Carburetor DAAZ 2107: disassembly, flushing, adjustment

Ann an càr, is e an aonad cumhachd an aonad as cudromaiche. Ach, às aonais carburetor air atharrachadh gu ceart, tha e do-dhèanta obrachadh. Faodaidh eadhon an dìth gnìomh as lugha de eileamaid sam bith san uidheamachd seo a bhith ag adhbhrachadh briseadh air gnìomhachd seasmhach an motair. Aig an aon àm, faodar a 'mhòr-chuid de dhuilgheadasan a rèiteachadh gu neo-eisimeileach anns a' gharaids.

Carburetor DAAZ 2107

Bidh an carburetor GXNUMX, mar sam bith eile, a 'measgachadh èadhar agus gasoline agus a' toirt seachad am measgachadh deiseil gu siolandairean an einnsein. Gus tuigse fhaighinn air an inneal agus obrachadh an carburetor, a bharrachd air a bhith ag aithneachadh agus a 'cur às do dhroch ghnìomhan leis, feumaidh tu eòlas nas mionaidiche a thoirt air an aonad seo.

Tha an carburetor air a chuir a-steach ann an roinn an einnsean air mullach an iomadachd in-ghabhail

Cò a bhios a 'dèanamh agus dè na modailean a tha air an stàladh VAZ

Chaidh an carburetor DAAZ 2107 a dhèanamh aig an Dimitrovgrad Automotive Plant agus a chuir a-steach air diofar mhodalan Zhiguli, a rèir an atharrachaidh toraidh:

• 2107-1107010-20 uidheamaichte le einnseanan de na dreachan as ùire de na VAZ 2103 agus VAZ 2106 le vacuum corrector;
• 2107-1107010 a chur air "còig" agus "seachdnar" le einnseanan 2103 (2106);
• chaidh carburetors 2107-1107010-10 a chuir a-steach air einnseanan 2103 (2106) le neach-cuairteachaidh às aonais ceartaiche falamh.

Inneal carburetor

Tha DAAZ 2107 air a dhèanamh de chùis meatailt, a tha air a chomharrachadh le barrachd neart, a lùghdaicheas deformation agus buaidhean teòthachd, milleadh meacanaigeach. Gu h-àbhaisteach, faodar an corpas a roinn ann an trì pàirtean:

• mullach - air a dhèanamh ann an cruth còmhdach le uidheaman airson pìoban;
• meadhan - am prìomh fhear, anns a bheil dà sheòmar le diffusers, a bharrachd air seòmar-fleòdraidh;
• nas ìsle - tha bhalbhaichean throttle (DZ) suidhichte ann.

Tha trì pàirtean anns an carburetor DAAZ 2107: àrd, meadhan agus ìosal

Is e prìomh eileamaidean carburetor sam bith jets, a tha air an dealbhadh gus connadh agus èadhar a thoirt seachad. Tha iad nam pàirt le snàithlean a-muigh agus toll a-staigh le trast-thomhas sònraichte. Nuair a tha na tuill air am bacadh, bidh an gluasad a-steach a 'lùghdachadh, agus tha na cuibhreannan ann am pròiseas cruthachadh a' mheasgachadh obrach air am briseadh. Ann an suidheachadh mar sin, feumar na jets a ghlanadh.

Chan eil na jets fo ùmhlachd caitheamh, agus mar sin tha am beatha seirbheis gun chrìoch.

Tha toll troimhe de earrann sònraichte aig gach jet

Tha grunn shiostaman aig carburetor "Seachd":

• seòmar fleòdraidh - a 'cumail connadh aig ìre shònraichte airson obrachadh einnsean seasmhach aig astar sam bith;
• am prìomh shiostam dosing (GDS) - ag obair anns a h-uile modh obrachaidh einnsean, ach a-mhàin idling (XX), a ’toirt seachad measgachadh cothromach gasoline-adhair tro sheòmraichean emulsion;
• siostam XX - uallach airson obrachadh an einnsean às aonais luchd;
• siostam tòiseachaidh - a 'toirt seachad toiseach tòiseachaidh misneachail den ionad cumhachd gu fear fuar;
• econostat, luathadair agus seòmar àrd-sgoile: bidh am pumpa luathachaidh a ’cur ri solar connaidh sa bhad aig àm luathachaidh, leis nach urrainn don GDS an ìre riatanach de gasoline a thoirt seachad, agus thig an dàrna seòmar agus econostat an gnìomh nuair a leasaicheas an einnsean an cumhachd as motha.

Diagram carburetor DAAZ: 1. Sgrion pumpa luathadair. 2. Plug. 3. Cidhe connaidh de shiostam gluasaid an dàrna seòmar den carburetor. 4. Air jet siostam gluasaid an dàrna seòmar. 5. Econostat adhair jet. 6. Cidhe connaidh Econostat. 7. Cidhe adhair de phrìomh shiostam meidheadaireachd an dàrna seòmar carburetor. 8. Econostat emulsion jet. 9. Uidheam diaphragm an actuator giuthais de bhalbha throttle an dàrna seòmar den carburetor. 10. Diffuser beag. 11. Pneumatic throttle jets an dàrna seòmar den carburetor. 12. Sgriubha - bhalbhaichean (sgaoileadh) a 'phumpa luathadair. 13. Accelerator pumpa sprayer. 14. Carburetor adhair damper. 15. Cidhe adhair de phrìomh shiostam meidheadaireachd a 'chiad seòmar den carburetor. 16. Inneal tòiseachaidh jet damper. 17. Uidheam brosnachaidh diaphragm. 18. Air jet an t-siostam dìomhain. 19. Cidhe connaidh an t-siostam dìomhain.20. Comhla shnàthaid connaidh.21. Carburetor sìoltachain mogal. 22. Uidheamachadh connaidh. 23. Flùr. 24. A 'gleusadh sgriubha an t-siostam dìomhain. 25. Cidhe connaidh de phrìomh shiostam meidheadaireachd a 'chiad seòmar.26. Sgriubha "càileachd" den mheasgachadh connaidh. 27. Sgriubha "suim" den mheasgachadh connaidh. 28. Comhla throttle a' cheud sheomar. 29. spacer teas-insulation. 30. Throttle comhla an dàrna seòmar den carburetor. 31. Slat diaphragm gnìomhaiche comhla throttle an dàrna seòmar. 32. Emulsion tube. 33. Cidhe connaidh de phrìomh shiostam meidheadaireachd an dàrna seòmar. 34. Cidhe seach-rathad den phump luathadair. 35. A 'bhalbhaid suidse a' phumpa luathadair. 36. Luamhan dràibhidh pumpa luathadair

Ionnsaich mar a roghnaicheas tu carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Mar a tha an carburetor ag obair

Faodar obrachadh an inneal a mhìneachadh mar a leanas:

1. Tha connadh bhon tanca gas air a phumpadh leis a’ phump gasoline a-steach don t-seòmar fleòdraidh tro chriathrag agus bhalbhaichean a bhios a’ dearbhadh ìre a lìonadh.
2. Bhon tanca fleòdraidh, bidh gasoline air a bhiadhadh tro jets a-steach do na seòmraichean carburetor. An uairsin bidh an connadh a 'dol a-steach do na h-uamhan agus na tiùban emulsion, far a bheil am measgachadh obrach air a chruthachadh, a tha air a bhiadhadh a-steach do na diffusers le bhith a' cleachdadh atomizers.
3. Às deidh tòiseachadh air a ’motair, bidh a’ bhalbhag seòrsa electromagnetic a ’dùnadh an t-sianal XX.
4. Rè obrachadh aig XX, tha connadh air a thoirt bhon chiad rùm agus a 'dol tro jet ceangailte ris a' bhalbhaiche. Nuair a bhios gasoline a 'sruthadh tron ​​​​jet XX agus pàirt de shiostam gluasaid a' phrìomh sheòmar, thèid measgachadh a ghabhas losgadh a chruthachadh a thèid a-steach don t-sianal co-fhreagarrach.
5. Aig an àm seo tha an DZ air fhosgladh beagan, tha am measgachadh air a chuir a-steach do na seòmraichean carburetor tron ​​​​t-siostam gluasaid.
6. Bidh am measgachadh bhon tanca fleòdraidh a’ dol tron ​​​​econostat agus a’ dol a-steach don atomizer. Nuair a bhios an motair a’ ruith aig an tricead as àirde, tòisichidh an luathadair ag obair.
7. Tha a 'bhalbhaid luathachaidh air fhosgladh nuair a bhios e a' lìonadh le connadh agus a 'dùnadh nuair a stadas an solar measgachadh.

Bhidio: inneal agus obrachadh an carburetor

Inneal carburetor (Sònraichte airson pàisdean AUTO)

DAAZ 2107 carburetor duilgheadasan a

Tha mòran mion-fhiosrachadh ann an dealbhadh an carburetor, agus tha gach fear dhiubh air leth cudromach oir tha e a 'dèanamh obair shònraichte. Ma dh ’fhailicheas co-dhiù aon de na h-eileamaidean, thèid stad a chuir air gnìomhachd seasmhach an nód. Gu math tric, bidh duilgheadasan ag èirigh nuair a thòisicheas tu air einnsean fuar no aig àm luathachaidh. Thathas den bheachd gu bheil an carburetor lochtach ma nochdas na comharran a leanas:

• nuair a bhios ag obair aig XX, an t-einnsean ag obair le dips, i.e., tha e neo-sheasmhach;
• nuair a tha thu a’ feuchainn ri overclock, tha beagan dàil ann;
• barrachd caitheamh connaidh;
• Duilgheadas a 'tòiseachadh an einnsean an dèidh ùine fhada de neo-ghnìomhachd.

Tha gach aon de na soidhnichean sin a 'sealltainn gu bheil feum air obair càraidh no atharrachaidh. Beachdaich air na duilgheadasan as cumanta den "seachd" carburetor.

A 'dòrtadh gasoline

Tha brìgh na trioblaid a 'dol sìos gu bheil gasoline a' dol a-steach don inneal measgachaidh ann am barrachd meud na tha riatanach, agus chan eil a 'bhalbhaid sgrùdaidh a' toirt cus connaidh a-steach don tanca gas. Mar thoradh air an sin, nochdaidh boinneagan de gasoline air taobh a-muigh an carburetor. Gus cur às don mhì-chleachdadh, feumar na jets connaidh agus na seanailean aca a ghlanadh.

seilg

Ma chluinneas tu "shots" bhon carburetor, mar as trice bidh an duilgheadas mar thoradh air cus connaidh a 'sruthadh a-steach dha. Tha mì-ghnàthachadh ga nochdadh fhèin ann an cruth sgoltagan biorach rè gluasad. Is e am fuasgladh don duilgheadas a bhith a 'sruthadh an nód.

Chan eil gasoline air a thoirt seachad

Dh’ fhaodadh gun tachair droch ghnìomh mar thoradh air jets clogged, briseadh sìos air a’ phump connaidh, no mì-ghnìomhan anns na pìoban solair gasoline. Ann an suidheachadh mar sin, sèididh a-mach am pìob solarachaidh le compressor agus thoir sùil air a ’phumpa connaidh. Mura h-eil duilgheadas sam bith air a chomharrachadh, feumaidh tu an co-chruinneachadh a thoirt às a chèile agus sruthadh.

Faodaidh dìth solar connaidh adhbhrachadh le jets clogged

Chan eil an dàrna camara ag obair

Bidh duilgheadasan leis an t-seòmar àrd-sgoile gan nochdadh fhèin ann an cruth lùghdachadh ann an dinamics carbaid faisg air 50%. Tha an droch-obair co-cheangailte ri jamming den mhothachadh iomallach, a dh’ fheumar pàirt ùr a chuir na àite.

Pumpa luathadair nach eil ag obair

Ma tha duilgheadas ann leis an àrdachadh, is dòcha nach bi connadh a’ sruthadh no faodar a lìbhrigeadh ann an jet goirid agus slaodach, a’ leantainn gu dàil rè luathachadh. Anns a 'chiad chùis, tha an t-adhbhar a' laighe ann a bhith a 'bualadh air jet connaidh a' phump luathachaidh no am ball a 'cumail ris a' bhalbhaiche seic. Le jet bochd, is dòcha gum bi am ball crochte no is dòcha nach bi an diaphragm ceangailte gu teann eadar corp an carburetor agus an còmhdach. Is e an dòigh a-mach às an t-suidheachadh na pàirtean a ghlanadh agus sgrùdadh a dhèanamh air an staid.

Bidh einnsean a’ stad nuair a bhios tu a’ putadh air a’ ghas

Ma thòisicheas an t-einnsean agus a 'ruith gun sgur ann an dìomhain, ach a' stad nuair a dh'fheuchas tu ri gluasad dheth, is coltaiche nach eil ìre gu leòr de gasoline anns an roinn fleòdraidh. Mar thoradh air an sin, chan eil e ach gu leòr airson an aonad cumhachd a thòiseachadh, agus aig an àm seo tha an mothachadh iomallach air fhosgladh, bidh an ìre ro ìosal, a dh ’fheumas atharrachadh.

Airson obrachadh àbhaisteach an einnsean anns an t-seòmar-fleòdraidh feumaidh ìre sònraichte de chonnadh a bhith ann

Ag atharrachadh an carburetor DAAZ 2107

Le tòiseachadh gun trioblaid den motair agus obrachadh seasmhach ann am modh sam bith (XX no fo luchd), chan fheumar an inneal atharrachadh. Tha an fheum air modh-obrach ag èirigh a-mhàin le comharran sònraichte a tha aig an aon àm ri comharran malfunctions. Bu chòir tòiseachadh air gleusadh a-mhàin le làn mhisneachd ann an obrachadh rèidh an t-siostam lasachaidh, na bhalbhaichean atharraichte, agus às aonais duilgheadasan leis a’ phumpa connaidh. A bharrachd air an sin, is dòcha nach toir obair rèiteachaidh na toraidhean a tha thu ag iarraidh ma tha an inneal gu soilleir air a chuartachadh no air aoidion. Mar sin, mus tèid an nód a stèidheachadh, feumar sgrùdadh agus measadh a dhèanamh air a choltas.

Gus rèiteachadh a dhèanamh, bidh feum agad air an liosta a leanas:

• seata de iuchraichean àbhaisteach;
• screwdrivers;
• cuilbhearan;
• ragaichean.

Atharrachadh XX

Is e an adhbhar as cudromaiche carson a dh’ fheumas tu astar seòlta an carburetor atharrachadh nuair a tha an t-einnsean neo-sheasmhach aig dìomhain, fhad ‘s a tha an t-snàthad tachometer an-còmhnaidh ag atharrachadh a shuidheachadh. Mar thoradh air an sin, tha an aonad cumhachd dìreach a 'stad. Armaichte le screwdriver còmhnard, lean air adhart chun atharrachadh:

1. Bidh sinn a 'tòiseachadh air an einnsean gus blàthachadh suas gu teòthachd de + 90˚С. Ma stadas e, tarraing an càball suidse.
   

   Bidh sinn a 'tòiseachadh air an einnsean agus ga bhlàthachadh gu teòthachd obrachaidh 90 ° C
2. Às deidh blàthachadh, bidh sinn a’ tionndadh an einnsean, a ’toirt air falbh an suidse agus a’ lorg dà sgriubha rèiteachaidh air a ’charburetor, a tha an urra ri càileachd agus meud a’ mheasgachadh a tha air a thoirt dha na siolandairean. Bidh sinn gan tionndadh gu tur, agus an uairsin bidh sinn a 'toirt a-mach a' chiad sgriubha le 4 tionndadh, agus an dàrna fear le 3.
   

   Thathas a’ dèanamh atharrachadh idling le sgriothan càileachd (1) agus meud (2)
3. Bidh sinn a ’tòiseachadh an einnsean. Le bhith ag atharrachadh na meud, shuidhich sinn 850–900 rpm a rèir leughaidhean an tachometer.
4. Leis an sgriubha càileachd, bidh sinn a’ coileanadh lùghdachadh ann an astar le bhith ga phasgadh, agus an uairsin bidh sinn ga unscrew le leth tionndadh.
5. Airson atharrachadh nas mionaidiche, faodar sreath nan gnìomhan ath-aithris.

Bhidio: mar a nì thu rèiteachadh XX air an "clasaigeach"

NA DÈANAMH FHÈIN. Atharrachadh neo-ghnìomhach!

Atharrachadh air fleòdradh

Gus am modh-obrach seo a choileanadh, feumaidh tu an sìoltachan èadhair agus an taigheadas aige a thoirt air falbh, a bharrachd air stiallan cairt-bhòrd a ghearradh le leud 6,5 agus 14 mm, a thèid a chleachdadh mar theamplaid.

Bidh sinn a’ coileanadh na h-obrach san t-sreath a leanas:

1. Thoir air falbh an còmhdach carburetor.
2. Bidh sinn ga stàladh aig an deireadh gus nach bi an neach-gleidhidh fleòdraidh ach beagan a’ suathadh ris a’ bhall bhalbhaichean.
3. Bidh sinn a 'sgrùdadh a' bheàrn le teamplaid 6,5 mm agus, ma tha an astar eadar-dhealaichte bhon fhear a tha a dhìth, atharraich an teanga (A) le bhith ag atharrachadh a shuidheachadh.
   

   Gus an ìre connaidh anns an t-seòmar fleòdraidh atharrachadh, feumaidh tu an astar eadar an fleòdradh a thomhas, a tha cha mhòr a ’suathadh ris a’ bhall bhalbhaichean snàthad agus an còmhdach carburetor
4. A-rithist bidh sinn a 'cur a' chòmhdaich gu h-ìseal agus a 'gluasad an fhlùir chun an àite as fhaide air falbh, a' tomhas an astair le teamplaid 14 mm.
   

   Bu chòir gum biodh a’ bheàrn eadar an fleòdradh anns an fhìor shuidheachadh agus an caip carburetor 14 mm
5. Ma tha a’ bheàrn eadar-dhealaichte bhon àbhaist, bidh sinn a’ lùbadh stad a’ bhreic fleòdraidh.
   

   Gus am fuasgladh ceart den stròc fleòdraidh a shuidheachadh, feumar stad a’ bhreic a lùbadh

Ma thèid am modh-obrach a dhèanamh ceart, bu chòir stròc 8 ± 0,25 mm a bhith aig an fleòdradh.

Bhidio: mar a dh'atharraicheas an carburetor fleòdradh

Ìre connaidh airson an carburetor OZONE. Stàladh ceart!

Atharrachadh air an inneal tòiseachaidh agus damper adhair

An toiseach feumaidh tu teamplaid 5 mm ullachadh agus pìos uèir 0,7 mm tiorma, às deidh sin faodaidh tu tòiseachadh air stèidheachadh:

1. Bidh sinn a 'toirt air falbh an taigheadas sìoltachain agus a' toirt air falbh salachar bhon carburetor, mar eisimpleir, le rag.
2. Bidh sinn a 'toirt a-mach an sùgh anns a' bhothan.
   

   Gus an inneal tòiseachaidh atharrachadh, feumar an càball tachdadh a tharraing a-mach
3. Le teamplaid no drile, bidh sinn a 'tomhas a' bheàrn eadar balla a 'chiad sheòmar agus oir an èadhair taise.
   

   Gus am beàrn eadar oir an damper adhair agus balla a 'chiad sheòmar a thomhas, faodaidh tu drile 5 mm no teamplaid cairt-bhòrd a chleachdadh
4. Ma tha am paramadair eadar-dhealaichte bhon teamplaid, cuir a-mach am pluga sònraichte.
   

   Tha sgriubha rèiteachaidh fon phlug.
5. Atharraich an sgriubha le screwdriver còmhnard, a 'suidheachadh a' bheàrn a tha thu ag iarraidh, agus an uair sin sgriubha a 'phlug na àite.
   

   Gus suidheachadh an damper èadhair atharrachadh, tionndaidh an sgriubha co-fhreagarrach

Atharrachadh bhalbhaichean Throttle

Tha DZ air atharrachadh às deidh an carburetor a thoirt air falbh bhon einnsean san t-sreath a leanas:

1. Rothar luamhan A tuathal.
   

   Gus an smeòrach atharrachadh, tionndaidh luamhan A tuathal.
2. Uèir 0,7 mm thoir sùil air a’ bheàrn B.
3. Ma tha an luach eadar-dhealaichte bhon fhear a tha a dhìth, bidh sinn a 'lùbadh an t-slat B no ag ath-rèiteachadh a h-oir gu toll eile.

Leugh mar a roghnaicheas tu einnsean airson VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html

Bhidio: a’ sgrùdadh agus ag atharrachadh cead smeòrach

A ’toirt air falbh an carburetor

Uaireannan feumaidh an carburetor a bhith air a thoirt às a chèile, mar eisimpleir, airson ath-nuadhachadh, càradh no glanadh. Airson an leithid de dh 'obair, feumaidh tu seata innealan ullachadh, a tha a' gabhail a-steach wrenches ceann fosgailte, screwdrivers agus cromagan. Ma tha am milleadh beag, chan eil feum air an inneal a thoirt air falbh.

Airson adhbharan sàbhailteachd, thathar a 'moladh an carburetor a thoirt air falbh air einnsean fuar.

An uairsin bidh sinn a 'dèanamh an t-sreath ghnìomhan a leanas:

1. Ann an roinn an einnsean, fuasgail an clamp air a 'phìob preasach agus teann e.
   

   Bidh sinn a 'toirt air falbh a' phìob preasach airson a bhith a 'toirt a-steach èadhar blàth, às deidh dhuinn an clamp a leigeil ma sgaoil
2. Cuir às do thaigheadas an adhair.
   

   Unscrew na fasteners, thoir air falbh taigheadas sìoltachain adhair
3. Bidh sinn a’ toirt a-mach na fasteners de sheath càball suidse air an carburetor agus a ’fuasgladh a’ chàball fhèin le screwdriver.
   

   Gus an càball suidse a thoirt air falbh, cuir a-mach am bolt agus an sgriubha a tha ga chumail.
4. Bidh sinn a 'teannachadh a' phìob a bheir air falbh gasaichean crankcase.
   

   Bidh sinn a 'tarraing a' phìob-chòmhdaich crankcase bhon uidheam carburetor
5. Bidh sinn a’ toirt air falbh na uèirichean de na microswitches den t-siostam smachd economizer XX.
   

   Bidh sinn a’ dì-cheangal nan uèirichean bho na microswitches den t-siostam smachd economizer XX
6. Bidh sinn a 'toirt air falbh an tiùb bhon riaghlaiche ùine lasachaidh falamh bhon uidheamachadh.
   

   Bhon uidheamachadh co-fhreagarrach, thoir air falbh an tiùb bhon riaghladair ùine lasachaidh falamh
7. Thoir air falbh am pìob far an taigheadas eaconamaidh.
   

   Thoir air falbh an tiùb bhon taigheadas economizer
8. Thoir air falbh an t-earrach.
   

   A 'toirt air falbh an t-earrach tilleadh bhon carburetor
9. Sguab às na clamps a tha a 'cumail na pìoban connaidh le sgriùtrear còmhnard agus teann an tè mu dheireadh.
   

   Às deidh dhut an clamp a leigeil ma sgaoil, thoir air falbh am pìob a bheir connadh don carburetor
10. A’ cleachdadh sreang 14, cuir às do na cnothan sreap carburetor.
    

    Tha an carburetor ceangailte le ceithir cnothan ris an iomadachd in-ghabhail, cuir às dhaibh
11. Bidh sinn a 'toirt air falbh an inneal bho na studs.
    

    Às deidh na fasteners a thoirt air falbh, thoir air falbh an carburetor bho na studs

Barrachd mun inneal agus càradh an neach-cuairteachaidh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/trambler-vaz-2107.html

Bhidio: mar a bheir thu air falbh an carburetor air na "seachdnar"

mar a bheir thu air falbh carburetor bho vaz 2107

Disassemble agus glanadh a 'cho-chruinneachadh

Feumaidh innealan airson an carburetor a thoirt air falbh an aon rud agus airson a thoirt às a chèile. Bidh sinn a 'coileanadh a' mhodh-obrachaidh san òrdugh a leanas:

1. Bidh sinn a 'cur an toraidh air uachdar glan, a' toirt a-mach luchd-ceangail a 'chòmhdaich as àirde agus ga thoirt air falbh.
   

   Tha còmhdach àrd an carburetor air a shuidheachadh le còig sgriothan.
2. Bidh sinn a 'toirt air falbh na jets agus a' toirt a-mach na tiùban emulsion.
   

   An dèidh a 'chòmhdach àrd a thoirt air falbh, cuir às do na jets agus thoir a-mach na tiùban emulsion
3. Bidh sinn a’ toirt a-mach an atomizer luathadair agus ga thoirt a-mach le bhith ga phronnadh le screwdriver.
   

   Unscrew an atomizer pumpa luathadair agus pronnadh e le screwdriver
4. Tha ròn fon bhalbha, bidh sinn cuideachd ga thoirt às a chèile.
5. Le cuilbhearan gheibh sinn diffusers an dà sheòmar.
   

   Bidh sinn a’ toirt a-mach diffusers an dà sheòmar le cuilbhearan no gan leagail le làmh screwdriver
6. Unscrew agus thoir air falbh an sgriubha luathachaidh.
   

   Unscrew agus thoir air falbh an sgriubha pumpa luathadair
7. Bidh sinn a 'tionndadh a-mach an neach aig a bheil jet connaidh an t-siostam gluasaid, agus an uairsin a' toirt air falbh an jet bhuaithe.
   

   Gus jet connaidh siostam gluasaid an dàrna seòmar a thoirt air falbh, feumar an neach-gleidhidh a thoirt air falbh
8. Air taobh eile an inneil, bidh sinn a 'toirt a-mach corp a' chonnaidh jet XX agus a 'toirt air falbh a' chidhe fhèin.
   

   Air cùl an carburetor, cuir a-mach an neach-gleidhidh agus thoir a-mach an jet connaidh XX
9. Bidh sinn a’ toirt a-mach na fasteners de chòmhdach an luathadair.
   

   A’ cleachdadh screwdriver Phillips, thoir a-mach na 4 sgriothan a’ daingneachadh còmhdach a’ phumpa luathadair
10. Bidh sinn a 'toirt air falbh an còmhdach, an diaphragm leis a' phusair agus an earrach.
    

    An dèidh dha na fasteners a bhith air an sgrìobadh, thoir air falbh an còmhdach, an diaphragm leis a 'phutaire agus an earrach
11. Bidh sinn a 'toirt air falbh an t-earrach tilleadh bhon luamhan dràibhidh giuthais agus a' ghlas smeòrach, agus às dèidh sin bidh sinn ga thoirt air falbh bhon luamhan dràibhidh DZ.
    

    Bidh sinn a 'toirt air falbh an t-earrach tilleadh bhon luamhan dràibhidh giuthais agus an clamp smeòrach
12. Bidh sinn a’ toirt a-mach na fasteners den actuator giuthais agus ga thoirt air falbh.
13. Bidh sinn a 'sgaradh an dà phàirt den cho-chruinneachadh, airson a bheil sinn a' toirt a-mach an t-sliabh fhreagarrach.
    

    Tha pàirt ìosal an carburetor ceangailte ris a 'mheadhan le dà sgriubha, unscrew iad
14. Bidh sinn a’ toirt air falbh an eaconamaidh agus am microswitch EPHX, às deidh sin bidh sinn a’ toirt a-mach na sgriothan rèiteachaidh airson càileachd agus meud a’ mheasgachaidh.
    

    Bidh sinn a ’toirt air falbh an eaconamaidh agus am microswitch EPHX, às deidh sin bidh sinn a’ toirt a-mach na sgriothan rèiteachaidh airson càileachd agus meud a ’mheasgachaidh
15. Bidh sinn a 'lùghdachadh corp a' cho-chruinneachaidh gu soitheach de mheud iomchaidh le kerosene.
    

    Às deidh dhut an carburetor a thoirt air falbh, nigh a chorp agus na pàirtean ann an kerosene
16. Bidh sinn a’ sgrùdadh ionracas gach pàirt agus, ma lorgar lochdan faicsinneach, bidh sinn gan cur nan àite.
17. Bidh sinn cuideachd a ’bogadh na jets ann an kerosene no acetone, gan sèideadh agus na suidheachain anns a’ charburetor le compressor.

Chan eilear a 'moladh na jets a ghlanadh le stuthan meatailt (uèir, awl, msaa), oir faodar an toll troimhe a mhilleadh.

Clàr: dàta calibration airson jets DAAZ 2107

Sònrachadh carburetor	Prìomh shiostam connaidh		Prìomh shiostam adhair		Gun chonnadh		Air leisg		Cidhe pumpa luathadair
	Is beag mi	II càm.	Is beag mi	II càm.	Is beag mi	II càm.	Is beag mi	II càm.	blàth	seach-rathad
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Gus an seòmar fleòdraidh a ghlanadh bho thruailleadh, feumaidh tu piorra meidigeach a chleachdadh. Le a chuideachadh, bidh iad a 'cruinneachadh a' chonnaidh agus an sprùilleach a tha air fhàgail aig a 'bhonn. Chan eilear a 'moladh rags a chleachdadh, oir faodaidh an villi a dhol a-steach do na jets agus an dùnadh.

Glanadh carburetor gun disassembly

Is e an dòigh as cumanta air truailleadh taobh a-staigh an toraidh a thoirt air falbh a bhith ga chuir às a chèile ann am pàirtean, rud nach urrainn dha a h-uile motair a dhèanamh. Tha roghainn nas sìmplidh ann cuideachd airson a 'cho-chruinneachadh a ghlanadh gun a bhith a' cleachdadh aerosol sònraichte. Is e ABRO agus Mannol an fheadhainn as mòr-chòrdte.

Faodar an carburetor a ghlanadh gun a bhith air a thoirt às a chèile le cuideachadh bho innealan sònraichte ann an canaichean spraeraidh

Tha nighe air a dhèanamh mar a leanas:

1. Air motair muffled agus air fhuarachadh, cuir às don taigheadas sìoltachain èadhair agus cuir a-mach a ’bhalbhaid solenoid.
   

   Bidh sinn a’ tionndadh a’ bhalbhaid solenoid XX le iuchair 13
2. Bidh sinn a’ cur an tiùb a tha a’ tighinn leis a’ phut air a’ chrann agus a’ giullachd nan seanailean jet, an dà chuid seòmraichean, dampers agus a h-uile pàirt faicsinneach den carburetor.
   

   Tha an leaghan aerosol air a chuir an sàs anns gach toll air corp an inneil
3. Às deidh dhut tagradh a dhèanamh, fuirich mu 10 mionaidean. Rè na h-ùine seo, ithidh an lionn air falbh salachar agus tasgaidhean.
4. Bidh sinn a 'tòiseachadh air an einnsean, agus mar thoradh air an sin thèid na stuthan truaillidh a tha air fhàgail a thoirt air falbh.
5. Mura h-eil coileanadh an carburetor air ath-nuadhachadh gu h-iomlan, faodaidh tu an dòigh glanaidh ath-aithris a-rithist.

Mus tèid thu air adhart le càradh no atharrachadh carburetor, feumaidh tu a bhith cinnteach gu bheil an duilgheadas ann. A bharrachd air an sin, feumar sgrùdadh a dhèanamh air a’ cho-chruinneachadh bho àm gu àm agus a ghlanadh de stuthan truaillidh a tha a’ cruthachadh taobh a-muigh agus taobh a-staigh an uidheamachd, a chuidicheas le stiùireadh ceum air cheum.