Mar a nì thu sgrùdadh ceart air an ìre ola

Anns an artaigil:

Chan urrainnear obrachadh einnsean losgaidh a-staigh a shamhlachadh gun lubrication. Chan e a-mhàin gu bheil e a ’lughdachadh caitheamh pàirtean eadar-ghnìomhach mar thoradh air suathadh, ach cuideachd gan dìon bho chreachadh, agus cuideachd a’ toirt air falbh cus teas. Tha càileachd ola einnsein gu ìre mhòr a 'dearbhadh goireas an aonad cumhachd. Ach chan eil e cho cudromach dè an ìre de ola a tha anns an t-siostam lubrication. Faodaidh an t-acras le ola an einnsean a chuir dheth ann am beagan uairean a thìde. Ach faodaidh cus lubrication leantainn gu droch bhuaidhean. Cuidichidh sgrùdadh cunbhalach air ìre na h-ola le bhith mothachail air duilgheadasan a tha ri thighinn ann an ùine agus gus casg a chuir orra. Ged, san fharsaingeachd, cha bu chòir don mhodh dearbhaidh duilgheadasan adhbhrachadh, tha e feumail fios a bhith agad air cuid de na nuances a tha co-cheangailte ris chan ann a-mhàin airson draibhearan ùra.

Mar a nì thu dearbhadh ceart air an ìre ola le dipstick

Gus sgrùdadh a dhèanamh le làimh air ìre na h-ola anns an t-siostam lubrication, thathas a’ cleachdadh dipstick, a tha na phlàta meatailt caol fada no slat le cas follaiseach, mar as trice orains no dearg.

A 'togail a' chochall agus a 'coimhead timcheall an aonad cumhachd, bidh thu gu cinnteach ga fhaicinn. Mar an roghainn mu dheireadh, thoir sùil air leabhar-làimhe an neach-seilbh, an sin gheibh thu fiosrachadh mu shuidheachadh an dipstick agus fiosrachadh feumail eile co-cheangailte ri atharrachaidhean ola agus smachd ìre.

Na cleachd dipstick bho charbad eile. Bidh iad eadar-dhealaichte airson diofar atharrachaidhean einnsean agus mar sin bheir iad leughaidhean ceàrr.

Gus am bi na leughaidhean ceart, feumaidh an inneal a bhith air uachdar còmhnard còmhnard.

Feumar an sgrùdadh a dhèanamh leis an einnsean dheth. Bu chòir don motair a bhith blàth, ach chan eil e teth. Mar sin, tòisich air an aonad, blàth e suas gu teòthachd obrachaidh agus dùin e dheth. Às deidh 5-7 mionaidean, faodaidh tu tòiseachadh air sgrùdadh.

Ma tha thu a 'dol a thoirt sùil air an ìre an dèidh turas, an uairsin anns a' chùis seo feumaidh tu feitheamh 10 mionaidean an dèidh stad an einnsean. Rè na h-ùine seo, bidh an t-sailleadh a tha air fhàgail anns na loidhnichean agus air ballachan an aonaid a 'draibheadh ​​​​a-steach don t-sump ola.

Thoir a-mach an dipstick agus sguab e le clò glan. Cha bu chòir aodach a 'chlaidheamh a bhith dusty no siùbhlach gus nach truailleadh e an leann. Thoir aire do na bileagan (notches) a’ sealltainn na h-ìrean ceadaichte as ìsle agus as àirde.

Cuir a-steach an dipstick fad na slighe a-steach don àite tùsail aige agus thoir air falbh a-rithist e. Faic dè an ìre a ruigeas an ola air an t-slat. Mar as trice, bu chòir an ìre a bhith eadar na comharran as àirde agus as ìsle, ach tha e nas fheàrr ma tha e 50 ... 70% nas àirde na a 'chomharra as ìsle.

Ma tha teagamh ann, cuir a-rithist an gnìomh.

A’ sgrùdadh ìre nan innealan smachd

Gus smachd a chumail air na tha de ola anns an t-siostam lubrication ann an càraichean an latha an-diugh, mar as trice bidh sensor sònraichte ann.

A rèir suidheachadh an fleòdraidh, tha comharra co-fhreagarrach air a thaisbeanadh air an taisbeanadh. Ann an dreachan eile, tha an sensor dìreach air a phiobrachadh nuair a thuiteas ìre na h-ola fo ìre stairsneach sònraichte, agus an uairsin nochdaidh rabhadh air an deas-bhòrd. Air mòran mhodalan càr, bidh seo a’ toirt air an einnsean tòiseachadh a’ bacadh.

Ma tha an comharra a 'sealltainn ìre ìosal ola, bu chòir dhut a sgrùdadh le làimh le dipstick cho luath' sa ghabhas agus na ceumannan iomchaidh a ghabhail. Feumar cuimhneachadh gum faod an sensor fàiligeadh cuideachd, agus mar sin bidh na leughaidhean air an deas-bhòrd mearachdach. Mar sin, cha bu chòir beachdachadh air an sensor dealanach ach mar inneal taiceil airson smachd obrachaidh fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Chan eil a làthaireachd ann an dòigh sam bith a’ dol an àite an fheum air sgrùdaidhean làimhe bho àm gu àm.

Ma dh’ fhailicheas an sensor dealanach, bu chòir a chuir na àite còmhla ris an O-ring. Chan eil e coltach gum bi am modh ath-chuiridh ag adhbhrachadh dhuilgheadasan eadhon dha draibhearan ùra. Dìreach cuimhnich gun cuir thu air falbh an uèir àicheil bhon bataraidh an-toiseach, agus an dèidh dhut sensor ùr a chuir a-steach, till air ais chun àite aige.

Ma tha an ola ìosal

Nuair nach eil cus lubrication ann, obraichidh an motair ann an suidheachaidhean leis an acras ola. Mar thoradh air suathadh tioram, caithidh pàirtean a-mach aig ìre luathaichte. Mura h-eil dad air a dhèanamh, faodar einnsean sam bith a mhilleadh gu math luath.

Dh ’fhaodadh an ìre de dh’ ola san t-siostam a dhol sìos mean air mhean mar thoradh air sgudal nàdarra rè obrachadh an einnsein. Airson a’ mhòr-chuid de thrèanaichean cumhachd, chan eil caitheamh àbhaisteach ola nas àirde na 300 ml gach mìle cilemeatair. Airson cuid de sheòrsan einnseanan - àile, turbocharged no èigneachail - faodaidh am figear seo a bhith nas àirde. Mar as trice bidh einnseanan dìosail ag ithe timcheall air liotair ola gach mìle cilemeatair. Mura h-eil cus caitheamh de leann ann, chan eil adhbhar sònraichte ann airson dragh, feumaidh tu dìreach sùil a chumail air an ìre aige gu cunbhalach agus cuir ris ann an àm.

Rud eile, is dòcha gu bheil aodion ann tro ròin millte agus ròin no call anns na loidhnichean ola. Mura h-urrainn dhut an adhbhar a lorg agus a chuir às dhut fhèin, cuir ola ris an àbhaist agus rachaibh gu seirbheis càr.

Ciamar a luchdadh a-nuas

Доливать можно только масло того же типа, которое залито изначально (минеральное, синтетическое или полусинтетика). А еще лучше, если это будет продукт той же марки и того же производителя. Если выяснить тип залитого масла не представляется возможным, лучше произвести его полную замену. Добавлять то, что имеется под рукой, с риском смешивания смазок разного типа можно только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Помните, что содержащиеся в масле разных типов и марок присадки могут быть не совместимы друг с другом. И тогда полная замена смазки и будет неизбежна. Чтобы такая проблема в дальнейшем не возникала, купите сразу не только одну порцию для заливки, но и запасную канистру той же марки.

Gheibhear an ìre agus slaodachd a thathar a’ moladh airson an leann ann an sgrìobhainnean seirbheis a’ charbaid. Gu math tric tha an dàta seo cuideachd air a chomharrachadh air a 'chaip lìonadh ola no ri thaobh. Tha an caip gu tric air ainmeachadh mar "Ola Fill", "Engine Oil" no rudeigin coltach ris.

Faodaidh tu leughadh mu mar a roghnaicheas tu ola einnsein airson einnsean.

Bu chòir a chuir ris mean air mhean, 100 ... 200 milliliters, le bhith a’ toirt a-mach a ’chaip agus a’ cuir a-steach funail a-steach don amhaich lìonaidh ola. Às deidh gach cur-ris, thoir sùil air an ìre a rèir nan riaghailtean a tha air am mìneachadh gu h-àrd.

Aig deireadh a 'mhodh-obrachaidh, sguab an amhaich le rag glan agus teann am plug gu teann.

Ma tha an ìre os cionn a’ chomharra as àirde

Tha mòran de luchd-motair cinnteach nach tachair dad dona ma tha an siostam lubrication air a lìonadh nas motha na an ìre as àirde a chaidh a shònrachadh. Ach tha iad ceàrr. Tha e gu tur ceàrr an abairt “chan urrainn dhut brochan le ìm a mhilleadh” gu einnsean càr.

Cha dèan cus beag de lubricant (taobh a-staigh 200 ml) mòran cron. Ach a dh’ aindeoin sin, feumar cuimhneachadh gu bheil tar-shruth a’ leantainn gu àrdachadh ann an cuideam san t-siostam lubrication, a dh’ fhaodadh milleadh a dhèanamh air ròin rubair is plastaig, ròin agus gasgaidean. Bidh milleadh orra ag adhbhrachadh aodion ola. Bidh an t-iongantas seo mar as trice a ’tachairt sa gheamhradh aig àm fuar a’ tòiseachadh san einnsean, nuair a tha barrachd slaodachd ann an ola fhuar, a tha a ’ciallachadh gu bheil an cuideam san t-siostam gu math nas àirde na an àbhaist.

A bharrachd air an sin, cuiridh cus lubrication bacadh mòr air obrachadh a’ phump ola. Agus ma dh’ fhailicheas e, cosgaidh e a chur na àite tòrr dhut.

Если же лишний объем составляет порядка полулитра или больше, не исключено попадание масла во впускной и выпускной коллектор. Результатом будет засорение и выход из строя турбины, каталитического нейтрализатора, и других деталей. И тогда вам обеспечен дорогостоящий ремонт.

Ann an cuid de chùisean, tha e eadhon comasach an einnsean a lasadh agus a sgrios gu tur. Bidh seo a’ tachairt le cuid de chàraichean an latha an-diugh aig nach eil dipstick gus an ìre a sgrùdadh le làimh agus mar sin tha cunnart ann tòrr a bharrachd bealaidh a chuir a-steach don t-siostam na tha riatanach.

Mar as trice bidh tar-shruth a’ tachairt nuair nach eil an t-seann saim air a dhrèanadh gu tur. Mar sin, bi foighidneach nuair a bhios tu a’ drèanadh ola cleachdte, agus ma thèid an ath-chur a dhèanamh aig stèisean seirbheis, feumar pumpadh falamh a dhèanamh air fuigheall.

Mar a gheibh thu cuidhteas cus

Faodar cus saim a phumpadh a-mach le syringe le tiùb de thrast-thomhas agus fad iomchaidh, no a dhrèanadh bhon sìoltachan ola (tha timcheall air 200 ml de ola ann). Tha cuid a’ moladh dìreach an ola a tha air fhàgail a chuir an àite a’ chriathrag. Tha an dòigh seo gu math iomchaidh ma tha an goireas sìoltachain ola air a bhith sgìth mu thràth no ma tha e faisg air sin. Tha e rudeigin nas duilghe an còrr a dhòrtadh tron ​​​​toll drèanaidh aig bonn a’ chrann-chrom, bidh feum air toll sgrùdaidh, slighe thairis no lioft.

Feumaidh tu drèanadh ann am pìosan beaga agus thoir sùil air an ìre a gheibhear gach turas.

Dè tha àrdachadh ann an ìre na h-ola a’ ciallachadh?

Faodaidh ìrean àrda a bhith chan ann a-mhàin mar thoradh air cus sruthadh. Ma bheir thu fa-near gu bheil an ìre de dh'ola air a dhol suas gu mòr, tha adhbhar dragh mòr ort.

Ma thug thu air falbh cus ola, ach an dèidh greis bidh an ìre ag èirigh a-rithist, is dòcha gu bheil connadh a 'dol a-steach don t-siostam lubrication. Faodaidh fàileadh ola mar gasoline no connadh dìosail. Bidh ola lagaichte a 'call a cuid feartan agus chan urrainnear a chleachdadh. Cha chuidich ath-chur sìmplidh sa chùis seo. Thoir sùil air diaphragm a’ phump connaidh, dh’ fhaodadh gun tèid a mhilleadh. Mura h-eil, feumaidh tu a dhol gu seirbheis càr gu sgiobalta agus faighinn a-mach an adhbhar.

Кроме того, в систему смазки может проникать . На это укажет появление похожей на сметану эмульсии на щупе и крышке масляной горловины изнутри, а также маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Возможно, либо возникла трещина в блоке цилиндров или головке, и происходит смешивание рабочих жидкостей. В этом случае также бесполезно производить замену масла, не устранив неисправность. И делать это необходимо безотлагательно.

Dè cho tric a bu chòir dhut ìre na h-ola a sgrùdadh le làimh?

Рекомендации по периодичности контроля могут отличаться у разных автопроизводителей. Но в общем случае проверку уровня масла следует производить через каждую тысячу километров пробега, но не реже двух раз в месяц. Такой периодичности стоит придерживаться, даже если машина не использовалась, ведь всегда существует вероятность утечки масла или проникновения в систему смазки или топлива.

Ma tha an inneal sean, thoir sùil air ìre na h-ola agus a chàileachd nas trice.

Ann an cuid de chùisean, tha feum air sgrùdaidhean neo-àbhaisteach:

• ma tha turas fada air thoiseach;
• ma tha caitheamh connaidh air a dhol suas;
• ma tha an ìre fuarachaidh air tuiteam;
• ma tha comharran ola ann às deidh pàirceadh air an rathad;
• ma tha an coimpiutair air bòrd a 'comharrachadh lùghdachadh ann an cuideam ola;
• ma tha dath neo fàileadh neo-àbhaisteach air na gasaichean fuadain.

Faic cuideachd

Leudaich turn