Mar a dh'atharraicheas neo-eisimeileach an bumpers VAZ 2107

Bha càraichean den bhrand Zhiguli den t-sreath clasaigeach air an uidheamachadh le bumpers seann-stoidhle grànda a ’dol a-mach taobh a-muigh a’ bhodhaig. Eu-coltach ris na modalan a bu tràithe - "sgillinn" agus "sia", tha na h-eileamaidean uidheamachd bodhaig den VAZ 2107 air atharrachadh, thòisich iad a 'coimhead nas nochdte. Sheall mòran bhliadhnaichean de eòlas ann a bhith ag obrachadh na “seachdnar” gum faodar pàirtean àbhaisteach a leasachadh ann an grunn dhòighean no bumpers de chumadh eadar-dhealaichte a chuir nan àite. A bharrachd air an sin, tha an ùrachadh agus an stàladh air a dhèanamh leis an motair leis fhèin, gun fheum air fiosan gu stèisean seirbheis.

Adhbhar agus meudan innealan bodhaig "seachd"

Air a 'mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh, tha am bumper aghaidh is cùil a' leantainn air adhart leis a 'bhodhaig agus tha e na eileamaid sgeadachaidh. Is e an eisgeachd cuid de mhodalan SUV le uidheamachd bodhaig cumhachd. Tha bumpers VAZ 2107 nas freagarraiche airson an ainm "bufairean", leis gu bheil iad air an leudachadh nas fhaide na pàirtean bodhaig agus air an dealbhadh gus 3 gnìomhan a choileanadh:

1. Dìon pàirtean bodhaig càr bho fhiaclan ann an tubaistean aotrom.
2. Dìon obair-peantaidh an aghaidh agus cùl na feansaichean bho sgrìoban ma bhuaileas e cnap-starra no carbad eile (mar eisimpleir, fhad ‘s a tha thu a’ pàirceadh).
3. Leasaich coltas a 'chàir.

Tha na goireasan bodhaig factaraidh de na “seachdnar” gu tur air an dèanamh de phlastaig, tha còmhdach sgeadachaidh tana air a chuir air a ’mhullach

Eu-coltach ri modalan "clasaigeach" roimhe, tha innealan bodhaig VAZ 2107 air an dèanamh de phlastaig agus air an uidheamachadh le cuir a-steach chrome sgeadaichte. Ghlèidh lìnigeadh plastaig taobh coltach ri pàirtean co-chosmhail de na “sia”, ach chaidh àrdachadh ann an àirde.

Tha cleachdadh a 'sealltainn: tha na cnapan bòidheach de na "seachdnar" air an obair dìon a chall airson na h-adhbharan a leanas:

• tha stuth bufair comasach air seasamh ri buaidhean fìor aotrom;
• bho eallach clisgeadh cuibheasach, bidh am plastaig a’ sgàineadh agus a’ briseadh nam pìosan;
• tha aparan a’ chuirp air a mhilleadh gu furasta le cromag bodhaig briste;
• nuair a bhuaileas an aghaidh am balla, thèid griola chrome an rèididheatoran a sgrios cuideachd - tha an suaicheantas VAZ a tha stèidhichte air air an aon ìre leis a ’chnap.

Tha àrd-ùrlar ann airson truinnsear cead a chuir a-steach air a’ chnap aghaidh

Roimhe sin, bha na modalan VAZ 2101-06 air an uidheamachadh le bufairean chrome-plated air an dèanamh le meatailt mu 2 mm tiorma. Bha na fangan ris an canar ceangailte ri gach fear, a bharrachd air sin a 'dìon a' chuirp fhèin.

Is e meud cnap factaraidh cùil 1600 x 200 x 150mm (fad / leud / àirde). Air an eileamaid aghaidh, tha an neach-dèanamh a 'toirt seachad àrd-ùrlar airson plàta cead a cheangal, agus mar sin tha a leud 50 mm nas motha. Tha an còrr de na meudan co-ionann.

Tha dealbhadh an uidheamachd bodhaig cùil VAZ 2107 air a chomharrachadh le dìth àrd-ùrlar airson an àireamh

Roghainnean àrdachadh bumper

Gus dealbhadh innealan bodhaig factaraidh a leasachadh, bidh sealbhadairean nan “seachdnar” a ’cleachdadh na leasachaidhean a leanas:

• perforation de phlèana aghaidh na pàirt;
• neartachadh bufair aghaidh is cùil le stiffeners;
• cuir an àite bumpers cunbhalach le toraidhean gleusaidh air an dèanamh anns an fhactaraidh no garaids le do làmhan fhèin;
• stàladh "bileag" a bharrachd aig bonn pasgan a 'chuirp;
• ag ùrachadh coltas pàirtean àbhaisteach le bhith a’ peantadh.

Le bhith a’ cur aparan plastaigeach a-steach nì e coltas inneal bodhaig an fhactaraidh nas tarraingiche.

Is e perforation an dòigh as fhasa air coltas nan eileamaidean lùbach den VAZ 2107 atharrachadh. Chan eil feum air na bufairean a thoirt às a chèile. Tha an ùrachadh air a dhèanamh san òrdugh a leanas:

1. Faigh drile bunaiteach le trast-thomhas de 30-45 mm.
2. Comharraich plèanaichean aghaidh an uidheamachd bodhaig air taobhan a’ phlàta cead - bu chòir 4 tuill a bhith air gach taobh.
3. Stàlaich an drile ann an drile cunbhalach agus dèan 8 tuill. Tuning crìochnaichte.
   

   Tha e gu leòr beagan thuill a dhèanamh gus am bi am pàirt lùdagach a’ coimhead nas tùsail.

Faodar bumpers brònach airson càr VAZ 2105-07 a cheannach deiseil. Bidh bathar a 'coimhead nas fheàrr na "bràithrean" dachaigh.

Fuasgladh eile - ceannaich pàirtean brònach deiseil

Ùrachadh le leudachadh

Leis gun do thòisich na h-eileamaidean cunbhalach de na "seachdnar" a 'dìon a' chuirp a-mhàin bho mhilleadh beag, ach nach d 'fhuair iad mòran bòidhchead, bidh mòran de luchd-motair a' leasachadh nam bumpers le bhith gan daingneachadh le cuir a-steach meatailt. Mar sin, tha ìomhaigh stàilinn ag obair - oisean 1300 mm a dh'fhaid le leud sgeilp 7 cm, tighead meatailt - 1,5-2 mm. Airson ceangal, ullaich boltaichean 4 M8 le cnothan agus na h-innealan a leanas:

• drile dealain le drile le trast-thomhas de 8 mm;
• seata de wrenches spanner agus ceann fosgailte;
• cuilbhearan;
• òrd;
• seòrsa lubricant spraeraidh WD-40.
  

  Ma tha feum air, an àite drile dealain, faodaidh tu leabhar-làimhe a chleachdadh

An toiseach, thoir air falbh an dà chnap bhon chàr a rèir an stiùiridh gu h-ìosal. Gabh an cothrom seo na pàirtean a ghlanadh bho shalachar agus atharraich an lìnigeadh chrome mura h-eil iad comasach a chleachdadh. Faodar an t-seen dubh de phlastaig ath-nuadhachadh le tiormaiche fuilt togalach - dìreach làimhseachadh na h-uachdaran le sruth èadhair teth.

Bidh dath a’ phlastaig a’ fàs nas gile às deidh teasachadh le tiormaiche fuilt.

Mus tèid a sguabadh às, làimhseachadh a h-uile ceangal snàthaichte le spraeadh WD-40, an uairsin feitheamh 5-10 mionaidean gus am bi an saim a 'sgaoileadh meirge.

Le bhith a 'cur a-steach aerosol gu mòr a' cuideachadh le bhith a 'toirt air falbh ceanglaichean snàthaichte

Tha an amplifier air a chuir suas mar a leanas:

1. A 'ceangal ceàrn stàilinn ri flange sreap a' bhraic, comharraich agus drile 2 thuill ann. Cuir iad nas fhaisge air oir a 'phròifil.
2. Ceartaich an oisean le bhith a ’snàthadh na boltaichean àbhaisteach tro na tuill ro-drileadh. Dèan a-rithist an obair air an dàrna cam.
3. Faisg air an sgeilp a-muigh, drile 2 phaidhir de thuill, a 'cleachdadh an uidheamachd corp a chaidh a thoirt air falbh mar theamplaid.
4. Dèan sgriubha air a’ phròifil chun an dà camagan le fasteners àbhaisteach.
5. Ceangail am bumper chun oisean le boltaichean ullaichte agus cnothan. Leis gu bheil am bufair air gluasad air adhart, chan eil feum air stàladh taobh a-staigh - dìreach paisg na boltaichean àbhaisteach a-steach do na tuill agus teannachadh.
   

   Tha am pròifil stàilinn a 'frithealadh mar spacer eadar na camagan agus am frèam plastaig

Stàladh eileamaidean tuning

Leigidh an roghainn ùrachadh a tha san amharc dhut coltas an VAZ 2107 atharrachadh airson na b ’fheàrr le bhith a’ faighinn cuidhteas am bufair àbhaisteach a tha a ’dol a-mach. An àite sin, tha pasgan bodhaig sgiobalta de chumadh eadar-dhealaichte air a chuir a-steach, a ’dèanamh atharrais air leantainneachd a’ chuirp. Rè an stàladh, bidh fasteners factaraidh gan cleachdadh.

Eisimpleir de stàladh bumper aghaidh PRESTIGE - bidh coltas a ’chàir ag atharrachadh gu mòr airson na b’ fheàrr

Liosta de na modalan as mòr-chòrdte de chitichean bodhaig gleusaidh airson na “seachdnar” a tha rim faighinn airson an reic:

• PRESTIG;
• SNIPER;
• ROBOT;
• VFTS bhon bhrand plastaig ABS.

Is e roghainn nach eil cho cosgail agus a tha a’ caitheamh ùine a bhith a ’stàladh cnap“ bilean ”cunbhalach bho shìos - aparan plastaig a tha a’ sruthadh beagan air adhart. Bidh an eileamaid a 'dùnadh "feusag" a' bhodhaig, mar as trice air a mhilleadh le molagan agus corrach, agus cuideachd a 'cruthachadh coltas a bhith a' leantainn air adhart le cromag a 'chuirp. Tha stàladh a 'phàirt gu math sìmplidh - tha an aparan air a sgrìobadh gu corp a' chàir le sgriothan fèin-tapadh.

Mar as trice bidh luchd-saothrachaidh a’ reic innealan bodhaig gleusaidh le stairsnich.

A bheil e comasach pàirtean dachaigh a chuir

Tha an reachdas a th’ ann an-dràsta a’ mìneachadh gun tèid bumpers dachaigh a chuir a-steach gu soilleir - bacadh neo-iomchaidh ann an dealbhadh a’ chàir. Fìor, bidh oifigearan faire a’ toirt aire sa mhòr-chuid do charbadan far-rathaid air an uidheamachadh le bumpers cumhachd - “kenguryatniks”.

Ma tha an sealbhadair air pasgan bodhaig dachaigh a chuir a-steach gun chlàradh ceart air ceadan, tha còir aig luchd-obrach càin a chuir a-mach no an càr a chumail aig raon a’ pheanais. Is e an roghainn mu dheireadh an càr a thoirt air falbh bhon chlàradh.

Bidh cuid de mhion-fhiosrachadh a 'meudachadh meud a' chuirp gu mòr

Gus nach tig thu tarsainn air na duilgheadasan a chaidh a mhìneachadh às deidh dhut na bumpers a chuir an àite, beachdaich air grunn mholaidhean:

1. Na cuir a-steach eileamaidean crochte air an dèanamh le meatailt. A rèir an lagh, tha na pàirtean sin ann an cunnart nas motha do luchd-coiseachd agus carbadan eile ma thachras tubaist.
2. Cha bu chòir oirean nan goireasan bodhaig stàlaichte a dhol nas fhaide na meud a ’chàir a tha air a shònrachadh anns na sgrìobhainnean teicnigeach ceangailte.
3. Ceannaich agus cuir a-steach pàirtean gleusaidh dèanta le factaraidh. Tha e mar dhleastanas air an neach-reic teisteanas co-chòrdaidh a thoirt seachad a dhearbhas gu bheil am bumper air a dhèanamh a’ toirt aire do riatanasan sàbhailteachd.

Bidh cuid de luchd-ciùird garaids a 'cleachdadh innealan corp fiberglass. Bho shealladh teignigeach, chan eil na pàirtean a bharrachd sin nan cunnart do luchd-cleachdaidh rathaid eile, ach bho shealladh laghail tha iad mì-laghail. Gus cead fhaighinn airson stàladh, feumaidh tu a dhol seachad air sgrùdadh sònraichte, a tha tòrr nas daoire na cnap factaraidh sam bith.

Tha bumpers dachaigh air an dèanamh le bratan fiberglass.

Ath-nuadhachadh coltas le peantadh

Gus peantadh, thoir air falbh innealan bodhaig bhon chàr, nigh agus tiormaich gu mionaideach. Tha e nas fheàrr lìnigeadh chrome a thoirt air falbh agus atharrachadh, ach chan eil seo an-còmhnaidh comasach airson grunn adhbharan:

• tha snàithleanan nam boltaichean sreap air an meirgeadh gu mòr;
• bidh na cinn bolt a’ cuairteachadh taobh a-staigh an lìnidh còmhla ris na cnothan, tha e neo-phractaigeach faighinn faisg agus grèim le iuchair;
• Tha an crìochnachadh chrome ann an deagh staid agus chan eil feum air an trim a thoirt air falbh.

Mus tèid a pheantadh, thèid gach uachdar a ghlanadh le pàipear-gainmhich.

Airson peantadh, tha e gu leòr degreaser, primer, rags agus can de pheant den dath a tha thu ag iarraidh a cheannach (mar as trice dubh no gus an càr a mhaidseadh). Cuideachd ullaich teip masgaidh agus pàipear-gainmhich # 800-1000. Modh-obrach a bharrachd:

1. Mura tèid an chrome trim a thoirt air falbh, còmhdaich e le teip fasgach.
2. Glan an uachdar airson a pheantadh le pàipear-gainmhich. Is e an t-amas faighinn cuidhteas rèidh agus dèanamh cinnteach gu bheil an dath dathte air a ghleusadh, tha eòlaichean ag ràdh - “cuir ann an cunnart”.
3. Làimhseachadh a 'phàirt gu cùramach le degreaser, tioram airson 5-10 mionaidean.
4. Cuir còta de primer a-mach à can agus leig leis tioramachadh.
5. Cuir a-steach peant bhon chrann airson 2 uair, a 'gabhail fois eadar sreathan de 15-20 mionaid. (tha an dearbh ùine air a chomharrachadh air a’ phacaid).
   

   Ma thogras tu, faodar pasgan a ’chuirp a pheantadh gu dìreach air a’ chàr

Tiormaich am pasgan bodhaig peantaichte ann an garaids blàth airson co-dhiù latha, an uairsin stàlaich e air a ’chàr. Ma thogras tu, faodar am peant a dhìon a bharrachd le dà shreath de bhàirnis (cuideachd air a reic ann an siolandairean). Ma dh’ fheumas tu am pad ùrachadh, cuir teip air a’ phlastaig peantaichte agus cuir dath eadar-dhealaichte air.

Bhidio: mar a nì thu peantadh air seann phasgan bodhaig

An dàrna beatha an t-seann bumper vaz 2107

A ’toirt air falbh a’ chnap aghaidh

Gus am pasgan bodhaig a thoirt air falbh agus a thoirt air falbh, feumaidh tu tuigsinn mar a tha an t-sliabh ag obair. Tha am bufair air a dhèanamh suas de na pàirtean a leanas (tha na dreuchdan san liosta agus san diagram mar an ceudna):

1. Chrome trim.
2. Puingean plastaig taobh.
3. Clach a-staigh.
4. Sgrion trim taobh.
5. Bracaid a 'cumail a' phrìomh bhrag.
6. Doras aghaidh.
7. Bolt kit corp.
8. Co-ionann.
9. Bolt a’ cumail a’ phrìomh bhreic ris a’ bhreic.
10. Bruthadh rubair.
11. Boltaichean sreap bracaid.
    

    Tha eileamaidean lùbach de na "seachdnar" ceangailte aig 4 puingean - sa mheadhan agus air na taobhan

Is e an dòigh as fhasa an cnap “seachd” a thoirt air falbh còmhla ris na camagan aghaidh, agus an uairsin cuir às dha mu dheireadh (ma tha sin riatanach). Airson a thoirt às a chèile, bidh feum agad air na h-innealan agus na stuthan a leanas:

• seata àbhaisteach de wrenches - fàinne no ceann fosgailte;
• tha inneal aerosol an-aghaidh creimeadh, WD-40 freagarrach;
• fuasgladh siabann nigheadaireachd.

Seo cò ris a tha pasgan bodhaig aghaidh an VAZ 2107 coltach, air a thoirt air falbh còmhla ris na camagan

Gus am bufair aghaidh a thoirt air falbh, feumaidh tu 4 ceanglaichean snàthaichte a thoirt air falbh - 2 air gach taobh den chàr. Tha òrdugh gnìomhachd a 'coimhead mar seo:

1. Tionndaidh cuibhle stiùiridh a’ chàir air an taobh cheart gus an stad e.
2. Lubhail na snàithleanan aig an dà bolt sreap a tha suidhichte fo bhogha na cuibhle clì - air a ’bhreic agus an taobh trim. Fuirich 5-10 mionaidean.
3. Le bhith a’ cleachdadh sreang 22 mm, fuasgail am bolt bracaid, unscrew e gu deireadh.
   

   Tha deireadh a 'bhreic ceangailte ris a' bhodhaig le brac sònraichte suidhichte taobh a-staigh bogha na cuibhle.
4. Sguab às a 'chnò le sreang 13 mm a' cumail an taobh plastaig trim.
   

   Air an taobh, tha am bumper air a chumail air le bolt ceangailte ris an fhender.
5. Glan am preas rubair le uisge siabann.
6. Dèan a-rithist na h-obraichean gu h-àrd air an taobh eile.
7. Faigh grèim air a’ chnap leis an dà làmh agus tarraing a-mach às na socaidean aige còmhla ris na camagan.
   

   Tha an cnap gun sgriubha furasta a thoirt air falbh bho na socaidean

Ma tha feum air tuilleadh disassembly, ath-spread na snàithleanan bolt a 'cumail nan camagan agus an trim àrd. Gus an uidheamachd bodhaig a sgaradh bho na flanges, cuir às do 4 chnothan, brùth dhà eile am trim sgeadachaidh. Tha co-chruinneachadh agus stàladh eileamaidean air a dhèanamh san òrdugh cùil.

Rè a 'phròiseas co-chruinneachaidh, thathar a' moladh gu làidir na ceanglaichean snàthaichte a lubadh gu fialaidh le saim gus duilgheadasan a sheachnadh nuair a thèid am bufair a thoirt às a chèile.

Bhidio: mar a bheir thu air falbh ceanglachan VAZ 2105-07

A 'toirt air falbh an t-sreath cùl corp

Bidh an algairim airson am bufair cùil a chuir às a chèile gu tur ag ath-aithris toirt air falbh a ’phàirt aghaidh, leis gu bheil an dòigh sreap mar an ceudna. Mar sin, thathar a 'cleachdadh innealan co-ionann. Tha dà cheangal a-staigh gun fhiosta air gach taobh, agus an uairsin thèid an eileamaid a thoirt air falbh bho na preasan.

Gus an uidheamachd bodhaig a thoirt air falbh gu tur, tha e gu leòr na 6 boltaichean sreap a thoirt air falbh

Tha aon eadar-dhealachadh ann a bhith a 'toirt às a' chnap cùil - chan eil na cuibhlichean a 'tionndadh, tha e doirbh faighinn gu boltaichean agus cnothan. Tha an duilgheadas air a rèiteachadh ann an dà dhòigh - le bhith a 'toirt air falbh na cuibhlichean no a' toirt a-mach na fasteners bhon dìg sgrùdaidh. Ma tha na snàithleanan air an meirgeadh gu mòr, tha e nas fheàrr a 'chiad roghainn a chleachdadh.

Bhidio: mar a leasaicheas tu am bufair cùil

Càradh no leasachadh a ' chnap airson an VAZ 2104

Leis gu bheil àm an VAZ “clasaigeach” a ’fàs mean air mhean mar rud san àm a dh’ fhalbh, tha cinneasachadh pàirtean a bharrachd airson an Zhiguli a ’crìonadh. Bithear a’ reic co-chruinneachaidhean bumper factaraidh air a’ mhargaidh agus ann an stòran chàraichean, ach tha lorg chrome trims a’ fàs nas duilghe. Mar sin, tha feum air na pàirtean a th’ ann mu thràth a chàradh agus a pheantadh; chan eil e iomchaidh dha mòran de luchd-motair a bhith a’ ceannach innealan bodhaig gleusaidh.