Dè an carburetor a tha nas fheàrr a chur air VAZ 2107
Clàr-innse
Tha an càr VAZ 2107 air a bhith air a mheas mar chlasaig den Volga Automobile Plant airson grunn bhliadhnaichean. Chaidh an càr atharrachadh agus ùrachadh iomadh uair, ach gu 2012, bha a h-uile seòrsa air an uidheamachadh le einnseanan carburetor. Mar sin, tha e cho cudromach gum bi fios aig luchd-seilbh chàraichean air nuances bunaiteach an carburetor agus an comas inneal eile a chuir na àite, ma tha feum air fear eile.
Carburetor VAZ 2107
Anns na 1970n, bha e cudromach do luchd-dealbhaidh AvtoVAZ càr ùr, furasta a chleachdadh agus earbsach a chruthachadh. Shoirbhich leotha - tha na "seachdnar" air an cleachdadh gu gnìomhach air na rathaidean an-diugh, a tha a 'sealltainn a chàileachd àrd agus neo-inntinneach ann an cumail suas.
Chruthaich an lus càraichean le gach cuid innealan carburetor agus stealladh. Ach, tha an carburetor emulsion dà-sheòmar air a mheas mar an ìre clasaigeach airson a bhith ag uidheamachadh a ’mhodail seo. Às deidh na h-uile, is e seo an aon dòigh air sìmplidheachd agus furasta a chleachdadh.
Bha uidheamachd àbhaisteach VAZ 2107 san Aonadh Sobhietach a ’toirt a-steach stàladh carburetors 1,5 no 1,6 liotair. B' e 75 each-chumhachd an cumhachd toraidh as àirde san aonad. Coltach ris a h-uile càr Sòbhieteach, chaidh an VAZ 2107 ath-chonnadh le AI-92 gasoline.
Bha an carburetor fhèin air na "seachdnar" glè bheag de mheud le cuideam de thrì cileagram:
- faid - 16 cm;
- leud - 18,5 cm;
- àirde - 21,5 cm.
Tha an carburetor àbhaisteach air an VAZ 2107 air a chomharrachadh le DAAZ 1107010. Tha sruthadh measgachadh tuiteam aig an aonad dà-sheòmar seo agus tha seòmar fleòdraidh ann.
Inneal an carburetor DAAZ 1107010
Tha an carburetor air a dhèanamh suas de chòrr air 60 diofar eileamaidean, gach aon dhiubh air a dhealbhadh gus a dhleastanas a choileanadh. Ach, is iad na prìomh phàirtean den uidheamachd a bheir buaidh dhìreach air obrachadh a ’chàir na leanas:
- cùis le cumadh;
- dà sheòmar dosing;
- bhalbhaiche throttle;
- fleòdradh anns an t-seòmar-fleòdraidh;
- econostat;
- pumpa luathachaidh;
- bhalbhaichean solenoid;
- jets (adhair agus connadh).
Tha dealbhadh an carburetor air a riaghladh le eileamaidean de stàilinn agus alùmanum
Is e prìomh obair an carburetor measgachadh connaidh èadhair a chruthachadh anns na cuibhreannan riatanach agus a thoirt dha na siolandairean einnsean.
Dè an carburetor a dh'fhaodar a chur air na "seachdnar"
Nuair a bha iad a 'dèanamh VAZ 2107, dh'atharraich luchd-dealbhaidh AvtoVAZ gu tric ionadan carburetor gus am biodh an càr a' gèilleadh gu h-iomlan ri riatanasan na h-ùine ùr. Aig an aon àm, chaidh grunn ghnìomhan fhuasgladh aig an aon àm: gus einnsean nas cumhachdaiche fhaighinn, gus caitheamh gasoline a lughdachadh, gus dèanamh cinnteach gu bheil an inneal furasta a chumail suas.
Barrachd mu inneal carburetor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Carburettors bho mhodail eile de VAZ
Bu chòir a thoirt fa-near gun urrainn dhut carburetors a chuir a-steach air na “seachdnar” bhon t-sreath VAZ roimhe agus às deidh sin. Aig an aon àm, cha bhith feum air atharrachadh no atharrachadh a dhèanamh air na h-ionadan agus na làraich tighinn air tìr: tha na h-aonadan cha mhòr co-ionann ann am meud. Ann an cuid de shuidheachaidhean, dh'fhaodadh gum bi duilgheadasan ceangail beaga ann, ach tha iad furasta an rèiteachadh.
DAAZ
Is e an carburetor de phlanntrais Auto-Aggregate Dimitrovgrad a ’chiad aonad a bha uidheamaichte leis an VAZ 2107. Feumaidh mi a ràdh gun deach a’ chiad carburetors a thoirt a-mach le cead bhon chompanaidh Eadailteach Weber, agus an uairsin chaidh an atharrachadh gu tric gus coinneachadh ri feumalachdan an gnìomhachas càraichean dachaigheil. Gu structarail, tha toraidhean DAAZ gu math sìmplidh, agus mar sin bha càraichean le leithid de carburetors nas saoire na analogues le ionadan eile. A bharrachd air an sin, chaidh an suidheachan airson an carburetor ann an roinn einnsean an "seachdnar" a chruthachadh gu sònraichte airson DAAZ, agus mar sin bha dreach sam bith den uidheamachd seo air leth freagarrach dha. Air an VAZ 2107, faodar atharrachaidhean DAAZ 2101-1107010 agus DAAZ 2101-1107010-02 a chuir a-steach.
Tha dà sheòmar anns an carburetor DAAZ agus tha e uidheamaichte le inneal meacanaigeach airson taise a’ chiad rùm. Faodar a chuir a-steach air càr dràibhidh cuibhle cùil dachaigheil sam bith. Volume - 1, 5 agus 1,6 liotair. A rèir na bliadhna saothrachaidh, faodaidh an aonad a bhith uidheamaichte le microswitch agus falbhaidh solenoid iomallach (ie taobh a-muigh).
Bha feum aig carburetors DAAZ air caitheamh gu math mòr de gasoline (suas ri 10 liotairean gach 100 cilemeatair), ach dh’ fhaodadh iad feartan astair sàr-mhath a thoirt seachad nuair a bha iad a’ dol seachad air agus a’ draibheadh air rathaidean.
"Ozone"
Tha an Ozone carburetor na dhreach atharraichte agus làn-leasaichte de DAAZ. Bha an uidheamachd air coileanadh àrainneachd a leasachadh agus air mòran nas lugha de chonnadh ithe (timcheall air 7-8 liotair gach 100 cilemeatair). Airson na "seachd" tha na dreachan a leanas de "Ozone" air am meas mar an roghainn as fheàrr:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozone" uidheamaichte le giuthais bhalbhaichean airson èifeachdas an dàrna dosing seòmar. Nuair a bha e a 'luathachadh, bha deagh ghluasad agus spionnadh aig a' chàr, ge-tà, leis a 'char as lugha de dhuslach na bhalbhaichean, stad an dàrna seòmar ag obair, a thug buaidh air feartan astair a' chàir sa bhad.
Tha an stàladh carburetor "Ozone" cha mhòr co-ionann ri DAAZ agus tha na h-aon crìochan agus eileamaidean. Chan eil an eadar-dhealachadh ach ann an ùrachadh an t-seòmair fleòdraidh agus na bhalbhaichean.
Chan eil an Ozone carburetor eadar-dhealaichte ann am meud bho DAAZ, agus mar sin faodar a chuir a-steach air VAZ 2107 de bhliadhna saothrachaidh sam bith gun duilgheadas sam bith.
Solex
Is e "Solex" an leasachadh dealbhaidh as ùire aig innleadairean planntrais Dimitrovgrad an-dràsta. Tha carburetor a 'mhodail seo gu math iom-fhillte ann an structar, a bharrachd air a bhith uidheamaichte le siostam tilleadh connaidh. B 'i a rinn an Solex mar an carburetor as adhartaiche am measg loidhne toraidh DAAZ gu lèir.
Tha tomhas-lìonaidh de 1.8 liotair aig an inneal carburetor agus tha e air a chomharrachadh le toradh àrd mar thoradh air atharrachaidhean air na jets. Mar sin, tha Solex eaconamach agus làn-leasaichte airson draibheadh luath. Faodar an Solex 2107-21083, a chaidh a chruthachadh an toiseach airson modalan dràibhidh cuibhle aghaidh, a chuir a-steach air an VAZ 1107010 gun atharrachaidhean.
Barrachd mun Solex carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Le sàbhalaidhean mòra connaidh, bidh Solex cuideachd a’ lughdachadh puinnseanta sgaoilidhean. Is e prìomh ana-cothrom an carburetor seo gu bheil e gu math èiginneach air càileachd a ’chonnaidh a thathas a’ dòrtadh.
"Bèicear"
A rèir stiùireadh an Dimitrovgrad Automotive Plant, thòisich modalan ùra de carburetors air an cruinneachadh ann am bùthan-obrach Leningrad Plant. Tha "Pekar" air a thighinn gu bhith na analogue nas èifeachdaiche den loidhne DAAZ gu lèir: le càileachd togail àrd agus earbsachd pàirtean beaga, tha an carburetor air fàs tòrr nas saoire, a rinn e comasach cosgais mhodalan ùra VAZ 2107 a lughdachadh.
Tha an carburetor Pekar gu tur co-ionann ris na modalan Ozon agus DAAZ a thaobh tomhasan, ach tha e gu math eadar-dhealaichte bhuapa a thaobh coileanadh: tha an uidheamachd nas seasmhaiche agus neo-inntinneach. Tha caitheamh connaidh agus càirdeas àrainneachd an stàlaidh gu math a rèir inbhean gnàthach. Air na "seachdnar" air an cur suas "Pekary" de dhà sheòrsa: 2107-1107010 agus 2107-1107010-20.
Mar sin, air na "seachdnar" faodaidh tu carburetor a chuir bho mhodail VAZ sam bith eile - cha toir an dòigh-obrach duilgheadasan rè an stàlaidh agus builean mì-thlachdmhor rè an obrachaidh. Ach, feumaidh tu aire a thoirt do thoraidhean a 'chàir gus an roghainn as fheàrr a thaghadh airson stàladh carburetor.
Leugh mu bhith a’ gleusadh an carburetor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Carburetor bho thall thairis càr
Bidh draibhearan gu tric a 'smaoineachadh gum bi carburetor a chaidh a thoirt a-steach airson càr dachaigheil a' fuasgladh sa bhad a h-uile duilgheadas le caitheamh connaidh agus astar gluasaid. Feumar a thuigsinn nach eil an carburetor bho chàr cèin mar as trice a 'freagairt air na "seachd" a thaobh a mheudan agus a cheangal - faodaidh tu a stàladh, ach feumaidh tu ùine a chaitheamh air leasachaidhean agus atharrachaidhean.
Carson nach biodh!? Gu dearbh tha e comasach! Tuilleadh agus mar as urrainn dhut. Bidh lìn-lìn Eadailteach aon-sheòmar a’ fàs àbhaisteach, ach chan eil e a’ dèanamh ciall, gu bheil lìn lìn 2-seòmar agus solexes ann a tha a’ freagairt air na h-innealan, is urrainn dhut feadhainn cèin eile a chuir a-steach tro spacer sònraichte. Tha e nas fheàrr paidhir de webers càraideach còmhnard no delroto a chuir - bidh e sgoinneil! Ach is e a’ cheist dè a chosgas e agus carson a tha feum agad air
Chan eil luchd-seilbh chàraichean eòlach a 'moladh a bhith a' stàladh carburetors bho chàraichean cèin air gnìomhachas càraichean dachaigheil. Thèid tòrr airgid is ùine a thilgeil a-steach don obair seo, agus cha mhòr nach eil e comasach an toradh a tha thu ag iarraidh a choileanadh. Mar sin, tha e ciallach an dàrna cuid carburetor ùr, nas ùire a chuir a-steach de neach-dèanamh dachaigheil, no dà uidheamachd carburetor a chuir a-steach aig an aon àm.
Bhidio: mar a bheir thu air falbh carburetor bho VAZ agus stàlaich fear ùr
Stàladh dà carburetors
Bheir dà carburetors air an VAZ 2107 cumhachd a bharrachd don chàr. A bharrachd air an sin, thèid caitheamh connaidh a lughdachadh gu mòr, rud a tha glè chudromach dha draibhear sam bith an-diugh.
Tha an dòigh-obrach airson dà carburetors a chuir a-steach aig an aon àm air a mholadh anns na cùisean a leanas:
- feumar feartan astar a 'chàir a leasachadh;
- tha feum air eaconamaidh connaidh;
- feumar siostam sgaoilidhean obrachadh a-mach agus an dèanamh nas càirdeile don àrainneachd;
- chan eil daineamaigs aig a’ chàr nuair a thèid e seachad, a’ tòiseachadh bho stad no a’ luathachadh.A dh 'aindeoin claon-bhreith, chan eil stàladh dàrna carburetor a' meudachadh caitheamh connaidh, ach, air an làimh eile, ga lùghdachadh.
Tha e comasach fèin-stàladh dà carburetors a-mhàin ma tha inneal agad agus eòlas air dealbhadh do chàr. Chan eilear den bheachd gu bheil am modh-obrach fhèin duilich, ge-tà, ma tha mearachdan ann a bhith a’ ceangal pìoban solair connaidh, dh’ fhaodadh inneal no inneal eile fàiligeadh. Mar sin, airson dà aonad carburetor a stàladh air VAZ 2107, thathar a 'moladh fios a chur gu eòlaichean.
Bhidio: dà Solex carburetors air càr VAZ
Aig an àm seo, tha càraichean VAZ 2107 air an cleachdadh gu gnìomhach anns an Ruis. Tha coileanadh sàr-mhath aig modalan uidheamaichte le carburetors, fhad ‘s a tha iad air an seirbheiseachadh agus air an càradh gu sgiobalta agus gu saor. Airson goireasachd an dràibhear, faodar carburetors de dhiofar sheòrsaichean agus chompanaidhean a chuir a-steach air na “seachdnar”. Ach, mus tèid a stàladh, feumar obrachadh a-mach ion-dhèantachd obair mar sin agus gealltainn an toradh ris a bheil dùil.
