Mar a bheir thu air an neach-leantainn radiator VAZ 2107 obrachadh

Thathas a’ cleachdadh sruth-adhair èiginneach den rèididheatoran fuarachaidh anns a h-uile einnsean losgaidh a-staigh chàraichean gun eisgeachd. Is e seo an aon dòigh air cus teasachadh den ionad cumhachd a sheachnadh. Sin as coireach gu feumar sùil a chumail bho àm gu àm air slàinte a ’chuairt dealain airson an neach-leantainn radiator a chuir air.

Inneal fuarachaidh VAZ 2107.

Ann an ionadan cumhachd a 'chiad "seachdnar", chaidh an neach-leantainn radiator a chuir a-steach gu dìreach air crann a' phumpa uisge. Coltach ris a’ phump, bha e air a stiùireadh le draibhear crios bhon ulgaid crankshaft. Bha an dealbhadh seo cuideachd air a chleachdadh air carbadan eile aig an àm sin. Cha mhòr nach do dh'fhàillig e, agus bha e do-dhèanta an einnsean a theasachadh leis. Ach, bha aon eas-bhuannachd aice. Bha an aonad cumhachd a bha daonnan air fhuarachadh a 'blàthachadh gu math slaodach. Sin as coireach gun do dh'atharraich luchd-dealbhaidh AvtoVAZ am prionnsabal de shruth-adhair èiginneach, a 'toirt a-steach neach-leantainn meacanaigeach le fear dealain, a bharrachd air an sin, le tionndadh fèin-ghluasadach air.

Ann an atharrachaidhean tràth air an VAZ 2107 bha neach-leantainn air a stiùireadh le meacanaigeach

Carson a tha feum agad air neach-leantainn dealain?

Tha an neach-leantainn air a dhealbhadh airson sruth-adhair èiginneach den radiator fuarachaidh. Nuair a bhios an ionad cumhachd ag obair, bidh an inneal-fuarachaidh leaghaidh tron ​​​​teirmeastat fosgailte a’ dol a-steach don radiator. A 'dol tro na pìoban aige, air an uidheamachadh le plèanaichean tana (lamellas), bidh an fhuaradair a' fuarachadh sìos air sgàth a 'phròiseas iomlaid teas.

Nas fhaide air adhart bha atharrachaidhean de na "seachdnar" air an uidheamachadh le luchd-leantainn fuarachaidh dealain

Nuair a bhios an càr a’ gluasad aig astar, bidh an t-sruth-adhair a tha a’ tighinn a-steach a’ cur ri gluasad teas, ach ma tha an càr na stad airson ùine mhòr, no ma bhios e a’ draibheadh ​​gu slaodach, chan eil ùine aig an fhuaradair fuarachadh. Aig amannan mar sin, is e an neach-leantainn dealain a shàbhaileas an einnsean bho bhith a’ teasachadh cus.

Dealbhadh inneal

Tha an neach-leantainn radiator air a dhèanamh suas de thrì prìomh eileamaidean:

• motair DC;
• impellers;
• frèamaichean.
  

  Tha an neach-leantainn air a dhèanamh suas de motair dealain, impeller agus frèam

Tha an rotor motair uidheamaichte le impeller plastaig. Is i ise a bhios, a’ cuairteachadh, a’ cruthachadh sruth-adhair stiùirichte. Tha einnsean an inneil air a chuir a-steach ann am frèam meatailt, leis a bheil e ceangailte ri taigheadas an radiator.

Mar a thionndaidheas neach-leantainn dealain agus ag obair

Tha am pròiseas tionndadh air an neach-leantainn airson carburetor agus stealladh "seachdnar" eadar-dhealaichte. Airson a 'chiad fhear, tha mothachadh teothachd meacanaigeach air a shuidheachadh anns a' phàirt ìosal den tanca ceart den radiator fuarachaidh an urra ri bhith ga thoirt a-steach. Nuair a tha an einnsean fuar, tha na fiosan sensor fosgailte. Nuair a bhios teòthachd an fhuaradair ag èirigh gu ìre shònraichte, bidh an luchd-ceangail aige a’ dùnadh, agus bidh bholtachd a’ tòiseachadh air a chuir an sàs ann am bruisean an motair dealain. Leanaidh an neach-leantainn ag obair gus am fuaraich am fuaradair sìos agus gus am fosgail na fiosan mothachaidh.

Tha cuairteachadh an inneil dùinte le sensor a fhreagras ri atharrachaidhean ann an teòthachd an fhuaradair

Anns an injector “seachdnar” tha an cuairteachadh suidse neach-leantainn dealain eadar-dhealaichte. An seo tha a h-uile dad fo smachd aonad smachd dealanach. Is e a ’chiad chomharradh airson an ECU fiosrachadh a’ tighinn bho sensor a chaidh a chuir a-steach sa phìob a ’fàgail an einnsean (faisg air an teirmostat). An dèidh a leithid de chomharran fhaighinn, bidh an aonad dealanach ga phròiseasadh agus a ’cur àithne chun an t-sealaidheachd le uallach airson an motair fan a thionndadh. Bidh e a’ dùnadh a’ chuairt agus a’ toirt dealan don motair dealain. Leanaidh an aonad ag obair gus an tuit teòthachd an fhuaradair.

Anns an stealladh “seachdnar” bidh an neach-leantainn a ’tionndadh air òrdugh an ECU

Anns an dà chuid carburetor agus stealladh “seachdnar”, tha an cuairteachadh fan dealain air a dhìon le fiùs air leth.

Motor fan

Is e an motair dealain prìomh aonad an inneil. Chleachd an VAZ 2107 dà sheòrsa einnsean: ME-271 agus ME-272. A rèir feartan, tha iad cha mhòr co-ionann, ach a thaobh an dealbhadh, tha e beagan eadar-dhealaichte. Anns an einnsean ME-271, tha an corp air a stampadh, ie, neo-sgaraichte. Chan eil feum air cumail suas bho àm gu àm, ge-tà, ma thachras mì-ghnàthachadh, chan urrainnear a chuir na àite ach.

Chan urrainnear a h-uile motair fan a chuir às a chèile

An inneal agus feartan an motair fan

Gu structarail, tha an motair air a dhèanamh suas de:

• taigheadas;
• ceithir magnets maireannach air an glaodhadh timcheall an cearcall-thomhas taobh a-staigh na cùise;
• acraichean le lùbach agus neach-cruinneachaidh;
• neach-gleidhidh bruis le bruisean;
• giùlan ball;
• muinchill taic;
• còmhdach-cùil.

Chan fheum an motair dealain ME-272 cuideachd cumail suas, ach eu-coltach ris a ’mhodail a bh’ ann roimhe, ma tha sin riatanach, faodar a thoirt air falbh gu ìre agus feuchainn ri ath-nuadhachadh. Thathas a’ dèanamh dì-chruinneachadh le bhith a’ toirt a-mach na boltaichean ceangail agus a’ toirt air falbh a’ chòmhdach chùil.

Tha dealbhadh collapsible aig ME-272

Ann an cleachdadh, chan eil e comasach an neach-leantainn dealain a chàradh. An toiseach, chan urrainn dhut ach pàirtean a bharrachd cleachdte a cheannach air a shon, agus san dàrna àite, chan eil inneal ùr air a chruinneachadh le impeller a ’cosg barrachd air 1500 rubles.

Clàr: prìomh fheartan teicnigeach an motair dealain ME-272

Cùisean	Taisbeanairean
Bholtachd reataichte, V.	12
Astar reataichte, rpm	2500
An sruth as àirde, A	14

Mì-obrachaidhean fan fuarachaidh agus na comharran aca

Leis gur e aonad electromechanical a th ’anns an neach-leantainn, agus tha an obrachadh air a thoirt seachad le cuairteachadh air leth, faodaidh na duilgheadasan aige nochdadh ann an diofar dhòighean:

• chan eil an inneal a 'tionndadh air idir;
• bidh an motair dealain a’ tòiseachadh, ach a’ ruith gu cunbhalach;
• bidh an neach-leantainn a 'tòiseachadh a' ruith ro thràth no ro fhadalach;
• rè obrachadh an aonaid, bidh fuaim agus crith a bharrachd a’ tachairt.

Chan eil an neach-leantainn a’ tionndadh air idir

Is e am prìomh chunnart a tha an cois briseadh sìos an neach-leantainn fuarachaidh cus teasachadh den ionad cumhachd. Tha e cudromach smachd a chumail air suidheachadh saighead an sensor comharra teòthachd agus faireachdainn cho luath ‘s a thèid an inneal a thionndadh air. Mura tionndaidh an motair dealain air nuair a ruigeas an t-saighead an roinn dhearg, is coltaiche gu bheil an inneal fhèin no na h-eileamaidean cuairteachaidh mì-fhreagarrach. Tha na briseadh sìos seo a’ toirt a-steach:

• fàilligeadh an lùbach armature, caitheamh nam bruisean no neach-cruinneachaidh motair;
• mothachadh mothachaidh;
• briseadh anns a 'chuairt dealain;
• leaghadh air a shèideadh;
• fàilligeadh sealaidheachd.

Obrachadh luchd-leantainn leantainneach

Bidh e cuideachd a ’tachairt gu bheil motair an inneil a’ tionndadh air ge bith dè an teòthachd a th ’aig an ionad cumhachd agus ag obair gu cunbhalach. Anns a 'chùis seo, dh'fhaodadh gum bi:

• cuairt ghoirid ann an cuairteachadh dealain an neach-leantainn;
• fàilligeadh mothachaidh;
• suathadh an t-sealaidheachd san t-suidheachadh air.

Bidh an neach-leantainn a’ tionndadh tràth, no, air an làimh eile, fadalach

Tha tionndadh gun choimeas den neach-leantainn a’ nochdadh gu bheil feartan an sensor air atharrachadh airson adhbhar air choireigin, agus gu bheil an eileamaid obrach aige a’ dèiligeadh gu ceàrr ri atharrachaidhean teothachd. Tha comharran coltach ris àbhaisteach airson an dà chuid carburetor agus stealladh “seachdnar”.

Fuaim is crith a bharrachd

Tha fuaim àbhaisteach an cois obrachadh neach-leantainn fuarachaidh càr sam bith. Tha e air a chruthachadh le impeller, a 'gearradh tron ​​​​adhair le a lannan. Fiù ‘s a’ tighinn còmhla ri fuaim einnsean a ’chàir, anns na“ seachd ”tha am fuaim seo ri chluinntinn gu soilleir eadhon bho roinn an luchd-siubhail. Airson ar càraichean, tha e àbhaisteach.

Ma tha hum, creak no fìdeag an cois cuairteachadh lannan an luchd-leantainn, is dòcha nach gabh an giùlan aghaidh no an t-seam taic sa chòmhdach a chleachdadh. Tha sgàineadh no cnag a’ comharrachadh ceangal an impeller le oir a-staigh an fhrèam anns a bheil an motair dealain air a chuir a-steach. Tha an leithid de dhuilgheadas comasach air sgàth deformachadh no mì-thaobhadh lannan an luchd-leantainn. Airson na h-aon adhbharan, bidh crith a ‘tachairt.

Diagnostics agus càradh

Thathas a’ moladh sùil a thoirt air an neach-leantainn agus na h-eileamaidean cuairteachaidh dealain san òrdugh a leanas:

1. Fuse.
2. Ath-chraoladh.
3. Motor motair dealain
4. Sensor teothachd.

Tha sgrùdadh air an leaghadh ag obair

Mar as trice bidh am fiùs air a sgrùdadh an toiseach, oir is e am pròiseas seo an dòigh as fhasa agus nach toir e mòran ùine. Airson a bhuileachadh, chan eil feum ach air autotester no lampa deuchainn. Is e brìgh diagnosachd faighinn a-mach a bheil e a’ dol seachad air sruth dealain.

Tha am fiùs cuairteachaidh fanadair air a chuir a-steach ann am bloc sreap a’ charbaid, a tha suidhichte ann an roinn an einnsein. Anns an dealbh, tha e air a chomharrachadh mar F-7 le rangachadh de 16 A. Airson a sgrùdadh agus a chur na àite, feumaidh tu an obair a leanas a choileanadh:

1. Disconnect an terminal àicheil bhon bataraidh.
2. Thoir air falbh an còmhdach bloc sreapachaidh.
3. Lorg fiùs F-7 agus thoir air falbh e bhon t-suidheachan aige.
   

   Tha am fiùs F-7 an urra ri sàbhailteachd cuairt an luchd-leantainn
4. Ceangail na sgrùdairean deuchainn ris na cinn-uidhe fiùs agus dèan cinnteach gu bheil e feumail.
5. Cuir an àite am fiùs ma thèid uèir an inneal a shèideadh.
   

   Bu chòir fiùs math sruth a ghiùlan.

Diagnosis ath-chraoladh

Mar a thuirt sinn mu thràth, tha sealaidheachd air a thoirt seachad anns an injector “seachdnar” gus cuairteachadh dealain an neach-leantainn radiator a luchdachadh. Tha e air a chuir a-steach ann am bloc sreap a bharrachd a tha suidhichte fon bhogsa miotag ann an roinn an luchd-siubhail agus air a chomharrachadh mar R-3.

Tha an t-sealaidheachd luchd-leantainn air a chomharrachadh le saighead

Tha e gu math duilich a bhith a’ sgrùdadh an t-sealaidheachd thu fhèin. Tha e mòran nas fhasa inneal ùr a ghabhail agus a chuir a-steach an àite an tè a chaidh a dhearbhadh. Ma thionndaidheas an neach-leantainn dealain nuair a thèid an inneal-fuarachaidh a theasachadh chun teòthachd a tha thu ag iarraidh, bha an duilgheadas dìreach ann.

A’ sgrùdadh agus ag ath-nuadhachadh motair dealain

Innealan riatanach:

• voltmeter no autotester ioma-ghnìomhach;
• dà phìos uèir;
• wrenches socaid air "8", "10" agus air "13";
• cuilbhearan.

Tha òrdugh na h-obrach mar a leanas:

1. Dì-cheangail an ceangal cumhachd fan.
2. Bidh sinn a 'ceangal dà uèir ri luchd-ceangail leth a' cheangail a thig bhon motair dealain, agus bu chòir gum biodh an fhaid aca gu leòr airson an ceangal ri crìochan bataraidh.
   

   Gus an motair dealain a dhearbhadh, feumaidh e a bhith ceangailte gu dìreach ris a ’bhataraidh.
3. Ceangail cinn nan uèirichean ris na cinn-uidhe bataraidh. Mura tionndaidh an neach-leantainn air, faodaidh tu ullachadh airson a chuir na àite.
4. Ma tha e air obrachadh ceart, is fhiach dearbhadh a bheil bholtaids air a chuir air.
5. Bidh sinn a 'ceangal nan sgrùdairean voltmeter ri luchd-ceangail an leth eile den cheangal (ris a bheil bholtaids air a chur an sàs).
6. Tòisichidh sinn an einnsean, dùin na ceanglaichean mothachaidh le screwdriver (airson càraichean carburetor) agus thoir sùil air leughaidhean an inneil. Bu chòir an bholtadh aig na ceanglaichean a bhith co-ionann ris na tha an gineadair a’ dèanamh (11,7–14,5 V). Airson innealan stealladh, chan fheum dad a bhith dùinte. Feumar feitheamh gus an ruig teòthachd an einnsean an luach aig a bheil an aonad smachd dealanach a ’cur comharra chun an t-sealaidheachd (85-95 ° C) agus leugh na leughaidhean ionnstramaid. Mura h-eil bholtadh ann, no mura h-eil e a’ freagairt ris na luachan seata \ uXNUMXb \ uXNUMXb (airson an dà sheòrsa motair), bu chòir an adhbhar a shireadh ann an cuairt an uidheim.
   
   

   Feumaidh an bholtadh aig na ceanglaichean ceangail a bhith co-ionann ri bholtachd an lìonra air bòrd
7. Ma lorgar mì-ghnàthachadh anns a’ motair dealain, a’ cleachdadh an t-sreang socaid “8”, cuir às do 2 bolt a’ suidheachadh an fhean-sèididh ris an radiator (clì is deas).
   

   Tha am frèam ceangailte le dà sgriubha.
8. Slaod an còmhdach gu faiceallach gad ionnsaigh, aig an aon àm a’ leigeil às na uèirichean mothachaidh bhon neach-gleidhidh.
   

   Thèid an motair dealain a thoirt air falbh còmhla ris an fhrèam
9. Le bhith a 'cleachdadh cromagan, bidh sinn a' teannachadh bileagan an t-sròin uèir. Bidh sinn a 'putadh na clamps a-mach às a' chòmhdach.
10. Cuir às do cho-chruinneachadh an luchd-leantainn.
11. Le bhith a 'gleidheadh ​​​​na lannan impeller le do làimh, cuir às do chnoc a' cheangail aige le inneal-socaid gu "13".
    

    Nuair a bhios tu a 'toirt air falbh a' chnoc, feumar na lannan impeller a chumail le làimh
12. Dùin an impeller bhon chrann.
    

    Às deidh a ’chnò a thoirt air falbh, faodar an impeller a thoirt air falbh bhon chrann gu furasta
13. A’ cleachdadh na h-iuchrach gu “10”, cuir às do na trì cnothan a tha a’ daingneachadh an taigheadas motair don fhrèam.
    

    Tha an einnsean ceangailte le trì cnothan
14. Bidh sinn a’ toirt air falbh an motair dealain lochtach.
15. Bidh sinn a’ stàladh inneal ùr na àite. Bidh sinn a 'cruinneachadh ann an òrdugh cùil.

Diagnosachd agus ath-nuadhachadh an sensor teòthachd

Tha mothachairean teòthachd carburetor agus stealladh “seachdnar” eadar-dhealaichte chan ann a-mhàin ann an dealbhadh, ach cuideachd ann am prionnsapal obrachaidh. Airson a 'chiad fhear, bidh an sensor dìreach a' dùnadh agus a 'fosgladh an luchd-ceangail, agus airson an fheadhainn mu dheireadh, bidh e ag atharrachadh luach an aghaidh dealain. Beachdaichidh sinn air an dà roghainn.

Einnsean carburetor

Bho na h-innealan agus na dòighean a dh'fheumas tu:

• wrench ceann-fosgailte air "30";
• spàl no ceann air "13";
• ohmmeter no autotester;
• teirmiméadar leaghaidh le raon tomhais suas gu 100 ° C;
• soitheach glan airson a bhith a 'cruinneachadh fuaradair;
• soitheach le uisge;
• gas (dealan) stòbha no goileadair taighe;
• clò glan tioram.

Tha an algairim sgrùdaidh is ath-chuiridh mar a leanas:

1. Bidh sinn a’ cuir an soitheach fon phlug air bloc siolandair an ionad cumhachd.
   

   Tha an corc air a sgrìobadh le iuchair gu "13"
2. Bidh sinn a 'toirt às a' phlug, a 'draibheadh ​​​​an fhuaradair.
   

   Faodar lionn drèanadh a chleachdadh a-rithist
3. Dì-cheangail an ceanglaiche bho na fiosan sensor.
   

   Faodar an ceangal a thoirt air falbh gu furasta le làimh
4. A’ cleachdadh na h-iuchrach gu “30” cuir às don sensor.
   

   Tha an sensor gun sgriubha mhòr le iuchair gu “30”
5. Bidh sinn a’ ceangal na probes ohmmeter ris na fiosan mothachaidh. Bu chòir gum biodh an strì eatarra ann an inneal frithealaidh buailteach gu Infinity. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil an luchd-aithne fosgailte.
6. Bidh sinn a 'cur an sensor leis a' phàirt snàthaichte ann an soitheach le uisge. Cha bhith sinn a’ tionndadh probes an inneil. Bidh sinn a 'teasachadh uisge ann an soitheach a' cleachdadh stòbha no goileadair.
   

   Nuair a thèid uisge a theasachadh gu 85-95 ° C, feumaidh an sensor a dhol seachad air sruth
7. Bidh sinn a’ cumail sùil air leughaidhean an teirmiméadar. Nuair a ruigeas an t-uisge teòthachd 85-95 ° C, bu chòir na fiosan mothachaidh dùnadh, agus bu chòir don ohmmeter sealltainn gun strì. Mura tachair seo, bidh sinn ag atharrachadh an sensor le bhith a’ sgrìobadh inneal ùr an àite an t-seann fhear.

Bhidio: mar a chuireas tu casg air an einnsean bho bhith a’ teasachadh cus le sensor lochtach

Carson nach tionndaidh an neach-leantainn dealain air (aon de na h-adhbharan).

Einnsean stealladh

Tha dà mhothachadh teothachd aig an injector "seachd". Bidh aon dhiubh ag obair còmhla ri inneal a sheallas teòthachd an fhuaradair don draibhear, am fear eile leis a’ choimpiutair. Feumaidh sinn dàrna sensor. Mar a chaidh ainmeachadh cheana, tha e air a stàladh air a 'phìob ri taobh an teirmeastat. Airson a sgrùdadh agus a chur na àite, feumaidh sinn:

• autotester no multimeter le comas tomhas bholtaids agus strì;
• ceann fosgailte no sreang-bogsa gu "19";
• teirmiméadar leaghan le tomhas teòthachd suas gu 100 ° C;
• soitheach teas-dhìonach le uisge;
• goileadair no stòbha (airson soitheach uisge a theasachadh);
• aodach glan tioram.

Tha òrdugh na h-obrach mar a leanas:

1. Lorgaidh sinn an sensor. Dì-cheangail an ceanglaiche bhon luchd-aithne aige.
   

   Tha an sensor air a chuir a-steach air a’ phìob ri taobh an teirmeastat
2. Bidh sinn a ’tionndadh air an lasadh.
3. Bidh sinn a’ tionndadh an multimeter no an neach-deuchainn anns a ’mhodh tomhais bholtachd. Bidh sinn a 'ceangal probes an uidheim ris na ceanglaichean ceangail. Bheir sinn sùil air an fhianais. Bu chòir don inneal sealltainn timcheall air 12 V (foltachd bataraidh). Mura h-eil bholtadh ann, feumar an duilgheadas a shireadh ann an cuairteachadh solar cumhachd an inneil.
   

   Tha bholtaids air a thomhas eadar na prìnichean ceangail leis an lasadh air
4. Ma sheallas an inneal bholtadh ainmichte, cuir dheth an lasadh agus thoir air falbh an inneal-crìochnachaidh bhon bhataraidh.
5. A’ cleachdadh na h-iuchrach air “19”, bidh sinn a’ toirt a-mach an sensor. Dh'fhaodadh seo leantainn gu ìre bheag de fhuarachadh a 'teicheadh. Sguab dòrtadh le clò tioram.
   

   Tha an sensor gun sgriubha mhòr le iuchair gu “19”
6. Bidh sinn ag atharrachadh an inneal againn gu modh tomhais an aghaidh. Bidh sinn a’ ceangal na probes aige ris na fiosan sensor.
7. Bidh sinn a 'cur an sensor leis a' phàirt obrach ann an soitheach le uisge.
8. Bidh sinn a 'teasachadh an uisge, a' coimhead air an atharrachadh ann an teòthachd agus strì. Mura h-eil leughaidhean an dà inneal a’ freagairt ris an fheadhainn a tha air an toirt seachad gu h-ìosal, cuiridh sinn an sensor an àite.
   

   Bu chòir an aghaidh mothachaidh atharrachadh le teòthachd

Clàr: eisimeileachd an aghaidh luach DTOZH VAZ 2107 air teòthachd

Teòthachd leaghaidh, OS	Resistance, Ohm
20	3300-3700
30	2200-2400
40	2000-1500
60	800-600
80	500-300
90	200-250

Fan èigneachadh

Bidh cuid de shealbhadairean nan "clasaigeach", a 'gabhail a-steach an VAZ 2107, a' stàladh putan fan èiginn anns na càraichean aca. Leigidh e leat motair dealain an inneal a thòiseachadh ge bith dè an teòthachd a th’ aig an inneal-fuarachaidh. Leis gu bheil dealbhadh an t-siostam fuarachaidh "seachd" fada bho bhith air leth freagarrach, faodaidh an roghainn seo cuideachadh gu mòr. Bidh e feumail cuideachd dha na draibhearan sin a bhios gu tric a’ gluasad air rathaidean dùthchail no air an èigneachadh seasamh ann an tagaichean trafaic.

Tha tionndadh èiginneach den neach-leantainn iomchaidh a-mhàin air càraichean carbureted. Ann an innealan le einnseanan stealladh, tha e nas fheàrr a bhith an urra ris an aonad smachd dealanach agus gun a bhith a ’dèanamh atharrachaidhean sam bith air an obair aige.

Bhidio: neach-leantainn èiginneach air adhart

VAZ 2104 RADIATOR COOLING FAN dreach casruisgte

Is e an dòigh as fhasa toirt air an neach-leantainn tionndadh air adhart air iarrtas an draibhear dà uèir bho na fiosan mothachaidh teothachd a thoirt a-steach don roinn luchd-siubhail agus an ceangal ri putan dà-shuidhe cunbhalach. Gus am beachd seo a bhuileachadh, chan fheum thu ach uèirichean, putan agus teip dealain no insulation teas.

Ma tha thu airson am putan “luchdachadh sìos” bho luchdan neo-riatanach, faodaidh tu sealaidheachd a chuir a-steach don chuairt a rèir an dealbh gu h-ìosal.

Leigidh an t-sealaidheachd dhut am putan fan a “luchdachadh sìos”.

Ann am prionnsapal, chan eil dad iom-fhillte an dàrna cuid ann an dealbhadh an neach-leantainn fhèin no anns a ’chuairt ceangail aige. Mar sin ma thachras briseadh sam bith, faodaidh tu a dhol air adhart gu sàbhailte gu fèin-chàradh.