Feumaidh a h-uile dad a bhith agad mun rianadair astar seòlta (sensor) VAZ 2107

Tha brisidhean ann an obrachadh an einnsean VAZ 2107 gu dìomhain gu math cumanta. Agus ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn aonad cumhachd le in-stealladh sgaoilte, gu math tric is e adhbhar nan duilgheadasan sin mì-ghnàthachadh an rianadair astar seòlta (IAC). Bruidhnidh sinn mu dheidhinn san artaigil seo.

Riaghladair astar seòlta (brathadair) VAZ 2107

Anns a 'bheatha làitheil, canar sensor ris an IAC, ged nach e aon a th' ann. Is e an fhìrinn gur e uidheamachd tomhais a th’ ann an mothachairean, agus tha riaghladairean nan uidheamachd gnìomh. Ann am faclan eile, chan eil e a 'cruinneachadh fiosrachadh, ach a' cur an gnìomh òrdughan.

Adhbhar

Tha IAC na nód de shiostam solarachaidh cumhachd an einnsein le in-stealladh sgaoilte, a bhios a’ riaghladh na tha de dh’èadhar a’ dol a-steach don iomadachd in-ghabhail (glacadair) nuair a tha an smeòrach dùinte. Gu dearbh, is e bhalbhaiche àbhaisteach a tha seo a bhios beagan a’ fosgladh an t-sianail èadhair a bharrachd (seach-rathad) le suim ro-shuidhichte.

Inneal IAC

Is e motair ceum a th’ anns an rianadair astar seòlta, air a dhèanamh suas de stator le dà lùbach, rotor magnetach agus slat le bhalbhaichean luchdaichte as t-earrach (tip glasaidh). Nuair a thèid bholtadh a chuir a-steach don chiad lùbach, bidh an rotor a ’cuairteachadh tro cheàrn sònraichte. Nuair a thèid a bhiadhadh gu lùbach eile, bidh e ag ath-aithris a ghluasad. Leis gu bheil snàithlean aig an t-slat air an uachdar aige, nuair a thionndaidheas an rotor, bidh e a ’gluasad air ais is air adhart. Airson aon tionndadh iomlan den rotor, bidh an t-slat a 'dèanamh grunn "ceumannan", a' gluasad a 'mhullaich.

1 - bhalbhaichean; 2 - taigheadas riaghlaiche; 3 - lùbach stator; 4 - sgriubha luaidhe; 5 - plug toradh an stator lùbach; 6 - giùlan ball; 7 - taigheadas lùbach stator; 8 - rotor; 9 - earrach

Prionnsabal na h-obrach

Tha obrachadh an inneil fo smachd aonad dealanach (smachdadair). Nuair a thèid an lasadh a chuir dheth, thèid an t-slat IAC a phutadh air adhart cho fada ‘s as urrainn, air sgàth gu bheil an t-sianal seach-rathad tro tholl air a bhacadh gu tur, agus chan eil èadhar a’ dol a-steach don ghlacadair idir.

Nuair a thòisicheas an aonad cumhachd, bidh an rianadair dealanach, le fòcas air an dàta a thig bho na mothachairean teodhachd agus astar crankshaft, a ’toirt bholtadh sònraichte don riaghlaiche, a tha, an uair sin, a’ fosgladh beagan earrann sruthadh an t-sianail seach-rathad. Mar a bhios an aonad cumhachd a ’teasachadh suas agus an astar aige a’ lughdachadh, bidh an aonad dealanach tron ​​​​IAC a ’lughdachadh sruthadh èadhair a-steach don iomadachd, a’ bunailteachadh gnìomhachd an aonad cumhachd aig idle.

Tha obrachadh an riaghlaiche fo smachd aonad smachd dealanach

Nuair a bhrùthas sinn am peadal luathachaidh, bidh an èadhar a’ dol a-steach don ghlacadair tro phrìomh sheanal a’ cho-chruinneachadh smeòrach. Tha an sianal seach-rathad air a bhacadh. Gus an àireamh de “cheumannan” de motair dealain an inneil a dhearbhadh gu ceart, bidh an aonad dealanach cuideachd a’ cleachdadh fiosrachadh bho luchd-mothachaidh airson suidheachadh smeòrach, sruthadh adhair, suidheachadh crankshaft agus astar.

Ma thachras eallach a bharrachd air an einnsean (a ’tionndadh air luchd-leantainn an radiator, teasadair, inneal-adhair, uinneag cùil teasachaidh), bidh an rianadair a’ fosgladh sianal èadhair a bharrachd tron ​​​​riaghlaiche gus cumhachd an aonad cumhachd a chumail suas, gus casg a chuir air tuiteaman. agus grìogagan.

Càite a bheil an riaghladair astar idle air an VAZ 2107

Tha an IAC suidhichte anns a ’bhuidheann throttle. Tha an t-seanadh fhèin ceangailte ri cùl an t-iomadachaidh einnsean. Faodar suidheachadh an riaghlaiche a dhearbhadh leis an acfhainn uèiridh a tha a ’freagairt air a cheangal.

Tha IAC suidhichte anns a 'chorp throttle

Smachd astar seòlta ann an einnseanan carbureted

Ann an aonadan cumhachd carburetor VAZ 2107, tha idling air a thoirt seachad le cuideachadh bho neach-eaconamaidh, agus tha an aonad gnìomhachaidh na bhalbhaiche solenoid. Tha a’ bhalbhaiche air a chuir a-steach don bhodhaig carburetor agus tha e fo smachd aonad dealanach sònraichte. Bidh an tè mu dheireadh a 'faighinn dàta air an àireamh de thionndadh einnsein bhon choil lasachaidh, a bharrachd air suidheachadh a' bhalbhaid throttle ann am prìomh sheòmar an carburetor bho luchd-aithne an sgriubha meud connaidh. An dèidh a bhith gan giullachd, bidh an aonad a 'cur bholtaids ris a' bhalbhaiche, no ga tionndadh dheth. Tha dealbhadh a 'bhalbhaid solenoid stèidhichte air electromagnet le snàthad glasaidh a tha a' fosgladh (a 'dùnadh) toll anns a' chidhe connaidh leisg.

Comharraidhean mì-rian IAC

Faodaidh comharran gu bheil an rianadair astair seòlta a-mach à òrdugh a bhith:

• idling neo-sheasmhach (einnsean troit, stàilichean nuair a thèid am peadal luathadair a leigeil ma sgaoil);
• lùghdachadh no àrdachadh anns an àireamh de ar-a-mach einnsein aig dìomhain (ar-a-mach fleòdraidh);
• lùghdachadh ann an feartan cumhachd an aonad cumhachd, gu h-àraidh le luchd a bharrachd (a 'tionndadh air luchd-leantainn an teasairginn, radiator, teasachadh uinneag cùil, beam àrd, msaa);
• toiseach tòiseachaidh iom-fhillte an einnsein (chan eil an t-einnsean a 'tòiseachadh ach nuair a bhrùthas tu am peadal gas).

Ach an seo bu chòir cuimhneachadh gum faodadh comharran co-chosmhail a bhith dualach do uireasbhaidhean mothachaidhean eile, mar eisimpleir, mothachaidhean airson suidheachadh smeòrach, sruth-adhair mòr, no suidheachadh crankshaft. A bharrachd air an sin, ma bhios an IAC ag obair gu dona, cha bhith an lampa smachd “CHECK ENGINE” air a ’phannal a’ lasadh suas, agus chan obraich e gus còd mearachd an einnsein a leughadh. Chan eil ann ach aon dòigh a-mach - sgrùdadh mionaideach air an inneal.

A’ sgrùdadh cuairteachadh dealain an rianadair astar seòlta

Mus tèid thu air adhart gu bhith a 'breithneachadh an riaghlaiche fhèin, feumar sgrùdadh a dhèanamh air a' chuairt aige, oir is dòcha gur e briseadh uèir sìmplidh no mì-fheum den aonad smachd dealanach a th 'ann an adhbhar a stad e ag obair. Gus an cuairteachadh a dhearbhadh, chan fheum thu ach multimeter le comas bholtadh a thomhas. Tha am modh-obrach mar a leanas:

1. Bidh sinn a ’togail a’ chochall, lorg sinn acfhainn sreangadh an sensor air a ’cho-chruinneachadh smeòrach.
2. Cuir a-mach am bloc acfhainn uèirleas.
   

   Tha gach aon de na prìnichean IAC air a chomharrachadh
3. Bidh sinn a ’tionndadh air an lasadh.
4. Bidh sinn a 'tionndadh air an multimeter anns a' mhodh voltmeter le raon tomhais de 0-20 V.
5. Bidh sinn a 'ceangal probe àicheil an uidheim ri tomad a' chàir, agus an tè adhartach mu seach gu na crìochan "A" agus "D" air bloc an acfhainn uèir.
   

   Bu chòir gum biodh an bholtadh eadar talamh agus cinn-uidhe A, D timcheall air 12 V

Feumaidh an bholtadh eadar an talamh agus gach ceann-uidhe a bhith a rèir bholtachd an lìonra air bòrd, ie, timcheall air 12 V. Ma tha e nas lugha na an comharra seo, no mura bheil e ann idir, feumar breithneachadh a dhèanamh air an uèirleadh agus an aonad smachd dealanach.

Diagnosachd, càradh agus ath-nuadhachadh an riaghlaiche astair seòlta

Gus an riaghlaiche fhèin a sgrùdadh agus a chuir na àite, feumaidh tu an co-chruinneachadh smeòrach a thoirt air falbh agus an inneal a dhì-cheangal bhuaithe. Bho na h-innealan agus na dòighean a bhios a dhìth:

• screwdriver le pìos crois-chruth;
• screwdriver slotted;
• cuilbhearan sròin cruinn;
• sreang socaid no ceann airson 13;
• multimeter le comas tomhas an aghaidh;
• caliper (faodaidh tu riaghladair a chleachdadh);
• clò tioram glan;
• fuarachadh (500 ml aig a’ char as àirde).

A 'toirt às a' cho-chruinneachadh throttle agus a 'toirt air falbh an IAC

Gus co-chruinneachadh throttle a thoirt air falbh, feumaidh tu:

1. Àrdaich an cochall, dì-cheangail an càball àicheil bhon bhataraidh.
2. A’ cleachdadh screwdriver slotte, cuir crìoch air a’ chàball smeòrach agus thoir air falbh e bho “mheur” a’ pheadal gas.
3. Air a’ bhloc smeòrach, cleachd cromagan sròn cruinn gus an neach-gleidhidh a dhì-cheangal air roinn actuator an smeòrach.
   

   Tha an latch air a sgaradh le bhith a 'cleachdadh cromagan sròn cruinn no screwdriver
4. Tionndaidh an roinn tuathal agus dì-cheangail an ceann càball bhuaithe.
   

   Gus am bàrr a dhì-cheangal, feumaidh tu an roinn dràibhidh a thionndadh tuathal
5. Thoir air falbh a 'chaip plastaig bho cheann a' chàball.
6. A 'cleachdadh dà 13 wrenches, sgaoil an càball air a' bhreic.
   

   Sguab às a 'chàball le bhith a' fuasgladh an dà chnò.
7. Tarraing càball a-mach à sliotan camagan.
   

   Gus an càball a thoirt air falbh, feumar a thoirt air falbh bho shliotan a 'bhreic
8. Dèan dì-cheangal air na blocaichean uèir bho na luchd-ceangail IAC agus an sensor suidheachadh smeòrach.
9. Le bhith a’ cleachdadh screwdriver le pìos Phillips no cromagan sròn cruinn (a rèir an seòrsa clamps), fuasgail na clamps air na h-innealan a-staigh agus a-muigh an fhuarachaidh. Thoir air falbh clamps. Anns a 'chùis seo, faodaidh beagan de leaghan a dhol a-mach. Sguab dheth le clò tioram, glan.
   

   Faodar clamps a leigeil ma sgaoil le screwdriver no cuilbhearan (cliabh sròn cruinn)
10. San aon dòigh, fuasgail an clamp agus thoir air falbh an hose bhon uidheamachadh fionnarachaidh crankcase.
    

    Tha an uidheamachadh fionnarachaidh crankcase suidhichte eadar an inneal fuarachaidh a-steach agus a-mach
11. Cleachd screwdriver Phillips gus an clamp air an t-slighe a-steach a leigeil ma sgaoil. Thoir air falbh a 'phìob bhon chorp throttle.
    

    Tha an t-slighe a-steach adhair air a shuidheachadh le clamp cnuimhe
12. San aon dòigh, fuasgail an clamp agus thoir air falbh am pìob airson a bhith a’ toirt air falbh bhalbhaichean connaidh bhon t-suidheachadh air a’ cho-chruinneachadh smeòrach.
    

    Gus an t-inneal steam connaidh a thoirt air falbh, fosgail an clamp
13. Le bhith a’ cleachdadh sreang socaid no socaid 13, thoir air falbh na cnothan (2 pcs) a’ daingneachadh a’ cho-chruinneachadh smeòrach don iomadachd in-ghabhail.
    

    Tha an co-chruinneachadh throttle ceangailte ris an iomadachd le dà stud le cnothan.
14. Thoir air falbh am bodhaig smeòrach bho na studs ioma-fhillte còmhla ris a ’gasket ròin.
    

    Tha gasket ròin air a chuir a-steach eadar co-chruinneachadh an smeòrach agus an iomadachd
15. Thoir air falbh an caol plastaig bhon iomadachd a tha a 'suidheachadh rèiteachadh an t-sruth-adhair.
    

    Tha an caol plastaig a’ mìneachadh rèiteachadh an t-sruth-adhair taobh a-staigh an iomadachd
16. A’ cleachdadh screwdriver Phillips, thoir air falbh an dà sgriubha a’ daingneachadh an riaghlaiche gu corp an smeòrach.
    

    Tha an riaghladair ceangailte ris a 'chorp throttle le dà sgriubha.
17. Thoir air falbh an riaghlaiche gu faiceallach, le bhith faiceallach nach dèan thu cron air an fhàinne rubair.
    

    Tha fàinne rubair ròin air a chuir a-steach aig comar an IAC leis a’ cho-chruinneachadh smeòrach

Bhidio: toirt air falbh agus glanadh an t-seanadh throttle air an VAZ 2107

Glanadh an injector VAZ 2107 ga dhèanamh fhèin thu fhèin

Mar a nì thu sgrùdadh air smachd astar idle

Gus sgrùdadh a dhèanamh air an IAC, dèan na leanas:

1. Tionndaidh air an multimeter ann am modh ohmmeter le raon tomhais de 0-200 ohms.
2. Ceangail probes an inneil ri cinn-uidhe A agus B an riaghlaiche. Tomhais an aghaidh. Tomhais a-rithist airson prìneachan C agus D. Airson riaghlaiche obrach, bu chòir an aghaidh eadar na prìnichean comharraichte a bhith 50-53 ohms.
   

   Bu chòir an aghaidh eadar prìnichean càraid faisg air làimh a bhith 50-53 ohms
3. Atharraich an inneal chun mhodh tomhais an aghaidh leis a’ chrìoch as àirde. Tomhais an aghaidh eadar luchd-ceangail A agus C, agus an dèidh B agus D. Bu chòir gum biodh an strì anns an dà chùis buailteach a bhith neo-chrìochnach.
4. A 'cleachdadh caliper vernier, tomhais a-mach toradh slat dùnadh an riaghlaiche a thaobh an itealan sreap. Cha bu chòir dha a bhith nas fhaide na 23 mm. Ma tha e nas motha na an comharra seo, atharraich suidheachadh an t-slat. Gus seo a dhèanamh, ceangail aon uèir (bho cheann-uidhe adhartach a 'bhataraidh) gu terminal D, agus ceangail an tè eile (bhon talamh) gu ceann-uidhe C, a' dèanamh atharrais air solar bholtaids pulsed bhon aonad smachd dealanach. Nuair a ruigeas an t-slat an crochadh as àirde, cuir a-rithist na tomhais.

Mura h-eil an luach strì eadar na toraidhean clàraichte a rèir nan comharran ainmichte, no ma tha an t-slat-thairis nas àirde na 23 mm, feumar an riaghlaiche astair seòlta a chuir na àite. Chan eil adhbhar ann a bhith a’ feuchainn ris an inneal a chàradh. Ma thachras cuairt fosgailte no goirid ann an lùban an stator, agus gur e na sgàinidhean sin a dh’ adhbhraicheas atharrachadh ann an strì aig na cinn-uidhe, chan urrainnear an riaghlaiche a thoirt air ais.

Feumaidh an cas a bhith air a leudachadh 23mm

Glanadh an rianadair astair seòlta

Ma tha an aghaidh àbhaisteach agus gu bheil a h-uile càil ann an òrdugh le fad an t-slat, ach nach gluais e às deidh don bholtadh a bhith ceangailte, faodaidh tu feuchainn ris an inneal a ghlanadh. Dh'fhaodadh gur e an duilgheadas a th 'ann a bhith a' sgoltadh inneal na cnuimhe, air sgàth 's gu bheil an gas a' gluasad. Airson glanadh, faodaidh tu lionn sabaid meirge leithid WD-40 no a leithid a chleachdadh.

Tha fluid air a chuir a-steach don chas fhèin far a bheil e a’ dol a-steach don bhuidheann riaghlaidh. Ach na dèan cus dheth: chan fheum thu an toradh a dhòrtadh a-steach don inneal. Às deidh leth uair a thìde, faigh grèim air a ’chas agus toinneamh e gu socair bho thaobh gu taobh. Às deidh sin, thoir sùil air a choileanadh le bhith a ’ceangal na uèirichean bhon bataraidh gu cinn-uidhe D agus C, mar a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd. Ma thòisich an gas riaghlaiche a 'gluasad, faodar an inneal a chleachdadh a-rithist.

Bhidio: glanadh RXX

mar a ghlanas tu an sensor astar seòlta

Mar a roghnaicheas tu IAC

Nuair a bhios tu a 'ceannach riaghladair ùr, thathar a' moladh aire shònraichte a thoirt don neach-dèanamh, oir tha càileachd a 'phàirt, agus, mar sin, a bheatha seirbheis, an urra ris. Anns an Ruis, tha riaghladairean astar seòlta airson càraichean stealladh VAZ air an toirt a-mach fo àireamh catalog 21203-1148300. Tha na stuthan sin cha mhòr uile-choitcheann, oir tha iad freagarrach airson na "seachdnar", agus airson a h-uile "Samaras", agus airson riochdairean bhon VAZ den deicheamh teaghlach.

Dh'fhàg an VAZ 2107 an loidhne cruinneachaidh le riaghladairean àbhaisteach air an dèanamh le Pegas OJSC (Kostroma) agus KZTA (Kaluga). Thathas den bheachd gur e IAC a rinn KZTA an-diugh an fheadhainn as earbsaiche agus as seasmhaiche. Tha cosgais a leithid de phàirt gu cuibheasach 450-600 rubles.

A’ stàladh rianadair luaths seòlta ùr

Gus IAC ùr a stàladh, feumaidh tu:

1. Còmhdaich an O-ring le sreath tana de ola einnsein.
2. Stàlaich an IAC a-steach don bhodhaig smeòrach, cuir air dòigh e le dà sgriubha.
3. Stàlaich an co-chruinneachadh smeòrach cruinn air na studs ioma-fhillte, tèarainte le cnothan.
4. Ceangail na prìomh phìoban airson an fhuaradair, fionnarachadh crankcase agus toirt air falbh vapor connaidh. Dèan tèarainte orra le clamps.
5. Cuir air agus socraich am pìob èadhair le clamp.
6. Ceangail na blocaichean uèir ris an riaghlaiche agus an sensor suidheachadh smeòrach.
7. Ceangail an càball throttle.
8. Thoir sùil air ìre an fhuarachaidh agus cuir ris ma tha sin riatanach.
9. Ceangail am bataraidh agus thoir sùil air obrachadh a’ motair.

Mar a chì thu, chan eil dad iom-fhillte an dàrna cuid san inneal no anns a ’phròiseas a bhith a’ sgrùdadh agus ag ath-nuadhachadh an rianadair astar seòlta. Ma tha duilgheadas ann, faodaidh tu an duilgheadas seo fhuasgladh gu furasta gun chuideachadh bhon taobh a-muigh.