Mar a nì thu co-dhùnadh air caitheamh an t-sèine ùine air an VAZ 2106 agus cuir do làmhan fhèin na àite

Ann an einnseanan an t-sreath clasaigeach Zhiguli VAZ 2101-2107, tha an inneal cuairteachaidh gas (àm) air a stiùireadh le slabhraidh dà-sreath. Tha beatha seirbheis na pàirt gu math fada agus tha e co-dhiù 100 mìle cilemeatair. Ma nochdas comharran caitheamh èiginneach, tha e ciallach an draibhear slabhraidh gu lèir a chuir na àite, còmhla ris na gèaraichean. Tha am modh-obrach a 'toirt ùine, ach gu sìmplidh, bidh neach-motair sgileil a' dèiligeadh ris a 'ghnìomh gun duilgheadas sam bith.

Dealbhadh dràibhidh aig sùil

Gus an slabhraidh agus na h-eileamaidean co-cheangailte atharrachadh gu neo-eisimeileach, feumaidh fios a bhith agad air structar a ’phàirt seo den aonad cumhachd. Tha an uidheamachd a tha a ’draibheadh ​​camshaft an einnsean VAZ 2106 a’ toirt a-steach na pàirtean a leanas:

• tha sprocket beag draibhidh air a chuir suas air an crankshaft;
• gèar idler mòr;
• tha an gèar mòr àrd air a cheangal gu deireadh a ’chamshaft le bolt;
• sèine tìm dà-shreath;
• bròg tensioner, le taic bho slat plunger;
• damper - plàta meatailt le ceap dìon-caitheamh;
• prìne ruith slabhraidh air a chuir ri taobh an sprocket as ìsle.

Rè an cuairteachadh, tha an t-seine air a chumail air gach taobh le padaichean an taise agus an teannachadh

Anns na seann dreachan de na “sia”, chaidh plunger teannachadh meacanaigeach a chuir a-steach, far a bheil an cas a ’leudachadh fo bhuaidh fuarain. Tha an atharrachadh ùr air a 'chàr air a uidheamachadh le inneal plunger hydraulic.

Rè obrachadh an einnsean, feumaidh an t-sèine tìm a bhith ann an staid sgiobalta, air dhòigh eile ruithidh, caitheamh luathaichte agus sgiobadh nan ceanglaichean thairis air fiaclan nan gèaraichean. Tha bròg leth-chearcallach an urra ris an teannachadh, a ’toirt taic don phàirt air an taobh chlì.

Ionnsaich tuilleadh mu dheidhinn teannachadh slabhraidh tìm: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Às deidh an sprocket camshaft (ann an stiùireadh an cuairteachaidh), tha plàta damper air a chuir a-steach, air a bhrùthadh an aghaidh an t-sèine. Gus casg a chuir air an eileamaid bho bhith a ’leum far na gèar as ìsle mar thoradh air sìneadh làidir, tha inneal-cuibhreachaidh air a chuir ri thaobh - slat meatailt air a sgrìobadh a-steach don bhloc siolandair.

Bha na dreachan ùraichte de na "sia" air an uidheamachadh le teannadairean fèin-ghluasadach ag obair bho chuideam ola

Tha an uidheamachd dràibhidh suidhichte aig ceann aghaidh an einnsean agus tha e dùinte le còmhdach alùmanum, anns a bheil an ròn ola crankshaft aghaidh air a chuir a-steach. Tha am plèana as ìsle den chòmhdach ri taobh a ’phana-ola - feumar suim a ghabhail den fheart seo nuair a thèid an aonad a thoirt às a chèile.

Adhbhar agus feartan a ’chuairt

Tha an dòigh dràibhidh tìm aig a ’motair VAZ 2106 a’ fuasgladh 3 duilgheadasan:

1. A ’cuairteachadh a’ chamshaft, a ’fosgladh na bhalbhaichean faighinn a-steach agus a-mach anns a’ cheann siolandair.
2. Bidh e a ’draibheadh ​​a’ phumpa ola le sprocket eadar-mheadhanach.
3. A ’gluasad cuairteachadh chun chrann cuairteachaidh lasachaidh - neach-cuairteachaidh.

Tha fad agus àireamh cheanglaichean a ’phrìomh eileamaid dràibhidh - an t-seine - an urra ris an t-seòrsa aonad cumhachd. Air na modailean "siathamh" de "Zhiguli" chuir an neach-dèanamh 3 einnseanan a-steach le tomhas-obrach de 1,3, 1,5 agus 1,6 liotair. Anns an einnsean VAZ 21063 (1,3 l), is e fad stròc piston 66 mm, air atharrachaidhean 21061 (1,5 l) agus 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Bidh mòran de luchd-saothrachaidh a ’comharrachadh fiosrachadh mun àireamh de cheanglaichean gu dìreach air a’ phacaid.

A rèir sin, thathas a ’cleachdadh dà mheud slabhraidh air aonadan cumhachd le gluasad eadar-dhealaichte:

• Einnsean 1,3 liotair (VAZ 21063) - 114 ceangal;
• motaran 1,5-1,6 liotair (VAZ 21061, 2106) - 116 ceanglaichean.

Ciamar a nì thu sgrùdadh air fad an t-seine rè ceannach gun a bhith a’ cunntadh nan ceanglaichean? Tarraing a-mach e gu fad, a 'cur an dà phàirt faisg air a chèile. Ma tha an dà cheann a 'coimhead mar an ceudna, is e seo pàirt ceangail 116 airson einnseanan le stròc mòr piston (1,5-1,6 liotair). Air slabhraidh ghoirid airson an VAZ 21063, tionndaidhidh aon cheangal fìor aig ceàrn eadar-dhealaichte.

Ma tha cinn na slabhraidh sìnte a ’coimhead mar an ceudna, tha 116 earrann ann

Soidhnichean de chaitheamh èiginneach air pàirt

Rè obrachadh a ’charbaid, tha an draibhear slabhraidh air a shìneadh gu slaodach. Cha bhith deformachadh joints meatailt a ’tachairt - tha an t-adhbhar airson an t-iongantas na laighe ann an sgrìobadh lùdagan gach ceangal, cruthachadh bheàrnan agus backlash. Taobh a-staigh 1-2 bushings, tha an toradh beag, ach iomadaich a ’bheàrn le 116 agus gheibh thu leudachadh follaiseach den eileamaid gu h-iomlan.

Mar a gheibh thu dearbhadh air an uireasbhuidh agus an ìre de chrìonadh san t-seine:

1. Is e a ’chiad symptom fuaim a-muigh a’ tighinn bho chòmhdach na bhalbhaichean. Ann an cùisean gu sònraichte adhartach, bidh am fuaim a ’tionndadh gu bhith na rumble àrd.
2. Thoir air falbh a 'chòmhdach bhalbhaichean agus dèan cinnteach gu bheil na comharran air an sprocket camshaft agus crankshaft pulley a' maidseadh na tabaichean co-fhreagarrach air an taigheadas. Ma tha gluasad de 10 mm no barrachd ann, tha an eileamaid air a shìneadh gu soilleir.
   

   Tha obrachadh ceart an uidheamachd air a dhearbhadh leis a’ cho-thuiteamas de na comharran air an ulóg crankshaft agus an sprocket camshaft
3. Dèan teannachadh air an t-seine, tòisich an einnsean agus cuir na comharran a-rithist. Ma thèid am pàirt a leudachadh gu mòr, cha toir na ceumannan ainmichte toraidhean - chan eil leudachadh an plunger gu leòr gus an leac a thoirt a-mach.
4. Le còmhdach na bhalbhaichean air a thoirt air falbh, thoir sùil air suidheachadh teignigeach an t-seampù. Uaireannan bidh draibhear slabhraidh a tha ro fhada air a shìneadh dìreach a ’gearradh dheth an lìnidh no am pàirt gu lèir. Bidh sprùilleach meatailt agus plastaig a ’tuiteam a-steach don sump ola.

Aon uair, anns a ’phròiseas a bhith a’ dèanamh diagnios air a ’motair“ sia ”, bha agam ris an dealbh a leanas a choimhead: bha an t-sèine leudaichte chan e a-mhàin a’ briseadh an taise, ach cuideachd a ’dèanamh clais dhomhainn ann an taigheadas a’ chinn siolandair. Thug an locht buaidh gu ìre air plèana conaltraidh a ’chòmhdach bhalbhaichean, ach cha do chruthaich sgàinidhean agus aodion ola einnsean.

Nuair a thèid an taise a reubadh dheth, bidh an slabhraidh a ’suathadh an aghaidh oir àrd-ùrlar ceann an t-siolandair agus a’ dèanamh clais

Tha slabhraidh air a shìneadh le 1 cm no barrachd comasach air ceanglaichean 1-4 a leum air na gèaraichean. Ma tha an eileamaid “leum” thairis air aon roinn, thèid na h-ìrean cuairteachaidh gas a bhriseadh - bidh an motair a ’crith gu làidir anns a h-uile modh obrachaidh, a’ call cumhachd gu mòr agus gu tric a ’stad. Is e comharra soilleir a th ‘ann an shots anns a’ carburetor no pìob-fuasglaidh. Chan eil feum air oidhirpean gus an lasadh atharrachadh agus an solar connaidh atharrachadh - chan eil “crathadh” an einnsein a’ stad.

Nuair a thèid an t-seine a chuir às le fiaclan 2-4, stadaidh an aonad cumhachd agus cha tòisich e tuilleadh. Is e an suidheachadh as miosa piston a ’bualadh air na diosgan bhalbhaichean mar thoradh air gluasad mòr tìm bhalbhaichean. Toraidhean - disassembly agus càradh daor chàraichean.

Bhidio: a’ dearbhadh ìre caitheamh gèaraichean tìm

Slabhraidh ùine einnsean agus co-dhùnadh caitheamh sprocket

Stiùireadh ùr

Gus draibhear slabhraidh ùr a chuir a-steach, feumaidh tu seata de phàirtean a bharrachd agus stuthan consum a cheannach:

• slabhraidh dà-shreath, freagarrach airson seòrsa sònraichte de einnsean;
• 3 gèaraichean - dà mhòr agus aon beag (air a reic mar sheata);
• bròg tensioner;
• plàta damper;
• gasket còmhdach aghaidh aonad cumhachd;
• sealant silicone aig teòthachd àrd.

Bidh cuid de luchd-saothrachaidh a ’dèanamh innealan càraidh iomlan a tha a’ toirt a-steach a h-uile pàirt a dh ’fheumas tu.

Ma lorgas tu, nuair a bhios tu a’ lorg dhuilgheadasan, gu bheil thu a’ faighinn a-mach ola fon phìob crankshaft, bu chòir dhut ròn ola ùr a cheannach a chaidh a thogail a-steach don chòmhdach aghaidh. Tha am pàirt furasta atharrachadh anns a 'phròiseas a bhith a' cur às do dhràibhear ùine.

Carson a thathas a ’moladh gach pàirt dràibhidh atharrachadh, a’ toirt a-steach gèaraichean:

• rè ùine mhòr, fhad ‘s a bha an t-seine air a sìneadh, bha ùine aig fiaclan nan sprockets cuideachd a bhith a’ caitheamh a-mach;
• airson an aon adhbhar, chaidh na lìnidhean damper agus tensioner a chaitheamh;
• tha an obair càraidh a ’toirt ùine mhòr, tha e mì-ghoireasach a dhèanamh a-rithist air sgàth gach eileamaid draibhidh caite.

Tha fiaclan nan sprockets caite gu litearra agus a ’leigeil leis an t-seine sleamhnachadh.

Inneal agus cumhaichean obrach

De na h-innealan sònraichte, bidh feum agad air sreang bogsa 36 mm gus an cnò (ratchet) a tha a ’cumail grèim air an ulaire crankshaft. Leis gu bheil an ratchet air a dhol air ais, tha e tòrr nas duilghe grèim a chumail air le sreang fosgailte.

Faodaidh sreang sònraichte le cas fhada a bhith a ’reubadh às a’ chnò ratchet gu furasta nuair a thèid a sgrìobadh

Tha an còrr den bhogsa innealan mar seo:

• seata de wrenches agus socaidean ceann-fosgailte le ratchet agus crank;
• screwdrivers còmhnard - cunbhalach agus air an daingneachadh;
• lann sreap;
• cuilbhearan;
• òrd;
• ragaichean, miotagan dìon.

Bithear a ’cleachdadh inneal garaids àbhaisteach an àite an t-sèine tìm.

Tha e nas freagarraiche an t-sèine tìm a chuir an àite dìg amhairc ann an garaids. Ann an suidheachadh fìor, tha àite fosgailte freagarrach, ach an uairsin feumaidh tu laighe sìos air an talamh fon chàr gus an aonad a thoirt às a chèile.

Disassembly tòiseachaidh

Is e adhbhar an ìre ullachaidh ruigsinneachd furasta a thoirt do chòmhdach aghaidh an aonaid cumhachd agus an draibhear tìm. Dè dh'fheumar a dhèanamh:

1. Cuir an càr air an toll sgrùdaidh agus tionndaidh air a ’chrann-làimhe. Gus am bi e furasta a thoirt às a chèile, leig leis an einnsean fuarachadh sìos gu 40-50 ° C.
2. Gabh sìos don dìg agus cuir às don dìon pana ola. Sa bhad cuir às do na 3 boltaichean aghaidh a ’ceangal an sump ris a’ chaip deiridh, fuasgail a ’chnò air bonn bonn a’ ghineadair.
   

   Gus an crios a leigeil ma sgaoil, feumaidh tu an t-sliabh as ìsle den ghineadair a thoirt air falbh
3. Fosgail a’ chochall agus thoir air falbh am bogsa sìoltachain èadhair a tha ceangailte ris a’ charburetor.
   

   Bidh an taigheadas sìoltachan èadhair a’ bacadh ruigsinneachd gu na cnothan còmhdach bhalbhaichean
4. Cuir a-mach na pìoban a tha a 'dol thairis air a' chòmhdach bhalbhaichean. Dì-cheangail an càball dràibhidh tòiseachaidh (anns na daoine cumanta - suidse) agus an t-slat luathachaidh.
   

   Tha smeòrach bhon pheadal gas stèidhichte air a’ chòmhdach bhalbhaichean, agus mar sin feumar a thoirt às a chèile
5. Thoir air falbh a 'chòmhdach bhalbhaichean le bhith a' toirt a-mach na boltaichean ceangail 10 mm.
   

   Thèid an còmhdach bhalbhaichean a thoirt air falbh às deidh dha 8 cnothan M6 a sgrìobadh
6. Disconnect an ceanglaiche fan fuarachadh dealain.
7. Fuasgail agus cuir às do na 3 boltaichean a ’cumail an neach-leantainn dealain chun phrìomh rèididheatoran, tarraing an aonad a-mach às an fhosgladh.
   

   Tha an neach-leantainn fuarachaidh ceangailte ris an radiator le trì boltaichean 10mm.
8. Fuasgail a’ chnò air bracaid sreap a’ ghineadair le sreang spanner. A’ cleachdadh pry bar, sleamhnaich an taigheadas a dh’ ionnsaigh an einnsean, fuasgail agus thoir air falbh a’ chrios dràibhidh.
   

   Gus an crios a leigeil ma sgaoil, tha taigheadas an gineadair air a bhiadhadh a dh’ ionnsaigh a ’bhloc siolandair

A bharrachd air na pàirtean clàraichte, faodaidh tu rudan eile a thoirt air falbh, leithid am bataraidh agus am prìomh radiator. Tha na gnìomhan sin roghainneil, ach cuidichidh iad le bhith ag àrdachadh ruigsinneachd don uidheamachd slabhraidh.

Aig an ìre seo, thathas a ’moladh aghaidh an motair a ghlanadh cho mòr‘ s as urrainn bho thasgadh salachar is ola. Nuair a bheir thu air falbh an còmhdach tìm, fosglaidh fosgladh beag anns an sump ola far am faod sprùilleach a dhol a-steach.

Thathas a ’dèanamh dì-ghalarachadh an injector“ sia ”san aon dòigh, dìreach còmhla ris an taigheadas sìoltachan èadhair feumar a bhith a’ cuir às don phìob preasach a tha a ’leantainn gu smeòrach, na pìoban fionnarachaidh crankcase agus an adsorber.

Bhidio: toirt air falbh an neach-leantainn dealain agus radiator VAZ 2106

Rèididheachd fuarachaidh, toirt air falbh, toirt air falbh bho chàr ...

A ’toirt air falbh agus a’ stàladh slabhraidh ùr

Mas e seo a ’chiad turas agad a bhith a’ cuir às do dhràibhear slabhraidh camshaft, cùm gu teann ris an t-sreath obrach:

1. Sguab an cnò ratchet le sreang 36mm. Gus an ulbag a leigeil ma sgaoil ann an dòigh iomchaidh sam bith - le spatula sreap, screwdriver cumhachdach no sreang pìoba.
   

   Tha e nas fhasa an cnò ratchet a thoirt a-mach às an dìg sgrùdaidh
2. Thoir air falbh an t-sròin bhon chromag le bhith a 'sealg bho dhiofar thaobhan le sgriùtrear còmhnard.
   

   Bidh ulbag teann a’ tighinn dheth gu furasta nuair a tha an oir air a phronnadh le bàr pry
3. Fuasgail na 9 sgriothan a’ daingneachadh a’ chòmhdaich aghaidh le bhith a’ cleachdadh sreang 10mm. Cleachd screwdriver gus a sgaradh bhon flange sreap agus a chuir air leth.
   

   Tha an còmhdach aghaidh air a chumail air le sia boltaichean agus trì cnothan wrench 10 mm.
4. Lùb oirean nan laigheadairean glasaidh air boltaichean an dà sprockets mòr. Le bhith a’ greimeachadh air na flataichean aig deireadh an crankshaft le sreang agus a’ cumail an uidheamachd bho bhith a’ tionndadh, fuasgail na boltaichean sin le sreang 17 mm eile.
   

   Tha na truinnsearan glasaidh air na boltaichean gèar gun lùbadh le screwdriver agus òrd
5. Co-thaobhadh an comharra air an gèar àrd leis an taba air an leabaidh camshaft.
   

   Mus cuir thu air falbh na rionnagan gu lèir, feumaidh tu an uidheamachd a shuidheachadh a rèir nan comharran
6. Thoir air falbh an damper agus an tumadair teannachaidh le bhith a’ toirt a-mach 2 sgriothan rèiteachaidh le sreang 10 mm.
   

   Tha an damper air a bhualadh le dà bolt M6, aig a bheil cinn suidhichte taobh a-muigh ceann an t-siolandair
7. Mu dheireadh thoir air falbh na boltaichean agus thoir air falbh an dà sprockets le bhith a’ lughdachadh an t-slabhraidh gu faiceallach.
   

   Nuair a tha na comharran gu lèir air an suidheachadh agus an t-seine sgaoilte, faodaidh tu mu dheireadh na boltaichean a thoirt air falbh agus na gèaraichean a thoirt air falbh
8. Unscrew an limiter, thoir air falbh an t-seine agus an gèar beag ìosal gun a bhith a 'call na h-iuchraichean. Fuasgail a’ bhròg tensioner.
   

   Ma tha na comharran air an co-thaobhadh gu ceart, bidh an iuchair sprocket air a mhullach agus cha tèid e air chall.

Barrachd mun bhròg slabhraidh tìm: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Tron phròiseas disassembly, is dòcha gum bi thu a ’tighinn tarsainn air suidheachadh nuair a tha an t-seine a tha a’ sìneadh thairis air an àbhaist air an taise a mhilleadh no a ghearradh, agus an sprùilleach a ’tuiteam a-steach don chnap-starra. Mas fheàrr, bu chòir an toirt air falbh le bhith a ’toirt às a’ mhaileid. Ach leis gu bheil am pumpa ola uidheamaichte le scrion, agus gu bheil sgudal an-còmhnaidh a ’cruinneachadh anns a’ chnap-starra, chan eil an duilgheadas deatamach. Cha mhòr nach eil cothrom sam bith ann gum bi pàirtean fuigheall a ’toirt buaidh air an in-ghabhail ola.

Nuair a chuir mi an t-seine air "sia" m 'athar, fhuair mi air pìos de dh' inneal plastaig a bha air tuiteam a-steach don chrann-chrom. Cha do shoirbhich le oidhirpean tarraing a-mach tro fhosgladh cumhang, dh’ fhan a’ chriomag anns a’ mhàileid. Toradh: às deidh a chàradh, dhràibh an athair còrr air 20 mìle km agus dh’ atharraich e an ola, tha am plastag anns a ’chrann-chrom gus an latha an-diugh.

Thèid pàirtean ùra agus co-chruinneachadh a chuir a-steach san òrdugh a leanas:

1. Glan na h-uachdaran a tha faisg air làimh a 'chòmhdaich agus a' bhloc siolandair le bhith a 'còmhdach a' chromag le rag.
2. Lùghdaich an t-seine ùr gu fosgladh ceann an t-siolandair agus tèarainte le bàr pry gus nach tuit e.
   

   Gus casg a chur air an t-seine bho bhith a 'tuiteam a-steach don fhosgladh, ceangail e le inneal sam bith
3. Leis gun do rinn thu na comharran gu lèir a cho-thaobhadh mus toir thu air falbh an t-seine, bu chòir don phrìomh-rathad air a’ chromag a bhith a rèir a’ chomharra air a’ bhalla-bloc. Cuir gu faiceallach an sprocket bheag agus cuir air an t-seine.
   

   Thoir sùil air suidheachadh nan comharran mus stàlaich thu an draibhear slabhraidh
4. Stàlaich damper ùr, prìne cuibhreachaidh agus bròg teannachaidh. Bolt an gèar eadar-mheadhanach agus àrd le bhith a 'tilgeil an t-slabhraidh.
5. Cuir a-steach an plunger agus teannachadh an draibhear slabhraidh a’ cleachdadh inneal an earraich. Thoir sùil air suidheachadh nan comharran gu lèir.
   

   Nuair a thèid am bolt a-muigh fhuasgladh, thèid inneal plunger a chuir an gnìomh a chuireas teannachadh air an t-seine.
6. Cuir a-steach sealant gu flange a ’bhloc siolandair agus sgriubha air a’ chòmhdach leis a ’gasket.

Tha tuilleadh co-chruinneachaidh air a dhèanamh san òrdugh cùil. An dèidh a bhith a 'ceangal a' phulgaid, thathar a 'moladh ath-dhearbhadh gu bheil na comharran san t-suidheachadh cheart. Bu chòir gum biodh an eag air taobh an ulóige mu choinneamh an stiall fhada air a’ chòmhdach aghaidh.

Mun inneal pumpa ola: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Bhidio: mar a dh'atharraicheas an t-sreath air VAZ 2101-07

Mar a chuireas tu an t-sreath ùine an àite VAZ agus an rud ris nach robh dùil

A bheil e comasach slabhraidh sìnte a ghiorrachadh

Gu teòiridheach, tha an leithid de ghnìomhachd gu math comasach - tha e gu leòr am prìne cotter de aon cheangal no barrachd a leagail agus an t-seine ath-cheangal. Carson a thathas a’ cleachdadh a leithid de chàradh glè ainneamh:

1. Tha e duilich tuairmse a dhèanamh air an ìre de leudachadh an eileamaid agus an àireamh de cheanglaichean ri thoirt air falbh.
2. Tha coltachd àrd ann nach bi na comharran a 'co-thaobhadh tuilleadh le 5-10 mm an dèidh an obrachaidh.
3. Bidh slabhraidh caithte gu cinnteach a’ sìneadh a-mach agus a dh’ aithghearr tòisichidh e a’ dol a-rithist.
4. Leigidh na fiaclan gèar caithte leis na ceanglaichean leum gu furasta nuair a thèid an slabhraidh a leudachadh a-rithist.

Chan eil an àite mu dheireadh air a chluich le buannachd eaconamach. Chan eil pasgan pàirtean a bharrachd cho daor is gu bheil e a’ cosg ùine is oidhirp feuchainn ris a’ phàirt a chàradh le bhith ga ghiorrachadh.

Bheir neach-ciùird eòlach timcheall air 2-3 uair an àite an t-sreath slabhraidh ùine. Feumaidh motair àbhaisteach a dhà uimhir de ùine gun a bhith a’ toirt aire do bhriseadh ris nach robh dùil. Cuir pàirt den latha dheth gu aon taobh airson obair càraidh agus dèan an obair gun cabhag. Na dì-chuimhnich na comharran a mhaidseadh mus tòisich thu air an motair agus dèan cinnteach gu bheil an uidheamachd air a chruinneachadh gu ceart.