Mar a nì thu dearbhadh dè an siolandair clutch nach eil ag obair GCC no RCC
Clàr-innse
Air cuid de dh’ innealan, tha draibhear clutch meacanaigeach ann fhathast. Mar as trice is e càball a tha seo ann an truaill a tha sùbailte airson a chuir na àite, ach teann anns an t-slighe fhada. Tha an dealbhadh sìmplidh, ach chan eil e air a chomharrachadh le obrachadh rèidh agus earbsachd. Bidh draibheadh uisgeach a’ frithealadh mòran nas fheàrr nuair a thèid an fheachd a ghluasad tro lionn neo-thorrach, an aon fhear a thathas a’ cleachdadh gu mòr ann an siostaman breic.
Inneal dràibhidh hydraulic clutch
Gus breithneachadh càileachdail a dhèanamh air draibhear fuasglaidh clutch a dh’ fhàillig, cha b ’e an roghainn a b’ fheàrr a bhith a ’tional agus a’ toirt cunntas air comharran mì-ghnàthachadh nód sònraichte, mar a tha air a dhèanamh ann an litreachas mòr airson luchd-tòiseachaidh, ach a bhith a ’tuigsinn prionnsapal an siostam gu h-iomlan agus rèiteachadh an dà phrìomh phàirt aige - na prìomh siolandairean obrach (GCC agus RCS).
An uairsin bidh a h-uile soidhne gu fèin-ghluasadach a ’comharrachadh cò às a thàinig an duilgheadas agus gu mì-shoilleir a’ leantainn gu gnìomhan ceartachaidh eile.
Tha an draibhear a’ toirt a-steach:
- GCS agus RCS;
- tanca stòraidh le leaghan;
- ceangal loidhne-phìoban le pìoban cruaidh agus pìoban ath-neartaichte sùbailte;
- slatan peadal agus forcaichean fuasglaidh aig diofar chinn an draibhidh.
Tha inneal nan siolandairean timcheall air an aon rud, tha an eadar-dhealachadh bunaiteach mar sgàthan, ann an aon chùis bidh am piston a ’brùthadh air an leaghan, anns a’ chùis eile bidh e a ’faighinn cuideam fhèin, ga ghluasad chun t-slat cleasachd.
Tha an còrr den sgrìobhadh mar an ceudna:
- cùis le sgàthan siolandair;
- piston;
- seulachadh lùban annular fèin-dhlùthadh;
- fuarain tilleadh piston;
- uidheam a-steach agus a-mach lionntan;
- seach-rathad agus a 'pumpadh tuill;
- anthers a-muigh agus ròin a bharrachd.
Nuair a bhrùthas tu am peadal, bidh an t-slat ceangailte ris a’ brùthadh air piston a’ phrìomh siolandair. Tha an àite air cùl an piston air a lìonadh le àidseant uisgeachaidh do-chreidsinneach, is e leaghan sònraichte a th’ ann le feartan lubaidh, aig a bheil slaodachd sònraichte a tha seasmhach thairis air an raon teòthachd.
Aig fìor thoiseach gluasad an piston, tha an oir aige, air a seuladh le lùban, a ’còmhdach an toll seach-rathad ann am balla an t-siolandair, tha an toll air cùl an piston agus àite an tanca stòraidh air an sgaradh.
Bidh an cuideam san loidhne ag àrdachadh, a dh’ adhbhraicheas gluasad piston RCS, a bhios a ’teannachadh earrach cumhachdach truinnsear cuideam a’ cho-chruinneachadh clutch. Bidh an diosc air a stiùireadh a’ faighinn saorsa, bidh tar-chuir torque bho chuibhle itealaich an einnsein gu cas cuir a-steach a ’bhogsa gèar a’ stad.
Nuair a thèid am peadal a leigeil ma sgaoil, fo ghnìomh fuarain a ’phlàta cuideam agus an tilleadh anns a’ phrìomh siolandair, bidh na pistons RCS agus GCS a ’tilleadh chun t-suidheachadh tùsail aca. Tha uamhan na loidhne agus an tanca a-rithist ceangailte tron toll seach-rathad fosgailte.
Mar a thuigeas tu dè na siolandairean clutch nach eil ag obair
Ma dh ’fhàillig no ma dh’ fhàillig an draibhear dùnadh, tha e cudromach faighinn a-mach càite an do thachair an teip. Ma tha sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn criathragan, faodaidh GCC agus RCC a bhith as coireach.
Mì-obrachaidhean àbhaisteach an GCC (prìomh siolandair clutch)
Cha mhòr an-còmhnaidh, tha an duilgheadas a 'tachairt mar thoradh air a bhith a' briseadh cho teann 'sa tha an ròn piston. Bidh an co-chruinneachadh seo a’ faighinn suathadh anns a ’mheadhan lionn breic (TF).
Tha lubrication agus dìon sònraichte an aghaidh corrach. Ach tha na comasan cuingealaichte, gu h-àraidh leis gu bheil aois stuthan agus TF a 'crìonadh. Tha toraidhean malairteach fo ùmhlachd na prìomh dhuilgheadas gu diofar ìrean - cruinneachadh taiseachd bhon adhar mar thoradh air hygroscopicity.
Tha suidheachaidhean crìche ann airson caitheamh meacanaigeach agus creimeadh pàirtean meatailt. A bharrachd air an sin, ann an cuid de shamhlaichean, bidh meatailtean a ‘fulang le pròiseasan electrochemical. Mar eisimpleir, bidh an cothlamadh de bhodhaig iarann-teine agus piston alùmanum a’ cruthachadh càraid galvanic, far a bheil an seann TJ a ’frithealadh mar electrolyte. Tha bleith a bharrachd de mheatailtean agus truailleadh air a’ mheadhan leaghan.
Ann an cleachdadh, tha seo ga nochdadh fhèin ann an cruth dà shoidhnichean - fàilligeadh peadalan bho àm gu àm no gu cunbhalach, uaireannan gun a bhith a 'tilleadh chun an t-suidheachaidh àrd, a bharrachd air aoidion. A bharrachd air an sin, mar as trice bidh an aodion a’ dol tron t-slat agus an ròn aige ann an ceann mòr an sgiath motair gu dìreach a-steach don roinn luchd-siubhail.
Is dòcha nach bi aodion sam bith ann, leis gu bheil an t-slat gu tric air a seuladh gu structarail gu math, le bhith a’ lagachadh a’ chnap mar thoradh air caitheamh no coirbeachd air a’ phaidhir piston-siolandair a’ leantainn gu lionn a’ dol seachad air a’ bheàrn.
Mar thoradh air an sin, chan eil cuideam air a chruthachadh, chan eil an t-earrach clutch cumhachdach ag obair, agus chan eil an fheachd tilleadh chun GCC gu leòr gus am piston a ghluasad air ais. Ach eadhon ged a ghluaiseas e air falbh, agus gum bi am peadal ag èirigh fo ghnìomh an earraich aige fhèin, bidh brùthadh a-rithist a ’tachairt às aonais an oidhirp àbhaisteach, agus chan eil am bearradh dheth.
Adhbharan airson mì-ghnàthachadh an t-siolandair tràillean clutch
Leis an t-siolandair obrach, tha an suidheachadh sìmplidh agus gun teagamh, ma thèid e seachad air an ròn piston, bidh an leaghan a’ sruthadh a-mach.
Tha seo ri fhaicinn gu soilleir bho shuas le bhith a’ dol à bith an ìre anns an loch tasgaidh agus lòn no pailteas ola bho shìos air an taigheadas clutch. Chan eil duilgheadasan breithneachaidh ann.
Uaireannan chan eil an lionn a 'falbh, ach bidh adhair a' dol a-steach don t-siolandair tron lùb. Chan eil pumpadh a 'cuideachadh ach airson greiseag. Cha mhair seo fada, tha aodion a’ nochdadh.
Càradh Clutch Master Sorcadair
Uair dhe na h-uairean, le gainnead de phàirtean a bharrachd, bha e na chleachdadh siolandairean caithte a chàradh. Chaidh innealan càraidh a dhèanamh, far an robh am bonn na lùban, uaireannan piston agus fuaran tilleadh, a bharrachd air pàirtean nach robh cho cudromach.
Bhathar a 'gabhail ris gum biodh an neach-ciùird (chan eil e coltach gum bi e comasach cumhachd a thoirt do stèisean seirbheis proifeasanta seo a dhèanamh) an GCC a thoirt air falbh agus a thoirt às a chèile, cuir an lùb an àite, ga ghlanadh bho chreachadh agus a' snasadh sgàthan an t-siolandair. An dòchas aig an aon àm gum bi na pàirtean uile anns a’ phasgan càraidh air an dèanamh le càileachd àrd agus mairidh iad nas fhaide na dà sheachdain.
A dh'aindeoin làthaireachd seo eadhon an-dràsta, chan eil feum air an GCC a chàradh. Tha pailteas de thoraidhean cruinnichte bho ghrunn chompanaidhean air a’ mhargaidh, uaireannan le càileachd a tha nas àirde na an dreach tùsail.
Tha prìsean gu math reusanta agus ann an raon farsaing, bho "airson a reic" gu "sìorraidh". Ann an cleachdadh, faodaidh sinn a ràdh gu bheil pàirt bho neach-dèanamh ainmeil gu math seasmhach, ach air aon chumha - feumar an leaghan atharrachadh gu tur le bhith a ’sruthadh co-dhiù aon uair gach dà bhliadhna.
Càradh RCS
Faodar a h-uile rud gu h-àrd a thoirt don t-siolandair obrach. Tha ruigsinneachd air a bhith sìmplidh, tha e a’ cosg eadhon nas lugha na an GCC, tha an roghainn fìor mhòr. Ged a tha e gu teòiridheach tha e comasach a chàradh mas urrainn dhut pasgan càraidh a lorg le càileachd iomchaidh.
Agus gabh a-steach aig an aon àm gu bheil an t-slat, am forc clutch air a chaitheamh mu thràth, tha na snàithleanan uile air an cumail gu domhainn, agus cha bhith e comasach creimeadh domhainn a thoirt air falbh, airson seo bhiodh e riatanach an siolandair a ghiùlan agus a chuir a-steach. pàirtean de mheudan càraidh nach eil air an toirt a-mach. Chan urrainn dha seo uile a bhith nas saoire na co-chruinneachadh ùr sìmplidh.
Aon bheachd
Anonymous
Càite a bheil freagairt na ceiste san tiotal ??