Dè na stiallan absorber clisgeadh as fheàrr a chuir air Geely SK

Far-rathaid, uachdar rathaid millte, cnapan astair, stoidhle dràibhidh ionnsaigheach le tionndadh geur, luathachadh agus breiceadh - tha seo uile a’ cruthachadh eallach mòr air crochadh a’ chàir. Tha buaidh cnapan air neo-chothromachd an rathaid air a lughdachadh gu mòr leis na h-eileamaidean elastagach den chasg - fuarain, fuarain, bàraichean torsion. Ach, tha na h-eileamaidean sin a 'leantainn gu gluasad gu math làidir den bhodhaig ann an diofar dhòighean. Chan eil na crithidhean sin a’ maothachadh luath gu leòr, a dh’ fhaodadh draibheadh ​​gu mòr a dhèanamh agus eadhon tubaist adhbhrachadh. Gus na gluasadan sin a neodachadh, thathas a’ cleachdadh glacairean clisgeadh no stiallan crochaidh.

Crochadh ann an Geely CK

Tha an crochadh aghaidh ann an Geely CK neo-eisimeileach agus uidheamaichte le. Tha an strut crochaidh ceangailte gu h-àrd ris an taic àrd, a tha ceangailte ris a 'bhodhaig le ceithir studan agus cnothan, agus gu h-ìosal tha ceangal teann aige ris a' chnoc stiùiridh. Tha giùlan ball air a chuir a-steach don taic, a nì cinnteach gu bheil an raca a’ cuairteachadh timcheall an axis aige fhèin.

Tha slatan le molaidhean ball ceangailte ri stabilizer a 'chrann. Tha an strut so-ghluasadach an dà chuid gu dìreach agus gu còmhnard, eu-coltach ri sùghadair clisgeadh teileasgopach àbhaisteach, agus bidh an cas dheth a’ gluasad dìreach anns an t-slighe dhìreach, fhad ‘s a chumas e luchdan mòra. Air sgàth an dealbhadh aige, tha an raca comasach air claisean a mhilleadh ann an stiùireadh sam bith. A bharrachd air an sin, tha casg a ’chuirp agus stiùireadh an-asgaidh nan cuibhlichean aghaidh air an toirt seachad.

Tha an crochadh cùil neo-eisimeileach a’ toirt a-steach dà shreath chùil, aon astar fada agus dà luamhan transverse.

Tha gach raca, an dà chuid crochaidh aghaidh is cùil air a uidheamachadh le fuaran air a chaitheamh thairis air an inneal clisgeadh. Tha damper cuibhrichte aig a’ ghas absorber clisgeadh gus casg a chuir air briseadh fo luchdachadh cus clisgeadh.

Seòrsaichean agus feartan dealbhaidh luchd-glacaidh clisgeadh

Is e am prìomh eileamaid den raca sùgh clisgeadh. Is ann bhuaithe a tha feartan obrachaidh an raca gu h-iomlan gu mòr an urra.

Gu structarail, tha an inneal clisgeadh coltach ri pumpa làimhe. Tha piston le slat air a chuir a-steach do siolandair làn de ola viscous. Tha tuill le trast-thomhas beag air an piston. Nuair a thèid cuideam a chuir air an t-slat, tòisichidh am piston a’ gluasad sìos, a’ toirt air an ola a bhith air a bhrùthadh a-mach tro na tuill suas. Leis gu bheil na tuill beag agus gu bheil an lionn slaodach, bidh am piston a’ gluasad gu slaodach. Ann an inneal clisgeadh dà-phìob, tha fear eile air a chuir a-steach don t-siolandair a-muigh, agus bidh an lionn obrach a’ sruthadh bho aon siolandair gu fear eile tro bhalbhaichean.

A bharrachd air glacadairean clisgeadh ola, tha glacadairean clisgeadh gas (làn gas) ann cuideachd. Gu structarail, tha iad coltach ri feadhainn ola, ach a bharrachd air ola, tha cùl-uisge gas aca bho shìos. Faodar gas (mar as trice nitrigin) a phumpadh fo chuideam coimeasach ìosal (suas ri 5 bar) no àrd (suas ri 30 bar). Anns na daoine, mar as trice canar gas-ola ris a 'chiad fhear, an dàrna fear - gas.

Eu-coltach ri leaghan, faodaidh gas teannachadh eadhon fo chuideam. Leigidh seo leat diofar pharaimearan teannachaidh agus ath-thionndaidh den ghlacadair clisgeadh an coimeas ri innealan uisgeachaidh a-mhàin. Bidh bhalbhaichean sònraichte a’ riaghladh gluasad gas is ola, a’ cur casg air a bhith a’ measgachadh agus a’ foamadh an lionn obrach.

A rèir an cuideam fon bheil an gas teannachaidh suidhichte, faodaidh feartan obrachaidh an sùgh clisgeadh a bhith eadar-dhealaichte. Is dòcha gu bheil seo ga dhèanamh comasach innealan a bharrachadh airson diofar sheòrsaichean chàraichean, rathaidean agus crìochan astair.

Dè na racaichean a thaghas tu airson Geely SK

Bu chòir a thoirt fa-near anns a 'bhad gu bheil giùlan càr a' gluasad a 'crochadh chan ann a-mhàin air an t-seòrsa de shreathan crochaidh a chaidh a chuir a-steach, ach cuideachd air staid eileamaidean eile, seòrsa agus suidheachadh nan taidhrichean, stoidhle dràibhidh agus nithean eile. Ma tha ni-eigin nach 'eil a' freagairt ort ann an obair a' chrochaidh, na dean cabhag gu peacachadh air na crannaibh, dean cinnteach an toiseach nach 'eil an t-aobhar ann an nithibh eile.

Leugh mu mar a nì thu sgrùdadh air slàinte an absorber clisgeadh.

Mar as trice bidh an roghainn de ghlacadair clisgeadh an urra ri bhith a’ fuasgladh dà cheist:

- ola no gas-ola;

- dè an neach-dèanamh as fheàrr leotha.

Faodar a 'chiad cheist a fhreagairt gu sìmplidh - tagh na tha an neach-dèanamh Geely a' moladh airson a 'mhodail SK. Às deidh na h-uile, tha luchd-dealbhaidh a 'dèanamh taghadh de na stiallan absorber clisgeadh as fheàrr le bhith a' toirt aire do ghrunn nithean - meud a 'chàir, an luchdachadh a dh' fhaodadh a bhith ann, feartan astair, taidhrichean a thathar a 'cleachdadh, innealan crochaidh agus mòran a bharrachd. Faodaidh gluasad mòr de na paramadairean strut bhon fheadhainn a chaidh a thomhas droch bhuaidh a thoirt air earbsachd an crochaidh agus luathachadh caitheamh nan eileamaidean aige.

Agus fhathast, leig dhuinn fuireach air a’ chùis seo ann am beagan nas mionaidiche, gu sònraichte leis gu bheil suidheachaidhean obrach eadar-dhealaichte aig gach càr, agus gu bheil na roghainnean dràibhidh aige fhèin aig gach draibhear.

1. Bidh absorbhadairean clisgeadh làn gas le cuideam gas àrd (canaidh sinn gas riutha) a’ toirt seachad làimhseachadh sàr-mhath, ach aig an aon àm tha iad ro chruaidh. Mar as trice bidh dealbhadh aon-phìob aca. Bidh an cleachdadh a 'lùghdachadh an ìre de chofhurtachd gu ìre as ìsle. Chan eil innealan mar seo freagarrach ach airson càraichean spòrs is rèisidh. Ma tha thu an dòchas do Geely CK a dhràibheadh ​​​​timcheall cuairt no cruinneachadh Formula 1, is dòcha gum bi thu airson buillean gas fheuchainn. Ann an cùisean eile, chan eil e ciallach beachdachadh air an roghainn seo. Chan eil e coltach gun còrd e ri gin de shealbhadairean Geely SK - chan e dìreach an seòrsa chàraichean sin a th’ ann.

2. Bidh luchd-glacaidh clisgeadh dà-phìob làn gas le cuideam gas ìosal (canaidh sinn luchd-glacaidh clisgeadh gas-ola riutha) a’ freagairt nas sùbailte ri càileachd uachdar an rathaid. Tha an neart nas motha aca a’ dèanamh a’ chàr nas seasmhaiche, gu h-àraidh nuair a bhios iad a’ coiseachd aig astar àrd. Tha greim nan taidhrichean air an rathad cuideachd air a leasachadh. Bidh deagh làimhseachadh agus seasmhachd dràibhidh feumail airson dràibheadh ​​​​aig astar luath. Bidh luchd-glacaidh clisgeadh ola-gas gan nochdadh fhèin gu dearbhach air slighean le deagh ribean transverse. Ach, feumaidh tu cuid de chomhfhurtachd a thoirt seachad, is dòcha nach bi draibheadh ​​​​air rathad air a dhroch bhualadh gu math tlachdmhor.

Mas ann ainneamh a bhios tu a’ draibheadh ​​​​do Geely CK bho aon bhaile-mòr gu baile eile agus nach eil thu ag aideachadh stoidhle dràibhidh spòrsail, chan eil mòran feum ann a bhith a’ stàladh an seòrsa sùgh clisgeadh seo. Ach ma cho-dhùnas tu fhathast glacadairean clisgeadh gas-ola a chuir a-steach, seachain fuarain daingnichte leotha.

Ach a dh’ aindeoin sin, tha cuid de luchd-saothrachaidh clisgeadh ola gas de chàileachd àrd comasach air ìre gu leòr de chomhfhurtachd a thoirt seachad, ag atharrachadh a rèir càileachd uachdar agus astar an rathaid. Tha iad bog gu leòr airson draibheadh ​​gu ìre mhath slaodach, agus bidh iad a’ fàs nas cruaidhe mar a bhios astar a’ dol am meud.

3. Tha innealan uisgeach fìor-ghlan gu math nas buige na an co-aoisean làn gas, agus mar sin tha iad nas fheàrr air rathaidean millte. Tha e nas fheàrr faighinn seachad air tuill is cnapan le luchd-glacaidh ola. Ach, chan eil e ion-mhiannaichte dhaibh draibheadh ​​far-rathaid fad-ùine. Bidh gluasad cunbhalach an piston ag adhbhrachadh fìor theas agus faodaidh e an ola adhbhrachadh gu foam, a lughdaicheas gu mòr èifeachdas an inneil agus ann an cuid de chùisean faodaidh e cron a dhèanamh air. Air an adhbhar seo, chan eil iad air an cleachdadh air SUVs.

Bheir stiallan le sùgh ola clisgeadh ìre mhath de chomhfhurtachd, gu sònraichte le stoidhle dràibhidh socair. A bharrachd air an sin, le luchd-glacaidh clisgeadh bog, bidh joints ball a’ caitheamh nas lugha.

Mura h-eil marcachd aig astar luath agus làimhseachadh nas fheàrr na phrìomhachas dhut, is e clisgeadh ola an roghainn as fheàrr airson Geely SK.

Faodaidh luchd-dealasach, ma thogras iad, feuchainn le bhith a’ suidheachadh feadhainn nas cruaidhe. Is dòcha san dòigh seo gum bi e comasach seasmhachd a leasachadh gun a bhith ag ìobairt comhfhurtachd. Ach, faodaidh fuarain a tha ro chruaidh ann an co-bhonn ri inneal-glacaidh clisgeadh bog àrdachadh air cnapan-starra.

Gu dearbh, chan eil freagairt shoilleir aig a 'cheist dè an seòrsa racaichean as fheàrr airson Geely SK, seach gu bheil an roghainn air a dhearbhadh chan ann a rèir feartan a' mhodail seo agus a tha a rèir feumalachdan fa leth sealbhadair a 'chàir.

Tha an roghainn de neach-dèanamh coltach ri bhith a 'tomhas air adhbharan cofaidh, mura h-eil, gu dearbh, a' bruidhinn mu dheidhinn suaicheantasan cliùiteach leithid KYB (Kayaba), MONROE no SACHS, a tha glè ainneamh a 'toirt briseadh-dùil do luchd-cleachdaidh am bathar. Ach bidh Cayaba agus suaicheantasan mòra eile gu tric air am mealladh, agus bidh mealltaichean uaireannan a’ coimhead dìreach mar an fhìor rud. Mas urrainn dhut racaichean KYB tùsail a lorg airson Geely SK, bidh seo na roghainn math, earbsach, ged nach eil e gu math saor.

Tha e duilich aon de na suaicheantasan meadhan-raon a chomharrachadh. Bidh Stans Konner, Tangun, Kimiko, CDN, mar riaghailt, ag obair gu math air Geely SK, ach tha an sgaoileadh càileachd aca nas àirde na an ìre de phrìomh luchd-saothrachaidh.

Gus nach ruith thu a-steach gu meallta agus gus a bhith comasach air toradh easbhaidheach a thilleadh ma tha thu mì-shealbhach, tha e nas fheàrr fios a chuir gu luchd-reic earbsach. Faodaidh tu ola ola is gas a cheannach anns a’ bhùth air-loidhne. Faodaidh tu barrachd a leughadh mu na luchd-saothrachaidh clisgeadh absorber air a thaisbeanadh an seo ann an earrann air leth.