Mar a tha inneal crank an einnsean ag obair

Bidh uidheamachd crank an einnsein ag atharrachadh gluasad ath-chuairteach nan pistons (mar thoradh air lùth losgadh measgachadh connaidh) gu cuairteachadh an crankshaft agus a chaochladh. Is e inneal teignigeach a tha seo a tha na bhunait airson einnsean losgaidh a-staigh. Anns an artaigil beachdaichidh sinn gu mionaideach air an inneal agus feartan gnìomhachd an KShM.

Eachdraidh cruthachaidh

Chaidh a’ chiad fhianais air cleachdadh a’ chroinn a lorg anns an 3mh linn AD, ann an Ìmpireachd na Ròimhe agus Byzantium anns an 6mh linn AD. Is e deagh eisimpleir an muileann-sàbhaidh à Hierapolis, a bhios a’ cleachdadh crankshaft. Chaidh cromag meatailt a lorg ann am baile Ròmanach Augusta Raurica anns an Eilbheis an-diugh. Co-dhiù, rinn Seumas Packard àraidh patent air an innleachd ann an 1780, ged a chaidh fianais mun innleachd aige a lorg o chionn fhada.

Co-phàirtean KShM

Tha na pàirtean den KShM gu gnàthach air an roinn ann am pàirtean gluasadach agus stèidhichte. Am measg nam pàirtean gluasadach tha:

• pistons agus fàinneachan piston;
• slatan ceangail;
• prìneachan piston;
• crankshaft;
• flywheel.

Tha na pàirtean stèidhichte den KShM mar bhunait, fasteners agus iùil. Nam measg tha:

• bloc siolandair;
• ceann siolandair;
• crankcase;
• pan ola;
• fasteners agus bearings.

Pàirtean stèidhichte de KShM

Crankcase agus pana-ola

Is e an crankcase am pàirt as ìsle den einnsean anns a bheil na bearings agus na h-earrannan ola den chrann-chrom. Anns a 'chùis crank, bidh na slatan ceangail a' gluasad agus bidh an crankshaft a 'tionndadh. Tha pana-ola na stòras airson ola einnsein.

Tha bonn a 'chraiceann rè obrachadh fo smachd luchdan teirmeach agus cumhachd seasmhach. Mar sin, tha am pàirt seo fo ùmhlachd riatanasan sònraichte airson neart agus cruadalachd. Airson a dhèanamh, bidh aloidheann alùmanum no iarann ​​​​teilgte air an cleachdadh.

Tha an crankcase ceangailte ris a’ bhloc siolandair. Còmhla tha iad a 'dèanamh frèam an einnsein, a' phrìomh phàirt de a chorp. Tha na siolandairean fhèin anns a’ bhloc. Tha ceann a 'bhloc einnsein air a stàladh air a' mhullach. Timcheall air na siolandairean tha uamhan airson fuarachadh leaghaidh.

Àite agus àireamh nan siolandairean

Is e na seòrsaichean a leanas an fheadhainn as cumanta an-dràsta:

• inline suidheachadh ceithir no sia siolandair;
• sia-siolandair suidheachadh 90 ° V;
• Suidheachadh cumadh VR aig ceàrn nas lugha;
• suidheachadh mu choinneamh (pistons a 'gluasad a dh'ionnsaigh a chèile bho dhiofar stiùiridhean);
• Suidheachadh W le 12 siolandair.

Ann an rèiteachadh in-loidhne sìmplidh, tha na siolandairean agus na pistons air an rèiteachadh ann an sreath ceart-cheàrnach ris a’ chromag. Is e an sgeama seo an dòigh as sìmplidh agus as earbsaiche.

Ceann siolandair

Tha an ceann ceangailte ris a 'bhloc le studs no boltaichean. Tha e a 'còmhdach nan siolandairean le pistons bho shuas, a' cruthachadh cuas ròin - an seòmar losgaidh. Tha gasket eadar am bloc agus an ceann. Air ceann an t-siolandair cuideachd tha an trèana bhalbhaichean agus na plugaichean sradagach.

Sorcadairean

Bidh na pistons a’ gluasad gu dìreach ann an siolandairean an einnsein. Tha am meud an urra ri stròc an piston agus a fhad. Bidh siolandairean ag obair aig diofar cuideaman agus teòthachd àrd. Rè an obrachaidh, bidh na ballachan fo ùmhlachd suathadh seasmhach agus teòthachd suas gu 2500 ° C. Tha riatanasan sònraichte cuideachd air an cur air stuthan agus giollachd nan siolandairean. Tha iad air an dèanamh le iarann, stàilinn no alùmanum alloys. Feumaidh uachdar nam pàirtean a bhith chan ann a-mhàin seasmhach, ach cuideachd furasta a phròiseasadh.

Canar sgàthan ris an uachdar obrach a-muigh. Tha e chrome plated agus air a lìomhadh gu crìochnachadh sgàthan gus suathadh a lughdachadh ann an suidheachaidhean lubrication cuibhrichte. Tha siolandairean air an cur còmhla ris a 'bhloc no air an dèanamh ann an cruth sleeves a ghabhas toirt air falbh.

Pàirtean gluasadach de KShM

Piston

Bidh gluasad an piston anns an t-siolandair a’ tachairt mar thoradh air a bhith a’ losgadh measgachadh connadh-adhair. Tha cuideam air a chruthachadh a bhios ag obair air crùn na piston. Faodaidh e a bhith eadar-dhealaichte ann an cumadh ann an diofar sheòrsaichean einnseanan. Ann an einnseanan gasoline, bha a 'bhonn an toiseach còmhnard, agus thòisich iad a' cleachdadh structaran cuasach le claisean airson bhalbhaichean. Ann an einnseanan dìosail, tha èadhar ro-dhlùthaichte anns an t-seòmar losgaidh, chan e connadh. Mar sin, tha cumadh concave aig a’ chrùn piston cuideachd, a tha na phàirt den t-seòmar losgaidh.

Tha cumadh a 'bhonn air leth cudromach airson a bhith a' cruthachadh an lasair cheart airson a bhith a 'losgadh a' mheasgachadh èadhair-connaidh.

Canar sgiort ris a’ chòrr den piston. Is e seo seòrsa de stiùireadh a ghluaiseas taobh a-staigh an t-siolandair. Tha am pàirt ìosal den piston no an sgiort air a dhèanamh ann an dòigh nach bi e a’ conaltradh ris an t-slat ceangail fhad ‘s a tha e a’ gluasad.

Air uachdar taobh nan pistons tha claisean no claisean airson fàinneachan piston. Tha dhà no trì fàinneachan teannachaidh air a’ mhullach. Tha iad riatanach gus teannachadh a chruthachadh, is e sin, bidh iad a ’cur casg air dol a-steach gas eadar ballachan an t-siolandair agus an piston. Tha na fàinneachan air am brùthadh an aghaidh an sgàthan, a 'lùghdachadh a' bheàrn. Aig a’ bhonn tha clais airson an fhàinne scraper ola. Tha e air a dhealbhadh gus cus ola a thoirt air falbh bho bhallachan an t-siolandair gus nach tèid e a-steach don t-seòmar losgaidh.

Bidh fàinneachan piston, gu sònraichte fàinneachan teannachaidh, ag obair fo luchdan seasmhach agus teòthachd àrd. Airson an cinneasachadh, thathas a’ cleachdadh stuthan àrd-neart, leithid iarann ​​​​teinnteach alloyed còmhdaichte le cromium porous.

Piston piston agus slat ceangail

Tha an t-slat ceangail ceangailte ris an piston le prìne piston. Tha e na phàirt siolandair cruaidh no falamh. Tha am prìne air a chuir a-steach don toll anns a ’phiston agus ann an ceann àrd an t-slat ceangail.

Tha dà sheòrsa ceangail ann:

• suidheachadh stèidhichte;
• le laighe air bhog.

Is e am fear as mòr-chòrdte am “meur fleòdraidh”. Airson a cheangal bidh fàinneachan glasaidh air an cleachdadh. Tha Fixed air a chuir a-steach le uidheamachadh eadar-theachd. Mar as trice thathar a 'cleachdadh inneal teas.

Bidh an t-slat ceangail, an uair sin, a’ ceangal an crankshaft ris an piston agus a’ toirt a-mach gluasadan cuairteachaidh. Anns a 'chùis seo, tha gluasadan ath-chuairteachaidh an t-slat ceangail a' toirt cunntas air an àireamh ochd. Tha e air a dhèanamh suas de ghrunn eileamaidean:

• slat no bonn;
• ceann piston (àrd);
• ceann crank (nas ìsle).

Tha preas umha air a bhrùthadh a-steach don cheann piston gus suathadh a lughdachadh agus na pàirtean suirghe a lubricadh. Tha ceann a’ chromag a’ tuiteam às a chèile gus dèanamh cinnteach gu bheil an uidheamachd air a cho-chruinneachadh. Tha na pàirtean air an deagh mhaidseadh ri chèile agus air an suidheachadh le boltaichean agus cnothan glas. Thathas a’ cur a-steach giùlan slat ceangail gus suathadh a lughdachadh. Tha iad air an dèanamh ann an cruth dà lìnigeadh stàilinn le glasan. Tha ola air a thoirt seachad tro claisean ola. Tha na bearings air an atharrachadh gu mionaideach a rèir meud a ’cho-phàirteach.

A dh’ aindeoin creideas mòr-chòrdte, thathas a ’cumail na loidhnichean bho bhith a’ tionndadh chan ann air sgàth glasan, ach mar thoradh air an fheachd brisidh eadar an uachdar a-muigh aca agus ceann an t-slat ceangail. Mar sin, chan urrainnear am pàirt a-muigh den giùlan sleeve a lubricadh aig àm co-chruinneachadh.

Crankshaft

Tha an crankshaft na phàirt iom-fhillte, an dà chuid a thaobh dealbhadh agus cinneasachadh. Gabhaidh e torque, cuideam agus luchdan eile agus mar sin tha e air a dhèanamh de stàilinn àrd-neart no iarann. Bidh an crankshaft a’ tar-chuir cuairteachadh bho na pistons chun an tar-chuir agus pàirtean carbaid eile (leithid an ulóg dràibhidh).

Tha grunn phrìomh phàirtean anns a 'chrankshaft:

• amhaich dhùthchasach;
• a 'ceangal amhaich slat;
• frith-chuideaman;
• gruaidhean;
• shank;
• flange flywheel.

Tha dealbhadh an crankshaft gu ìre mhòr an urra ris an àireamh de siolandairean san einnsean. Ann an einnsean sìmplidh ceithir-siolandair in-loidhne, tha ceithir clàran-slat ceangail air an crankshaft, air a bheil na slatan ceangail le pistons air an cur suas. Tha còig prìomh irisean suidhichte air axis mheadhanach a’ chrann. Tha iad air an cur a-steach ann an giùlan a 'bhloc siolandair no an crankcase air bearings sìmplidh (liners). Tha na prìomh irisean dùinte bho shuas le còmhdach le bolt. Tha an ceangal a’ cruthachadh cumadh U.

Canar fulcrum le inneal sònraichte airson a bhith a’ cur suas leabhar-latha giùlain leabaidh.

Tha am prìomh agus amhaich slat ceangail ceangailte leis na gruaidhean ris an canar. Bidh frith-chuideaman a’ lughdachadh cus crith agus a’ dèanamh cinnteach à gluasad rèidh den chrann-chrom.

Tha na leabhraichean-latha crankshaft air an làimhseachadh le teas agus air an lìomhadh airson neart àrd agus uidheamachadh mionaideach. Tha an crankshaft cuideachd gu math cothromach agus stèidhichte gus na feachdan uile a tha ag obair air a sgaoileadh gu cothromach. Ann am meadhan an amhaich bunaiteach, air taobhan an taic, tha leth fhàinneachan leantainneach air an stàladh. Tha iad riatanach gus dìoladh airson gluasadan axial.

Tha na gèaraichean tìm agus ulla dràibhidh accessory an einnsein ceangailte ris an t-shank crankshaft.

Flywheel

Air cùl a 'chrann tha flange ris a bheil an cuibhle-itealain ceangailte. Is e seo pàirt iarann ​​​​teilgte, a tha na diosc mòr. Air sgàth cho mòr ‘s a tha e, bidh an flywheel a’ cruthachadh an inertia a tha riatanach airson obrachadh a ’chrankshaft, agus bidh e cuideachd a’ toirt seachad tar-chuir èideadh de torque chun an tar-chuir. Air oir na cuibhle-itealain tha fàinne gèar (crùn) airson ceangal ris an inneal tòiseachaidh. Bidh an cuibhle-itealain seo a’ tionndadh a’ chromag agus a’ draibheadh ​​na pistons nuair a thòisicheas an einnsean.

Tha uidheamachd crank, dealbhadh agus cumadh an crankshaft air fuireach gun atharrachadh airson grunn bhliadhnaichean. Mar riaghailt, chan eil ach atharrachaidhean structarail beaga air an dèanamh gus cuideam, inertia agus suathadh a lughdachadh.