Mar a dh'obraicheas an t-sreath-tìm de chàr VAZ 2106: ath-shealladh agus ath-nuadhachadh

Bha an càr mòr-chòrdte VAZ 2106, a thòisich a dhèanamh aig àm nan Sobhietich, air a uidheamachadh le trì seòrsachan einnseanan - leabhar obrach 1300, 1500 agus 1600 cm100. Tha dealbhadh nan motaran clàraichte mar an ceudna, chan eil an eadar-dhealachadh ach ann an tomhasan na buidhne siolandair-piston, crankshaft agus slatan ceangail. Air a h-uile aonad cumhachd, tha gèaraichean an uidheamachd cuairteachaidh gas (àm) air an stiùireadh le slabhraidh dà-sreath. Tha an tè mu dheireadh air a shìneadh mean air mhean agus feumach air teannachadh bho àm gu àm, is e an goireas as ìsle den phàirt XNUMX mìle cilemeatair. Nuair a dh'fhàillig an teannachadh, bidh an t-sreath slabhraidh ag atharrachadh gu tur - còmhla ris na gèaraichean.

Adhbhar agus dealbhadh an draibhear

Tha e an urra ris an inneal cuairteachaidh gas am measgachadh connaidh a thoirt dha na siolandairean agus na gasaichean fuadain. Gus na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh fhosgladh ann an tìde, feumaidh an camshaft a bhith a’ tionndadh ann an co-chòrdadh ris a’ chromag. Ann an Zhiguli, tha an gnìomh seo air a shònrachadh do dhràibhear slabhraidh air a chuir air beulaibh an einnsean.

Chan urrainnear obair iom-fhillte a chuir an àite an t-sèine tìm agus gèaraichean, ach tha an dòigh-obrach caran ùineail. Gus an obair a dhèanamh le do làmhan fhèin, feumaidh tu tuigsinn prionnsabal obrachadh agus inneal an dràibhidh, anns a bheil na h-eileamaidean a leanas:

• tha gèar dràibhidh le trast-thomhas beag air a chuir a-steach aig ceann aghaidh a’ chromag;
• os a chionn tha rionnag mòr eadar-mheadhanach, a tha an urra ri cuairteachadh an draibhidh pumpa ola agus an neach-cuairteachaidh;
• tha treas gèar air a stiùireadh le trast-thomhas mòr ceangailte ri deireadh a 'chamshaft;
• 3 tha na rionnagan gu h-àrd ceangailte le slabhraidh dà-sreath;
• air an aon làimh, tha an slabhraidh air a tharraing le bròg lùbte, a tha a 'bruthadh an inneal plunger;
• gus casg a chuir air slabhraidh lag, air an làimh eile, tha dàrna bròg air a thoirt seachad - an damper ris an canar;
• tha prìne cuibhreachaidh air a chuir a-steach faisg air an sprocket dràibhidh, a chuireas casg air an t-seine bho bhith a’ sleamhnachadh far na fiaclan.

Tha am prìomh àite san uidheamachd air a chluich le slabhraidh dà-sreath a tha a’ ceangal an gèar as ìsle leis an fheadhainn a tha air an stiùireadh.

Tha an co-mheas gèar timcheall air 1: 2. Is e sin, fhad ‘s a bhios an sprocket dràibhidh crankshaft a’ dèanamh 2 ar-a-mach, bidh an gèar camshaft a ’tionndadh 1 uair.

Tha an teannachadh riatanach de dhràibhear tìm VAZ 2106 air a thoirt seachad le inneal plunger a ’toirt taic do bhròg leth-chearcallach. Bha càraichean nas sine air an uidheamachadh le plunger dìreach meacanaigeach - slat a ghabhas toirt air ais le fuaran cumhachdach, a dh'fheumadh a bhith air a theannachadh le làimh. Fhuair modalan nas fhaide air adhart teannachadh slabhraidh hydraulic a bhios ag obair gu fèin-ghluasadach.

Barrachd mun inneal dràibhidh crios ùine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

A-mach à aineolas, chaidh mi a-steach do shuidheachadh gòrach aon uair. Bha slabhraidh air a shìneadh a-mach aig caraid air an “sia” agus thòisich e air tòrr fuaim a dhèanamh, chomhairlich mi dhi a teannachadh. Thionndaidh e a-mach gun robh am bolt socrachaidh plunger a dhìth, thionndaidh a’ chomhairle gun fheum. Nas fhaide air adhart thionndaidh e a-mach gu bheil teannachadh fèin-ghluasadach aig a ’chàr a bhios ag obair fo chuideam ola. Dh'fheumadh an t-sèine sìnte a bhith air a h-àite.

Tha an draibh tìm air a lubadh le ola einnsein a’ tighinn bhon camshaft. Gus casg a chuir air an leann bho bhith a’ frasadh, tha an uidheamachd falaichte air cùl còmhdach alùmanum ròin air a sgrìobadh gu deireadh a’ bhloc siolandair le boltaichean 9 M6. Bidh 3 sgriothan eile a’ ceangal a’ chòmhdach dìon ris an t-sump ola.

Mar sin, bidh an draibhear slabhraidh a’ coileanadh 3 gnìomhan:

• tionndaidh an camshaft, a bhios mu seach a 'bruthadh nan caman air na gasan bhalbhaichean;
• tro gèar helical (ann am jargon dhraibhearan - "muc") a 'toirt seachad torque chun phumpa ola;
• a’ cuairteachadh rolair a’ phrìomh neach-cuairteachaidh lasachaidh.

Mar a roghnaicheas tu slabhraidh le fad

Nuair a bhios tu a 'ceannach pàirt ùr, feumar aire a thoirt do aon paramadair - an fhaid, air a dhearbhadh leis an àireamh de cheanglaichean. Tha an luach ainmichte an urra ris an t-seòrsa einnsean a chaidh a chuir a-steach air càr sònraichte. Airson einnseanan le tomhas-obrach de 1,5 agus 1,6 liotair (atharraichean VAZ 21061 agus 2106), piston stròc tha 80 mm, agus ann an aonadan cumhachd 1,3 liotair (VAZ 21063), figear seo 66 mm. Mar sin, tha blocaichean einnsean 1,5 agus 1,6 liotair nas àirde, agus tha an t-sreath nas fhaide:

• dreachan VAZ 21061 agus 2106 - 116 earrannan;
• VAZ 21063 - 114 ceanglaichean.

Bidh luchd-saothrachaidh dìcheallach ag òrdachadh an àireamh de cheanglaichean slabhraidh air a’ phacaid

Faodar an àireamh de earrannan de phàirt ùr a bharrachd a lorg gun ath-àireamhachadh sgìth. Cuir an slabhraidh air uachdar còmhnard gus am bi na ceanglaichean faisg air làimh a’ suathadh. Ma tha na h-earrannan deireannach a’ coimhead mar a tha, tha 116 ceangal anns an t-sreath. Bidh pìos 114-pàirt a’ toirt a-mach aon cheangal mu dheireadh, air a thionndadh aig ceàrn.

Nuair a thèid an t-sreath dràibhidh a chuir an àite, thathas a’ moladh gu làidir sprockets ùra a chuir a-steach - air thoiseach, air a stiùireadh agus eadar-mheadhanach. Rud eile, cha mhair an uidheamachd fada - sìneadh na ceanglaichean a-rithist. Bidh gèaraichean gan reic ann an seataichean de 3.

Bhidio: taghadh slabhraidh ùr airson an Zhiguli

Sealladh farsaing air slabhraidhean tìm VAZ

A 'cur an àite an t-sreath slabhraidh - stiùireadh ceum air cheum

Tha pàirt den obair càraidh ga dhèanamh bhon dìg sgrùdaidh. Feumaidh tu an axis gineadair a leigeil ma sgaoil, an dìon a thoirt air falbh agus an cnò ratchet a thoirt air falbh - tha na h-obraichean clàraichte air an coileanadh bho shìos a’ chàr. Gus an draibhear a chuir an àite gu tur, tha e nas fheàrr pasgan càraidh ùine deiseil a cheannach airson an VAZ 2106, anns a bheil na pàirtean a bharrachd a leanas:

• trì rionnagan;
• slabhraidh airson 114 no 116 earrannan, a rèir meud obrach an motair;
• brògan taise agus teannachaidh;
• plunger meacanaigeach (chan eil feum air atharrachadh uisgeach);
• gaskets airson còmhdach agus inneal plunger.

Chan eil an inneal càraidh draibhidh slabhraidh iomlan a’ toirt a-steach dìreach sealant silicone, feumaidh tu a cheannach air leth

De na stuthan consumable, bidh feum agad air sealant silicone àrd-teòthachd, luideagan agus miotagan aodaich. Mus cuir thu às a chèile, thoir aire do choltas aghaidh a ’motair - bidh e a’ tachairt gu bheil an ròn ola crankshaft aghaidh a ’leigeil a-mach bealaidh, tha an einnsean còmhdaichte le còmhdach de shalachar olach. Leis gu bheil an ròn ola air a chuir a-steach don chòmhdach ùine, chan eil e duilich atharrachadh aig àm càraidh.

Ionnsaich tuilleadh mu ath-chur slabhraidh tìm: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Ag ullachadh innealan

Gus an t-seine a thoirt às a chèile agus atharrachadh gu soirbheachail còmhla ris na sprockets, ullaich inneal obrach:

• seata àbhaisteach de chinn le cromag uidheamaichte le ratchet tilleadh;
• seata de dhuilleagan fosgailte no bogsa 10-19 mm ann am meud;
• screwdriver cumhachdach le tip còmhnard;
• òrd;
• cuilbhearan;
• sreap, mas fheàrr le crìoch lùbte.

Nuair a bhios tu a ’cuir às do dhràibhear ùine Zhiguli, tha e nas fheàrr seata de chinn a chleachdadh, chan eil e gu math goireasach sreangan ceann fosgailte a chleachdadh

Gus an cnò mòr ratchet a thoirt air falbh, lorg inneal bogsa sònraichte 36 mm le cas fhada. Tha e cuideachd air a chleachdadh nuair a bhios tu a 'co-thaobhadh nan comharran le bhith a' tionndadh an crankshaft le làimh. Mar an roghainn mu dheireadh, gabh cearcall fàinne le làmh air a lùbadh aig 90 ° a rèir modail cuibhle "bailiùn".

Thathas a ’cleachdadh sreang le cas fhada chan ann a-mhàin airson a bhith a’ sgrìobadh an ratchet, ach cuideachd airson a bhith a ’comharrachadh

Ìre ro-disassembly

Tha e do-dhèanta faighinn chun aonad tìm sa bhad - bidh an crios dràibhidh gineadair, an ulag crankshaft agus an neach-leantainn dealain a’ cur bacadh air. Ann an seann mhodalan VAZ 2106, tha an impeller ceangailte ris a ’chrann pumpa, agus mar sin chan fheumar a thoirt air falbh. Gus an draibhear slabhraidh a thoirt air falbh, dèan sreath de ghnìomhachd:

1. Gluais an càr a-steach don t-sloc, breic agus feitheamh 20-60 mionaid airson an einnsean fuarachadh gu teòthachd cofhurtail 40-50 ° C. Air an làimh eile, loisgidh tu do làmhan nuair a thèid thu às a chèile.
2. Faigh fon chàr agus thoir air falbh a’ chliath a tha a’ dìon pana ola an aonad cumhachd. A’ cleachdadh sreang 10 mm, cuir a-mach na 3 sgriothan a’ daingneachadh a’ chùis tìm gu còmhdach an t-sump, agus an uairsin fuasgail an cnò 19 mm air aiseil a’ ghineadair.
   

   Gus faighinn gu bonn cnò sreap gineadair, feumaidh tu an còmhdach dìon taobh a thoirt air falbh
3. Le bhith a 'cleachdadh wrenches 8 agus 10 mm, cuir às do chòmhdach an èadhair adhair.
   

   Tha an taigheadas sìoltachain adhair air a cheangal ris a’ charburetor le ceithir cnothan M5.
4. Cuir às do na tiùban samplachaidh falamh airson an neach-cuairteachaidh agus fionnarachadh gasaichean crankcase. An uairsin thoir air falbh an càball “suction” agus luamhan peadalan gas.
   

   Tha an t-slat air a chuir suas air a’ chrann còmhdach bhalbhaichean, agus mar sin feumar a dhì-cheangal gus nach cuir e bacadh air
5. A 'cleachdadh socaid 10 mm, cuir às do na cnothan 8 a tha a' cumail a 'chòmhdaich bhalbhaichean. Thoir air falbh na nigheadairean cumadh agus thoir air falbh an còmhdach.
   

   Feumar an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh gu faiceallach - faodaidh ola einnsein a dhol bhuaithe
6. Cuir às do sholar cumhachd an neach-leantainn dealain agus thoir air falbh an aonad le bhith a’ toirt a-mach na boltaichean wrench 3 10 mm.
   

   Tha an neach-leantainn fuarachaidh ceangailte ris an radiator aig 3 puingean
7. A’ cleachdadh ceann socaid le leudachadh, fuasgail an cnò teannachadh alternator (suidhichte air mullach a’ bhraic sreap). Cleachd bàr pry gus corp an aonaid a ghluasad chun motair agus leig às a’ chrios.
   

   Tha teannachadh air a’ chrios dràibhidh le bhith a’ gluasad taigheadas a’ ghineadair agus air a shuidheachadh le cnò

Rè an disassembly, thoir sùil air staid an còmhdach gasket bhalbhaichean - faodaidh e bhith air a swollen agus ola aoidionach. An uairsin ceannaich agus stàlaich ròn ùr.

Mus toir thu air falbh an còmhdach alùmanum air a bheil an co-chruinneachadh ùine falaichte, thathar a 'moladh a h-uile salachar a thoirt air falbh bho cheann aghaidh an einnsein. Nuair a bheir thu air falbh an còmhdach, fosglaidh beàrn beag eadar am bloca agus am pana-ola. Chan fhaod mìrean cèin a dhol a-steach ann, gu sònraichte às deidh atharrachadh ola o chionn ghoirid.

An dèidh a bhith a 'toirt air falbh còmhdach dìon an aonaid tìm, bidh fosgladh an t-sump ola a' fosgladh

Air càr uidheamaichte le siostam stealladh connaidh dealanach (injector), thèid disassembly a dhèanamh san aon òrdugh. Is ann dìreach an seo a tha am pìoban adsorber air a dhì-cheangal, agus thèid am bogsa sìoltachain èadhair a thoirt air falbh còmhla ris a’ phreas-aodaich ceangailte ris a’ bhodhaig smeòrach.

Bhidio: mar a bheir thu air falbh neach-leantainn VAZ 2106

Rèididheachd fuarachaidh, toirt air falbh, toirt air falbh bho chàr ...

A 'comharrachadh agus a' cur suas an t-sreath tìm

Mus tèid a cho-chruinneachadh tuilleadh, co-thaobhadh a’ chomharra air an ulóg crankshaft leis a’ chiad chomharra fada air a’ chòmhdach. Leis a 'mheasgachadh seo, tha piston a' chiad no an ceathramh siolandair aig a 'mhullach marbh, tha na bhalbhaichean uile dùinte. Thoir an aire: anns an t-suidheachadh seo, bidh an comharra cruinn air an sprocket tìm àrd aig an aon àm ris an làn a chaidh a dhèanamh air leabaidh a’ chamshaft.

Feumar an uidheamachd a chuir às a chèile agus na sprockets a thoirt air falbh às deidh comharran an fhactaraidh a chur còmhla

Tha an dà chomharra a tha air fhàgail air a 'chòmhdach (faisg air a' phòla) air an solarachadh airson an ùine lasachaidh a shuidheachadh gu 5 agus 10 ceum, fa leth.

Bidh ro-chomharrachadh a’ comasachadh tuilleadh obrach - tha e tòrr nas fhasa an crankshaft a thionndadh leis an ratchet na bhith ga ghlacadh le iuchair nuair a thèid an ulóg a thoirt air falbh. An uairsin lean air adhart a rèir an stiùiridh:

1. Glas an ulóg le inneal iomchaidh sam bith agus fuasgail an ratchet le sreang 36.
   

   Tha e nas fhasa an cnò pulley a leigeil ma sgaoil bhon toll sgrùdaidh
2. A’ cleachdadh pry bar, pry agus thoir air falbh an ulóg bhon chromag.
   

   Bidh an ulóg na shuidhe gu teann air deireadh a ’chrankshaft, gus a thoirt air falbh, feumaidh tu an eileamaid a phronnadh le spatula sreap.
3. Thoir air falbh na 9 boltaichean a tha air fhàgail a 'cumail a' chòmhdach chun a 'bhloc siolandair. Thoir air falbh a 'chòmhdach le bhith a' crathadh le screwdriver ceann còmhnard.
   

   Tha còmhdach an aonaid tìm air a bhrùthadh an aghaidh a’ bhloc siolandair le naoi boltaichean, bidh 3 eile a’ ceangal a’ chòmhdaich ris a’ phana ola
4. A’ cleachdadh sreang 13 mm, fuasgail am bolt plunger, brùth am bàr pry an aghaidh a’ bhròg agus teann am bolt a-rithist. Leigidh an obair seo an t-seine agus bheir e air falbh na sprockets gu furasta.
   

   Tha am bolt plunger suidhichte fo phìob an t-siostam fuarachaidh, air taobh deas ceann an t-siolandair (nuair a choimheadas e air an t-slighe siubhail)
5. A-rithist a 'sgrùdadh suidheachadh a' chomharra, thoir air falbh an gèar àrd. Gus seo a dhèanamh, fosgail an inneal-glanaidh glas agus cuir a-mach am bolt le sreang fàinne 17 mm. Ma tha feum air, socraich an camshaft le screwdriver.
   

   Tha ceann na bolt air an gèar àrd air a shuidheachadh le inneal-glanaidh glas, a dh'fheumas a bhith dìreach
6. Cuir às don sprocket meadhanach san aon dòigh, faodar an tè as ìsle, còmhla ris an t-seine, a thoirt air falbh gu furasta le làimh. Bi faiceallach nach caill thu an iuchair.
   

   Chan eil comharran sam bith aig an gèar eadar-mheadhanach, faodar a thoirt air falbh agus a chuir ann an suidheachadh sam bith
7. Tha e fhathast gus an seann damper agus teannachadh a thoirt air falbh le bhith a’ toirt a-mach na boltaichean sreapachaidh le ceann 10 mm.
   

   Nuair a bhios tu a’ dì-sgrìobadh an damper, cùm a’ phlàta le do làimh gus nach tuit e am broinn a’ chromag

Chuir mo charaid, nuair a bha e a’ cuir às don cho-chruinneachadh tìm, gun fhiosta an iuchair a-steach don chrann-chrom. Chomhairlich "eòlaichean" ionadail a fàgail anns a 'mhàileid, tha iad ag ràdh, thèid e fodha gu bonn a' mhàileid agus fuireach ann, tha e ceart gu leòr. Cha do dh'èist a' chompanach ris na molaidhean sin, dhrèanadh e an ola agus chuir e às dhan phana gus an iuchair a tharraing a-mach. Gus an leithid de dhuilgheadasan a sheachnadh, às deidh dhut an còmhdach aghaidh a thoirt air falbh, plug a-steach fosgladh a ’chraiceann le luideagan.

Às deidh an dì-chruinneachadh, sguab gu mionaideach na h-uamhan a-staigh den bhloc, an còmhdach agus an gland. Mar a stàlaicheas tu pàirtean dràibhidh ùr gu ceart:

1. Cuir a-steach damper ùr, inneal plunger agus bròg teannachaidh.
2. Lùghdaich an t-seine bho shuas tron ​​​​t-slot ann an ceann an t-siolandair (far a bheil an gèar camshaft). Gus casg a chuir air tuiteam, cuir inneal fada sam bith a-staigh.
   

   Tha an t-sreath ùr air a tharraing a-steach don fhosgladh bho shuas agus air a shuidheachadh gu tèarainte
3. Cuir an iuchair air ais a-steach do chromag a’ chromag, le taing dha na comharran bidh e air a mhullach. Cuir a-steach an gèar beag agus dèan cinnteach gu bheil an comharra air an fhiacail a rèir a 'chomharra air uachdar a' bhloc.
   

   Ma tha na comharran air an suidheachadh ceart an toiseach, bidh an iuchair air mullach a 'chrann
4. Cuir air an t-slabhraidh, a 'suidheachadh nan rionnagan gu lèir a rèir nan comharran. An uairsin cruinnich an snaidhm ann an òrdugh cùil.

Às deidh co-chruinneachadh, feumar an slabhraidh a theannachadh. Gus seo a dhèanamh, tha e gu leòr am bolt plunger a leigeil ma sgaoil - bidh fuaran cumhachdach a ’putadh a-mach an t-slat, a chuireas cuideam air a’ bhròg. Tionndaidh an crankshaft 2 a 'tionndadh le làimh agus ath-teannaich am bolt teannachaidh. Às deidh cuairteachadh, dèan cinnteach nach tèid na comharran a chall. An uairsin thoir sùil air a’ motair ag obair - tòisich agus èist ri fuaim an t-slabhraidh.

Leugh mu bhith ag ath-chur a’ bhròg tensioner: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Bhidio: mar a dh'atharraicheas an t-sreath ùine air an "clasaigeach" gu neo-eisimeileach

Mar a chuireas tu an t-sreath ùine an àite VAZ agus an rud ris nach robh dùil

Bidh an t-àm a tha air a chaitheamh air an Zhiguli a 'toirt seachad fuaim sònraichte - a' bualadh agus a 'crathadh air beulaibh an einnsean. Is e an dàrna soidhne an neo-chomas an slabhraidh a theannachadh. An dèidh na comharran sin a lorg, coimhead fon chòmhdach bhalbhaichean, thoir sùil air staid an uidheamachd. Na bi leisg leis an fhear ùr - leumaidh slabhraidh a tha ro shìnte le 1 fiacail, tòisichidh an ùine ag obair gu ceàrr, agus stadaidh an einnsean agus “losgadh” a-steach don carburetor no pìob fuadain.