh àicheil, a tha a 'tachairt gu math tric, cuir fios gu maighstir carburetor no cuir às don aonad gu tur, a thèid a dheasbad nas fhaide air adhart.

Tha an sgriubha meud air a thoirt air falbh còmhla ris an flange sreap

Is ann ainneamh a tha an neach a tha ciontach de ghnìomhachd neo-sheasmhach an einnsein aig dìomhain na carburetor. Ann an cùisean a tha gu sònraichte air an dearmad, bidh èadhar a ’falbh a-steach don neach-cruinneachaidh bho“ aonar ”an aonaid, eadar earrannan den bhodhaig no tro sgàineadh a tha air a chruthachadh. Gus an duilgheadas a lorg agus a rèiteachadh, feumaidh an carburetor a bhith air a thoirt às a chèile.

Ciamar a gheibh thu cuidhteas de "fàilligeadh"

Is e an neach a tha an sàs anns na “fàilligeadh" nuair a bhrùthas tu gu sgiobalta air a’ pheadal luathadair anns a ’mhòr-chuid de chùisean am pumpa - luathadair carburetor. Gus an duilgheadas neònach seo a rèiteachadh, lean na ceumannan seo:

1. Le bhith a’ cur rag fon luamhan a bhrùthas an membran pumpa, thoir air falbh na sgriothan 4 M4 agus thoir air falbh an flange. Thoir air falbh an membran agus thoir sùil air ionracas, ma tha sin riatanach, cuir fear ùr na àite.
   

   Nuair a bheir thu air falbh an còmhdach agus an membran, dèan cinnteach nach tuit an t-earrach a-mach.
2. Thoir air falbh còmhdach àrd an carburetor agus cuir a-mach nozzle an atomizer a tha air a chumail le sgriubha sònraichte. Sèid gu mionaideach tro na tuill calibrated anns an atomizer agus an sgriubha. Tha e ceadaichte an spùt a ghlanadh le uèir bhog le trast-thomhas de 0,3 mm.
   

   Bidh atomizer cumadh spout a’ unscrews còmhla ri sgriubha clampaidh
3. Is dòcha gur e adhbhar jet lag bhon atomizer a bhith a’ goirteachadh a ’bhalbhaid ball a chaidh a thogail a-steach don bhloc meadhan ri taobh diaphragm a’ phump. Cleachd screwdriver tana gus an sgriubha umha a thoirt air falbh (suidhichte air mullach an àrd-ùrlar taigheadais) agus thoir air falbh an flange leis an membran. Lìon an toll le lionn glanaidh agus sèididh a-mach.

Ann an seann carburetors a tha air an caitheamh gu mòr, faodaidh duilgheadasan a bhith air an cruthachadh le luamhan, aig a bheil uachdar obrach air a bhith air a chaitheamh gu mòr agus a 'toirt cuideam air "nickle" an diaphragm. Bu chòir an leithid de luamhan atharrachadh no bu chòir an ceann caitheamh a bhith air a shnìomh gu faiceallach.

Tha jet an t-siostam gluasaid mu choinneimh jet CXX, ach air taobh eile a’ chuirp

Bidh geansaidhean beaga nuair a thèid an luathadair a bhrùthadh “fad na slighe” a’ nochdadh truailleadh ann an seanalan agus jets an t-siostam gluasaid. Leis gu bheil an inneal aige co-ionann ris an CXX, socraich an duilgheadas a rèir an stiùireadh gu h-àrd.

Bhidio: glanadh a 'bhalbhaid ball pumpa luathadair

Bidh sinn a’ làimhseachadh a’ Phump Luathaiche air an carburetor OZONE

Caill cumhachd einnsean agus luathachadh slaodach

Tha 2 adhbhar ann carson a tha an einnsean a 'call cumhachd - dìth connaidh agus fàilligeadh an membran mòr a tha a' fosgladh smeòrach an t-seòmair àrd-sgoile. Tha an teip mu dheireadh furasta a lorg: cuir a-mach na sgriothan 3 M4 a’ daingneachadh còmhdach an draibhidh falamh agus ruig an diaphragm rubair. Ma tha e sgàinte, stàlaich pàirt ùr agus cruinnich an draibhear.

Gus sùil a thoirt air diaphragm an draibhidh falamh, dìreach cuir às na 3 sgriothan air a’ chòmhdach

Ann am flange an draibhidh falamh tha inneal-adhair seanail air a seuladh le fàinne rubair beag. Nuair a bhios tu a 'dol às a chèile, thoir aire do staid an ròin agus, ma tha sin riatanach, atharraich e.

Le draibhear smeòrach àrd-sgoile ag obair, coimhead airson an duilgheadas ann an àiteachan eile:

1. A 'cleachdadh inneal 19 mm, cuir a-mach am pluga air a' chòmhdach (suidhichte faisg air an uidheamachadh). Thoir air falbh agus glan am mogal sìoltachain.
2. Thoir air falbh còmhdach an aonaid agus cuir às do na prìomh jets - connadh agus èadhar (na bi troimh-chèile). Le bhith a’ cleachdadh clò-bhualadairean, thoir air falbh na tiùban emulsion às na tobraichean agus sèid lionn-nighe a-steach annta.
   

   Tha na tiùban emulsion suidhichte ann an tobraichean fo na prìomh jets adhair.
3. An dèidh a bhith a 'còmhdach meadhan a' charburetor le rag, cuir a-mach tobraichean an èadhair agus na jets connaidh.
4. Glan na jets iad fhèin gu socair le maide fiodha (nì poca fhiaclan) agus sèideadh le èadhar teann. Cruinnich an aonad agus thoir sùil air giùlan an inneil le ruith smachd.

Is dòcha gur e an adhbhar airson dìth connaidh ìre ìosal de gasoline anns an t-seòmar fleòdraidh. Mar a nì thu atharrachadh ceart air a mhìneachadh gu h-àrd anns an earrainn iomchaidh.

Duilgheadasan le mìltean gas àrd

Is e a bhith a’ toirt measgachadh ro bheairteach dha na siolandairean aon de na duilgheadasan as cumanta. Tha dòigh ann dèanamh cinnteach gur e an carburetor a tha as coireach: leis an einnsean idling, teann an sgriubha càileachd gu tur, a’ cunntadh na h-oidhirpean. Mura h-eil an t-einnsean a 'stad, dèan deiseil airson a chàradh - bidh an aonad cumhachd a' tarraing connadh bhon t-seòmar-fleòdraidh, a 'dol seachad air an t-siostam dìomhain.

An toiseach, feuch ri faighinn air adhart le beagan fala: thoir air falbh a 'chaip, cuir às do na jets gu lèir agus leigheas gu fialaidh na tuill ruigsinneach le àidseant aerosol. An ceann beagan mhionaidean (air a chomharrachadh gu dìreach air an can), sèideadh tro na seanalan gu lèir le compressor a 'leasachadh cuideam de 6-8 bar. Cruinnich an carburetor agus dèan deuchainn deuchainn.

Bidh measgachadh ro-bheairteach ga dhèanamh fhèin a’ faireachdainn le sùith dhubh air dealanan nam plugaichean sradag. Glan na plugaichean sradag mus ruith an deuchainn, agus thoir sùil air staid nan dealanan a-rithist nuair a thilleas tu.

Gus a h-uile mion-fhiosrachadh a ghlanadh gu math, tha e nas fheàrr an aonad a chuir às a chèile gu tur

Mura h-eil sruthadh ionadail ag obair, cuir às don carburetor san òrdugh seo:

1. Cuir às don phìob connaidh, slat peadal gas, càball tòiseachaidh agus 2 phìob - fionnarachadh crankcase agus falamh sgaoilidh.
   

   Mus cuir thu air falbh an carburetor, feumaidh tu 2 dhràibhear agus 3 pìoban a dhì-cheangal
2. Thoir air falbh an còmhdach àrd.
3. A’ cleachdadh sreang 13 mm, cuir a-mach na 4 chnothan a’ daingneachadh an aonaid chun an lann ioma-fhillte.
4. Thoir air falbh an carburetor bho na studs agus cuir a-mach na sgriothan 2 M6 a tha a ’cumail a’ bhonn. Dèan sgaradh air le bhith a’ cuir às don draibhear falamh agus ceanglaichean brosnachaidh.
   

   Eadar bonn is meadhan an carburetor tha 2 beàrnan cairt-bhòrd a dh’ fheumar a chuir nan àite
5. Thoir air falbh am “plàta” den draibhear falamh le bhith a’ toirt a-mach sgriothan 2 M5. Tionndaidh a-mach na sgriothan càileachd is meud, a h-uile jet agus nozzle an atomizer.

Is e an ath ghnìomh a h-uile seanal, ballachan seòmar agus diffusers a nighe gu mionaideach. Nuair a bhios tu a 'stiùireadh an tiùb canister a-steach do thuill nan seanailean, dèan cinnteach gu bheil an foam a' tighinn a-mach bhon cheann eile. Dèan an aon rud le èadhar teann.

An dèidh glanadh, tionndaidh a 'bhonn chun an t-solais agus dèan cinnteach nach eil beàrnan eadar na bhalbhaichean throttle agus ballachan nan seòmraichean. Ma lorgar gin, feumar na dampers no an co-chruinneachadh bloc ìosal atharrachadh, leis gu bheil an einnsean a’ tarraing connadh gu neo-riaghlaidh tro na sliotan. Cuir earbsa ann an obair ath-chur chokes gu eòlaiche.

Cha bu chòir beàrnan sam bith a bhith eadar na còmhlachan dùinte agus ballachan an t-seòmair.

Le bhith a’ dèanamh dì-chruinneachadh iomlan den carburetor DAAZ 2105, thathas a ’moladh an làn raon de ghnìomhachd a tha air an liostadh san roinn roimhe seo a dhèanamh: glan na jets, thoir sùil air agus atharraich na buill-bodhaig, atharraich an ìre connaidh anns an t-seòmar fleòdraidh, agus mar sin air adhart. Rud eile, tha cunnart ann gun lorg thu thu fhèin ann an suidheachadh far a bheil aon bhriseadh a’ dol an àite fear eile gun stad.

Mar riaghailt, tha plèana ìseal a 'bhloc meadhan air a bhogha bho theasachadh. Feumaidh an flange a bhith na laighe air cuibhle mòr bleith, an dèidh a bhith a 'toirt a-mach na preasan umha. Cha bu chòir an còrr de na h-uachdaran a bhith air an gainmheachadh. Nuair a bhios tu a’ cruinneachadh, na cleachd ach beàrnan cairt-bhòrd ùra. Stàlaich an carburetor na àite agus lean air adhart chun an t-suidheachaidh.

Bhidio: disassembly iomlan agus càradh an Ozone carburetor

Carburetor OZONE. Diagnostics agus càradh

Stiùireadh rèiteachaidh

Gus carburetor glan agus obrachail a stèidheachadh, ullaich an inneal a leanas:

• screwdrivers còmhnard goirid le slot cumhang agus farsaing;
• meud wrench ceann fosgailte 10 mm;
• an aon rud, 8 mm ann am meud;
• cromagan caola.

Tha a’ chiad atharrachadh a’ toirt a-steach a bhith a’ cur a’ chàball brosnachaidh agus an ceangal peadal gas a-steach. Tha an tè mu dheireadh air atharrachadh gu furasta: tha am bàrr plastaig air a shuidheachadh mu choinneamh an lùdag air axis an carburetor le bhith a’ toinneamh air an t-snàthainn. Tha an suidheachadh air a dhèanamh le cnò airson prìomh mheud 10 mm.

Tha an còmhdach càball ceangailte leis a’ choke gu tur fosgailte.

Tha an càball suidse air a rèiteachadh mar a leanas:

1. Brùth an luamhan ann an roinn an luchd-siubhail chun stad, cuir an damper adhair ann an suidheachadh dìreach.
2. Gabh an càball tro shùil a 'chòmhdaich, cuir a-steach an deireadh a-steach do tholl an latch.
3. Fhad 'sa tha thu a' cumail an "keg" le cromagan, teann am bolt le inneal.
4. Gluais an luamhan tachdadh gus dèanamh cinnteach gu bheil an damper a’ fosgladh agus a’ dùnadh gu tur.

Is e an ath cheum sgrùdadh a dhèanamh air fosgladh smeòrach seòmar na h-àrd-sgoile. Feumaidh stròc an diaphragm agus an t-slat a bhith gu leòr gus an damper fhosgladh le 90 °, air neo ma sgaoil a’ chnò air an t-slat agus atharraich a fhad.

Gus an t-slat actuator a ghiorrachadh no a leudachadh, fuasgail a 'chnoc rèiteachaidh

Tha e cudromach na sgriothan taic throttle a shuidheachadh gu soilleir - bu chòir dhaibh taic a thoirt dha na luamhan anns an stàit dùinte. Is e an t-amas a bhith a’ seachnadh suathadh air an oir tais an aghaidh balla an t-seòmair. Tha e eu-comasach an astar leisg atharrachadh leis an sgriubha taic.

Tha cinn sgriubha taic air an suidheachadh aig an fhactaraidh le peant sònraichte

Chan fheum am pumpa luathachaidh atharrachadh a bharrachd. Dèan cinnteach gu bheil a 'chuibhle luamhan ri taobh na roinne rothlach, agus gu bheil an deireadh an aghaidh "sàil" na membran. Ma tha thu airson daineamaigs luathachaidh a leasachadh, cuir meud nas motha “40” an àite an atomizer àbhaisteach air a chomharrachadh “50”.

Tha idling air a rèiteachadh san òrdugh a leanas:

1. Sguab às an sgriubha càileachd le 3-3,5 tionndadh, an sgriubha meud le 6-7 tionndadh. A 'cleachdadh an inneal tòiseachaidh, tòisich an einnsean. Ma tha astar an crankshaft ro àrd, lughdaich e leis an sgriubha meud.
2. Leig leis an einnsean blàthachadh, thoir air falbh an suidse agus cuir an astar crankshaft gu 900 rpm a ’cleachdadh an sgriubha cainneachdail, air a stiùireadh leis an tachometer.
3. Cuir stad air an einnsean às deidh 5 mionaidean agus thoir sùil air staid nan electrodan spark plug. Mura h-eil sùith ann, tha an rèiteachadh seachad.
4. Nuair a nochdas tasgaidhean dubha air a 'choinneal, glan na dealanan, tòisich an einnsean agus teann an sgriubha càileachd le tionndadh 0,5-1. Seall na leughaidhean tachometer aig 900 rpm leis an dàrna sgriubha. Leig leis an einnsean ruith agus thoir sùil air na plugaichean sradag a-rithist.
   

   Bidh sgriothan rèiteachaidh a 'cumail smachd air sruthadh a' mheasgachaidh connaidh nuair a tha iad leisg

Is e an dòigh as fheàrr air carburetor DAAZ 2105 a stèidheachadh a bhith a’ ceangal inneal-anailis gas ris a ’phìob sgaoilidh a bhios a’ tomhas ìre CO. Gus an caitheamh gasoline as fheàrr a ruighinn, feumaidh tu leughaidhean 0,7-1,2 a choileanadh gu seòlta agus 0,8-2 aig 2000 rpm. Cuimhnich, chan eil atharrachadh sgriothan a’ toirt buaidh air caitheamh gasoline aig astaran crankshaft àrd. Ma tha leughaidhean an anailis gas nas àirde na 2 aonad CO, bu chòir meud jet connaidh a’ phrìomh sheòmar a lughdachadh.

Thathas den bheachd gu bheil carburetors ozone den mhodail DAAZ 2105 gu ìre mhath furasta a chàradh agus atharrachadh. Is e am prìomh dhuilgheadas aois reusanta nan aonadan sin, a chaidh a thoirt a-mach bho àm an USSR. Tha cuid de lethbhric air obrachadh a-mach an goireas a bha a dhìth, mar a chithear le cùl-taic mòr anns na tuaghan smeòrach. Chan eilear a’ gleusadh carburetors a tha air an caitheamh gu mòr, agus mar sin feumar an cur nan àite gu tur.