Dè a th ’ann an absorbhadair clisgeadh agus mar a tha e ag obair

Tha an absorbhadair clisgeadh na phrìomh eileamaid de chasg a ’charbaid, air a dhealbhadh gus dìoladh airson na cuideaman air a’ chassis nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​air rathaidean neo-chòmhnard. Beachdaich air dè a th ’ann an absorbhadair clisgeadh, mar a tha e ag obair, dè na seòrsaichean a th’ ann agus mar a chuireas tu fear eile na àite.

Dè a th ’ann an absorbhadair clisgeadh

Is e inneal iom-fhillte a th ’ann an absorbhadair clisgeadh ùr-nodha a bhios a’ milleadh crith, a ’gabhail a-steach clisgeadh agus a’ dèanamh cinnteach gum bi conaltradh cunbhalach aig na cuibhlichean ri uachdar an rathaid nuair a tha an càr a ’gluasad. Tha e air a chuir ri taobh a ’chuibhle. Le cuideachadh bho shiostam luamhan, thèid luchdan meacanaigeach (crathadh agus crith) a ghluasad bhon chuibhle rothlach chun inneal.

Tha am pàirt seo uidheamaichte le fuaran, a bheir seachad an gas air ais gu sgiobalta às deidh teannachadh nuair a bhuaileas e cnap. Mura tachair am pròiseas seo gu sgiobalta, bidh an càr neo-riaghlaidh far-rathaid.

Eachdraidh absorber clisgeadh

Mar a thàinig atharrachadh air a ’chòmhdhail, thàinig na dealbhadairean chun cho-dhùnadh, a bharrachd air aonad cumhachd cumhachdach is èifeachdach le bodhaig chruaidh, gu feum an càr deagh chasg a bheireadh na buillean bho chnapan air an rathad. Bha buaidh mì-thlachdmhor aig a ’chiad luchd-glacaidh - tron ​​turas, ghluais iad gu làidir an carbad, a thug buaidh mhòr air an smachd.

Bidh clisgeadh an earraich a ’gabhail a-steach crithidhean bodhaig a tha air am milleadh gu ìre mar thoradh air an fhorsa brisidh eadar na siotaichean, ach cha deach a’ bhuaidh seo a chuir às gu tur, gu sònraichte le luchd mòr còmhdhail. Thug seo air na dealbhadairean dà eileamaid a dhealbhadh. Bha aonan an urra ri bhith a ’lughdachadh na buaidhean bhon chuibhle a’ tighinn a-steach don bhodhaig, agus chuir am fear eile air ais ceangal conaltraidh na cuibhle, ga leumadh, a ’toirt an eileamaid taise gu suidheachadh tùsail.

Aig toiseach na linne a chaidh seachad, chaidh eileamaid dìon crochaidh air leth a leasachadh. B ’e absorber shock friction a bh’ ann, a bha a ’toirt a-steach diosgan brisidh. Nochd a ’chiad ghlacadairean clisgeadh teileasgopach ola piston anns na 50an den linn mu dheireadh. Bha an gnìomhachd aca stèidhichte air prionnsapal suathadh fluid.

Chaidh dealbhadh nan sùlairean clisgeadh seo fhaighinn air iasad bho dhealbhadh chassis an itealain. Tha an seòrsa dealbhadh absorber clisgeadh seo fhathast air a chleachdadh an-diugh.

Dealbhadh absorber clisgeadh

Tha a ’mhòr-chuid de ghlacadairean clisgeadh air a dhèanamh suas de na h-aonadan a leanas:

• Tiùb stàilinn (siolandair). Air an aon làimh, tha e muffled. Tha eyelet air a thàthadh don phàirt seo, a leigeas leis an strut a cheangal ris a ’mheadhan cuibhle. Tha an loch tasgaidh air a lìonadh le leaghan (measgachadh de ghas agus leaghan no dìreach gas), a nì dìoladh airson an luchd nuair a tha an loine air a dhlùthadh. Tha gland gas air a chuir a-steach air an taobh fhosgailte gus casg a chuir air lionn bho bhith a ’sruthadh a-mach às a’ chuas.
• Slat absorber clisgeadh. Is e bàr stàilinn a tha seo, agus tha an earrann dheth an urra ri modail an uidheamachd. Bidh e a ’freagairt a-steach don tanca. Air aon taobh, tha an t-slat ceangailte ris an t-smeòrach, agus air an taobh eile, tha loine ceangailte ris, air a chuir am broinn an t-siolandair.
• Piston. Bidh an eileamaid seo a ’gluasad taobh a-staigh an siolandair, a’ cruthachadh cuideam air an leaghan no gas taobh a-staigh an tiùba.
• Bhalbha seach-rathad. Tha e suidhichte air an loine agus tha grunn phuirt ann le bhalbhaichean luchdaichte as t-earrach. Nuair a ghluaiseas am piston, thèid aon bhuidheann de bhalbhaichean a phiobrachadh, a ’toirt seachad sruthadh bhon chuas fon loine chun a’ phàirt os a chionn. Tha ruith rèidh air a dhèanamh cinnteach le strì mar thoradh air tuill bheaga (chan eil ùine aig an leaghan gluasad gu luath eadar na h-uamhan). Bidh pròiseas coltach ris a ’tachairt ri linn stròc an recoil (nuair a dh’ èiricheas an loine), dìreach anns a ’chùis seo thèid bhalbhaichean buidheann eile a phiobrachadh.

Thathas an-còmhnaidh a ’leasachadh inneal innealan taise an latha an-diugh, a tha a’ meudachadh an èifeachdas agus an earbsachd. Faodaidh dealbhadh luchd-glacaidh clisgeadh atharrachadh gu mòr a rèir atharrachadh an uidheamachd. Ach, tha am prionnsapal obrachaidh fhathast gun atharrachadh. Nuair a thèid a phutadh, gluaisidh an t-slat an loine taobh a-staigh an siolandair anns a bheil an leaghan no an gas air a dhlùthadh.

Aig amannan bidh luchd-glacaidh clisgeadh tro fuarain gas, a tha air an stàladh air beulaibh an stoc no air a ’chochall. Ged a tha iad coltach ri chèile ann an coltas, bidh gach fear dhiubh a ’coileanadh gnìomh eadar-dhealaichte. Bidh taise a ’milleadh clisgeadh, agus bidh fuarain gas a’ dèanamh cinnteach gum bi fosgladh agus cumail rèidh san t-suidheachadh seo de chòmhdaichean troma.

Dè an diofar eadar luchd-glacaidh clisgeadh agus struts

Tha an absorbhadair clisgeadh agus an strut ceangailte gu eadar-dhealaichte. Tha an dealbhadh strut a ’cur às don fheum air ball agus gàirdean ball os a chionn. Tha e ceangailte ris an luamhan agus am ball a-mhàin aig a ’bhonn, agus aig a’ mhullach tha e air a chuir a-steach anns a ’chrann taic.

Tha an absorbhadair clisgeadh fhèin ceangailte le blocaichean sàmhach gun smeòrach a ’giùlan. Tha trast-thomhas mòr aig an t-slat aig an strut, fhad ‘s a tha fear beag aig an absorbhadair clisgeadh. Taing don dòigh ceangail seo, tha an strut comasach air luchdan ioma-stiùiridh fhaicinn, agus an clisgeadh - dìreach air a axis. Faodaidh an absorbhadair clisgeadh a bhith mar phàirt den strut.

Carson a tha feum agad air absorbhadairean clisgeadh

Nuair a bha iad a ’dealbhadh charbadan, bha dùbhlan mòr ro na leasaichean tràth. Fhad ‘s a bha e a’ dràibheadh ​​air an rathad, bha mì-chofhurtachd uamhasach aig an draibhear bho bhith a ’crathadh gu cunbhalach. A bharrachd air an sin, mar thoradh air na luchdan, dh ’fhàillig na pàirtean chassis gu sgiobalta.

Gus cuir às don duilgheadas, chaidh pìoban rubair a chuir air na cuibhlichean còmhla ris. An uairsin nochd fuarain, a chuir às do neo-riaghailteachdan, ach cha robh seasmhachd aig a ’chòmhdhail. ghluais an càr gu làidir air na cnapan.

Nochd a ’chiad ghlacadairean clisgeadh ann an 1903, agus chaidh an dèanamh ann an cruth fuarain ceangailte ri luamhan faisg air gach cuibhle. Bha iad air an cur a-steach sa mhòr-chuid air càraichean spòrs, leis nach robh feum aig carbadan air an tarraing le siostam mar sin air sgàth astar ìosal. Thairis air na bliadhnaichean, chaidh an leasachadh seo a leasachadh, agus tha analogues hydraulic air a dhol an àite nan sùlairean clisgeadh.

Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​thairis air cnapan, feumaidh cuibhlichean an inneil a bhith ann an conaltradh cunbhalach ris an uachdar. Bheir càileachd an inneal-glacaidh buaidh cuideachd air làimhseachadh a ’charbaid.

Aig àm luathachaidh a ’chàir, bidh an corp a’ teannadh air ais. Air sgàth seo, tha aghaidh a ’chàir air a luchdachadh sìos, a lughdaicheas greim nan cuibhlichean toisich leis an rathad. Rè breiceadh, bidh am pròiseas cùil a ’tachairt - bidh an corp a’ gluasad air adhart, agus a-nis tha conaltradh nan cuibhlichean cùil leis an talamh briste. Nuair a bhios iad a ’dol timcheall oisean, gluaisidh an luchd gu taobh eile a’ charbaid.

Chan e a ’ghnìomh a th’ ann an luchd-glacaidh clisgeadh a-mhàin a bhith a ’maothachadh chlisgeadh, a’ toirt seachad a ’chofhurtachd as motha don draibhear, ach cuideachd a bhith a’ cumail suas corp a ’chàir ann an suidheachadh còmhnard seasmhach, a’ cur casg air bho bhith a ’tionndadh (mar a bha e ann an càraichean le crochadh earraich), a tha a’ meudachadh làimhseachadh charbadan.

Seòrsan agus seòrsachan sùlairean càr

Tha a h-uile inneal-glacaidh air a roinn ann an trì seòrsachan:

1. Hydraulic. Tha ola anns an loch tasgaidh, a bhios, fo ghnìomhachd an loine, a ’sruthadh bho aon phlèana den loch tasgaidh gu fear eile.
2. Gas-hydraulic (no gas-ola). Anns an dealbhadh aca, tha an seòmar dìolaidh air a lìonadh le gas, a tha a ’lughdachadh an coltas gum bi briseadh sìos air sgàth cus luchdachadh.
3. Gas. Ann an atharrachadh mar sin, tha an gas anns an t-siolandair obrach fo chuideam air a chleachdadh mar inneal taise.

A bharrachd air an sin, tha innealan taise air an roinn ann an:

• aon-phìob;
• dà-phìob;
• atharrachail.

Tha a dhealbhadh fhèin agus a phrionnsapal obrachaidh aig gach atharrachadh.

Luchd-gabhaidh clisgeadh monotube (monotube)

Tha atharrachaidhean aon-phìoban nan ginealach ùr de dh ’innealan taise. Tha dealbhadh sìmplidh aca agus tha:

• frasair air a lìonadh gu ìre le ola is gas (am measg mhodailean aon-phìob tha feadhainn gu tur gas);
• slat a ghluaiseas a ’phrìomh loine am broinn an t-siolandair;
• tha am piston, air a chuir air an t-slat, air a uidheamachadh le bhalbhaichean seach-rathad tro bheil an ola a ’sruthadh bho aon chuas gu fear eile;
• loine dealachaidh a ’sgaradh an t-seòmar ola bhon t-seòmar gas (a thaobh modalan làn gas, chan eil an eileamaid seo ann).

Bidh atharrachaidhean mar sin ag obair a rèir a ’phrionnsapail a leanas. Nuair a tha an ola anns an loch tasgaidh air a dhlùthadh, bidh na bhalbhaichean piston a ’fosgladh. Tha an cuideam aig bonn an t-siolandair air a lughdachadh le bhith a ’sruthadh thairis tro na tuill bheaga anns an loine. Mean air mhean thèid an t-slat ìsleachadh gus dìoladh a dhèanamh airson buillean fhad ‘s a tha an carbad a’ gluasad.

Tha an caolan gas air a lìonadh le nitrogen. Mar thoradh air an cuideam àrd (thairis air 20 atm.), Cha ruig am piston gu bonn an t-siolandair, a lughdaicheas an coltas gum bi an absorbhadair clisgeadh a ’briseadh troimhe air cnapan mòra.

Seòrsaichean tiùb dùbailte de ghlacadairean clisgeadh

An-diugh, is e seo an roinn as cumanta de ghlacadairean clisgeadh. Tha na h-eileamaidean a leanas annta:

• An corp, anns am bi aon fhlasg eile air a chur. Anns an àite eadar ballachan nan soithichean tha gas agus cuas dìolaidh.
• Tha am frasair (no an siolandair obrach) air a lìonadh gu tur le leaghan a ghlacas clisgeadh. Aig a ’bhonn tha bhalbhaichean in-ghabhail agus teasachaidh.
• Tha an t-slat a tha a ’putadh an loine an aon rud ris an dreach aon-phìob.
• Piston air a uidheamachadh le bhalbhaichean sgrùdaidh. Bidh cuid a ’fosgladh nuair a ghluaiseas am piston sìos, agus cuid eile a’ fosgladh nuair a thilleas e suas.

Bidh uidheamachdan mar seo ag obair a rèir a ’phrionnsapail a leanas. Bidh an t-slat a ’brùthadh air an loine, ag adhbhrachadh gum bi ola a’ sruthadh a-steach do mhullach an t-siolandair obrach. Ma dh ’èireas an cuideam gu h-obann (ruith an càr thairis air cnap - bidh bolt làidir a’ tachairt), an uairsin thèid bhalbhaichean ìosal an fhlasg obrach a phiobrachadh.

Bidh ola a ’dol a-steach don chàrn dìolaidh (an àite eadar ballachan an t-siolandair obrach agus an taigheadas) a’ teannachadh an èadhair ann am pàirt àrd an t-seòmair. Bidh seasmhachd nam feachdan ath-thionndaidh a ’tachairt air sgàth obrachadh na piston agus na bhalbhaichean bun, tro bheil an ola a’ gluasad air ais don t-seòmar obrach.

Luchd-glacaidh clisgeadh (gas-ola)

Ghabh an seòrsa seo de ghlacadairean clisgeadh an àite an t-seòrsa roimhe. Tha dealbhadh nan uidheaman co-ionann ris na h-atharrachaidhean uisgeachaidh. Is e an aon eadar-dhealachadh a th ’aca gu bheil an gas fo chuideam 4-20 àile, agus ann an uisgeachan - fo chuideam àile àbhaisteach anns na stràcan taise a bharrachd.

Canar cùl-taic gas ris an seo. Leigidh an ùrachadh seo le luchd-dèanaimh làimhseachadh nan càraichean aca a leasachadh. Bidh cùl-taic gas a ’frithealadh mar cho-phàirt leudachaidh a bharrachd a bhios a’ meudachadh èifeachdas an raca. Dh ’fhaodadh gum bi feum air cuideam gas eadar-dhealaichte anns an t-seòmar leudachaidh air na sreangan aghaidh is cùil.

Gabhadairean clisgeadh a ghabhas atharrachadh

Tha an seòrsa seo de ghlacadairean clisgeadh air a chuir a-steach air càraichean daor le gnìomh taghadh uachdar rathaid. Tha uidheamachdan mar seo co-ionann ri atharrachaidhean dà phìob, dìreach tha loch tasgaidh a bharrachd aca. Faodar a lorg ri taobh na dreuchd, no tha e air a dhèanamh ann an cruth tiùb eile air a chuir am broinn a ’chuirp (a’ cruthachadh cuas baffle a bharrachd).

Bidh an leithid de ghlacadairean clisgeadh ag obair an co-bhonn ri stèisean pumpaidh, a dh ’atharraicheas an cuideam sa chuas gas, a’ toirt na feartan a tha a dhìth air a ’chasg. Bidh atharrachaidhean ann am paramadairean air an sgrùdadh le electronics. Tha an rèiteachadh air a dhèanamh bho thaobh a-staigh a ’chàr a’ cleachdadh na snaidhmean smachd co-fhreagarrach. Is iad na seòrsan as cumanta:

• Coitcheann. Bidh an absorbhadair clisgeadh ag obair mar as àbhaist. Tha an crochadh bog aig an t-suidheachadh seo, a tha a ’dèanamh an turas nas comhfhurtail. Anns a ’chùis seo, tha siubhal nan sùlairean clisgeadh gu math nas motha na le suidheachaidhean eile. Cha mhòr nach eilear a ’faireachdainn slocan air an rathad sa chaban.
• Comhfhurtachd. Bidh an cuideam gas anns an t-seòmar dìolaidh a ’meudachadh beagan gus àrdachadh ann an cruadalachd an ath-thionndaidh. Bidh a ’mhòr-chuid de dhraibhearan a’ cleachdadh am feart seo. Tha e air a mheas mar an “meadhan òrail” eadar comhfhurtachd rothaireachd agus làimhseachadh charbadan.

• Highway. Bidh an stròc sa mhodh seo a ’fàs eadhon nas giorra. Tha e air a thionndadh airson a bhith a ’draibheadh ​​air rathaidean rèidh. Bidh easbhaidhean ann an soilleireachd stiùiridh (ma tha sin ann) a ’nochdadh aig an t-suidheachadh seo. Bidh an inneal gad ghiùlan nas buige fo luchd trom.
• Spòrs Ma bhios tu a ’draibheadh ​​air rathaidean àbhaisteach sa mhodh seo, is dòcha gum feum an dràibhear ceiropractor a dh’ aithghearr. Bidh corp a ’chàir a’ giùlan gach cnap den rathad gu ceart, mar gum biodh casg sam bith air a ’chàr idir. Ach, tha làthaireachd a ’mhodh seo a’ toirt cothrom dhut sgrùdadh a dhèanamh air cho àrd sa tha an càr air a dhèanamh. Thathas a ’faireachdainn freagairteachd an stiùiridh. Bidh swing bodhaig as ìsle a ’dèanamh cinnteach à tarraing as motha.

Thathas a ’cleachdadh an leithid de ghlacadairean clisgeadh gus modalan càr daor ullachadh. Bidh iad cuideachd air an cleachdadh airson gleusadh proifeasanta. Le cuideachadh bho leithid de chasg, faodaidh tu chan e a-mhàin cruadalachd an ath-thionndaidh atharrachadh, ach cuideachd glanadh a ’chàir atharrachadh.

Bidh taiseadairean nas freagarraiche a ’coimhead coltach ri combo dà-phìob àbhaisteach. Tha snàithlean air a ghearradh air taigheadas an raca, air am bi stad earraich air a sgrìobadh. Canar coilover ris an atharrachadh seo. Tha an rèiteachadh air a dhèanamh le làimh le sreang (le bhith a ’tionndadh a’ chnò taic, ga ghluasad an dàrna cuid suas no sìos).

Coimhead cuideachd air bhidio mun inneal agus seòrsachadh sùlairean clisgeadh:

Absorber clisgeadh. Inneal, eadar-dhealachadh, adhbhar, gas, ola.

Dè na sùlairean clisgeadh a tha nas fheàrr

Tha na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan aige fhèin aig gach seòrsa de ghlacadair clisgeadh. Mas fheàrr, tagh struts agus fuarain a rèir molaidhean neach-dèanamh an inneil. Bheir modalan "bog" barrachd comhfhurtachd tron ​​turas, ach aig an aon àm lughdaichidh iad tarraing cuibhle. Le feadhainn “cruaidh”, thathas a ’cumail sùil air a’ bhuaidh eile - tha seasmhachd a ’chàir air a leasachadh le bhith a’ lughdachadh comhfhurtachd an draibhear agus an luchd-siubhail.

1. Aon-phìob. Is e a ’bhuannachd a th’ ann de leithid de shruthan taise:

• Smachd inneal àrd mionaideachd. Bidh iad a ’cur casg air a’ charbad bho bhith a ’gluasad agus a’ lughdachadh an rolla nuair a bhios iad a ’dol gu oisean.
• Faodar an stàladh bun os cionn. Chan eil an backpressure agus an ola measgaichte air sgàth an loine a tha a ’fleòdradh.
• Tha an siolandair obrach air a fhuarachadh nas èifeachdaiche leis gu bheil an èadhar a ’sèideadh gu dìreach ris na ballachan aige. Air sgàth dìth taigheadais, tha meud an loine agus an loch tasgaidh air a mheudachadh, leis gu bheil raon an absorbhadair clisgeadh air a leudachadh an coimeas ris na buidhnean dà-phìob.

Am measg nan eas-bhuannachdan tha na leanas:

• So-leònte ri milleadh. Leis nach eil iad uidheamaichte le slige, bidh eadhon beagan deformachadh air a ’bholg a’ leantainn gu fàilligeadh an uidheamachd gu lèir - chan urrainn don loine gluasad gu saor taobh a-staigh an tanca. Is e an aon fhuasgladh air an duilgheadas seo an raca a chuir an àite.
• Cugallachd àrd ri atharrachaidhean ann an teòthachd àrainneachd. Mar as blàithe a tha e a-muigh, is ann as àirde am brùthadh gas, a bhios a ’meudachadh stiffness a’ chrochaidh.

2. Dà-phìob. Is iad buannachdan an atharrachaidh seo:

• Dealbhadh sìmplidh, a tha ga dhèanamh nas saoire na co-aoisean roimhe.
• Tha an siolandair tràillean air a dhìon bho mhilleadh bhon taobh a-muigh. Bidh an corp raca a ’frithealadh mar bufair.
• A bhuineas don roinn de ghlacadairean clisgeadh "bog".

Am measg nan eas-bhuannachdan tha na factaran a leanas:

• Fuarachadh àrd ola. Tha an èadhar anns a ’chuas gas aig cuideam àile, agus mar sin tha e nas fhasa dha lioftaichean measgachadh leis. Bidh an duilgheadas a ’leantainn eadhon nuair a thèid nitrogen a chuir an àite èadhar àbhaisteach.
• Fuarachadh dona. Tha slige dhùbailte aig siolandair nan tràillean, gu dearbh, air sgàth, nuair a bhios an loine a ’reothadh, bidh an ola a’ teasachadh suas, bidh a fluidity ag àrdachadh, agus bidh an absorbhadair clisgeadh eadhon nas buige.

3. Cothlamadh. Leis gu bheil sùlairean clisgeadh ola-gas nan dreach leasaichte de fheadhainn àbhaisteach dà-phìob, tha na h-aon bhuannachdan agus eas-bhuannachdan aca. Is e am prìomh eadar-dhealachadh aca an dìth fionnarachadh mar thoradh air an cuideam àrd anns an uisge cùil gas.

4. Adjustable. Is e an roinn seo de dampers an ath cheum ann an leasachadh casg atharrachail a ’chàir. Na buannachdan aca:

• Atharrachadh air obrachadh damper gu uachdar rathaid iomchaidh. Leigidh seo dhut an suidheachadh as fheàrr a thaghadh eadar seasmhachd charbadan agus comhfhurtachd rothaireachd.
• Tha coilovers buidseit furasta an atharrachadh - dìreach tionndaidh an cnò gleidhidh gus an earrach a dhlùthadh no fhuasgladh. Bidh modalan fèin-ghluasadach nas daoire a ’toirt gleusadh grinn air stiffness a’ chrochaidh. Anns a ’chùis seo, tha e gu leòr an riaghlaiche a ghluasad chun t-suidheachadh iomchaidh. Tha cuid de mhodail a ’ceadachadh atharrachadh fa leth air na struts aghaidh is cùil.

Mura h-eil an carbad air a chuir a-steach bhon fhactaraidh le inneal-crochaidh atharrachail, faodaidh a stàladh cron a dhèanamh air an strut mount. Faodaidh atharrachadh feartan factaraidh a ’chàir coileanadh a’ chàir a leasachadh, ach aig an aon àm, lùghdachadh mòr a thoirt air beatha obrach grunn phàirtean crochaidh agus chassis.

Nuair a thaghas tu eadar ola is gas làn sùlairean clisgeadh, bu chòir dhut aire a thoirt do:

1. cosgais - tha gas nas daoire na ola;
2. comhfhurtachd agus seasmhachd - tha an dreach gas nas cruaidhe na an dreach ola, mar sin chan eil e freagarrach airson a bhith a ’draibheadh ​​air rathaidean dùthchail, ge-tà, mairidh iad nas fhaide na feadhainn leaghaidh;
3. làimhseachadh a ’chàir - tha an dreach làn gas air leth freagarrach airson dràibheadh ​​spòrs, oir tha e a’ dèanamh cinnteach à seasmhachd a ’chàir air lùban agus claisean beaga, agus cuideachd a’ lughdachadh astaran breiceadh... Tha modalan làn ola air an dealbhadh airson dràibheadh ​​tomhaiste, mar aig astar àrd, mar thoradh air swing agus roll, bidh tarraing a ’crìonadh.

Seo bhidio eile gus do chuideachadh le bhith a ’dearbhadh dè an clisgeadh as fheàrr:

Dè na sùlairean clisgeadh a tha nas fheàrr agus nas earbsaiche - gas, ola no gas-ola. Dìreach mu dheidhinn iom-fhillte

Mar a nì thu sgrùdadh air struthan absorber clisgeadh

Gus dearbhadh dè an duilgheadas a th ’aig na racaichean, feumaidh tu modh-obrach sìmplidh a leantainn. Aig astar 20-30 km / h. brùth am breic gu sgiobalta. Ma dh ’obraich na sùlairean clisgeadh an goireas aca, bidh an càr“ a ’bìdeadh” air adhart, air neo leumaidh am pàirt cùil gu follaiseach.

Faodaidh tu cuideachd deuchainn a dhèanamh air a ’chasg air rathaidean cnapach agus lùbach. Ma bhios an inneal a ’gluasad nas motha na an àbhaist, tha na racaichean air deireadh am beatha a ruighinn agus feumar feadhainn eile a chur nan àite.

Is e dòigh eile airson sgrùdadh a dhèanamh air absorbhadairean clisgeadh air inneal-crith. Cuidichidh dòigh-obrach mar seo gus suidheachadh nan uidheaman a dhearbhadh, agus cho luath sa dh ’fheumar an atharrachadh.

Tha an fheum air ath-nuadhachadh ag èirigh mar thoradh air caitheamh nàdarra de phàirtean, a bharrachd air sgàth cus luchdan air an inneal taise (cus luchdan gu tric agus draibheadh ​​luath thairis air cnapan).

Goireas absorkers sioc

Tha a ghoireas obrach fhèin aig gach pàirt de chàr no baidhsagal-motair. Tha seo gu sònraichte fìor mu uidheamachdan a tha fosgailte gu cunbhalach do luchdan troma. Tha beatha seirbheis luchd-glacaidh clisgeadh gu dìreach an urra ri cruinneas an draibhear (bidh e a ’dol timcheall chnapan no luachair thairis orra aig astar àrd), staid nan rathaidean agus cuideam a’ chàir.

Feumaidh càr cuibheasach a tha ag obair air fearann ​​an CIS a bhith air a chuir an àite luchd-glacaidh às deidh timcheall air 60-70 mìle cilemeatair. Anns a ’chùis seo, thathas a’ moladh gun dèanar diagnosachd gach 20 mìle.

Sgàinidhean agus ciamar a dh ’aithnicheas tu iad?

Gu fradharcach, faodar mì-rian sùlaire clisgeadh aithneachadh le nàdar an t-taise nuair a tha thu a ’dràibheadh. Ma thòisicheas an càr a ’gluasad gu mì-nàdarra nuair a tha thu a’ dràibheadh ​​air rathaidean neo-chòmhnard, bu chòir dhut faighinn a-mach dè na clisgeadh. Gus seo a dhèanamh, an toiseach, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air staid nan sùlairean clisgeadh agus an anthers.

Bidh taise a dh ’fhàillig air a smeuradh le ola (tha an lionn-obrach air dòrtadh a-mach às a’ phreas). Is e aodion ola air an taigheadas no anthers an adhbhar airson a bhith a ’cur an àite an absorbhadair clisgeadh. Tha coileanadh a ’phàirt seo air a sgrùdadh le oidhirp gus corp a’ chàir a thionndadh ann an stiùireadh dìreach (brùth is leig às grunn thursan, a ’feuchainn ri meud an crathadh a mheudachadh, a’ cur an sàs barrachd oidhirp gach turas). Cha leig inneal-glacaidh clisgeadh ruigsinneach don chàr swing, ach stadaidh e an swing cha mhòr sa bhad.

Mar a chuireas tu innealan-glacaidh an àite

Tha na h-innealan-glacaidh air an cur an àite san t-sreath a leanas.

1. Àrdaich an inneal air lioft. Ma thèid a thogail le jacks, an uairsin, nuair a dh ’atharraicheas tu na sùlairean clisgeadh aghaidh, feumar an càr a chuir air a’ chrann-làimhe, agus nuair a stàlaicheas tu an fheadhainn chùil, feumar an gèar a chuir air (ann an càraichean cuibhle cùil, feumar na cuibhlichean toisich a bhacadh ann an dòigh eile, mar eisimpleir, cleachd chocks).
2. Cuir às don t-sliabh air a ’chnap stiùiridh.
3. Nuair a thèid na struts aghaidh a chuir an àite, thèid an tip stiùiridh a thoirt air falbh.
4. Cuir a-mach an gas a tha a ’ceangal gu luath ris a’ chrann taic.

Tha an raca air a chuir an òrdugh eile.

A ’cleachdadh an eisimpleir de VAZ 2111, thathas a’ sealltainn mar a tha an dòigh-obrach air a choileanadh:

A ’cur an àite na sùlairean clisgeadh aghaidh VAZ

Molaidhean bho phroifeiseantaich:

• Mus cuir thu strut ùr (airson atharrachadh dà phìob), feumar an absorbhadair clisgeadh a phumpadh gus am bi an èadhar a ’fàgail an siolandair obrach. Mura h-eil seo air a dhèanamh, an uairsin rè an t-slighe nochdaidh "dips" den loine. Tha am pumpadh air a dhèanamh mar a leanas: tha an absorbhadair clisgeadh, air a thionndadh leis a ’chas sìos, air a dhlùthadh gu rèidh, air a shuidheachadh airson 2-3 diogan, anns an stàit seo tha e air a thionndadh thairis agus às deidh 3-5 diogan. leigeil ma sgaoil gu rèidh. An uairsin tha an raca air a thionndadh bun os cionn, feitheamh diog no dhà, agus ath-aithris air a ’mhodh-obrach trì no ceithir tursan. An dèidh bleeding, bu chòir an absorbhadair clisgeadh a stòradh ann an suidheachadh dìreach, oir thèid a chuir a-steach air a ’chàr.
• Na cleachd sreangan giuthais gus teannachadh air a ’chrann gas. Faodaidh seo toirt air a ’chrann tionndadh agus cron a dhèanamh air an ròn ola. Mura tachair seo, cruthaichidh gluasad thairis teannachadh anns an t-slat absorber clisgeadh, a dh ’fhaodadh a bhith a’ briseadh air cnap mòr.
• Tha e toirmisgte a bhith a ’càradh an gas le plèanaichean agus innealan clampaidh eile. Nì seo cron air sgàthan an t-slat. Bu chòir iuchair shònraichte a chleachdadh airson a càradh.
• Mus tèid an cnò gas a theannachadh mu dheireadh, feumar an carbad ìsleachadh bho lioft no seacaid. Mar sin bidh an t-slat air a toinneamh gu rèidh agus cha dèan i briseadh no briseadh tron ​​turas. dumbblock.

Tha luchd-motair ag aontachadh mu dheidhinn ath-shuidheachadh iom-fhillte de ghlacadairean clisgeadh. Tha cuid den bheachd gum feumar a h-uile càil atharrachadh aig an aon àm, ach tha cuid eile cinnteach gu bheil ath-chuir air a ’phàirt a tha air a mhilleadh gu leòr.

Ged a bhios gach motair a ’co-dhùnadh dha fhèin ciamar a chàraicheas e an càr aige, tha eòlaichean a’ cumail a-mach gun tèid paidhir a chuir na àite - eadhon ged a tha fear a-mach à òrdugh, an uairsin atharraich an dà chuid air an taobh (an dara cuid aghaidh no cùl). Air sgàth caitheamh reamhar, faodaidh seann phàirtean còmhla ri feadhainn ùra lùghdachadh mòr a thoirt air èifeachdas an t-seanaidh gu lèir. Ann an suidheachadh sam bith, cuimhnich gum faod aon phàirt easbhaidheach droch bhuaidh a thoirt air pàirtean cudromach eile den chasg no den chassis.

Cuin a dh'atharraicheas tu

Anns na cùisean sin gu cinnteach feumar na racaichean atharrachadh:

• mar thoradh air sgrùdadh lèirsinneach, chaidh lorgan de aodion uisge a nochdadh air a ’bhodhaig;
• deformation a ’chuirp raca;
• tha stiffness a ’chrochaidh air a dhol am meud - bidh buillean teann don bhodhaig a’ tachairt anns na slocan;
• bidh an càr a ’gluasad gu follaiseach (mar as trice bidh aon ghlacadair clisgeadh a’ fàiligeadh, agus mar sin bidh an càr a ’sagadh air an taobh fhreagarrach).

Tha a ’bhidio a leanas a’ sealltainn aon de na roghainnean air mar as urrainn dhut breithneachadh a dhèanamh air mì-ghnàthachadh crochaidh thu fhèin:

Molaidhean dhràibhearan - Mar as urrainn dhut faighinn a-mach mu ghaisgich clisgeadh (fo-ghiùlan)

Ma nochdas cnag sa chasg, feumaidh tu fios a chuir gu stèisean seirbheis sa bhad. Cha ghabh dearmad a dhèanamh air atharrachaidhean leithid seo sa chàr, oir tha sàbhailteachd chan e a-mhàin sealbhadair a ’chàr millte, ach cuideachd luchd-cleachdaidh eile an rathaid an urra riutha.

Bhidio - mar a bhios luchd-glacaidh clisgeadh ag obair

Seo bhidio ghoirid air mar a bhios luchd-glacaidh clisgeadh an latha an-diugh ag obair, a bharrachd air an dealbhadh:

Mar a bhios luchd-glacaidh clisgeadh ag obair

Bhidio - mar a dh ’innseas tu droch ghlacadair bho fhear math

Tha am bhidio a leanas a ’sealltainn mar as urrainn dhut dearbhadh gu neo-eisimeileach a bheil na sùlairean clisgeadh fhathast math sa chàr no a bheil iad dona mar-thà, agus feumar an cur nan àite:

Mar a dh ’innseas tu droch ghlacadair bho fhear math

Bhidio "Mar a nì thu atharrachadh air an absorbhadair clisgeadh"

Tha innealan-glacaidh clisgeadh aig cuid de charbadan. Seo mar a ghabhas an atharrachadh (a ’cleachdadh an eisimpleir den inneal-glacaidh adhair / ola CITYCOCO airson an scooter dealain Skyboard):

Mar a nì thu atharrachadh air Absalbers Shock Ola Adhair CITYCOCO 2020 Scooters Dealain SKYBOARD Citikoko

Ceistean agus Freagairtean:

Dè a th ’ann an absorbhadair clisgeadh ann an càr? Is e pìob tiugh a tha seo, air a seuladh air aon taobh, agus air an taobh eile tha piston meatailt air a chuir a-steach. Tha an cavity anns a ’phìob air a lìonadh le stuth a tha a’ gluasad buaidh bhon chuibhle, a tha air a ghluasad chun bhodhaig.

Dè na seòrsaichean de ghlacadairean clisgeadh a tha ann? Tha trì prìomh atharrachaidhean ann: ola, gas agus gas-ola. Is e an roghainn deuchainneach an roghainn magnetach. Faodaidh aon phìob no dhà a bhith sa phàirt seo. Faodaidh loch-tasgaidh iomallach a bhith ann cuideachd.

Ciamar a gheibh thu a-mach a bheil inneal-clisgeadh uireasbhuidh? Thathas a ’lorg inneal-glacaidh clisgeadh le milleadh crith. Feumar cuideam a chuir air a ’phàirt cho-fhreagarrach den bhodhaig - le absorber clisgeadh obrach, cha bhith an càr a’ tionndadh.