Mar a bhlàthaicheas tu an variator sa gheamhradh ron turas agus dè an ùine
Clàr-innse
Feumaidh gach seòrsa tar-chuir fèin-ghluasadach làimhseachadh nas fìnealta rè obrachadh na meacanaig shìmplidh. Ach tha an caochladair gu sònraichte mothachail air seo, far a bheilear a’ cleachdadh crios suidheachaidh seòrsa meatailt a’ sleamhnachadh air feadh nan ulagan bideanach.
Tha an àite as cudromaiche aig feartan na h-ola an seo. Ach tha iad gu mòr an urra ri teòthachd, a 'fàs nas freagarraiche a-mhàin ann an raon teòthachd caran cumhang.
Tha an dà chuid cus teasachadh agus cus fuarachadh cunnartach, rud a tha duilich a sheachnadh sa gheamhradh. Tha e fhathast a-mhàin a bhith faiceallach mu preheating.
Ciamar a bhios an variator gad ghiùlan fhèin anns an fhuachd
Bidh an ola anns an variator a’ coileanadh grunn dhleastanasan cudromach:
- cruthachadh cuideam smachd airson obrachadh cònaichean agus innealan eile le criathragan;
- a’ dèanamh cinnteach à co-èifeachdan brisidh teann ann an càraidean èiginneach, ma tha an lubrication air leth freagarrach gu teòiridheach, bidh an fheachd brisidh air a neoni, agus cha bhith e comasach don chàr eadhon gluasad;
- cruthachadh film ola gus casg a chuir air caitheamh pàirtean;
- gluasad teas bho eileamaidean luchdaichte chun àite mun cuairt;
- dìon corrach agus iomadh gnìomh eile.
Bheir atharrachaidhean ann an teòthachd buaidh air gach aon de na dreuchdan sin. Tha iom-fhillteachd co-dhèanamh ceimigeach an toraidh cho mòr is nach e eadhon ola a chanar ris tuilleadh, is e lionn sònraichte CVT seòrsa CVT a th’ ann. Fo chumhachan fìor, stadaidh e ag obair gu h-àbhaisteach.
Aig teòthachd àrd, thathas a ’cleachdadh fuaradairean ola agus luchd-iomlaid teas gus an suidheachadh a thoirt air ais gu àbhaisteach, agus aig teòthachd ìosal, thathas a’ cleachdadh preheating.
Chan eil teagamh sam bith gum bi caochladair seirbheiseach a 'ceadachadh gluasad, eadhon ged nach eil e air a theasachadh, ach chan eil dad math ann an seo. Bidh e gu luath a 'tighinn gu staid nach eil gu tur a' frithealadh, agus às dèidh sin tòisichidh e air a ghiùlan gu mì-fhreagarrach gu diofar ìrean, agus an uairsin a 'tuiteam às a chèile.
Tha a h-uile briseadh mar thoradh air obrachadh fad-ùine, brisidhean air a riaghailtean, mar riaghailt, mar thoradh air cabhag. An dà chuid air an rathad agus mar ullachadh airson an turais.
A thaobh an t-siostam blàthachaidh, faodar grunn phuingean fòirneart an aghaidh ola agus uidheamachd sa gheamhradh a chomharrachadh:
- duilgheadasan le atharrachadh cuideam, tha slaodachd na h-ola a 'fàs, gu h-àraidh mura h-eil e air atharrachadh airson ùine mhòr, agus gu bheil e air a chàileachd a chall, chan urrainn eadhon bhalbhaichean sònraichte a bhith a' dèiligeadh;
- bidh an fheachd brisidh eadar a’ chrios agus na ulagan bideanach ag àrdachadh gu slaodach, fo luchd tha sleamhnachadh is caitheamh nas motha;
- bidh a h-uile pàirt de rubair is plastaig a’ cruadhachadh, a’ call neart agus a’ strì ri cuideam ola a’ tuiteam.
Gu dearbh, chan urrainnear a bhith den bheachd gu bheil an leithid de dh’ obrachadh de chaochladair fuar mar an àbhaist a thaobh sàbhaladh a ghoireas. Tha càradh gu math daor, tha e ion-mhiannaichte dàil a chuir air an ùine aige cho mòr ‘s as urrainn.
Dè cho fada ’s a bheir e airson obrachadh àbhaisteach CVT
Tha fad an teasachaidh an urra ri teòthachd an adhair agus am modh obrachaidh. Faodar suidheachaidhean a roinn gu garbh:
- gu sgrìobadh ceuman agus eadhon beagan nas ìsle, chan eil feum air ceumannan sònraichte, nì ola agus uidheamachdan cinnteach gum bi iad ag obair gu h-àbhaisteach leis a’ chàileachd aca, mura bu chòir dhut luchdan as àirde a leasachadh sa bhad às deidh tòiseachadh;
- от -5 gu -15 ceuman, tha feum air preheating airson timcheall air 10 mionaidean, is e sin, ann an co-shìnte ris an einnsean;
- gu h-ìseal -15 Tha mòran an urra ris a 'mhodh blàthachaidh, feartan càr sònraichte agus na tha ri fhaighinn de dh' ùine shaor, uaireannan tha e tòrr nas saoire turas a dhiùltadh.
Fiù ‘s às deidh preheating, chan urrainnear obrachadh a’ bhogsa a mheas gu tur àbhaisteach. Feumar a luchdachadh mean air mhean, thèid e a-steach don mhodh eadhon nas fhaide na an einnsean.
An dòigh air an variator a bhlàthachadh sa gheamhradh
Tha dà ìre de àrdachadh teòthachd ann - air an spot agus air adhart. Tha blàthachadh suas ri teòthachd obrachaidh gun ghluasad gun fheum agus cronail don einnsean agus don tar-chuir.
Tha e ciallach an leaghan a theasachadh, agus mar sin na h-innealan uile, san spot gu teòthachd timcheall air 10 ceum. Is e sin, beagan nas àirde na an stairsnich as urrainn dhut tòiseachadh air gluasad sa bhad.
anns an ionad-parcaidh
Bidh an caochladair a’ blàthachadh às aonais làimhseachadh sam bith leis na smachdan aige. Ach bheir e timcheall air dà uair cho fada.
Mar sin, tha e ciallach mionaid às deidh dhut an einnsean a thòiseachadh, tionndaidh air ais airson beagan dhiog, gu dearbh, a’ cumail a ’chàr leis a’ bhreic, agus an uairsin gluais an roghnaiche gu suidheachadh “D”.
A bharrachd air an sin, tha e uile an urra ri dealbhadh tar-chuir sònraichte. Leigidh a’ mhòr-chuid leat an einnsean a chumail a’ tàmh ann am modh Drive fhad ‘s a chumas tu am breic. Suas ri 10 mionaidean no barrachd, a rèir an fhuachd.
Bidh an inneal-tionndaidh torque ag obair, a’ measgachadh gu dian agus a’ blàthachadh na h-ola. Ach ma tha e neo-làthaireach, tha e nas fheàrr am bogsa a shàbhaladh agus a bhlàthachadh ann an suidheachadh pàircidh an neach-taghaidh. Beagan nas fhaide, ach nas sàbhailte.
A ’gluasad
Nuair a tha teòthachd na h-ola air fàs deimhinneach le iomall beag, faodaidh tu tòiseachadh air gluasad. Bidh blàthachadh a ’luathachadh sa bhad, a leigeas leat gun a bhith a’ caitheamh ùine agus gun a bhith a ’truailleadh an àile le obair neo-riatanach aig dìomhain.
Cha dèan seo cron air an variator ann an dòigh sam bith, mura dèan thu droch dhìol air na luchdan, astar agus luathachadh obann. Bidh an einnsean agus an tar-chuir aig an aon àm a’ dol a-steach don rèim teirmeach as fheàrr. Gu leòr deich cilemeatair.
Dè nach bu chòir a dhèanamh nuair a tha thu a’ blàthachadh an CVT
Thathas air a ràdh mar-thà mu dheidhinn tòiseachadh geur, luathachadh, astaran àrda agus làn smeòrach. Ach faodaidh tu a chuir ris nach bu chòir dhut ath-aithris a dhèanamh air gluasad an neach-taghaidh gu diofar shuidheachaidhean, chan eil seo a ’dèanamh ciall, ach dìreach a’ luchdachadh na mechatronics agus criathragan.
Tha e cudromach leaghan ùr a chleachdadh sa bhogsa sa gheamhradh. Ma tha an ùine obrach aige faisg air a ’chrìoch, agus gu bheil seo timcheall air 30 mìle cilemeatair airson sealbhadair cùram, feumar an ola anns an variator a chuir na àite le dùil ri aimsir fhuar.
Chan eil feum air an einnsean a shnìomh suas gu astaran àrda, eadhon ged a cheadaicheas am bogsa e. Tha seo cuideachd a’ cur ri sàbhailteachd a thaobh suidheachadh an rathaid.
Ma tha an t-slighe a-mach bhon ionad-parcaidh co-cheangailte ri sleamhnachadh no briseadh tro shneachda, tha e nas fheàrr feitheamh gus an tèid blàthachadh cinnteach. Tha sin mu dhà uair na thathar a’ moladh.
Tha sreap cas gu caochladair gun teasachadh air a dhol an aghaidh a chèile. A bharrachd air teàrnadh fada, far a bheil cunnart ann gun tèid breicichean seirbheis a theasachadh.
Ma tha an teòthachd nas ìsle na -25-30 ceum, tha e nas fheàrr gun a bhith ag obrachadh a 'chàr le caochladair idir. Thèid cron a dhèanamh air eadhon leis a 'bhlàthachadh as ceart. No feumaidh tu àite blàth airson an càr a stòradh.
