Ciamar a tha prìomh siolandair breic ag obair?

Bidh an siostam uisgeachaidh de dhràibhear breic càr a’ tòiseachadh le inneal a dh’ fheumas an fheachd meacanaigeach air na peadalan a thionndadh gu cuideam lionn obrach. Tha an dreuchd seo air a chluich le siolandair uisgeachaidh, air ainmeachadh às deidh an àite anns a bheil e a’ fuireach mar am “prìomh”. Aig an aon àm, chan eil a h-uile càil eile àrd-sgoile, canar luchd-obrach no àrd-oifigear riutha.

Tha adhbhar an GTZ ann an càr

Bidh breiceadh a’ tòiseachadh le putadh air a’ pheadal. Airson a-nis, chan urrainn dhut beachdachadh air a h-uile seòrsa de shiostaman taic dhràibhearan snasail a nì obair shàr-mhath às aonais a chom-pàirt.

Is e an ìre as àirde a bheir taic do chas neach a tha airson an càr a dhèanamh nas slaodaiche àrdachadh breic falamh (VUT) a tha suidhichte eadar co-chruinneachadh na peadalan agus a’ chiad inneal uisgeachaidh san t-seine a tha a ’crìochnachadh leis na padaichean breic.

Bu chòir co-obrachadh feachd fèithe agus an àile tro membran WUT àrdachadh a thoirt air cuideam anns an t-siostam uisgeachaidh gu lèir. Mura h-eil na bhalbhaichean ABS agus na pumpaichean a ’dol an sàs, tha an cuideam seo mar an ceudna aig àm sam bith.

Tha lionntan do-chreidsinneach, agus is e sin as coireach gu bheil iad air an cleachdadh ann am breicichean chàraichean. Roimhe seo, cha robhar a 'cleachdadh solidan nach robh cho sìmplidh ann an cruth slatan agus càbaill airson a bhith a' draibheadh ​​​​còmhdaichean a 'chiad innealan.

Tha cuideam dìreach air a chruthachadh gu mionaideach le piston a 'phrìomh siolandair breic (GTZ). Air sgàth incompressibility, bidh e a 'fàs gu math luath, bha gach dràibhear a' faireachdainn mar a tha am peadal a 'cruadhachadh fon chas an dèidh taghadh a chluich an-asgaidh.

Tha a bhith a’ leigeil às cuideam às deidh am peadal a leigeil ma sgaoil agus ag ath-lìonadh nan loidhnichean le leaghan nuair a tha sin riatanach cuideachd nan gnìomhan den GTZ.

Ciamar a tha e ag obair

Chan eil GTZan aon-chuairt, far nach robh ach aon piston ann, air an lorg ann an càraichean tuilleadh, agus mar sin cha bu chòir beachdachadh ach air cearcall dùbailte. Tha e air a chomharrachadh le làthaireachd dà pistons, agus tha gach fear dhiubh an urra ris a 'chuideam anns a' mheur aige den t-siostam.

Mar sin, tha na breicichean air an dùblachadh, a tha riatanach airson sàbhailteachd. Ma thachras aodion, leigidh am meur a tha fhathast ann an deagh staid dhut stad a chuir air a’ chàr gun a bhith a’ cleachdadh breic pàircidh agus dòighean èiginn eile.

Tha a 'chiad piston ceangailte gu dìreach ris a' chas peadal. A ’tòiseachadh a’ gluasad air adhart, bidh e a ’dùnadh an t-seach-rathad agus na tuill dìolaidh, às deidh sin thèid an fheachd tron ​​​​tomhas-lìonaidh leaghan a ghluasad sa bhad gu padaichean a’ phrìomh chuairt. Brùthaidh iad an-aghaidh na diosgan no na drumaichean, agus tòisichidh luadhadh le cuideachadh bho fheachdan brisidh.

Tha eadar-obrachadh leis an dàrna piston air a dhèanamh tro shlat ghoirid le fuaran tilleadh agus an lionn cuairteachaidh bun-sgoile. Is e sin, tha na pistons ceangailte ann an sreath, agus mar sin canar tandem ris na GTZn sin. Bidh piston an dàrna cuairt ag obair san aon dòigh ris a mheur den t-siostam.

Mar as trice, bidh na siolandairean cuibhle obrach ag obair gu còmhnard, is e sin, tha aon chuibhle aghaidh agus aon chuibhle cùil ceangailte ri gach cuairt. Tha seo air a dhèanamh leis an amas co-dhiù a bhith a 'cleachdadh nam breicichean aghaidh, nas èifeachdaiche, co-dhiù ann am pàirt.

Ach tha càraichean ann far a bheil, airson adhbharan structarail, aon chuairt ag obair a-mhàin air na cuibhlichean aghaidh, agus an dàrna fear air na ceithir, far a bheilear a 'cleachdadh seataichean a bharrachd de siolandairean cuibhle.

Inneal

Tha an GTC a’ gabhail a-steach:

• taigheadas le criathran a 'toirt seachad leaghan bhon tanca solair agus a' drèanadh gu loidhnichean nan siolandairean obrach;
• pistons den chiad agus an dàrna cuairt;
• ròin lùban rubair a tha suidhichte ann an claisean nan pistons;
• thoir air ais fuarain a bhios a’ teannachadh nuair a ghluaiseas na pistons;
• anther a 'còmhdach àite inntrigidh an t-slat bhon VUT no am peadal a-steach gu fosadh taobh cùil a' chiad loine;
• pluga sgriubha a dhùineas an siolandair bhon deireadh, le bhith a’ unscrewing as urrainn dhut an siolandair a chruinneachadh no a thoirt às a chèile.

Tha tuill dìolaidh suidhichte ann am pàirt àrd a’ chuirp siolandair, faodaidh iad a dhol thairis air nuair a ghluaiseas na pistons, a ’sgaradh a’ chuas bruthadh àrd agus an tanca solair le solar leaghan.

Mar as trice bidh an tanca fhèin ceangailte gu dìreach ris an t-siolandair tro lùban ròin, ged a dh’ fhaodar a ghluasad gu àite eile ann an roinn an einnsein, agus tha an ceangal air a dhèanamh tro phìoban le cuideam ìosal.

Mì-ghnìomhan mòra

Tha briseadh sìos anns a’ phrìomh siolandair breic air an dùnadh a-mach gu practaigeach, agus tha a h-uile mì-ghnàthachadh co-cheangailte ri gluasad lionn tro na ròin:

• caitheamh agus aois nan coilearan ròin air taobh an t-slat, bidh an leaghan a’ dol a-steach do chuas an inneal-togail falamh no, às aonais, a-steach do roinn an luchd-siubhail, gu casan an draibhear;
• brisidhean coltach ris na lùban air na pistons, bidh an siolandair a ’tòiseachadh a’ dol seachad air aon de na cuairtean, bidh am peadal a ’fàiligeadh, bidh breiceadh a’ fàs nas miosa;
• sgoltadh nan pistons air sgàth corrach iad fhèin agus sgàthan an t-siolandair, a bharrachd air call elasticity nan fuarain tilleadh;
• àrdachadh ann an stròc agus lùghdachadh ann an stiffness peadalan rè breic mar thoradh air èadhar anns an loidhne breic.

Airson cuid de chàraichean, tha innealan càraidh le pistons agus lùban fhathast air an gleidheadh ​​​​anns na catalogan pàirtean a bharrachd. A bharrachd air molaidhean airson a bhith a 'toirt air falbh lochdan uachdar siolandair le pàipear-gainmhich.

Ann an cleachdadh, chan eil an dreuchd seo a 'dèanamh mòran ciall, chan eil e coltach gum bi e comasach leudachadh mòr a dhèanamh air goireas an GTZ a dh' obraich a-mach, agus a bhith a 'dràibheadh ​​​​le siolandair uisgeach breic neo-earbsach, nach eil gu dìomhain ris an canar a' phrìomh fhear. , mì-thlachdmhor agus cunnartach. Mar sin, anns a 'mhòr-chuid de chùisean, thèid co-chruinneachadh ùr a chuir na àite an siolandair.

Mar a nì thu sgrùdadh agus bleith air prìomh siolandair breic

Tha an GTZ air a sgrùdadh airson comharran duilgheadas leis na breicichean. Mar as trice is e peadal fàilligeadh no bog a tha seo le barrachd siubhail. Mura h-eil an sgrùdadh air a h-uile siolandair agus pìoban obrach a’ nochdadh comharran de dhroch obair, tha e air a cho-dhùnadh sa phrìomh fhear, a bu chòir a chuir na àite.

Faodaidh tu tuairmse a dhèanamh air a’ choileanadh le bhith a’ fuasgail na h-innealan pìoban breic bhon GTZ aon ri aon agus a’ cumail sùil air cho dian sa tha aoidion nuair a bhrùthas tu air a’ pheadal. Ach chan eil feum sònraichte air seo, tha an GTZ a tha air a bhith ag obair air a chuir na àite leis an amharas as lugha, tha sàbhailteachd nas daoire.

Nuair a thèid an siolandair a chuir an àite, tha e air a lìonadh le leaghan ùr, agus bidh cus èadhar a’ dol a-steach don tanca tro na tuill seach-rathad, agus mar sin chan eil feum sònraichte air pumpadh air leth. Tha e gu leòr a bhith a 'bruthadh a' pheadal a-rithist le pumpadh coitcheann den t-siostam tro bhalbhaichean nan uidheaman obrach.

Ma tha, airson adhbhar air choireigin, tha e riatanach cuideachd an GTZ a phumpadh, an uairsin airson seo, ag obair còmhla, tha na goireasan toraidh air am bacadh gu leantainneach, ach a-mhàin aon. Bidh adhair a 'teicheadh ​​​​troimhe le bhith ga fhosgladh mus putadh e air a' pheadal agus ga dhùnadh mus tèid a leigeil ma sgaoil.

Chan eil feum air eadhon na tiùban a dhì-cheangal, tha e gu leòr airson an "lagachadh" le bhith a 'leigeil às a' chnoc aonaidh beagan. Anns a 'chùis seo, feumar sùil a chumail air tomhas gu leòr de leaghan anns an tanca.

Mar a chuireas tu fuil air an t-siolandair BRAKE MASTER

Tha sàbhailteachd an t-siolandair agus a’ dèanamh cinnteach à beatha seirbheis fhada air a dhèanamh cinnteach le bhith ag ath-nuadhachadh an lionn breic ann an deagh àm le bhith a’ sruthadh an t-siostam. Thar ùine, bidh uisge a 'faighinn ann, air a thoirt le co-dhèanamh hygroscopic bhon adhar.

Mar thoradh air an sin, chan e a-mhàin gu bheil an ìre goil a 'tuiteam, a tha cunnartach, ach tha uachdar nan pistons agus na siolandairean a' tòiseachadh, agus bidh na lùban a 'call an elasticity. Thathas a 'moladh am modh-obrach a dhèanamh gach dà bhliadhna.