Mar a ghlanas tu an corp throttle

Is e obair a’ bhalbhaid throttle (DZ an-seo) an ìre de dh’èadhar a tha air a sholarachadh don iomadachd in-ghabhail atharrachadh. Tha an suidheachadh aige air atharrachadh a rèir suidheachadh peadal an luathadair. Faodaidh an draibhear damper a bhith meacanaigeach (a’ cleachdadh càball) agus dealanach (a’ cleachdadh einnsean losgaidh dealain a-staigh). Tha suidheachadh an smachd iomallach air a shuidheachadh le sensor sònraichte. Bidh e a ’sgaoileadh an fhiosrachaidh iomchaidh chun ECU, agus bidh e an uair sin a’ co-dhùnadh an ìre de chonnadh a chaidh a thoirt seachad agus an atharrachadh ann am modh obrachaidh an einnsean losgaidh a-staigh. Faodaidh tu barrachd a leughadh mun inneal agus na gnìomhan aige anns an stuth a bharrachd air an làrach-lìn againn.

Soidhnichean de bhalbhaiche salach salach

gus nach cuir thu troimh-chèile air na comharran a tha a’ nochdadh cus tasgaidhean gualain air an damper, tha e nas fheàrr sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air agus mura h-eil tasgaidhean ola no còc ri fhaicinn air ballachan a ’cho-chruinneachadh smeòrach, an uairsin, le barrachd coltachd, cha socraich thu an duilgheadas le bhith a’ glanadh an smeòrach.

Iad fhèin tha soidhnichean a ’coimhead mar seo:

• duilgheadas tòiseachaidh an einnsean losgaidh a-staigh;
• obrachadh neo-chothromach an einnsean losgaidh a-staigh;
• astar idle snàmh;
• reothadh astar an einnsein;
• dips de rèabhlaidean gu stad iomlan.

Mearachdan nuair a ghlanas tu a ’bhalbhaiche throttle

Faodaidh mòran de luchd-seilbh chàraichean gun eòlas an co-chruinneachadh smeòrach a ghlanadh gu ceàrr, co-dhiù ann an cunnart gun a bhith a ’faighinn a’ bhuaidh a tha thu ag iarraidh, agus aig a ’char as lugha, a’ dèanamh cron agus neo-chomasachd an DZ gu tur. Mar sin, tha e cudromach tuigsinn cuin a tha feum air a 'mhodh-obrachaidh, mar a nì thu e agus dè a tha e a' ciallachadh a chleachdadh.

Throttle salach

Glan throttle

gus an corp throttle a ghlanadh gu ceart NOT WORTH:

1. Gus an taise a ghlanadh ann an suidheachadh do-chreidsinneach sam bith (tha eadhon fealla-dhà mu dheidhinn seo).
2. Glan an damper gun a thoirt air falbh (chan eil èifeachdas a leithid de ghlanadh cudromach, oir gu tric chan urrainnear ach tasgaidhean gualain a thoirt air falbh air an damper fhèin, agus chan eil na ballachan a-staigh agus na seanalan adhair den damper air an glanadh).
3. Nuair a bhios tu a ’glanadh le rag, cleachd cus feachd, a dh’ fhaodadh milleadh a dhèanamh air an t-inneal taise fhèin agus air an TPS a tha faisg air làimh.
4. Cleachd bruisean, chan e stuthan bog. Bidh mearachd mar seo gu math tric a ’leantainn gu call coileanaidh den inneal mothachaidh iomallach, oir air cuid de nodan smeòrach balla a-staigh agus flap air a chòmhdach le molybdenum airson trannsa adhair eadhon nas socair. Tha an còmhdach seo gu tric air a mheasgachadh le plac agus air a thoirt air falbh. Mar thoradh air an sin, bidh an taise a ’tòiseachadh a’ “bìdeadh” no a ’leigeil a-steach cus èadhair (bidh an astar ag èirigh).
5. Na dìochuimhnich an corp smeòrach a thrèanadh às deidh glanadh. Feumaidh dampers le peadal gas dealanach ionnsachadh ceart mun smachd iomallach gus an astar leisg a shuidheachadh chun luach a tha a dhìth.

Tha feum air dòigh-obrach shònraichte airson a bhith a’ glanadh a’ chuirp smeòrach air Mitsubishi agus Nissan. Feumar a bhith faiceallach agus gu faiceallach, gus nach cuir thu air falbh an còmhdach dìon, an “patch” ris an canar - còmhdach ròin air feadh cumadh an mothachaidh iomallach. Agus cuideachd bi cinnteach gun trèanadh thu an damper gus crìochan ùra a shuidheachadh airson obrachadh an einnsean losgaidh a-staigh).

Bhalbhaiche throttle is fhiach a ghlanadh gach 30-50 mìle km... A ’cumail ris na molaidhean gu h-àrd agus le bhith a’ toirt seachad na prìomh mhearachdan a bhios sealbhadairean chàraichean gun eòlas a ’dèanamh, cha bu chòir barrachd cheistean a bhith ann mu mar a ghlanas tu a’ bhalbhaiche throttle, ge bith a bheil e meacanaigeach no dealanach. Airson glanadh, feumar innealan agus cosgaisean aig a ’char as lugha, dìreach rudeigin: carbcliner agus rag glan, a bharrachd air screwdriver gus an aonad a thoirt às a chèile.

Algairim glanaidh

A-nis bheir sinn ceum air cheum algorithm glanaidh ceart bhalbhaiche throttle.

1. An toiseach, feumaidh tu faighinn chun an damper fhèin. Ann an diofar ICEs, tha an dealbhadh eadar-dhealaichte. Ach mar as trice, airson seo feumaidh tu a thoirt air falbh an adhair duct a tha a 'dol bhon damper chun an adhair sìoltachan.
2. thoir air falbh an damper. Gus seo a dhèanamh, cuir a-mach beagan boltaichean rèiteachaidh (2-4 pìosan), agus cuideachd dì-cheangail na ceanglaichean riatanach (mar eisimpleir, an ceanglaiche bhon bhalbha glanaidh absorber).
3. Gus a ghlanadh, feumaidh tu inneal-glanaidh carburetor a chleachdadh. Tha measgachadh farsaing dhiubh ann, agus ann an reic chàraichean faodaidh tu inneal a lorg gu furasta a rèir do roghainnean agus do chomas (bruidhnidh sinn mun deidhinn nas fhaide air adhart).
4. Le cuideachadh bho luideagan agus na dòighean a tha air an ainmeachadh, feumaidh tu an damper a ghlanadh gu faiceallach bhon taobh a-muigh agus a-staigh.
5. feumaidh tu cuideachd an griola dìon a ghlanadh (ma tha fear aig a 'chàr agad).
6. Tha co-chruinneachadh an aonaid air a dhèanamh anns an òrdugh cùil.

Cuimhnich gum feum thu an damper a ghlanadh gu faiceallach gus am bi am meatailt cho aotrom sa ghabhas. Nì seo cinnteach, an dèidh a stàladh, àrdachadh ann an fiùghantach feartan a 'chàr.

Dòigh furasta air a ’bhodhaig throttle a ghlanadh

an dòigh cheart air an corp throttle a ghlanadh

Glanadh gun a thoirt air falbh

cuideachd, tha ùidh aig mòran de luchd-seilbh chàraichean anns a 'cheist ciamar a ghlanas iad an smeòrach gun a thoirt air falbh. Tha dòighean mar seo ann, ach feumaidh tu sin a thuigsinn sa bhad chan eil glanadh àrd-inbhe comasach ach nuair a thèid an damper a thoirt às a chèile.

Gus seo a dhèanamh, bidh feum agad air inneal sònraichte - inneal-glanaidh inneal-inntrigidh. Faodaidh tu diofar bhrandan a chleachdadh. faodaidh tu cuideachd inneal-glanaidh falbhaidh EGR, WD-40, solvents a chleachdadh airson glanadh.

Agus mar sin, dòigh-obrach gun a bhith a ’toirt air falbh an nód:

1. Mar a bha san algairim roimhe, feumaidh tu an duct èadhair a thoirt air falbh gus faighinn chun an damper.
2. Leis an còmhlachan dùinte, spìon an uachdar le leaghan glanaidh agus thoir air falbh an salachar a chaidh a ghlanadh le rag.
3. Fosgail am flap agus thoir air falbh salachar bhon uachdar taobh.
4. Feuch ri dèanamh cinnteach gu bheil an t-àidseant glanaidh a 'faighinn a-steach do gach sianal. Tha an dòigh glanaidh coltach ri rag.

Bidh sinn cuideachd ag ath-aithris a-rithist, airson glanadh àrd-inbhe, gum feumar a ’bhalbhaid throttle a thoirt a-mach às a’ chàr. Agus nuair a bhios tu ga stàladh air ais, tha e ciallach an gasket damper atharrachadh gu fear ùr. Gu fortanach, tha a phrìs ìosal.

A rèir luchd-saothrachaidh innealan mar sin, feumaidh iad a bhith air an cleachdadh gach 7-10 mìle cilemeatair. Feumar an damper a ghlanadh le bhith a 'toirt às a chèile gach 30 ... 50 mìle cilemeatair.

bu chòir cuimhneachadh cuideachd gu bheil sa mhòr-chuid de chùisean an dèidh a 'glanadh an throttle feumaidh tu ceumannan a ghabhail gus "oideachadh" a thoirt dhi. Tha am modh-obrach seo air a dhèanamh an dàrna cuid le bhith a’ cleachdadh coimpiutair (leis a’ cheangal ri ECU a’ chàir), no le bhith a’ cleachdadh peadal lasachaidh is gas. Anns a 'chùis seo, tha e do-dhèanta molaidhean coitcheann a thoirt seachad, oir faodaidh iad a bhith gu math eadar-dhealaichte airson gach neach-dèanamh agus eadhon modail. Cuimhnich seo!

Adhbharan truailleadh agus mar a dhèiligeas iad riutha

Tha grunn adhbharan ann airson gu bheil corp smeòrach a’ fàs salach thar ùine. Le bhith a’ seachnadh an coltas, leudaichidh tu gu fèin-ghluasadach an ùine eadar glanadh. Am measg nan adhbharan a chaidh ainmeachadh tha:

• Cleachdadh gasoline de dhroch chàileachd. Ma tha grùid ann, bidh e gu cinnteach a 'dol a-steach don cho-chruinneachadh smeòrach, far an tionndaidh e gu sùith. Mar sin, feuch ri gasoline de chàileachd àrd a lìonadh, agus ath-chonnadh aig stèiseanan gas dearbhte.
• Criathrag connaidh clogged. Mura h-atharraich thu an sìoltachan connaidh ann an ùine, tha e comasach gun tèid pìosan salachar bhuaithe a-steach don t-siostam connaidh, a ’toirt a-steach co-chruinneachadh an smeòrach.
• Dust is salachar a’ dol a-steach don t-siostam inntrigidh. Faodaidh seo a bhith air adhbhrachadh le diofar adhbharan - clogging an sìoltachan èadhair, milleadh air ionracas an adhair duct, diofar bhuaidhean meacanaigeach.
• Gasaichean crankcase le duslach ola. Is iadsan am prìomh adhbhar airson tasgaidhean ola air an damper. Faodaidh iad a dhol a-steach don t-seòmar losgaidh tron ​​​​chòmhdach bhalbhaichean bhon t-siostam fionnarachaidh crankcase. Tha an suidheachadh air a dhèanamh nas miosa leis gu bheil iad a’ giùlan duslach ola. Is i ise a bhios a’ losgadh a-mach agus a’ fuireach ann an cruth sileadh air uachdar a’ bhalbhaid smeòrach.

Criathrag connaidh clogged

Atharraich na sìoltachain èadhair is connaidh ann an ùine, lìon a-steach gasoline de chàileachd àrd, agus cuir casg air duslach a dhol a-steach do shiostam fionnarachaidh a ’chàir. Sàbhalaidh seo uile thu bho bhith a’ glanadh a’ bhalbhaid throttle ron chlàr-ama.

Mar a ghlanas tu a ’bhalbhaiche throttle

Tha grunn innealan sònraichte air an dealbhadh gus uachdar a 'chorp throttle a ghlanadh. Bidh cuid de luchd-ciùird a’ cleachdadh WD-40, acetone, thinners, agus todhar eile den aon seòrsa airson seo. Ann am prionnsapal, faodar an cleachdadh, ach tha an cunnart gun tèid rudeigin a mhilleadh taobh a-staigh an einnsean losgaidh a-staigh ag àrdachadh. Gu ruige seo, tha àireamh mhòr de dh'innealan sònraichte airson a bhith a 'coileanadh a' mhodh-obrachaidh ainmichte air an reic ann an reic chàraichean. Tha iad uile gu ìre mhath saor. Mar sin, a 'gabhail a-steach nach eil feum air a' bhalbhaiche throttle a ghlanadh cho tric, faodaidh neach sam bith a tha dèidheil air càr a leithid de inneal a cheannach dha fhèin.

Ainm toraidh	Tuairisgeul	Prìs cuibheasach	Notaichean
Glanadair bhalbhaichean Throttle LIQUI MOLY (LM-5111)	An inneal-glanaidh bodhaig throttle as fheàrr gu ìre mhòr. Bidh e gu h-èifeachdach a’ glanadh salachar agus tasgaidhean ola.	520 p.	Aerosol, toirt 400 ml ann an can.
Glanadair Mannol Carburetor	Bidh e a 'glanadh ola agus salachar bhon tobar taise. Tha e a’ cosg nas lugha na ABRO, agus tha meud nas motha anns a’ bhailiùin.	115 p.	Aerosol, toirt 400 ml ann an can.
Glanadair Carb&Choke ABRO (CC-220)	Glanadair càileachd. Tha fèill mhòr air luchd-seilbh chàraichean san dùthaich againn.	200 p.	Aerosol, toirt 220 ml ann an can.

Tha a 'chosgais air a chomharrachadh mar phrìsean airson samhradh 2017 airson Moscow agus an sgìre

Builean

Ma tha na sgàinidhean a tha air am mìneachadh gu h-àrd a 'tachairt, dèan cinnteach gu bheil suidheachadh a' bhalbhaiche throttle. Chan eil a ghlanadh duilich. Ach, ma ghlanas tu e, thig piseach mòr air feartan fiùghantach a ’chàir. Mar sin, na dì-chuimhnich an damper a ghlanadh gu cunbhalach gach 30 ... 50 mìle cilemeatair. A thaobh stuthan glanaidh, cleachd gin de na tha gu h-àrd airson seo. Gu fortanach, tha iad saor, agus mar sin tha iad rim faighinn le motair sam bith.

A bheil ceistean agad mu throttle? Faighnich anns na beachdan!