Na h-einnseanan as fheàrr anns na 20 bliadhna a dh ’fhalbh
Clàr-innse
Ann an 1999, cho-dhùin an iris chliùiteach Breatannach den iris Engine Technology International duaisean cruinne a stèidheachadh airson na h-einnseanan as fheàrr air an dèanamh air feadh an t-saoghail. Bha an diùraidh air a dhèanamh suas de chòrr air 60 neach-naidheachd càraichean buadhach bho air feadh an t-saoghail. Mar sin rugadh e Duaisean Einnsean Eadar-nàiseanta na Bliadhna. Agus mar urram don 20mh ceann-bliadhna den duais, cho-dhùin an diùraidh na h-einnseanan as fheàrr a dhearbhadh airson na h-ùine gu lèir - bho 1999 gu 2019. Anns a’ ghailearaidh gu h-ìosal chì thu cò rinn e a-steach don 12 as àirde. Ach, thoir an aire gu bheil na duaisean sin mar as trice air an toirt do einnseanan ùra stèidhichte air beachdan luchd-naidheachd, agus is ann ainneamh a thathas a’ toirt aire do rudan leithid earbsachd agus seasmhachd.
10.Fiat TwinAir
Tha an deicheamh àite san rangachadh air a roinn eadar trì aonadan. Is e aon dhiubh TwinAir 0,875-liotair Fiat, a choisinn ceithir duaisean aig cuirm 2011, a’ toirt a-steach an Einnsean as Fheàrr. Thuirt cathraiche diùraidh Dean Slavnich gur e “aon de na h-einnseanan as fheàrr a-riamh”.
Tha an aonad Fiat a ’nochdadh tìm bhalbhaichean caochlaideach le draibhearan uisgeachaidh. Tha an dreach bunaiteach aige le miann nàdarra air a chuir air an Fiat Panda agus 500, a ’toirt seachad 60 each-chumhachd. Tha dà dhreach ann cuideachd le turbochargers 80 agus 105 each-chumhachd, a tha air an cleachdadh ann am modalan mar an Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo agus Lancia Ypsilon. Fhuair an einnsean seo cuideachd duais chliùiteach Raul Pietsch na Gearmailt.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
B ’e an V8 seo a chaidh a lughdachadh gu nàdarra a’ chiad einnsean riochdachaidh le iomadachadh in-ghabhail caochlaideach agus a ’chiad BMW 2002 le Valvetronic. Ann an XNUMX, choisinn e trì duaisean IEY bliadhnail, a ’toirt a-steach duais Grand for Engine of the Year.
Chaidh na diofar atharrachaidhean aige a chuir a-steach anns an 5mh, 7mh, X5 nas cumhachdaiche, loidhne Alpina gu lèir, a bharrachd air luchd-saothrachaidh spòrs leithid Morgan agus Wiesmann, agus leasaich iad cumhachd bho 272 gu 530 each-chumhachd.
Tha an teicneòlas adhartach aige air aithne eadar-nàiseanta a thoirt dha, ach air sgàth an dealbhadh gu math toinnte, chan eil e air aon den fheadhainn as earbsaiche. Tha sinn a ’moladh gum bi ceannaichean dàrna-làimh faiceallach leis.
10. Honda HAS 1.0
Acronym airson Integrated Motor Assist, is e seo a ’chiad theicneòlas tar-chinealach mòr-thoradh aig companaidh Iapanach, a chaidh a dhearbhadh an toiseach leis a’ mhodal Insight mòr-chòrdte thall thairis. Tha e gu dearbh na hybrid co-shìnte, ach le bun-bheachd gu tur eadar-dhealaichte an coimeas ri, can, an Toyota Prius. Anns an IMA, tha an motair dealain air a chuir a-steach eadar an einnsean losgaidh agus an tar-chuir agus ag obair mar inneal tòiseachaidh, cothromachaidh agus accessory nuair a bhios feum air.
Thar nam bliadhnaichean, chaidh an siostam seo a chleachdadh le gluasadan mòra (suas ri 1,3 liotair) agus tha e air a thogail a-steach do ghrunn mhodalan Honda - bho Insight neo-phàirteach, Freed Hybrid, CR-Z agus Acura ILX Hybrid san Roinn Eòrpa gu dreachan tar-chinealach den Jazz, Catharra agus Accord.
9. Toyota KR 1.0
Gu fìrinneach, chaidh an teaghlach seo de dh'aonadan trì-siolandair le blocaichean alùmanum a leasachadh chan ann le Toyota, ach leis a fo-chompanaidh Daihatsu. A’ deasbad ann an 2004, chleachd na h-einnseanan sin cinn siolandair air an stiùireadh le slabhraidh DOHC, in-stealladh ioma-phuing agus 4 bhalbhaichean gach siolandair. B 'e aon de na prìomh neartan aca an cuideam neo-àbhaisteach ìosal - dìreach 69 cileagram.
Thar nam bliadhnaichean, chaidh diofar dreachan de na h-einnseanan sin a chruthachadh le comas eadar 65 is 98 each-chumhachd. Tha iad air an stàladh ann an Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris agus iQ den chiad agus an dàrna ginealach, ann an Daihatsu Cuore agus Sirion, a bharrachd air ann an Subary Justy.
8. Mazda 13B-BPA Renesis
Fhuair seasmhachd a’ chompanaidh Iapanach ann a bhith a’ stàladh einnseanan Wankel, a thug e cead bho NSU aig an àm, duais leis an aonad seo, leis an ainm 13B-BPA. Ann, tha e coltach gun tug oidhirpean fad-ùine air an dà phrìomh eas-bhuannachd den t-seòrsa einnsean seo a cheartachadh - caitheamh àrd agus cus sgaoilidhean - toradh.
Mheudaich an t-atharrachadh tùsail air na puirt sgaoilte gu mòr an fhìor dhlùthadh, agus leis a ’chumhachd. Tha èifeachdas iomlan air a dhol suas 49% thairis air na ginealaichean roimhe.
Chuir Mazda an einnsean seo a-steach don RX-8 aige agus choisinn e trì duaisean leis ann an 2003, a’ toirt a-steach an duais as motha airson einnsean na bliadhna. B 'e a' chairt mhòr trump an cuideam ìseal (112 kg anns an dreach bunaiteach) agus àrd-choileanadh - suas ri 235 each-chumhachd ann an dìreach 1,3 liotair. Ach, tha e fhathast ro dhoirbh a chumail suas agus tha e furasta pàirtean caitheamh.
7.BMW N54 3.0
Ged a tha beachdan sam bith aig 4,4-liter V8 aig BMW mu sheasmhachd, tha e duilich droch fhacal a chluinntinn mun N54 sia-siolandair. Chaidh an aonad trì-liotair seo a nochdadh airson a ’chiad turas ann an 2006 ann an dreachan nas cumhachdaiche den treas sreath (E90) agus choisinn e“ Einnsean Eadar-nàiseanta na Bliadhna ”airson còig bliadhna ann an sreath, a bharrachd air a’ bhuidheann Ameireaganach Wards Auto airson trì bliadhna ann an sreath.
Is e seo a ’chiad einnsean BMW cinneasachaidh le turbocharging in-stealladh dìreach agus àm bhalbhaichean caochlaideach dùbailte (VANOS). Airson deich bliadhna, tha e air a bhith air fhilleadh a-steach don h-uile càil: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, agus cuideachd, le atharrachaidhean beaga, ann an Alpina.
6. BMW B38 1.5
Is e BMW am brannd as motha a chaidh a bhuileachadh anns a ’chiad dà dheichead de dhuais Einnsean Eadar-nàiseanta na Bliadhna, agus tha an com-pàirtiche caran ris nach robh dùil air cur gu mòr ri seo: einnsean turbo trì-siolandair le tomhas de 1,5 liotair, co-mheas teannachaidh de 11: 1, in-stealladh dìreach, VANOS dùbailte agus a ’chiad turbocharger alùmanum san t-saoghal bho Continental.
Tha e cuideachd air uidheamachadh do charbadan cuibhle aghaidh mar an BMW 2 Series Active Tourer agus MINI Hatch, a bharrachd air modalan dràibhidh cuibhle cùil. Ach tha a chliù as miosa a ’tighinn bhon chiad chleachdadh: anns an hybrid spòrs i8, far an tug e, còmhla ri motaran dealain, an aon luathachadh ris an Lamborghini Gallardo aon uair.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Is e seo dreach beagan nas sònraichte de einnseanan alùmanum sreath Toyota NZ, air an dealbhadh gu tur airson an cleachdadh ann am modalan tar-chinealach, gu sònraichte am Prius. Tha co-mheas teannachaidh corporra meadhanach àrd aig an einnsean de 13,0: 1, ach tha dàil ann a bhith a ’dùnadh a’ bhalbhaid inntrigidh, a tha a ’leantainn gu fìor bhrùthadh gu 9,5: 1 agus a’ toirt air obrachadh ann an rudeigin mar chearcall Atkinson coltach ri chèile. Bidh seo a ’lughdachadh cumhachd agus torque, ach a’ meudachadh èifeachdas.
B ’e an einnsean 77 each-chumhachd seo aig 5000 rpm a bha aig cridhe a’ chiad agus an dàrna ginealach den Prius (tha an treas fear mu thràth a ’cleachdadh an 2ZR-FXE), an hybrid Yaris agus grunn mhodalan eile le ionad cumhachd coltach ris.
4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI Twincharger
Stèidhichte air an t-seann EA111 math, chaidh an einnsean turbocharged ùr seo fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Frankfurt 2005 gus Goilf a ’chòigeamh ginealach a stiùireadh. Anns a ’chiad dreach aige, bha comas 1,4 each-chumhachd aig an ceithir-siolandair 150 seo agus b’ e an Twincharger a bh ’air, is e sin, bha an dà chuid compressor agus turbo aige. Thug an gluasad nas lugha sàbhalaidhean mòra connaidh agus cumhachd 14% nas motha na an 2.0 FSI.
Air a dhèanamh ann an Chemnitz, tha an aonad seo air a chleachdadh ann an grunn mhodalan air cha mhòr a h-uile brand. Nas fhaide air adhart, nochd dreach le cumhachd nas lugha, às aonais compressor, ach dìreach le turbocharger agus intercooler. Bha e cuideachd 14 kg nas aotroime.
3. BMW S54 3.2
Aon de na nithean fìor uirsgeulach anns a’ cheathramh linn mu dheireadh. Air aithneachadh mar an S54, b’ e seo an dreach as ùire den S50 air leth soirbheachail, einnsean peatrail sia-siolandair le miann nàdarrach. Tha an hurray as ùire seo airson càr air leth cuimhneachail, an E3-ginealach BMW M46.
Aig an fhactaraidh, bidh an einnsean seo a ’dèanamh 343 each-chumhachd aig 7900 rpm, torque as àirde de 365 meatairean Newton agus a’ snìomh suas gu 8000 rpm gu furasta.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Às deidh grunn obraichean seirbheis mòr agus deichean de mhìltean de chùisean de ro-teasachadh einnsean no eadhon fèin-lasadh, an-diugh tha an EcoBoost trì-siolandair air cliù a chall beagan. Ach gu dearbh, cha tàinig na duilgheadasan leis bhon aonad fhèin - coileanadh innleadaireachd iongantach, ach air sgàth an dearmad agus an eaconamaidh air an iomall, leithid tancaichean agus pìoban airson fuarachadh.
Nochd an aonad seo, a chaidh a leasachadh le roinn Eòrpach Ford ann an Dunton, RA, ann an 2012 agus thug e buaidh air luchd-naidheachd leis na feartan aige - aon liotair de mheud, agus cumhachd as àirde de 125 each-chumhachd. An uairsin thàinig an deasachadh 140 hp Fiesta Red. Gheibh thu e cuideachd ann am Focus, C-Max, agus barrachd. Eadar 2012 agus 2014, chaidh ainmeachadh mar Einnsean Eadar-nàiseanta na Bliadhna trì tursan ann an sreath.
1. Ferrari F154 3,9
Buannaiche gun teagamh anns na ceithir farpaisean Einnsean Eadar-nàiseanta na Bliadhna mu dheireadh. Dhealbhaich na h-Eadailtich e mar neach-leantainn an F2,9A 120-liter as sine. Tha turbocharging dùbailte aige, in-stealladh dìreach, àm bhalbhaichean caochlaideach agus ceàrn 90-ceum eadar cinn an t-siolandair.
Tha e air a chleachdadh ann an grunn atharrachaidhean den Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider agus eadhon anns an àrd-theicneòlas Ferrari SF90 Stradale. Gheibh thu e cuideachd anns na dreachan as àirde den Maserati Quattroporte agus Levante. Gu dìreach ceangailte ris tha an einnsean V6 mìorbhuileach a chleachd an Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
