Mar a mheudaicheas tu cead talmhainn Volkswagen Passat le do làmhan fhèin
Clàr-innse
Is e luach air leth cudromach a th’ ann a bhith a’ draibheadh far-rathaid nuair a thathar a’ draibheadh far-rathaid. Ma ghluaiseas an càr a-mhàin ann an sgìrean bailteil agus air rathaidean le cabhsair, mar as ìsle a bhios am fuasgladh talmhainn, is ann as fheàrr a bhios an seasmhachd agus an làimhseachadh. Mar sin, tha cuid de mhodalan càr air an gleusadh gus am bi am fuadach co-ionann ri 130 mm. Ach tha an rud a tha math airson asphalt gu tur mì-fhreagarrach airson dràibheadh thar-dùthcha. Ann an leithid de shuidheachaidhean, bidh fìor luchd-siridh a’ feuchainn ri fuasgladh talmhainn àrdachadh, a’ cleachdadh diofar chuir-a-steach airson seo.
Fuadach "Volkswagen Passat"
Buinidh an càr luchd-siubhail ùr-nodha Volkswagen Passat a thaobh comhfhurtachd do mhodalan clas gnìomhachais. Fhuair an càr an t-ainm aige mar urram do na gaothan a fhuair urram le seòladairean - na gaothan malairt, a bha, mar thoradh air seasmhachd stiùiridh agus neart, ga dhèanamh comasach slighean a chuir air astar fada. Bho 1973, chaidh 8 ginealaichean den chàr uirsgeulach a thoirt gu buil. An toiseach, tha raon mòr de shàbhailteachd aig càraichean an Volkswagen de na pàirtean agus na co-chruinneachaidhean uile, a tha ga dhèanamh comasach turasan a dhèanamh don dùthaich, cuirmean-cnuic dùthchail, a bharrachd air turasan turasachd.
Bhiodh a h-uile dad gu math, ach tha aon duilgheadas a ’dol a-steach - cead talmhainn beag, a tha eadar 102 agus 175 mm airson diofar dhreachan den Passat. Tha seo furasta a mhìneachadh, leis gu bheil dragh na Gearmailt a’ cuimseachadh air rathaidean Eòrpach le uachdar rathaid sàr-mhath. Anns an Ruis, air rathaidean asphalt, lorgaidh tu tuill domhainn, a 'bualadh air cuibhle anns a bheil cosgaisean mòra airson càradh crochaidh. Anns a 'gheamhradh, eadhon air rathaidean feadarail, thathas a' cumail sùil air sruthan sneachda, a tha doirbh faighinn thairis air le cead talmhainn ìosal. A bharrachd air an sin, tha e soilleir nach eil am fuasgladh seo gu leòr nuair a tha pàirceadh, leis gu bheil na lùban againn àrd mar thoradh air an àrdachadh cunbhalach ann an tiugh an asphalt. Mar sin, bidh an càr a ’cumail riutha le claisean absorber clisgeadh, dìon einnsean no puingean ìosal eile den chassis.
Feumar a bhith air a chuimhneachadh gu bheil càr luchdaichte a 'fàs nas ìsle na 20-30 mm, agus mar sin bidh fàgail VW Passat le làn chuideam a' fàs glè bheag. Is fhiach smaoineachadh air cuir a-steach sònraichte a chuir a-steach fon ghlacadair clisgeadh, a nì an càr nas àirde. Air na modalan VW as ùire, chaidh an duilgheadas seo fhuasgladh le bhith a’ cleachdadh sùghan clisgeadh sònraichte fo smachd dealanach a dh’ atharraicheas stiffness an crochaidh le bhith ag atharrachadh fad obrach an t-slat.
Fuadach talmhainn airson modalan Volkswagen B3-B8 agus SS
Airson gach ginealach ùr de VW Passat, tha am fuadach air atharrachadh ann an diofar dhòighean. Tha seo mar thoradh air atharrachadh ann am meud taidhrichean, feartan dealbhaidh a’ chassis agus adhbharan eile.
Clàr: feartan fuadach agus crochaidh modalan VW Passat de dhiofar ghinealaichean
| Ginealach | Bliadhna saothrachaidh | Fuadach mm | Meud cuibhle | Crochadh aghaidh | Crochadh cùil | Actuator |
| In3 | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach | aghaidh |
| In4 | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | neo-eisimeileach, earrach | leth-eisimeileach, earrach | aghaidh |
| In5 | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | neo-eisimeileach, earrach | leth-eisimeileach, earrach | aghaidh |
| B5 ath-shuidheachadh | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | neo-eisimeileach, earrach | leth-eisimeileach, earrach | aghaidh |
| In6 | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach | aghaidh |
| B7 (sedan, carbad stèisein) Wagon Alltrack | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach leth-eisimeileach, earrach | aghaidh làn |
| B8 (sedan, carbad stèisein) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach | aghaidh |
| Carbad stèisean B8 5 dorsan Alltrack | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach | làn |
| CC seachad | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | neo-eisimeileach, earrach | neo-eisimeileach, earrach | aghaidh |
Bhidio: dè a th’ ann am fuadach
Mar a mheudaicheas tu fuadach an Volkswagen Passat le do làmhan fhèin
Gus dèanamh cinnteach gum bi turas sàbhailte air an VW Passat le barrachd cead talmhainn, feumar na pàirtean ceart a thaghadh airson a’ bhodhaig a thogail. Faodaidh iad a bhith:
- spacers polyurethane factaraidh;
- pasgan airson droch rathaidean;
- fuarain agus clisgeadh absorbers le feartan sònraichte.
Is e an roghainn as mòr-chòrdte airson glanadh talmhainn àrdachadh le 20-40 mm an roghainn cuir a-steach sònraichte a chuir a-steach eadar a ’bhodhaig agus an taic a tha a’ toirt a-steach na crochaidhean aghaidh is cùil. Tha stuth nan spacers air leth cudromach. Tha cleachdadh air sealltainn gur e cuir a-steach elastagach air a dhèanamh de polyurethane an fheadhainn as èifeachdaiche, a tha grunn thursan nas seasmhaiche na feadhainn rubair saor. Bidh cuid de shealbhadairean a 'bleith co-phàirtean meatailt, ach bidh iad a' meudachadh an luchd air pàirtean crochaidh 2-4 tursan, agus mar sin a 'lùghdachadh beatha blocaichean sàmhach agus luchd-sùla clisgeadh.
Tha dragh VAG fhèin air pasgan a leasachadh airson droch rathaidean gu sònraichte don Ruis, ach tha e gu math daor (mu 50 mìle rubles). Nuair a bhios e ga chleachdadh, bidh an talamh a 'fàs nas àirde na 1-1,5 cm, rud a tha gu soilleir nach eil gu leòr anns na cumhaichean againn. Thathas a’ moladh do shealbhadairean chàraichean Volkswagen am pasgan seo a cheannach bho sheirbheisean càr, ris am bi iad a’ conaltradh gus cead a mheudachadh, agus luchd-reic oifigeil.
Bidh a h-uile modal Volkswagen o chionn ghoirid a’ cleachdadh fuarain agus ghlacadairean clisgeadh le stiffness a ghabhas atharrachadh. Tha e duilich an crochadh aghaidh atharrachadh leat fhèin air sgàth gu bheil feum air atharrachaidhean mòra a dhèanamh air bathar-bog a’ choimpiutair air bòrd ("brains" a’ chàir).
Dèan-e-fhèin stiùireadh ceum air cheum airson a bhith ag àrdachadh cead an VW Passat
Togaidh sinn corp a’ Passat le bhith a’ stàladh beàrnan polyurethane eadar giùlan taic a’ cholbh aghaidh agus corp a’ chàir.
Innealan agus stuthan
Gus an obair seo a dhèanamh, feumaidh sinn seata innealan sònraichte.
- Wrench coinnle 21 mm.
- Seata de spanners.
- Seata de chinn.
- Hex wrench 7.
- Wrench a ghabhas atharrachadh.
- Hammer
- Gu leth sledgehammer.
- Seacaid hydraulic.
- Chisel.
- Còmhdaichean airson teannachadh fuarain.
- Coasters fiodha (blocaichean, bàraichean, gearradh bùird).
- Aerosol WD-40 (inneal coitcheann airson cnothan steigte a thoirt air falbh).
- Seata de spacers polyurethane le sia boltaichean leudaichte.
A’ stàladh an spacer airson na absorbers clisgeadh cùil
Is e seo an dòigh as earbsaiche, as sìmplidh agus as èifeachdaiche gus fuasgladh talmhainn àrdachadh le colbhan C a bhios ag obair gu h-àbhaisteach. Leis gu bheil dragh na Gearmailt gu gnèitheach a’ comhairleachadh gun a bhith ag atharrachadh fad obrach an t-slat absorber clisgeadh, feumaidh tu puing ceangail a phàirt ìosal àrdachadh. Airson seo, thèid camagan sònraichte le boltaichean a reic, ach faodaidh tu fhèin a dhèanamh.
Tha an obair air a dhèanamh san òrdugh seo.
- Tha an corp air a chrochadh le seacaid.
- Tha a’ chnò a tha a’ daingneachadh a’ phàirt ìosal den absorber clisgeadh gun sgriubha.
Tha am bracaid air a chuir a-steach aig àite sreap pàirt ìosal an absorber clisgeadh cùil - Tha bracaid air a sgrìobadh chun an àite seo.
- Tha am pàirt ìosal den absorber clisgeadh ceangailte ri cathair a’ bhreic.Tha an absorber clisgeadh air a chuir suas air suidheachain sònraichte sa bhreic
Clàr: tomhasan seasamh dachaigh
| Mion-fhiosrachadh mu spacer dachaigh | Meudan, mm |
| Ballachan taobh air an dèanamh le stàilinn stiall (2 pcs.) | 85x40x5 |
| Geansaidhean air an dèanamh le stàilinn stiall (2 pcs.) | 50x15x3 |
| An t-astar eadar ballachan taobh | 50 |
| spacer stàilinn (2 pcs.) | diam. 22x15 |
| An astar eadar tuill air a 'bhalla-taobh | le 40 |
A ’stàladh spacers airson absorbers clisgeadh aghaidh
Tha atharrachadh puingean ceangail nan absorbhadairean clisgeadh aghaidh co-cheangailte ri toirt air falbh na stiallan aghaidh agus a’ toirt buaidh dhìreach air camber agus ladhar nan cuibhlichean toisich, ag atharrachadh ceàrn cuairteachaidh nan cairtean luaths ceàrnach agus feartan cudromach eile a ’chàir. Thathas a’ moladh gun tèid an obair seo a dhèanamh gu neo-eisimeileach a-mhàin le draibhearan le eòlas beairteach ann an obair glasaidh. Mura h-eil na teisteanasan riatanach agad, tha e nas fheàrr fios a chuir gu eòlaichean ann an seirbheis càr.
Bhidio: stàladh spacer Passat B5
Molaidhean Spacer
Tha feartan sàr-mhath aig spacers polyurethane. Tha e furasta an ceannach air goireasan eadar-lìn chàraichean. Bidh iad chan ann a-mhàin a ’meudachadh fuadach an VW Passat airson a bhith a’ draibheadh air rathaidean duilich na Ruis, ach bidh iad cuideachd a ’lughdachadh crith a’ chuirp. Chan eil eagal air co-dhèanamh polyurethane mu chreachadh, measgachadh de shalainn gainmhich an-aghaidh reòta.
Nuair a bhios tu a’ taghadh phàirtean gus fuasgladh talmhainn àrdachadh, bi cinnteach gun toir thu aire do dhèanamh, modail, seòrsa bodhaig agus bliadhna cinneasachaidh an Volkswagen Passat. Feumaidh gach ginealach den chàr seo na meudan spacer aca fhèin, oir tha na bearraidhean smeòrach agus na suidheachain earraich fa leth. Tha seo air sgàth gu bheil tomhasan agus feartan fuarain, clisgeadh absorber, blocaichean sàmhach agus toraidhean eile air an tomhas a rèir meud iomlan ceadaichte a’ chàir, agus chan eil e an aon rud airson diofar ghinealaichean.
Dè a bhios luchd-fànais ag atharrachadh?
Nuair a bhios tu a’ draibheadh air rathaidean garbh, bidh co-phàirtean crochaidh, a’ toirt a-steach glacadairean clisgeadh agus blocaichean sàmhach, fo bhuaidh clisgeadh, crith agus luchdan de sheòrsa eile. Bidh leithid de bhuaidh a 'lùghdachadh beatha seirbheis nam pàirtean sin, bidh an suidheachadh aca a' fàs nas miosa. Thar ùine, bidh an crochadh a 'tòiseachadh a' freagairt gu leòr ri neo-riaghailteachdan rathaid - thig na cuibhlichean far an talamh, agus tha coltas gu bheil an càr a 'crochadh san adhar. Ma thòisicheas tu a’ breiceadh aig an àm seo, is e dìreach na taidhrichean sin a tha air am brùthadh gu daingeann chun na talmhainn a bheir buaidh èifeachdach air lughdachadh astair. Bidh breiceadh neo-chòmhnard a’ cur ri sleamhnachadh. Bidh an àrdachadh ann am fuasgladh talmhainn a’ gluasad meadhan grabhataidh gu h-àrd, a tha ag àrdachadh an coltas gum bi an càr a’ sgioblachadh nuair a bhios e a’ sleamhnachadh. Tha an aon suidheachadh a 'tachairt nuair a thionndaidheas tu. Mar sin, tha an stuth às a bheil na beàrnan air an dèanamh glè chudromach. Faodaidh cus rubair bog no meatailt chruaidh nuair a bhios tu a’ draibheadh gu mòr a’ leantainn gu builean brònach.
Bhidio: lèirmheasan crochaidh polyurethane, eadar-dhealachaidhean le rubair
Ann an dùthchannan le deagh uachdar rathaid, tha luchd-saothrachaidh chàraichean buailteach a bhith a’ lughdachadh fuadach talmhainn gus am bi an càr a’ làimhseachadh nas fheàrr agus nas sàbhailte nuair a bhios e a’ dol gu oisean. Anns an Ruis, tha rathaidean air am meas mar aon de na prìomh dhuilgheadasan, agus mar sin tha barrachd cead talmhainn buntainneach, mòr-chòrdte agus gu tric air a chleachdadh. Nuair a bhios tu a 'co-dhùnadh àirde an rathaid atharrachadh, feumaidh tu cuimhneachadh air prìs na cùise. Faodaidh luchd-fànais air an uidheamachadh gu ceart beatha pàirtean crochaidh aghaidh is cùil daor a ghiorrachadh, a’ leantainn gu cosgais neo-riatanach. Is e an roghainn as fheàrr a bhith a 'cur spacers nuair a thèid pàirtean ùra a chur an àite nan stiallan aghaidh is cùil.
