Dè an càr airson càr teaghlaich?
Is e càraichean teaghlaich aon de na carbadan as trice a thagh luchd-ceannach air feadh an t-saoghail. Is e na suidheachaidhean as cumanta airson a leithid de chàr an eaconamaidh, àite gu leòr agus sàbhailteachd. Ach, tha an roghainn de mhodail sònraichte an urra ri mòran fhactaran eile.
“Chan urrainn dhomh a’ chiad mhodail a thabhann do neach-ceannach a thig don t-seòmar taisbeanaidh againn agus a tha airson càr teaghlaich a cheannach. An toiseach, feumaidh sinn barrachd fhaighinn a-mach mu theaghlach an neach-ceannach agus an adhbhar airson an tèid an càr a chleachdadh, arsa Wojciech Katzperski, stiùiriche seòmar taisbeanaidh Auto Club ann an Szczecin. - Is e am fiosrachadh as cudromaiche cia mheud leanabh agus dè an aois a bhios iad a’ siubhal sa chàr seo agus dè cho tric a bhios an teaghlach a’ falbh air saor-làithean agus dè na bagannan cuibheasach a bheir iad leotha. Leigidh an dàta seo dhut faighinn a-mach dè cho mòr sa bu chòir àite an luchd-siubhail a bhith - am bu chòir dha a bhith gu leòr airson 2 sheata cloinne no am bu chòir an àite seo a bhith gu leòr airson 3 suidheachain - agus am bu chòir àite a bhith anns an stoc chan ann a-mhàin airson màileidean, ach cuideachd airson stroller leanabh. a’ cur Wojciech Katzperski ris.
Airson obair agus sgrùdadh 
Faodaidh teaghlach a bhios a’ cleachdadh càr gu sònraichte mar dhòigh còmhdhail don sgoil, sgoil-àraich agus obair taghadh gu furasta bho raon de chàraichean baile-mòr leithid an Suzuki Swift, Nissan Micra, Ford Fiesta no Hyundai i20. Is e buannachd nan càraichean sin caitheamh connaidh ìosal, a bhios na Pòlaichean mar as trice a’ toirt aire nuair a thaghas iad càr. “Bidh Nissan Micra ag ithe dìreach 4,1 liotair de gasoline gach 100 km ann an cearcall aonaichte, agus tha timcheall air 5 liotair de gasoline gu leòr airson faighinn thairis air astar cho mòr sa bhaile,” thuirt Artur Kubiak, manaidsear Nissan Auto Club ann am Poznań . Teaghlach a bhios gu tric a 'siubhal astaran fada agus a' draibheadh barrachd air 20-25 mìle sa bhliadhna. km a bhith inntinneach don Ford Fiesta le dìosail 1,6 TDCi. Anns a 'bhaile, tha an càr riaraichte le 5,2 liotairean de dìosail gach 100 km. Air an làimh eile, anns a 'chearcall aonaichte, chan eil an toradh losgaidh cuibheasach ach 4,2 liotair de chonnadh dìosail. Tha an dà mhodail air an uidheamachadh le siostam ceangail suidheachain cloinne sònraichte ISOFIX. “Tha e a’ toirt seachad ceangal nas cruaidhe na criosan, a bheir e fhèin barrachd sàbhailteachd don luchd-siubhail as lugha, ”thuirt Przemysław Bukowski, Manaidsear Reic Cabhlach Ford Bemo Motors. Bidh dhà de na suidheachain sin gu furasta a’ freagairt air an t-suidheachan cùil.
Airson tursan fada
Bu chòir do dhaoine a tha dèidheil air tursan tric smaoineachadh air carbad an stèisein. Faodaidh teaghlach le dithis chloinne aon de na càraichean teann a thaghadh. Is e Ford Focus aon de na càraichean as mòr-chòrdte san roinn seo am measg nam Pòlaichean. Bidh luchd-ceannach a’ cur luach air an spionnadh agus an eaconamaidh aige. Aig an aon àm, tha carbad an stèisein a 'tabhann àite gu leòr dha luchd-siubhail agus bagannan. - Bidh fòcas le einnsean dìosail 1,6 TDCI agus tar-chuir làimhe 6-astar ag ithe 4,2 liotair de chonnadh sa chearcall aonaichte. 
gach 100 km. Ach, air an rathad, is urrainn dhuinn caitheamh connaidh a lughdachadh suas ri 3,7 liotair! - ag ràdh Przemysław Bukowski. Tha compacts le cumhachd gas cuideachd nan carbadan eaconamach. - Wagon Hyundai i30 ùr le einnsean 1,6L agus 120 hp. ag ithe 5 liotairean sa chearcall taobh a-muigh bailteil agus 6,4 liotairean de gasoline anns a’ chearcall còmhla. Tha am modail 1,4-liotair eadhon nas eaconomach, ”arsa Wojciech Katzperski, Stiùiriche Reic aig a’ Chlub Auto ann an Szczecin.
Tha roinn bagannan aig Hyundai le comas faisg air 400 liotair, agus Ford Focus cho mòr ri 490 liotair. - Ann an cleachdadh, tha seo a 'ciallachadh gum bi dà sheata chloinne a' freagairt anns a 'chàr seo, a bharrachd air tòrr mhàileidean, a' gabhail a-steach stroller. Ma tha feum aig cuideigin air eadhon barrachd àite, faodar bogsa mullaich a chuir a-steach, mhìnich Przemysław Bukowski. Is fhiach a chuir ris cuideachd gu bheil uidheamachd fìor bheairteach aig an dà chàr, eadhon anns an dreach bunaiteach, agus gu bheil iad eadhon làn de eileamaidean àrdachadh sàbhailteachd, leithid siostam sreap ISOFIX no ESP.
Bidh SUVan a’ buannachadh cridheachan theaghlaichean Pòlach
Barrachd is barrachd, tha na Pòlaichean a’ ceannach SUVan mar chàraichean teaghlaich. A rèir an sgrùdaidh as ùire, is e Nissan Qashqai am modail as trice a chaidh a thaghadh san roinn seo. “Tha luchd-ceannach a’ cur luach air a ’chàr seo airson a choltas tùsail agus cothlamadh sgileil de na feartan as fheàrr de chàr comhfhurtail, sàbhailte agus eaconamach ann an aon chàr. A bharrachd air an sin, tha casg àrd an Qashqai ga dhèanamh furasta siubhal air rathaidean garbh. Tha e cuideachd nas fhasa campachadh a-muigh air an dùthaich, air loch no air pìos talmhainn,” thuirt Artur Kubiak, manaidsear reic aig Nissan Automobile Club ann am Poznań. Tha an àite airson an draibhear agus an luchd-siubhail sa chàr seo mar a tha e ann an càraichean teann clasaigeach. Tha an aon àite bagannan aige cuideachd ri càraichean àbhaisteach C-segment. “Ach, anns a’ mhodal Qashqai, tha an draibhear na shuidhe mòran nas àirde agus mar sin tha faicsinneachd nas fheàrr aige, is urrainn dha dèiligeadh nas luaithe ri suidheachaidhean trafaic ag atharrachadh, rud a tha air leth cudromach a thaobh sàbhailteachd, ”tha Artur Kubiak a’ mìneachadh. Is fhiach a ràdh cuideachd, le taing don chasg nas àirde, gu bheil e nas fhasa do phàrantan an cuid cloinne a chuir ann an suidheachain càr.
Eu-coltach ri beachdan tric, faodaidh SUV a bhith na chàr eaconamach cuideachd. Chuir innleadairean Iapanach einnsean dìosail 1,6-liotair a-steach anns an Nissan Qashqai, a loisgeas gu cuibheasach dìreach 4,9 liotair de chonnadh dìosail anns a’ chearcall aonaichte.
mu 100 km, a tha glè bheag airson càr den chlas seo. A bharrachd air an sin, faodaidh SUV a bhith air leth beothail, mar a dhearbhas an Volvo XC60. Tha an einnsean dìosail 2,4-liotair (215 hp) a 'leigeil le SUV na Suaine luathachadh gu "ceudan" ann an 8,4 diogan. agus leasaich astar as àirde de 210 km / h. A bharrachd air an sin, le taing don dà turbochargers, chan urrainn don draibhear gearan a dhèanamh mu “turbo lag”. Leis an iomairt seo agus barrachd casg, bidh an Volvo SUV a 'làimhseachadh an dà chuid an rathad mòr agus an talamh garbh, a dh' fhaodadh diofar mòr a dhèanamh air turasan teaghlaich gu na beanntan. A bharrachd air an sin, tha e na chàr gu math sàbhailte. - Tha grunn shiostaman taic dhràibhearan aig an XC60. Tha, mar eisimpleir, siostam smachd astar fèin-ghluasadach (ACC) againn a chuidicheas an draibhear gus astar sàbhailte a chumail bhon chàr air beulaibh. Ann an tionndadh, tha siostam Sàbhailteachd a 'Bhaile a' cuideachadh le bhith a 'seachnadh tubaist leis a' charbad air beulaibh. Airson tursan fada, tha siostam rabhaidh dùmhlachd an draibhear cuideachd glè fheumail, arsa Filip Wodzinski, Stiùiriche Reic aig Volvo Auto Bruno ann an Szczecin.
Bidh triùir chloinne cuideachd a 'freagairt
Ged a tha càraichean teann a’ toirt mòran àite, cha mhòr gun urrainn dhuinn trì suidheachain cloinne a chuir anns an t-suidheachan cùil. Ann an suidheachadh mar sin, tha e nas fheàrr ùidh a bhith agad ann an càraichean nas motha - mar eisimpleir, Ford Mondeo, Mazda 6 no Hyundai i40. Tha na carbadan sin, le taing don raon-cuibhle farsaing aca, a’ leigeil le clann a bhith air an suidheachadh gu sàbhailte ann an cùl a’ charbaid. Ma chuireas tu uidheamachd beairteach, làimhseachadh sàr-mhath agus taobh a-staigh farsaing agus comhfhurtail, gheibh thu càr a tha air leth freagarrach airson teaghlach de 5 neach. “Bu chòir cuimhneachadh, le taing don dealbhadh ùr-nodha, gu bheil am Mazda 6, a’ toirt a-steach dreach carbad an stèisein, gu math riochdachail agus gun dearbhaich e chan ann a-mhàin mar chàr teaghlaich, ach faodaidh e cuideachd a bhith na chàr dha daoine a tha a ’riaghladh chompanaidhean," arsa Petr. . Yarosh, manaidsear reic airson Mazda Bemo Motors ann an Warsaw.
Cuideachd anns na limousines sin chan eil duilgheadas ann a bhith a’ giùlan mhàileidean no chairtean. Tha carbad an stèisein Mazda 6 
roinn bagannan le comas 519 liotair, agus leis an t-suidheachan cùil paisgte àrdachadh gu còrr air 1750 liotair. Is e meud roinn bagannan Hyundai i40 553 liotair, agus leis na suidheachain air am pasgadh bidh e a’ fàs gu 1719 liotair. An uair sin, tha an Ford Mondeo le 2 shreath de sheataichean a’ tabhann meud roinn bagannan de 537 liotair, agus le aon sreath de sheataichean e àrdachadh gu 1740 l.
Bidh draghan chàraichean cuideachd a’ toirt aire mhòr do shàbhailteachd nan carbadan sin. Tha am Mazda 6 uidheamaichte le, am measg rudan eile, w ABS le Electronic Brakeforce Distribution (EBD) agus Brake Assist (EBA). Tha an draibhear cuideachd a’ faighinn taic bho smachd seasmhachd fiùghantach agus smachd tarraing. Air an làimh eile, tha am Mondeo dìreach làn de innleachdan teicneòlais. Tha iad sin a’ toirt a-steach, mar eisimpleir, an siostam KeyFree agus an Siostam Crìochan Luas Adjustable (ASLD). Bidh e a’ seachnadh luathachadh càr gun dùil os cionn astar sònraichte, leis an urrainn dhuinn càin a sheachnadh. Tha an Hyundai i40, air an làimh eile, uidheamaichte le 9 bagannan adhair, Prògram Seasmhachd Dealanach (ESP) agus Smachd Seasmhachd Carbaid (VSM).
Cofhurtachd airson teaghlach mòr
'S e bhanaichean a th' ann an càraichean aig a bheil dlùth cheangal ri càraichean teaghlaich. Tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil cuid dhiubh a 'gluasad bhon stereotype "Zavalidroga". Tha coltas an Ford S-Max a 'sealltainn gum faod am modail seo dràibheadh gu luath agus gu fiùghantach. Tha dealbhadh spòrs a 'dol làmh ri làimh le coileanadh - faodaidh an càr le einnsean peatrail EcoBoost 2-liotair (203 hp) luathachadh gu 221 km / h agus 100 km / h ann an 8,5 diogan. Bidh an aonad 2-liotair dìosail (163 hp) a 'luathachadh an S-Max gu 205 km / h, agus bheir an sprint steak 9,5 diogan. A dh'aindeoin na figearan faireachail seo, tha an càr fhathast eaconamach agus riaraichte le cuibheasachd de 8,1 liotairean de gasoline no 5,7 liotairean de dìosail anns a 'chuairt còmhla.
Bho shealladh an teaghlaich, chan eil àite airson luchd-siubhail agus bagannan glè chudromach cuideachd. Leigidh Ford S-Max le teaghlaichean de 5 agus eadhon daoine 7 siubhal gu comhfhurtail. Ach, le bhith a’ pasgadh an treas sreath de sheataichean lughdaichidh sin àite nam bagannan bho 1051 liotair gu 285 liotair. Faodaidh bhan eile ann an teaghlach Ford, am modal Galaxy, eadhon barrachd àite a thabhann. Anns a 'chàr seo, eadhon le suidheachain airson 7 neach, tha suas ri 435 liotair de rùm bagannan againn. “Is fhiach cuimhneachadh cuideachd gu bheil tòrr roinnean stòraidh eadar-dhealaichte aig an dà chàr sin a nì siubhal nas fhasa,” thuirt Przemysław Bukowski. A thaobh draibhidh, tha cha mhòr an aon loidhne einnsean aig an Galaxy ris an S-Max, a bharrachd air coileanadh coimeasach agus caitheamh connaidh.
Airson teaghlaichean gnìomhachais
Faodaidh làraidhean togail leithid Ford Ranger, Mitsubishi L200 no Nissan Navara a bhith nan tairgse inntinneach, ged a tha e neo-àbhaisteach, dha teaghlaichean. Ma tha co-dhiù aon de bhuill an teaghlaich an sàs ann an gnìomhachas, faodaidh e smaoineachadh gu mòr air a leithid de chàr, oir is e trucaichean togail an-dràsta na h-aon chàraichean a dh’ fhaodar a cheannach “airson companaidh” agus a gheibh iad cuibhreann VAT. Ach, a bharrachd air buannachdan eaconamach, gheibh an teaghlach càr glè chofhurtail. Mar eisimpleir, tha an Ford Ranger ùr a’ tabhann a’ toirt a-steach. fionnarachadh-àile, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, siostam smachd guth agus camara sealladh cùil. Tha uidheamachd Mitsubishi L200 cuideachd drùidhteach. Am measg rudan eile, tha siostam smachd seasmhach is tarraing agus smachd turas-mara aig an draibhear. - Bha an dreach Mitsubishi L200 Intense Plus uidheamaichte le fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach. Tha cuibhlichean alùmanum 17-òirleach againn cuideachd, fenders flared agus sgàthan taobh chrome teasachaidh, arsa Wojciech Katzperski bhon Auto Club ann an Szczecin.
Leis an t-seòrsa carbaid seo, cha bu chòir duilgheadas sam bith a bhith ann a bhith a’ pacadh na bagannan agad gu lèir. “Faodaidh stoc Ford Ranger parsailean le cuideam suas ri 1,5 tonna a ghabhail, agus mar sin is dòcha gum bi a h-uile teaghlach a’ freagairt air na bagannan aca," thuirt Rafał Stacha, manaidsear Ionad Carbadan Malairteach Ford Bemo Motors ann am Poznań. - Chan eil còmhdhail chloinne beaga cuideachd na dhuilgheadas, leis gu bheil na suidheachain cùil furasta agus sàbhailte a chuir a-steach. Is fhiach a chuir ris cuideachd gu bheil am beatha agus an slàinte air an dìon, a ’toirt a-steach cùirtearan adhair air an dàrna sreath de sheataichean, thuirt e.
Mar a chì thu, faodaidh càr teaghlaich a bhith a’ ciallachadh carbad gu tur eadar-dhealaichte don h-uile duine. Tha luchd-dèanaidh chàraichean, a’ tuigsinn seo, a’ feuchainn ris an tairgse aca atharrachadh a rèir roghainnean caochlaideach draibhearan agus an teaghlaichean. Taing dha seo, bu chòir dha a h-uile duine carbad a lorg a tha iomchaidh airson na feumalachdan aca.
