Uidheam bhalbhaichean an einnsean, an inneal aige agus prionnsapal obrachaidh

Tha an uidheamachd bhalbhaichean na actuator ùine dìreach, a nì cinnteach gu bheil am measgachadh connaidh èadhair air a sholarachadh ann an deagh àm gu siolandairean an einnsein agus gun tèid gasaichean fuadain a leigeil ma sgaoil às deidh sin. Is e prìomh eileamaidean an t-siostam bhalbhaichean, a dh’ fheumas, am measg rudan eile, dèanamh cinnteach gu bheil an seòmar losgaidh cho teann. Tha iad fo luchdan troma, agus mar sin tha an obair aca fo ùmhlachd riatanasan sònraichte.

Na prìomh eileamaidean den inneal bhalbhaichean

Feumaidh an einnsean co-dhiù dà bhalbhaichean gach siolandair, in-ghabhail agus inneal-fuadain, gus obrachadh gu ceart. Tha a’ bhalbhaiche fhèin air a dhèanamh suas de chas agus ceann ann an cruth truinnsear. Is e an cathair far a bheil ceann na bhalbhaichean a 'coinneachadh ri ceann an t-siolandair. Tha trast-thomhas ceann nas motha aig bhalbhaichean in-ghabhail na bhalbhaichean fuadain. Bidh seo a’ dèanamh cinnteach gum bi an seòmar losgaidh air a lìonadh nas fheàrr leis a’ mheasgachadh connaidh èadhair.

Tha na prìomh eileamaidean den inneal:

• bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh - air an dealbhadh gus a dhol a-steach don mheasgachadh connadh-adhair agus gasaichean sgaoilidh bhon t-seòmar losgaidh;
• bushings treòrachaidh - dèan cinnteach gu bheil an dearbh stiùir aig gluasad nam bhalbhaichean;
• earrach - a 'tilleadh a' bhalbhaiche chun àite tùsail;
• suidheachan bhalbhaichean - àite conaltraidh a 'phlàta le ceann an t-siolandair;
• sgàineadh - a 'frithealadh mar thaic airson an earraich agus a' càradh an structair gu lèir);
• ròin gas bhalbhaichean no fàinneachan slinger ola - a ’cur casg air ola bho bhith a’ dol a-steach don t-siolandair;
• pusher - a 'toirt seachad cuideam bhon camshaft cam.

Bidh na caman air an camshaft a’ brùthadh air na bhalbhaichean, a tha air an luchdachadh as t-earrach gus tilleadh chun t-suidheachadh tùsail aca. Tha an t-earrach ceangailte ris an t-slat le sgàineadh agus plàta earraich. Gus crathaidh athshondach a lughdachadh, chan e aon, ach faodar dà fhuaran le lùbach sùbailte a chuir air an t-slat.

Is e pìos siolandair a th’ anns a’ mhullach treòrachaidh. Bidh e a ’lughdachadh suathadh agus a’ dèanamh cinnteach à obrachadh rèidh agus ceart an t-slat. Rè obrachadh, tha na pàirtean sin cuideachd fo ùmhlachd cuideam agus teòthachd. Mar sin, thathas a’ cleachdadh aloidhean caitheamh-dhìonach agus teas-dhìonach airson an dèanamh. Tha bushings bhalbhaichean cladhach agus in-ghabhail beagan eadar-dhealaichte air sgàth an eadar-dhealachaidh ann an luchd.

Mar a tha an inneal bhalbhaichean ag obair

Bidh bhalbhaichean an-còmhnaidh fosgailte do theodhachd àrd agus cuideaman. Feumaidh seo aire shònraichte a thoirt do dhealbhadh agus stuthan nam pàirtean sin. Tha seo gu sònraichte fìor mun bhuidheann fuadain, leis gu bheil gasaichean teth a’ falbh troimhe. Faodar an truinnsear bhalbhaichean fuadain air einnseanan gasoline a theasachadh suas gu 800˚C - 900˚C, agus air einnseanan dìosail 500˚C - 700C. Tha an luchd air a 'phlàta bhalbhaichean a-steach grunn thursan nas lugha, ach tha e a' ruighinn 300˚С, a tha cuideachd gu math mòr.

Mar sin, thathas a’ cleachdadh aloidhean meatailt teas-dhìonach le cuir-ris alloying ann an cinneasachadh. A bharrachd air an sin, mar as trice tha gas falamh làn sodium aig bhalbhaichean fuadain. Tha seo riatanach airson thermoregulation nas fheàrr agus fuarachadh a 'phlàta. Bidh an sodium taobh a-staigh an t-slat a 'leaghadh, a' sruthadh, agus a 'toirt cuid den teas bhon phlàta agus ga ghluasad chun an t-slat. San dòigh seo, faodar cus teasachadh den phàirt a sheachnadh.

Rè obrachadh, faodaidh tasgaidhean gualain a bhith air an dìollaid. Gus casg a chuir air seo, thathas a’ cleachdadh dhealbhaidhean gus a’ bhalbhaiche a thionndadh. Tha an cathair na fhàinne alloy stàilinn àrd-neart a tha air a bhrùthadh gu dìreach a-steach don cheann siolandair airson conaltradh nas teann.

A bharrachd air an sin, airson obrachadh ceart an uidheamachd, feumar sùil a chumail air a ’bheàrn teirmeach riaghlaichte. Bidh teòthachd àrd ag adhbhrachadh gum bi pàirtean a 'leudachadh, a dh' fhaodadh a 'bhalbhaid a bhith mì-fhreagarrach. Tha a’ bheàrn eadar na caman camshaft agus na pushers air atharrachadh le bhith a’ taghadh nigheadairean meatailt sònraichte de thiugh sònraichte no na pushers fhèin (glainneachan). Ma bhios an einnsean a’ cleachdadh luchd-togail uisgeachaidh, thèid am beàrn atharrachadh gu fèin-ghluasadach.

Tha beàrn fuasglaidh glè mhòr a 'cur casg air a' bhalbhaiche bho bhith a 'fosgladh gu tur, agus mar sin lìonaidh na siolandairean le measgachadh ùr cho èifeachdach. Cha leig beàrn beag (no dìth dheth) leis na bhalbhaichean dùnadh gu tur, a bheir gu losgadh bhalbhaichean agus lùghdachadh ann an teannachadh einnsein.

Seòrsachadh a rèir àireamh de bhalbhaichean

Feumaidh an dreach clasaigeach den einnsean ceithir-bhuille ach dà bhalbhaichean gach siolandair airson obrachadh. Ach tha barrachd is barrachd iarrtasan mu choinneamh einnseanan an latha an-diugh a thaobh cumhachd, caitheamh connaidh agus spèis don àrainneachd, agus mar sin chan eil seo gu leòr dhaibh tuilleadh. Leis mar as motha de bhalbhaichean, is ann as èifeachdaiche a bhios e an siolandair a lìonadh le cosgais ùr. Aig diofar amannan, chaidh na sgeamaichean a leanas a dhearbhadh air einnseanan:

• trì-bhalbhaichean (a-steach - 2, toradh - 1);
• ceithir-bhalbhaichean (a-steach - 2, fuasgladh - 2);
• còig-bhalbhaichean (a-steach - 3, fuasgladh - 2).

Tha lìonadh agus glanadh siolandairean nas fheàrr air a choileanadh le barrachd bhalbhaichean gach siolandair. Ach tha seo a 'dèanamh duilgheadas ann an dealbhadh an einnsean.

An-diugh, na h-einnseanan as mòr-chòrdte le 4 bhalbhaichean gach siolandair. Nochd a’ chiad de na h-einnseanan sin ann an 1912 air a’ Peugeot Gran Prix. Aig an àm sin, cha deach am fuasgladh seo a chleachdadh gu farsaing, ach bho 1970 thòisich càraichean mòr-thoradh le leithid de bhalbhaichean air an dèanamh gu gnìomhach.

Dealbhadh drive

Tha uallach air an camshaft agus an t-àm-tìm airson obrachadh ceart agus ùineail an uidheamachd bhalbhaichean. Tha dealbhadh agus àireamh nan camshafts airson gach seòrsa einnsean air an taghadh leotha fhèin. Is e pàirt a th’ ann an cas air a bheil caman de chumadh sònraichte suidhichte. Nuair a thionndaidheas iad, bidh iad a’ cur cuideam air na pushrods, an luchd-togail uisgeachaidh no na gàirdeanan rocair agus a’ fosgladh na bhalbhaichean. Tha an seòrsa cuairteachaidh an urra ris an einnsean sònraichte.

Tha an camshaft suidhichte gu dìreach ann an ceann an t-siolandair. Tha an draibh thuige a’ tighinn bhon chrann-chrom. Faodaidh e a bhith na shlabhraidh, crios no gèar. Is e slabhraidh an fheadhainn as earbsaiche, ach tha feum air innealan taice. Mar eisimpleir, damper crathaidh slabhraidh (damper) agus teannachadh. Is e astar cuairteachaidh an camshaft leth astar cuairteachaidh a’ chromag. Bidh seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil an obair cho-òrdanaichte aca.

Tha an àireamh de camshafts an crochadh air an àireamh de bhalbhaichean. Tha dà phrìomh sgeama:

• SOHC - le aon chas;
• DOHC - dà thonn.

Chan eil ach dà bhalbhaichean gu leòr airson aon camshaft. Bidh e a’ cuairteachadh agus mu seach a’ fosgladh na bhalbhaichean in-ghabhail agus sgaoilidh. Tha dà chamshaft aig na h-einnseanan ceithir-bhalbh as cumanta. Tha aon a’ gealltainn obrachadh nam bhalbhaichean in-ghabhail, agus am fear eile a’ gealltainn na bhalbhaichean sgaoilidh. Tha einnseanan seòrsa V air an uidheamachadh le ceithir camshafts. Dà air gach taobh.

Cha bhith na caman camshaft a’ putadh cas na bhalbhaichean gu dìreach. Tha grunn sheòrsaichean de "eadar-mheadhanairean" ann:

• luamhan rolair (gàirdean rocair);
• pushers meacanaigeach (glainneachan);
• luchd-togail uisgeachaidh.

Is e luamhan rolair an rèiteachadh as fheàrr leotha. Bidh na gàirdeanan rocair ris an canar a’ gluasad air aiseil plug-in agus a’ cur cuideam air a’ phusair uisgeachaidh. Gus suathadh a lughdachadh, tha rolair air a thoirt seachad air an luamhan a nì conaltradh dìreach ris a ’chamara.

Ann an sgeama eile, thathas a 'cleachdadh pushers uisgeach (luchd-dìolaidh beàrn), a tha suidhichte gu dìreach air an t-slat. Bidh luchd-dìolaidh uisgeachaidh gu fèin-ghluasadach ag atharrachadh a ’bheàrn teirmeach agus a’ toirt seachad obrachadh nas socair agus nas sàmhaiche den uidheamachd. Tha am pàirt bheag seo air a dhèanamh suas de siolandair le piston agus fuaran, earrannan ola agus bhalbhaichean seic. Tha an inneal-glanaidh uisgeachaidh air a stiùireadh le ola a gheibhear bho shiostam lubrication an einnsein.

Tha pushers meacanaigeach (glainneachan) nan preasan dùinte air aon taobh. Tha iad air an cur a-steach ann an taigheadas ceann an t-siolandair agus bidh iad a 'gluasad an fhorsa gu gas na bhalbhaichean gu dìreach. Is e na prìomh eas-bhuannachdan aige an fheum air na beàrnan agus na buillean atharrachadh bho àm gu àm nuair a bhios tu ag obair le einnsean fuar.

Fuaim aig an obair

Is e am prìomh dhuilgheadas bhalbhaichean gnogadh air einnsean fuar no teth. Bidh bualadh air einnsean fuar a’ dol à sealladh às deidh an teòthachd ag èirigh. Nuair a bhios iad a 'teasachadh agus a' leudachadh, bidh am beàrn teirmeach a 'dùnadh. A bharrachd air an sin, is dòcha gur e slaodachd na h-ola, nach eil a’ sruthadh san tomhas cheart a-steach do na lioftaichean uisgeachaidh, as coireach. Faodaidh truailleadh air seanalan ola an neach-dìolaidh cuideachd a bhith na adhbhar airson a bhith a ’cnagadh caractar.

Faodaidh bhalbhaichean einnsean teth a bhualadh air sgàth cuideam ola ìosal san t-siostam lubrication, sìoltachan ola salach, no fuasgladh teirmeach ceàrr. Feumar cuideachd aire a thoirt do chaitheamh nàdarra phàirtean. Faodaidh sgàinidhean a bhith anns an inneal bhalbhaichean fhèin (caitheamh an earraich, muinchill iùil, teipichean uisgeach, msaa).

Atharrachadh glanaidh

Chan eil atharrachaidhean air an dèanamh ach air einnsean fuar. Tha am beàrn teirmeach gnàthach air a dhearbhadh le probes meatailt còmhnard sònraichte de dhiofar thiugh. Gus am beàrn air na gàirdeanan rocair atharrachadh tha sgriubha atharrachaidh sònraichte a thionndaidheas. Ann an siostaman le pusher no shims, thèid atharrachadh a dhèanamh le bhith a 'taghadh pàirtean den tighead a tha a dhìth.

Beachdaich air a 'phròiseas ceum air cheum a bhith ag atharrachadh bhalbhaichean airson einnseanan le pushers (glainneachan) no nigheadairean:

1. Thoir air falbh còmhdach bhalbhaichean an einnsean.
2. Tionndaidh an crankshaft gus am bi piston a 'chiad siolandair aig a' mhullach marbh. Ma tha e duilich seo a dhèanamh le comharran, faodaidh tu an sradag a thoirt air falbh agus sgriùrr a chuir a-steach don tobar. Bidh an gluasad as àirde aige mar ionad marbh.
3. A’ cleachdadh seata de shlatan-tomhais mothachaidh, tomhais am fuadach bhalbhaichean fo na caman nach eil a’ bruthadh air na tappets. Bu chòir cluich teann a bhith aig an probe, ach chan eil e ro shaor. Clàraich an àireamh bhalbhaichean agus luach fuasglaidh.
4. Rothar an crankshaft aon tionndadh (360 °) gus an 4mh piston siolandair a thoirt gu TDC. Tomhais am fuadach fon chòrr de na bhalbhaichean. Sgrìobh sìos an dàta.
5. Dèan cinnteach dè na bhalbhaichean a tha a-mach à fulangas. Ma tha gin ann, tagh na pushers den tighead a tha thu ag iarraidh, thoir air falbh na camshafts agus stàlaich glainneachan ùra. Bidh seo a 'crìochnachadh a' mhodh-obrachaidh.

Thathas a 'moladh na beàrnan a sgrùdadh gach 50-80 mìle cilemeatair. Gheibhear luachan cead àbhaisteach ann an leabhar-làimhe càraidh a’ charbaid.

Thoir an aire gum faod fuadaichean falbhaidh falbhaidh agus falbhaidh a bhith eadar-dhealaichte uaireannan.

Nì inneal cuairteachaidh gas air a dheagh atharrachadh agus air a ghleusadh gu ceart cinnteach gum bi an einnsean losgaidh a-staigh ag obair gu rèidh agus gu rèidh. Bheir seo buaidh mhath cuideachd air goireasan einnsean agus comhfhurtachd draibhearan.